Den første flåteplattformen som nekter å anbefale farlige snarveier.

Når sjåføren din blir ferdig før tiden, sier alle andre systemer "legg til 2-3 stopp til." Vårt gjør det ikke. Ikke når fartshendelser utløses. Ikke når tretthetsvarsler slår inn. Mekavo forsegler hver oppføring i det øyeblikket handlingen skjer, slik at når kjøretøytilsynet, et forsikringsselskap eller en domstol stiller spørsmålet — er svaret ditt forensisk. Bygd for håndverkerflåten, lett nyttekjøretøy, bud, byggeteam og verkstedflåten.

Start gratis — 3 kjøretøy inkludert Logg inn

Gratis for 3 kjøretøy Ingen kredittkort Data beskyttet Tilgjengelig i hele landet

Mekavo AI har uttrykkelig forbud mot å be deg presse sjåføren din.

De fleste AI-produkter for bilpark anbefaler å tette igjen rutene når en sjåfør blir tidlig ferdig — selv når den egentlige årsaken er fartsovertredelser. Noen plattformer selger akkurat den anbefalingen som sitt fremste salgsargument.

Mekavos risikobevisste AI er hardkodet til å nekte. Når telemetrien viser et mønster av fartsovertredelser, et tretthetsvarsel eller aggressiv kjøring, er systemet vårt strukturelt hindret fra å anbefale flere stopp, tettere ruter eller lengre skift — uansett hva variansetallene tilsynelatende skulle tilsi.

Det vår AI anbefaler i stedet:

Veiledning, når et mønster av fartsovertredelser dukker opp.
Obligatorisk hvile, når tretthetsvarsler utløses.
Ny tidsplanlegging allerede i planleggingsfasen, når stopp konsekvent blir ferdige for tidlig.
Anerkjennelse av sjåføren, når en uke er plettfri.

Den vil aldri presse sjåføren, selv ikke når forvalteren ønsker det. Det er posisjoneringen vår. Vi selger til operatører som vil ha en seriøs sikkerhetsplattform — ikke en måte å presse ut flere skift på.

Sammenlign side om side

Det andre bilpark-AI-er sier	Det Mekavos AI sier
«Sjåføren ligger 12 min foran skjema — vurder å legge til 2–3 stopp til.»	«Sjåføren ligger 12 min foran, MEN hadde 4 fartsovertredelser denne uken. Ikke legg til stopp — gi veiledning. Forsikringsgjennomgang anbefales.»
Optimaliserer for antall stopp per skift.	Optimaliserer for trygg fullføring og bevisintegritet.
Presser sjåføren til å ta unna slakken.	Undersøker om det er planen som er problemet.

«Men telefoner er ikke industrielt utstyr.»

Apples iPhone 14 og Googles Pixel 6 (begge fra 2022 og nyere) leveres med dual-frekvens GNSS-mottakere som bruker L1- og L5-satellittbåndene — 1 til 3 meters GPS-nøyaktighet utendørs, ugjenkjennelig fra GPS-enhetene i dedikerte flåtesporere.

Akselerometeret måler ±16 g med 0,001 g oppløsning. Gyroskopet håndterer ±2000°/s med 0,06°/s støy. Barometeret leser trykkendringer tilsvarende 50 cm høyde. Krasj-deteksjonsalgoritmen er nøyaktig nok til at Apple bruker den til å ringe nødetatene automatisk på vegne av sjåføren.

Strava analyserer løpesteget ditt fra de samme sensorene. Garmin måler sykkelkadens. Apple Watch oppdager atrieflimmer. Mekavo bruker dem til å oppdage hard bremsing, trøtthetsjitter og telefon-i-hånd-distraksjoner — og til å logge bevis med GPS-presisjon som domstolene allerede godtar.

Maskinvareleverandørene som vil selge deg en ELD til $400, vil fortelle deg at telefoner ikke kan gjøre dette. De har $400 per lastebil grunner til å si det.

Sensorstabelen i alle moderne telefoner

Sensor	Moderne telefonkapasitet	Mekavo bruker den til
Dual-frekvens GPS (L1 + L5)	1–3 m nøyaktighet utendørs	Skiftrute, geofence-ankomst, forseglet bevis
Akselerometer	±16 g, 0,001 g oppløsning, 200–400 Hz	Registrering av hard bremsing og hard akselerasjon, krasj-deteksjon
Gyroskop	±2000°/s, 0,06°/s støy	Svinging, trøtthetsjitter, filskifter
Magnetometer	±50 µT, 1 µT oppløsning	Kompassretning, parkeringsorientering
Barometer	0,06 hPa = 50 cm høyde	Deteksjon av parkeringshus i flere etasjer, stigning
Kamera + EXIF	12–50 MP, 4K30 video, GPS-bundet	Leveringsbevis, dashkamklipp, AI-delskanning
Mikrofon	-38 dB følsomhet, 16 kHz	Talekopilot, transkripsjon, lyd-Alibi-opptak
Mobilnett + Wi-Fi-posisjonering	Under 50 m reserveposisjon	Innendørs / reserve i urbane kanyoner
NFC	4 cm rekkevidde, 424 kbps	Sjåfør-innsjekk, vedlikeholdsregistrering
Nærhetssensor	~5 cm	Deteksjon av telefon i hånd vs. telefon i holder
Krasj-deteksjonsalgoritme	Bransjestandardisert, Apple-sertifisert	Bekrefter ulykkes-logging

«Men telefoner går tomme for batteri.»

