Rob heeft een autobedrijf in Apeldoorn. Vijf bruggen, drie vaste monteurs. In de bandenwisselweken en rond de vakanties huurt hij Sander in — zzp'er, eigen KvK-nummer, factuur per week.

Sander werkt op Robs bruggen, met Robs gereedschap, in Robs planning, van acht tot half zes. Dat gaat al vier jaar zo en het bevalt beide kanten prima.

Precies deze constructie is waar de Belastingdienst sinds 1 januari 2025 weer op handhaaft. En sinds 1 januari 2026 is het risico anders van aard.

Wat er is veranderd, in hun eigen woorden

De Belastingdienst is er duidelijk over. Eerst wat er kán:

„Stellen we schijnzelfstandigheid vast? Dan kunnen we dus direct correctieverplichtingen en naheffingsaanslagen loonheffingen opleggen."

Dan hoe ver terug:

„We kunnen sinds 1 januari 2025 ook weer met terugwerkende kracht naheffen. Maar nooit verder terug dan 1 januari 2025."

En dan het stuk dat dit jaar anders is dan vorig jaar:

„In 2025 legden we nog geen verzuim- en vergrijpboetes op. Vanaf 1 januari 2026 kunnen we wel vergrijpboetes opleggen."

Lees die laatste zin met de kalender erbij. Dat was acht maanden geleden. De zachte landing van 2025 is voorbij; de periode waarover naheffing mogelijk is, loopt inmiddels tegen de twintig maanden.

Waar de zorg zich op richt

Het gaat niet om het inhuren op zich. Zzp'ers inhuren mag. Het gaat om de vraag of het werk daadwerkelijk zelfstandig wordt gedaan. In een werkplaats zijn dat heel concrete dingen: wie bepaalt de volgorde van de auto's, wiens gereedschap, wiens tijden, wie draagt het risico als een klus opnieuw moet.

De Belastingdienst voegt daar één zin aan toe die voor autobedrijven het meest praktisch is:

„Controleer dan regelmatig of dat nog steeds zo is. Want de manier waarop u samenwerkt, kan in de loop van de tijd veranderen."

Dat is precies wat er bij Rob gebeurde. Toen Sander vier jaar geleden begon, kwam hij voor één specifieke klus per week. Nu staat hij in de planning als een vierde monteur. Niemand heeft daar ooit een besluit over genomen — het is gewoon zo gegroeid.

Wat een autobedrijf hier concreet mee kan

Dit is geen artikel dat u vertelt hoe uw situatie beoordeeld wordt — dat is werk voor uw accountant of een jurist. Maar drie dingen zijn wél gewoon uw eigen administratie:

  1. Weet u hoeveel uur elke ingehuurde monteur dit jaar bij u heeft gedraaid? Als het antwoord „ongeveer" is, is dat het eerste probleem — nog vóór enige beoordeling.
  2. Is er per opdracht iets vastgelegd, of alleen per week een factuur? Een weekfactuur zonder omschrijving lijkt op loon met een ander etiket.
  3. Wanneer is de afspraak voor het laatst tegen het licht gehouden? „Vier jaar geleden" is precies het antwoord waar de aangehaalde zin over gaat.

De andere kant van de werkplaats: twee APK-ritmes, niet één

Nu iets waar u direct omzet uit kunt halen. Veel autobedrijven denken in één APK-ritme. Er zijn er twee, en het verschil is groot.

BrandstofEerste APKDaarna
Benzine of elektrischna 4 jaarelke 2 jaar, tot de auto 8 jaar is — daarna ieder jaar
Dieselna 3 jaarieder jaar

En aan de bovenkant: vanaf 30 jaar is het weer elke 2 jaar, en vanaf 50 jaar is APK niet meer verplicht.

Waarom dit een verkoopvraag is en geen keuringsvraag

Kijk naar de dieselregel. Een diesel is vanaf jaar drie elk jaar klant. Een benzineauto van vijf jaar is dat eens in de twee jaar. Dat is een compleet ander boek werk uit hetzelfde klantenbestand — en het verschil zit niet in wat u kunt, maar in wie u belt.

Hetzelfde geldt voor de leeftijdsgrens van acht jaar bij benzine en elektrisch: op die verjaardag verdubbelt de bezoekfrequentie, zonder dat iemand er iets voor doet.

Uw eigen werkorders bevatten kenteken, brandstof en datum. Daarmee is de lijst „wie moet ik in november bellen" al beschikbaar. De meeste werkplaatsen hebben die gegevens en gebruiken ze niet, en dan gaat de klant naar wie zich als eerste meldt.

Drie dingen voor deze week

  1. Tel de uren van uw ingehuurde monteurs sinds januari 2025. Niet om te schrikken — om een getal te hebben als iemand ernaar vraagt.
  2. Leg één gesprek met uw accountant vast over de inhuurafspraak. Eén concrete vraag: „hoe zit dit bij ons?"
  3. Maak een lijst van uw dieselklanten met APK in de komende drie maanden. Dat is de goedkoopste omzet die er is, want die klanten zijn al bij u geweest.

Mekavo houdt werkorders met kenteken, brandstof, datum en historie bij elkaar, zodat die belijst geen zoekwerk is. Loonheffingen en de beoordeling van een arbeidsrelatie blijven werk voor uw accountant — wij zijn geen salarispakket en doen ook niet alsof.

Wilt u zien hoe dat er met uw eigen auto's uitziet, begin dan hier: Mekavo voor autobedrijven in Nederland.

Bronnen

Dit artikel verwijst uitsluitend naar officiële bronnen van de Nederlandse overheid.

Algemene informatie, geen fiscaal of juridisch advies. Bespreek uw eigen situatie met uw accountant of adviseur.