Du leverer bilen på verkstedet klokka åtte. Du får den tilbake klokka to. Godkjent, kvittering, ferdig.

Det du sannsynligvis ikke fikk vite: hvis bilen din er en fossilbil registrert første gang i 2021 eller senere, ble det hentet ut data fra den under kontrollen. Ikke i hemmelighet — det er et EU-krav — men det er verdt å vite hva, og at du hadde et valg du kanskje ikke visste at du hadde.

Hva som hentes ut

Statens vegvesen beskriver det slik: det samles inn

«informasjon om den enkelte bilens faktiske drivstofforbruk i bilens levetid, samt bilens kilometerstand og understellsnummer»

For ladbare hybrider hentes også data om elektrisk rekkevidde.

Det kalles OBFCM — altså bilens egen registrering av hva den faktisk har brukt, gjennom hele livet. Ikke tallet fra brosjyren, ikke det du selv har regnet ut på pumpa. Bilens eget tall.

Hvilke biler det gjelder

«person- og varebiler som benytter fossilt drivstoff og som er registrert første gang fra og med 1. januar 2021»

Elbiler er ikke omfattet. Er bilen din eldre enn 2021, gjelder det ikke deg.

Hvorfor det gjøres

Grunnlaget er EU-forordning (EU) 2021/392. Hensikten er å sammenligne hva biler faktisk bruker mot de typegodkjente tallene — altså om forbruket produsenten oppga stemmer med virkeligheten.

Det er verdt å si tydelig, fordi det er den første antagelsen folk gjør: dette er ikke en kontroll av deg som fører. Det er ikke fartsdata, det er ikke GPS, det er ikke hvor du har kjørt.

Du kan reservere deg — men tidspunktet er alt

Her er setningen som avgjør om valget ditt finnes i praksis:

«Hvis du ikke ønsker at OBFCM-data skal samles inn om din bil, informerer du verkstedet som skal utføre kontrollen om dette før EU-kontrollen gjennomføres.»

Legg merke til to ting:

  • Du sier fra til verkstedet. Ikke til Statens vegvesen, ikke i en app, ikke i etterkant.
  • Du sier fra før. Når kontrollen er utført, er avlesningen gjort.

Så det praktiske rådet er kort: hvis dette betyr noe for deg, si det ved innlevering — samtidig som du leverer nøklene. Én setning holder: «Jeg ønsker ikke at dere henter ut OBFCM-data.»

Hvis du ikke bryr deg

Da trenger du ikke gjøre noe. De aller fleste lar det gå, og det er et helt legitimt valg. Poenget med denne artikkelen er ikke å anbefale det ene eller det andre — det er at et valg du ikke vet om, ikke er et valg.

Mens du først er der: fristen er ditt ansvar

En ting til, som er langt dyrere enn OBFCM hvis den glipper. Statens vegvesen er direkte:

«Er ikke kjøretøyet ditt godkjent innen fristen, kjører du ulovlig og kjøretøyet kan bli avskiltet.»

Merk formuleringen: det holder ikke at bilen er inne til kontroll innen fristen — den skal være godkjent innen fristen. Hvis noe blir underkjent og må rettes, trenger du tid på baksiden.

Den praktiske konsekvensen

Ikke book kontrollen den siste uka. Hvis bilen får en anmerkning som krever utbedring og etterkontroll, spiser det dager du ikke har. Verksteder er dessuten fullest akkurat i slutten av måneden, av nøyaktig denne grunnen.

To–tre uker margin koster ingenting og fjerner hele problemet.

Tre ting du kan gjøre nå

  1. Sjekk fristen din hos Statens vegvesen. Den er knyttet til kjøretøyet, ikke til når du sist husket å tenke på det.
  2. Sjekk årsmodellen. Fossilbil fra 2021 eller nyere? Da er OBFCM aktuelt for deg — og da vet du nå at du kan si fra.
  3. Book i god tid. Godkjent innen fristen, ikke bare innom.

Mekavo hjelper deg å holde orden på bilens datoer og historikk — hva som ble gjort, når, og hva som kommer. Selve EU-kontrollen utføres av et godkjent verksted; vi er ikke et kontrollorgan og utgir oss ikke for å være det.

Vil du ha bilens frister ett sted, start her: Mekavo for bileiere i Norge.

Kilder

Artikkelen viser kun til offisielle norske myndighetskilder.