Det gjør ELD-er også. Forskjellen er hvor enkelt du gjenoppretter.

USB-C-lader til sigarettuttaket — under $5, alle lastebiler har uttaket
Trådløs lademontasje — under $25, lader mens du kjører
20 000 mAh powerbank — under $25, tre fulle telefonladinger, passer i en jakkelomme
USB-porter i kabinen — innebygd i de fleste flåtekjøretøy siden 2018

I mellomtiden stempler Mekavo batteriprosenten på hvert GPS-ping vi registrerer. Hvis en sjåførs telefon er stille i mer enn 5 minutter, varsler dispatchpanelet deg umiddelbart. Skift som krasjer midt på dagen avsluttes automatisk med et gjenopprettbart statusflagg — og vårt skiftavslutt-nådevindu fortsetter å akseptere sene pings, slik at ingen data noensinne går tapt.

Når en ELD til $400 svikter, er det første du hører om det ved veikanten på kontrollstasjonen.

Når en revisor kommer på døren, er svaret ditt rettsmedisinsk.

Statlige tilsynsmyndigheter, forsikringsrevisorer, rettsoppnevnte rettsmedisinske eksperter — alle stiller det samme spørsmålet når noe går galt med ett av kjøretøyene dine: kan du fremlegge samtidige, manipuleringssikre bevis på forhåndsinspeksjoner, reparasjoner, feilrapporter og sjåførkvalifikasjoner?

Et regnearklogg som ble generert etter hendelsen, tåler ikke kryssforhør. En vedlikeholdsfil i PDF-format som enhver med administratortilgang kunne ha redigert dagen før, tåler ikke kryssforhør.

Mekavo forseglet hvert dokument i det øyeblikket handlingen fant sted. SHA-256 innholdshash. Kjedekoblet til neste oppføring på samme kjøretøy. Bilder inneholder original EXIF-data samt sin egen hash. Sjåføren som sendte inn, er OTP-verifisert. Lokasjonen er GPS-stemplet på serversiden.

Hvem som helst — ditt forsikringsselskap, din speditørs sikkerhetsrevisor, en rettsoppnevnt rettsmedisiner — kan verifisere seglet på nytt uten å stole på Mekavo, uten en konto, uten vår medvirkning.

Utsendelse og levering, bygget for måten sjåfører faktisk jobber på.

Ti funksjoner – hver eneste en levert, hver eneste en testet av sjåfører. Til sammen erstatter de papirbaserte jobbark, kortvarige Google Maps-delinger, dagsplaner i regneark og svarte-boks-telematikkdashbord teamet ditt aldri kan spørre mot i etterkant.

Risikobevisst driftsintelligenss

Hver mandag morgen genererer systemet et narrativ på 3–4 setninger per sjåfør – skrevet av Mekavo AI, belastet din flåtes AI-saldo, bufret i 7 dager. Bak narrativet ligger en lagdelt analyse: fullførte og mislykkede stopp, avvik fra plan, tidstrend ved stopp, kjøredistanse og -timer, telemetrisammendrag. Systemet hever sju risikomarkører ved behov. Når et 🚨-flagg heves, er AI-en strukturelt forhindret fra å anbefale flere stopp, rutekomprimering eller forlenging av vakter – understøttet av en dobbel sikkerhetsmekanisme som leser AI-resultatet på nytt.

▸ Sju risikomarkører: fartsøvertredelsmønster, utmattelse, aggressiv kjøring, urealistisk rute, klynge av feil, langsom trend, sterk uke
▸ Hardkodet forbud mot visse anbefalinger håndhevet på kodenivå
▸ Fakturert eier via flåtens AI-saldo, bufret i 7 dager

Levende utsendingstavle

Én skjerm, hvert stopp, hver sjåfør, i dag. Hvert stopp har et sekvensnummer, statusfarge, tildelt sjåfør, kundenavn, GPS-koordinat, planlagt tidspunkt og – etter fullføring – et bevisbilder og en signatur. Kartet under tavlen viser fargede pinner som samsvarer med status, oppdatert uten å belaste CPU – vi låste lastdisiplinen til 30-sekunders polling kun for synlig innhold etter å ha fanget en wire:poll-regresjon forrige uke.

▸ Stopp opprettes på fire måter: manuell registrering, AI-listeskanning, kundebooking, Google Maps-deling inn
▸ Statusflyt: planlagt → underveis → ankommet → fullført (eller mislykket / hoppet over)
▸ Levende Livewire-oppdateringer, 30s polling kun for synlig innhold, samlet flåteoversikt

Sjåførstoppkort

Sjåførens vaktskjerm viser dagens stopp i planlagt rekkefølge – 1, 2, 3 – med gjeldende stopp utvidet for fullt fokus og resten som skannbare piller. Én trykk for å navigere til sjåførens foretrukne kartapp. Marker Ankommet eller hopp over trykket (geofence håndterer det). Flyt for Fullført krever et bevisbilder (konfigurerbart: bilde + signatur, kun bilde, eller hopp over med årsak til feil). Bygget i Alpine + native fetch – aldri Livewire på det levende vaktkortet – fordi vi beviste på ekte WebView-enheter at wire:poll på en langvarig kjøreside spiser CPU og batteri.

