Flotten-Blog

Ehrliche, praxisnahe Leitfäden für Flottenbetreiber in Schweiz mit 10 bis 50 Fahrzeugen.

Der Strafbefehl ohne Verhandlung — wenn die Zürcher Staatsanwaltschaft Ihren Flottenbetrieb in zehn Tagen rechtskräftig verurteilen kann

Sanitär-Heizungs-Mittelständler im Limmattal, 16 Servicefahrzeuge, eine Auffahrkollision auf der A1 bei Spreitenbach mit einer Toten. Vier Wochen nach dem Unfall lädt die Staatsanwaltschaft Zürich-Limmat den Geschäftsführer zur Einvernahme. Sechs Wochen später kommt nicht eine Vorladung zum Gericht, sondern ein Strafbefehl per A-Post: 180 Tagessätze à CHF 290 wegen fahrlässiger Tötung nach Art. 117 StGB, plus Bussen und Verfahrenskosten. Der Geschäftsführer hat nun zehn Tage, um Einsprache zu erheben. Tut er nichts, ist die Verurteilung rechtskräftig — ohne dass er je vor einem Richter gestanden hätte.

Mai 4, 2026

Fleet Operator Tips

Verkehrskontrolle in Luzern — was eine 22-Fahrzeug-Flotte am Strassenrand in zwölf Minuten beweisen muss

Luzerner Bauunternehmen, 22 Fahrzeuge zwischen leichten Servicefahrzeugen und schweren Kippern, Aufträge in der Innerschweiz und im Kanton Bern. An einem Dienstagmorgen halten Kantonspolizei Luzern und ein Kontrolleur des kantonalen Strassenverkehrsamts den Lenker auf der A2 bei Hellbühl an. Sie haben durchschnittlich zwölf Minuten, bevor sie zwischen "weiterfahren", "Strafbefehl der Staatsanwaltschaft" oder "Einzug Kontrollschilder" wählen. Die Schweizer Verkehrskontrolle hat eine eigene Architektur — kantonal, mit ARV1 statt EU-Vorschriften, mit MFV-Periodikkontrolle statt Pickerl. Was im Lkw und auf dem Tablet liegen muss.

Mai 4, 2026

Fleet Operator Tips

Die vier Sätze schweizerischer Versicherer — VVG, FINMA, Ombudsstelle und der Beweis, der die Ablehnung kippt

Basler Heizungs-Klima-Mittelständler, 18 Servicefahrzeuge im Einsatz im Raum Basel-Mulhouse-Lörrach, eine Auffahrkollision auf der A2 bei Pratteln im Februar — der Lenker schwer verletzt, Eigenschaden CHF 90.000, Drittforderung CHF 270.000. Sieben Wochen später kommt der Brief des Sachbearbeiters aus der Versicherungszentrale in Wallisellen. Die vier Sätze, die in Leistungsablehnungen für Flottenschäden in der Schweiz auftauchen, tauchen auch hier auf. Was jeder unter dem schweizerischen VVG bedeutet — und welcher Beweis vor der Ombudsstelle der Privatversicherung und vor dem Bezirksgericht standhält.

Mai 4, 2026

Fleet Operator Tips

Behindertengerechte Fahrzeuge in der Schweiz — das BehiG, die SUVA und das IV-System nach einem Hublift-Zwischenfall

Berner Stiftung für inklusive Mobilität, fünf Fahrzeuge mit Hublift, finanziert durch Beiträge der IV (Invalidenversicherung), durch kantonale Sozialleistungen und durch Spenden. Ein Hublift gibt unter einem Elektrorollstuhl an einer Bushaltestelle in Wabern nach. Die Nutzerin, 71 Jahre alt, stürzt und wird mit Mehrfachfrakturen ins Inselspital eingeliefert. Innerhalb von 72 Stunden öffnen vier Stellen Verfahren — das kantonale Gewerbeamt prüft die Konzession nach PBG, die SUVA leitet eine Berufsunfall-Untersuchung ein, die IV-Stelle prüft den Versorgungsvertrag, die Staatsanwaltschaft Bern eröffnet ein Strafverfahren. Welche Akte durch alle vier Verfahren trägt.

Mai 4, 2026

Fleet Operator Tips

Vom Mängelbericht des Lenkers zur verifizierten Reparatur — wenn der SUVA-Sicherheitsfachmann unangemeldet im St. Galler Werkhof steht

St. Galler Elektroinstallationsbetrieb, 24 Fahrzeuge im Einsatz im Toggenburg und im Rheintal. Ein Geselle meldet morgens am Sammelpunkt in Wittenbach, dass an einem Caddy die Servolenkung schwergängig sei. Die Meldung erreicht den Werkhofleiter, sie erreicht aber nicht die Werkstatt. Sechs Tage später bricht in einer Kurve auf der A1 bei Flawil das Lenkgetriebe. Niemand wird verletzt — diesmal. Aber als der SUVA-Sicherheitsfachmann am Mittwoch der Folgewoche unangemeldet im Werkhof steht und nach den Wartungsbelegen für die letzten 60 Tage fragt, zeigt sich, wo die Akte bricht.

Mai 4, 2026

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