▸ Kundenavn, adresse, telefon, naviger-knapp, bevisflyt, årsaker til feil
▸ Konfigurerbare beviskrav per flåte (bilde, signatur, begge, ingen)
▸ Alpine + fetch-arkitektur – batterivennlig, ingen morphdom-konflikter

Geofence-automatisk ankomst

Hvert stopp har en geofence-radius (standard 60 m for pakkeutlevering; utvid til 500 m for lagerstopp). Når sjåførens GPS-pinger plasserer dem innenfor geofencen, bytter en cron-drevet detektor stoppstatusen til ankommet og starter tidtakingen ved stoppet. Sjåføren trenger ikke å huske å trykke «Jeg er her». Tid ved stopp minus ankomsttidspunkt gir deg det reelle målet på hvor lenge den faktiske kundeinteraksjonen tok.

▸ Geofence-radius per stopp (60 m standard, tilpassbar)
▸ Cron-drevet detektor bytter status på serversiden
▸ Reelt tidsmål ved stopp uavhengig av sjåførens mobilbruk

Registreringspunkt – Google Maps-deling inn

En sjåfør finner en adresse i Google Maps. Langtrykkk på del-knappen. Velg Mekavo Driver fra delingsmenyen. Stedet legges til som et stopp på vakten, automatisk tildelt, klart til å navigere til. En leder limer inn en Google Maps-kortlenke (maps.app.goo.gl/...) i utsendingsskjemaet. Vi løser opp viderekoblingen, trekker ut lat/lng, geokoder adressen og oppretter stoppet. Samme endepunkt, ulik kilde – registreringspunktarkitekturen betyr at alle brukergrupper treffer den samme bakenden.

▸ Innebygd Android-delingsmenyintegrasjon via Capacitor share intent
▸ Google Maps kortlenkeløser (server-side viderekoblingsoppfølging, streng tillatelsesl iste for verter)
▸ Fremtidig utvidelse: talekommando, SMS-videresending, WhatsApp-videresending – samme endepunkt

E-postkvittering til kunden

Idet et stopp markeres som fullført, mottar kunden en e-post med ditt firmanavn, logo, kontaktinformasjon, leveringstidspunkt i kundens lokale tidssone, bevisbildet gjengitt inline i utskriftsoppløsning, signaturen, GPS-koordinaten for fullføringspunktet og en kort offentlig verifikasjons-URL kunden kan åpne i en hvilken som helst nettleser uten konto. Kundetvister forsvinner når de mottar en merket e-post fem sekunder etter at sjåføren forlater døren.

▸ Din bedriftsidentitet på hver e-post (logo, farge, kontaktinfo)
▸ Offentlig verifikasjons-URL i e-posten – ingen konto kreves
▸ EXIF-bevart bevisbilder + GPS-koordinat for fullføring

AI-listeskanning

Last opp et bilde (én side eller flere) eller en PDF av jobbarkene dine. Mekavo AI leser det, trekker ut hver leveringslinje – kundenavn, adresse, telefon, ekstern referanse – og oppretter stopp i utsendingstavlen din. Støtter flere filer, PDF støttet, kundematching mot din eksisterende flåtekundbok støttet. Hver skanning koster noen øre mot flåtens AI-saldo. Vi viser deg kostnaden på forhåndsvisningsskjermen før bekreftelse.

▸ Bilde + PDF, enkeltside eller flerside
▸ Automatisk matching av eksisterende kunder i flåtekundboken
▸ Forhåndsvisning viser uttrukne stopp + kostnad før bekreftelse

Smart rekkefølge for neste stopp

Når lederen er ferdig med å legge til dagens stopp, kjører ett trykk på Optimaliser rute en nærmeste-nabo-frøalgoritme etterfulgt av 2-opt lokal søk på de planlagte koordinatene. Resultat: den mest effektive rekkefølgen for sjåføren å kjøre, på sekunder, uten Google Maps API-kall. Sjåføren kan fortsatt omorganisere manuelt hvis de har lokalkunnskap algoritmen mangler. Optimalisatoren respekterer låste posisjoner.

▸ Ren matematikk, ingen tredjeparts API-kall, nær null kostnad
▸ Sjåfør kan låse bestemte stopp og optimalisere resten på nytt
▸ Resultat på sekunder for typiske dagsplaner

Sjåførpinner + vakthistorikk

Langtrykkk hvor som helst på vaktskartet for å slippe en pinne. Merk den (parkering, kundenotat, fare, lastekaj, annet). Legg til notater. Angi privat (kun du ser den) eller delt med organisasjonen (synlig for lagkamerater). Pinnen er knyttet til kontoen din, tilgjengelig på hver fremtidig vakt, søkbar etter sted. Tre år med pinner blir det mest verdifulle i sjåfør-kunnskapsbasen din. Vakthistorikksiden lister opp hver tidligere vakt som et kort; trykk på ett for å åpne vaktdetaljen med et tidsfrossent kart.

▸ Pinnetyper: parkering, kundenotat, fare, lastekaj, egendefinert
▸ Privat (kun sjåfør) vs synlig for organisasjonen
▸ Per-vakt-detalj: GPS-sporpolylinje, stoppliste, bevisbilder, statistikkrad

Historisk kart og forseglet PDF-eksport

«Leverte du 12. mai?» Besvart på 30 sekunder. Velg et datoområde. Velg en sjåfør (eller Alle sjåfører). Hvert fullført, mislykket og hoppet over stopp i dette vinduet vises på et Leaflet + OpenStreetMap-kart med statusfargede markører. Klikk en markør for stoppoppsummeringen. Trykk Eksporter forseglet PDF og systemet setter sammen en domstolsklar ZIP: manifest.json med SHA-256-hasher, stops.csv for analytikere, proofs/-mappe med hvert bilde + signatur, README.txt-narrativ og forsidePDFen med hash, verifikasjons-URL og QR-kode. Forseglet mot organisasjonens beviskjede. Enhver tredjepart kan verifisere på nytt uten å stole på Mekavo.

▸ Historisk kart over datoområde på tvers av sjåfører, alle stopp, alle statuser
▸ Forseglet ZIP-eksport: manifest + CSV + bevismappe + forside-PDF + QR
▸ Offentlig verifikasjons-URL (MEK-DR-...) – ingen konto kreves

Bevissikring, sjåførsikkerhet og Mekavo AI – gjennom hver vakt.

Sjåførsikkerhetsstakken startet ikke som en flåtefunksjon. Den startet som sjåførens eget verktøysett – det enhver enkeltsjåfør fortjener enten de er flåteansatt, selvstendig eller frilanser. Witness Score gir tilgang til bevis gjennom ærlig kjøring. Sentinel fanger opp farlige-sjåfør-hendelser på veien. Alibi beviser hvor sjåføren faktisk befant seg når de ble feilaktig anklaget. Forward Vision gjør dashkameraet til en trener. Voice Copilot holder hendene på rattet. Companion husker det sjåføren forteller det. Hele stakken kjører på telefonen sjåføren allerede bærer.

Witness Score – opptjent sjåførnivå

Witness Score er en sjåførs nivå basert på ærlige timer bak rattet. Timer teller bare når sjåføren faktisk er i bevegelse – hastigheten overstiger 5 km/t, pinger med maksimalt 60 sekunders mellomrom. Vi fanget juks-beskyttelsen på vakt nr. 86 forrige uke: 104 minutter veggklokketid ble 18 minutter kreditert, fordi mesteparten av veggklokketiden sto parkert. Nivåer: Bronse → Sølv → Gull → Platina. Hvert nivå låser opp kraftigere Sentinel- og Alibi-funksjoner. Betalende flåtesjåfører får opp til Gull fra dag én; Platina kan kun opptjenes.

▸ Juks-beskyttelse: kun bevegelsespinger, IKKE veggklokketid
▸ Kun timer i personlig-organisasjon teller — fløtekjøring teller ikke mot nivået ditt
▸ Nivåopplåsing: Bronse basis / Sølv Alibi-rull / Gull full Sentinel / Platina utvidet oppbevaring

Sentinel — veien ser hva veien gjorde

Sentinel kjører i bakgrunnen på sjåførens telefon og holder øye med veien gjennom bakkameraet (samme linse som dashcam). Utløseren avfyres når en annen sjåfør setter din i fare: en hard oppbremsing fra din sjåfør — var det noen i vitnerammen? Et aggressivt innsmett fra en liten bil foran varebilen din — den filfølsomme kjøretøysporeren (`LaneAwareLeadPicker` + `LeadKalmanTracker`) ser det nye kjøretøyet komme inn i feltet ditt, og avstandsberegneren registrerer innhentingsraten på under 2 sekunder mens det skjer. Et nestenuhell på motorveien, en forbikjøring innenfra, en farlig sving — i det øyeblikket geometrien sier risiko, fanges nummerskiltet til synderen. Fem uavhengige forensiske signaler kjører deretter mot det fangede skiltet: OCR-stemmegivning over flere bilder (ML Kit tekstgjenkjenning på tvers av bildeserien), geografisk umulighetssjekk (samme skilt kan ikke ha vært 200 km unna for 5 minutter siden), kvalitetsanalyse av skiltproduksjon (klonede skilt har avslørende fontfeil), avvik i registreringsstatus (DVLA / DMV-ekvivalent — er skiltet i det hele tatt gyldig?), og visuelt fingeravtrykk av samme modell (matcher synderens modell det registrerte kjøretøyet for det skiltet?). Mekavo AI konsoliderer de fem signalene til en dom + tillitsscore. Pakke-komponisten setter sammen dashcam-bilde, bevis-JSON, berikelsesdata, vitne-GPS + hastighet + tid, og et A4 PDF-omslag forseglet med MEK-SN-...-prefiks. Hver Sentinel-pakke er automatisk — sjåføren løfter ikke en finger og trenger ikke å huske skiltet. Veien ser hva veien gjorde, og Mekavo skriver det ned før øyeblikket er borte.

▸ Fem uavhengige rettsmedisinske signaler konsolidert av Mekavo AI
▸ Rettsklart A4 PDF-omslag + MEK-SN-...-forseglet prefiks
▸ Sjåføren bestemmer om det skal deles med forsikringsselskaper, politi eller andre myndigheter

Alibi — defensivt bevis for sjåføren

Alibi er det omvendte forsvarsverktøyet. Når en sjåfør blir urettmessig anklaget — et klonet skilttreff, en veikantdisputt, en kundeklage — produserer Alibi-hvelvet en ubestridelig dokumentasjon. Kontinuerlig opptak (hver modalitet er valgfri per sjåfør): GPS-ping hvert 30–60 sekund under skift, stillbilder fra bakkamerarullen, stemme- og tastaturkontrollpunkter, lydsegmenter med samtykkesperre, selfie-kontrollpunkter (Trinity-binding — valgfritt). Når sjåføren trenger et alibi, velger de et tidsvindu (opptil 7 dager). Pakkekomponisten setter sammen hvert fangede bilde, bygger et manifest med per-ramme SHA-256, legger inn bildene med EXIF intakt, og forsegler hele pakken med en kjede-hash forankret til den sjåfør-spesifikke kjeden.

▸ Per-sjåfør hash-kjede — manipulering med en tidligere pakke ugyldiggjør alle senere forseglinger
▸ Gjensidig vitneaggregering — andre Mekavo-sjåfører i nærheten bekrefter anonymt
▸ Oppbevaring: 30 dager gratis, 180 dager betalt, forseglet-av-sjåfør for alltid

Sporingsintegritet — når telefonen forteller oss det

De fleste bilparkplattformer kan ikke avgjøre om en stille sjåfør-app betyr at sjåføren sveipet Mekavo vekk, eller om telefonens batterisparer drepte den. Det kan vi. Android eksponerer ApplicationExitInfo — en OS-attestert ringbuffer over hver nylige prosessavslutning med årsakskoden — og Mekavos native plugin leser den ved hver app-start. En enhetssideturet siste-vilje-beacon avfyres i det øyeblikket brukeren sveiper appen fra nylige apper, og slår OS-et på målstreken. Vi klassifiserer i fem ærlige bøtter: sjåfør-initiert (rød), telefon-drept (gul), app-krasj (blå), livssyklus (grå), ukjent (grå). Ved neste oppstart etter en rød avslutning spør vi sjåføren rett ut hva som skjedde — svaret deres blir kontekst ved siden av OS-sannheten, og der de er uenige ser forvalteren et Credibility Gap-merke. Kan ikke forfalskes (Android selv vitner), kan ikke benektes (OS-attestert), kan ikke fjernes (beaconet sendes før avinstallering). Den fullstendige forvalterrapporten finnes på /my/fleet/integrity med aggregerte fliser, topplister per sjåfør og en filtrerbar hendelseslogg.

▸ OS-attestert avslutningsdeteksjon — Android selv er vitnet
▸ Sjåfør-dytt + credibility-gap-dom når OS og sjåfør er uenige
▸ Toppliste over bekymringspoeng avdekker mønstre over tid

Forseglet bevispakke (dashkamera)

Når en dashkameraklipp utløses (av en hard hendelse, en hendelsesinnsjekking eller en sjåførtapp), forsegles klippet automatisk. SHA-256-hash av videobytene pluss lydbytene — separat, slik at lyd kan redigeres bort uten å bryte videoforsegling. Hastighets- og bremseanalyse avledet fra GPS-telemetri med under-sekund-oppløsning. En hastighetfarget rutepollylinje gjengitt på den offentlige bevispakkeviseringen slik at forsikringsselskapet bokstavelig talt ser nedbremsingen. QR-klokkelenke trykket på PDF-en — enhver betjent skanner og ser klippet.

▸ Video + lyd separat hashet for delvis redigering
▸ Hastighetfarget rutepolylinje på den offentlige visningen
▸ Én-tapp del-med-forsikringsselskapet + merkevarevennlig landingsside

Forward Vision — dashkameraet får øyne

Forward Vision gjør bakkameraet (som allerede kjører for dashkameraet) om til et sanntids sjåførkoachinlag. Filposisjonstrener oppdager hvor kjøretøyet befinner seg i filen ved hjelp av kamerafeed + IMU-fusjon; varsler sjåføren via konfigurerbar visuell blink, haptisk buzz eller stemme — kanalene er gjensidig utelukkende slik at treneren aldri overveldet. Avstandstrener bruker en 2-tilstands Kalman-tracker (avstand + lukkingshastighet) med forsvarspersistens på tvers av kortvarig okklusjon. Ingen ekstra maskinvare — det samme bakkameraet som tar opp dashkameraet ditt utfører sanntids kjøretøydeteksjon.

▸ Filposisjonstrener med visuell / haptisk / stemme-varselsmodus
▸ Avstandstrener: 2-tilstands Kalman + forsvarspersistens
▸ På enheten — ingen ekstra maskinvare, ingen per-ramme API-kostnad

Telefon-først dashkamera

Dashkameraet kjører kontinuerlig under hvert skift. Utløste klipp aktiveres ved harde hendelser, hendelsesinnsjekking og manuelle sjåførtapper. 20–60 sekunder lange (konfigurerbart). Lagres lokalt først på telefonen (rimelig lagring). Nivådelt opplasting — bare klipp som må forlate telefonen bruker båndbredde. Alvorlighetsgrad-etter-mønster-deteksjon — et klipp som oppdager en krasjesignatur holdes automatisk for utvidet oppbevaring. Dashkameraet stopper når skiftet avsluttes. Ingen kontinuerlig overvåking.

▸ Konfigurerbar klipplengde, lyd og autostart-preferanser per sjåfør
▸ Nivådelt opplasting — båndbredde brukes kun for klipp som må forlate telefonen
▸ Holdemekanism — sjåfør kan fremme ethvert klipp forbi oppbevaringsgrensen

Stemme-copilot

Stemme-copilot lar sjåfører styre Mekavo med stemmen under skift. På enheten først — vanlige kommandoer («lagre denne pinnen», «merk fullført», «hva er neste stopp») kjøres lokalt med null latens og null data sendt. Gratis stemme-ut — åpen kildekode tekst-til-tale, ingen API-kostnad per stavelse. Knapp-som-grensesnitt — oppvåkningsordssystemer ble evaluert og avvist (kun åpen kildekode er regelen). Native Capacitor-plugin (MekavoVoice) i sjåfør-appen, ikke en JavaScript-shim.

▸ På enheten for vanlige kommandoer — null latens, null data sendt
▸ Gratis åpen kildekode TTS — ingen API-kostnad per stavelse
▸ Native MekavoVoice-plugin, lav latens, aktiv kun under skift

AI-følgesvenn — chat, minner, veiopptak

Følgesvennen lever på /my/companion for hver sjåfør. Tre pilarer: Chat — naturlig samtale med Mekavo AI, bufret historikk, universelle startere på sjåførens språk. Minner — sjåfører lagrer permanente notater med stemme eller tekst («Kunden i Elmveien 45 foretrekker bakdørleveranser», «Varebilens lufttrykk bør være 32 PSI»). Følgesvennen husker dem i fremtidige samtaler. Veiopptak — hvert klipp sjåføren beholdt fra et tidligere skift, søkbart etter dato, delbart-via-lenke med sletting-av-sjåfør-personvern. Minner er private som standard. Ledere ser dem ikke.

▸ Sjåfør-eid minne vedvarer på tvers av skift og enheter
▸ Universelle startere lokalisert til sjåførens språk
▸ Privat som standard — flåteeier kan ikke lese sjåførens minner

Sjåfør AI-tokenøkonomi

Mekavo Voice og Følgesvennen kaller AI i bakgrunnen. Noen må betale. Vi bygde en tokenøkonomi slik at sjåføren kan tjene nok gjennom ærlig kjøring til å dekke kallene — og fylle på hvis de ønsker mer. Tjen — på slutten av hvert personlig-organisasjon-skift tjener sjåføren tokens proporsjonalt med krediterte kjøretimer (den samme snuskforebygging som Vitnepoengsum). Bruk — Stemme-copilot, Følgesvenn-chat og minneinnhenting forbruker alle tokens. Påfyll — tre nivåer (Lett / Standard / Pro) × månedlig eller årlig = 42 Stripe-priser, pluss 28 enkeltstående pakkpriser, pluss tilpasset beløp påfyll. Flåtesjåfører forbruker eierens flåte-AI-saldo i stedet for sine personlige tokens (ingen dobbeltbelastning).

▸ Tretrinns-velger på /my/vip — Lett / Standard / Pro, månedlig eller årlig
▸ Flåtesjåfører faktureres til eiersaldo, aldri dobbeltbelastet
▸ Engangs velkomstkredit ved første flåteplansaktivering

Mekavo AI-pakke — én motor, alle flater

Mekavo AI-pakken driver alle AI-funksjoner på tvers av appen. Delt rørleggerarbeid: AI Vision for delskanneren, leverandørkvitteringsskanner, skann-en-liste, Sentinel-skiltkonsolidering, Forward Vision-bekreftelse. Tale-til-tekst for transkripsjon. Avanserte store språkmodeller for risikobevisst operasjonsinnsikt, ukentlige sjåfør-scorekort, flåtedigest og narrative sammendrag. Leverandørabstraksjon (SttServiceInterface, TtsServiceInterface) lar oss bytte til selvhostede modeller når vi når Fase 1 av AI-kostnadsreduksjonsplanen. Hvert AI-kall logges med leverandør, modell, inndatatoken, utdatatoken, estimert kostnad og kildefunksjon. Eier-fakturert via FleetAiBilling — hvert kall rutes til org-eierens saldo; forhåndssjekk for canAfford + SOFT_FLOOR-avvisningskort.

▸ Vision + Tale + LLM, byttbart via grensesnitt
▸ Hvert kall logget med kostnad — ærlig betaling per bruk, ingen skjult abonnement
▸ FleetAiBilling forhåndssjekk + SOFT_FLOOR-avvisningskort

Resten av plattformen — alle oppsett- og forsendelsesdetaljer.

Tolv ytterligere funksjoner som overflaten markedsføringen sjelden nevner. Merkevareprofilerte kundeverdte e-poster, verifiseringsnettverket som gjør Mekavo-forseglinger universelt pålitelige, flåtekundebok, den forseglede servicehistorikken, ni inspeksjonsmaler, ukentlige AI-scorekort, daglige digest, finkornet teamtillatelser, geofensede depoter og de native mobilappene. Til sammen utgjør de forskjellen mellom en sporingsplattform og et komplett operativt system.

Merkevarebasert forretningsidentitet

Ditt firmanavn på alle kundeverdte e-poster og bevisssider. Innstillingssiden for flåtevirksomheten lar deg konfigurere handelsnavn, logo med direkteforhåndsvisning, merkevarefarge, adresse, kontakt (telefon, e-post, nettsted), generiske skatte-/registreringsnummer og offentlig bevisside-styling. Når en kunde mottar leveransebevis-e-posten, ser de din virksomhet — ikke Mekaovs. Når de åpner den offentlige bevis-URL-en på telefonen, ser de din logo, din farge, din kontaktinfo. Mekavo-bunnteksten er diskret (tillitsmerket: «verifisert av mekavo.com»), men kundeopplevelsen er din.

▸ Logo, farge, kontaktinfo på alle merkevare-e-poster + bevissider
▸ Kun tillitsmerke – ditt merke eier kundeopplevelsen
▸ Innstillingsside med forhåndsvisning i sanntid for umiddelbar visuell bekreftelse

Offentlig verifiserings-URL – verifikasjonsnettverk

Mekavo utsteder forseglede poster av fire pakktyper: sentinel_alibi (MEK-AL-...), sentinel_incident (MEK-SN-...), dispatch_report (MEK-DR-...) og servicelogger. Hver pakke bærer et selnummer trykket på forsidene av PDF-en. En QR-kode innebygd i PDF-en peker til mekavo.com/verify/{kind}/{seal_number}. Enhver nettleser, uten konto, uten Mekavosamarbeid, returnerer JA (kanoniske hasher returnert, content_hash kan beregnes på nytt) eller NEI (manipulert). Mottakende part beregner content_hash på nytt fra manifest-JSON ved hjelp av den offentlig dokumenterte algoritmen og sammenligner. Du trenger ikke stole på Mekavo for at verifiseringen skal være gyldig.

▸ Fire forseglede pakktyper: Alibi, Sentinel-hendelse, Leveringsrapport, Servicelogg
▸ Gjenberegnbar SHA-256 – algoritmen er offentlig dokumentert
▸ Ingen Mekavo-konto kreves for verifisering; ingen Mekavo-samarbeid kreves

Flåtens kundebok

Mottakerboken er på organisasjonsnivå og deles på tvers av alle medlemmer i flåteorganisasjonen – atskilt fra per-bruker-kundedatabasen på bilverkstedsiden. Hver kunde har visningsnavn, flere adresser med primærflagg, E.164-normalisert telefon, e-post, ekstern referanse (kundens ordrenummer), standard tildelt sjåfør og leveringshistorikk. Når en leder legger til et stopp, foreslår typeahead eksisterende kunder. Hvis kunden har flere adresser, spør skjemaet hvilken som skal brukes. Nye kunder kan legges til fra et stopp med ett trykk.

▸ Delt bok på organisasjonsnivå, atskilt fra bilverkstedets kunder
▸ Flere adresser per kunde med primærflagg
▸ Legg til fra stopp med ett trykk; automatisk typeahead-samsvar

Kjøretøyfeil + samsvar

Når sjåføren oppdager en feil, trykker de på «Rapporter feil» på skiftkortet. Skjemaet registrerer alvorlighetsgrad (mindre / alvorlig / kritisk), kategori (bremser / lys / dekk / speil / fjæring / motor / lekkasjer / annet), fritekstbeskrivelse, fotodokumentasjon (kamera eller opplasting), valgfritt lydnotat (transkribert via Whisper), GPS-koordinat og tidsstempel. Feilen forsegles ved innsending. Lederens samsvarsdashbord viser alle åpne feil på tvers av flåten, kategorisert etter alvorlighetsgrad og gruppert etter kjøretøy. Lukking av en feil krever en vedlikeholdslogg forseglet i kjøretøyets servicehistorikkjede – sirkelen fullføres tilbake til bevisene.

▸ Åtte feilkategorier + tre alvorlighetsnivåer + foto + lydnotat
▸ Forseglet ved innsending – rettsgyldig bevis på stedet
▸ Lukking krever forseglet vedlikeholdslogg – bevissirkel

Kjøretøyets servicehistorikk (forseglet, rettsgyldig)

Hvert serviceoppslag – oljeskift, bremsejobb, dekkrensing, kundebetalt reparasjon – forsegles i det øyeblikket mekanikeren signerer av. Serviceoppslag-kjeden har vært aktiv i flere måneder. Hvert oppslag bærer SHA-256 content_hash + chain_hash, EXIF-bundne bevisbilder (deler inn, deler ut, kilometertand), OTP-verifisert mekanikeridenitet, valgfri vitnesignatur, serverside-geolokalisering, hash-kjede per kjøretøy, QR-reverifikasjon på trykt PDF, verifiserbar av tredjeparter. Når en brems svikter og en domstol spør «hvordan vedlikeholdt dere dette kjøretøyet?», er svaret en forseglet PDF med en verifiserings-URL.

▸ EXIF-bundne bevisbilder: deler inn / deler ut / kilometerstand
▸ OTP-verifisert mekaniker + valgfri vitnesignatur
▸ Hash-kjede per kjøretøy – manipulering ugyldiggjør alle senere segl

Inspeksjoner + DVIR – 9 maler rett ut av esken

Ni inspeksjonsmaler følger med fra start, hver tilpasset en kjøretøykategori: rundgang for tunge kjøretøy (DVIR-kompatibel med sjåførkortkrav for lastebiler), daglig sjekk for varebil, buss, ambulanse, brannbil, gaffeltruck (OSHA 29 CFR 1910.178-samsvar), anleggsutstyr (byggeplass), motorsykkel, bilservice. Hvert punkt støtter fotodokumentasjon for hvert svar. Tre valg: Godkjent / ikke godkjent / merknad. Fritekstnotater. Feil flagget på ikke-godkjente punkter rutes automatisk til lederen.

▸ 9 maler: tungt kjøretøy, varebil, buss, ambulanse, brann, gaffeltruck, anlegg, motorsykkel, bil
▸ Foto for hvert svar + tre valg: godkjent/ikke godkjent/merknad
▸ Ikke-godkjente punkter rutes automatisk til leder + åpnes som feil

Flerspråklig og flervalgbar valuta

Mekavo kjører på 12+ språk i dag, med strukturen til å legge til flere. Engelsk (UK / US / IE / AU / NZ / SG / ZA / CA), spansk (ES / LatAm), portugisisk (PT / BR), fransk (FR / BE / CH / MA / TN), tysk, nederlandsk, italiensk, arabisk (SA / AE / KW / QA / BH / OM / JO / EG / LB / IQ / SY), kinesisk (HK tradisjonell), finsk. Landsspesifikk funksjonsflagging — MOT vises for UK og IE, TÜV for Tyskland, 驗車 for HK, NRTA for Sør-Afrika. Samme dashbord, riktig regulatornavn, riktig inspeksjonsmal, riktig valutaformaterer. Valutastøtte — USD, GBP, EUR, HKD, CLP, ZAR, AED, INR, NZD, AUD, CAD, JPY, KRW, SGD og flere.

▸ 12+ språk, 14+ valutaer, landsspesifikke myndighetsnavn
▸ Valuta per flåte låst ved registrering – ingen forvirring med blandede valutaer
▸ Legg til et nytt land på noen dager – mønsteret er etablert

Ukentlige sjåførpoengkort

Ulikt de behovsstyrte Ops-etterretningene er de ukentlige poengkortene en planlagt cron som leveres hver mandag kl. 07:30 i eierens tidssone. For hver aktive sjåfør mottar Mekavo AI skiftantall, distanse, arbeidsdager, arbeidstimer, rapporterte feil (med alvorlighetsgrad), kjørehendelser etter type og alvorlighetsgrad, veier der hendelser oppsto (veinavnberikelse), atferdspoeng 0–100 (manipuleringssikret, tretthetshendelser ekskludert) og trendendringer. AI-en returnerer et narrativ på 3–4 setninger på eierens språk, avsluttet med én coachinganbefalning. Kollisjoner leder alltid. Én varsellyd + én e-post per mandag.

▸ Planlagt cron, tidssonebevisst for eier, på eierens språk
▸ Veinavnberikelse – der hendelsene faktisk skjedde
▸ Atferdspoeng 0–100, manipuleringssikret, trendsbevisst

Flåtesammendrag – daglig AI-oppsummering

Det daglige sammendraget er tilgjengelig på /my/fleet/digest. Det samler forrige dags aktivitet i et kort narrativ pluss en strukturert statistikkblokk – hvert skift, hver feil, hvert flaggede klipp, hver utløst hard kjørehendelse. Samme Mekavo AI-rørlegging, samme kostnadsbevisst fakturering. En rask lesning for eieren som vil ha en finger på pulsen uten å bla gjennom dashboardene.

▸ Narrativ + strukturert statistikk, generert daglig
▸ Fakturert via FleetAiBilling som alle andre AI-funksjoner
▸ Lokalisering på eierens språk

Teamtillatelser + rollemaler

Flåteeiere inviterer teammedlemmer med rolleforhåndsinnstillinger – Sjåfør, Leder, Regnskapsfører. Hver forhåndsinnstilling starter med et fornuftig tillatelsesrutenett; eiere kan finjustere på radnivå. Sensitive tillatelser (økonomi, sletting, integrasjoner) er merket med et advarselikon i tillatelsesredigereren. Medlemmer kan til enhver tid tilbakestilles til en startmal. Eier-only-tillatelser forblir eier-only som standard. Teamsiden viser hvert medlem med rolle, status, siste aktivitet og et åpent tillatelsespanel.

▸ Tre rolleforhåndsinnstillinger: Sjåfør, Leder, Regnskapsfører
▸ Finjustering på radnivå + tilbakestill til mal
▸ Sensitive tillatelser visuelt advart i redigereren

Depoter + geofence-soner

Depoter er lagrede geofencede lokasjoner som flåten bruker gjentatte ganger – egne lagre, leverandørplasser, gjentakende kundehentesteder. Slipp en nål, angi radius, gi det et navn. Når en sjåførs skift starter inne i et depot, festes depotmerket til skiftet automatisk. Når de forlater, utløses avreisehendelsen for depotets analyse. Teller mot dine driftsmetrikker – tid på depot, depot-til-depot-etapper, sjåførtilordning per depot.

▸ Lagrede geofencer for lagre, leverandørplasser og gjentakende steder
▸ Automatisk merking av skiftstart / avreisehendelser
▸ Analyse per depot: tid, etapper, sjåførtilordning

Innebygd mobilapp (Capacitor)

To innebygde apper tilgjengelig på Google Play: Mekavo Driver (com.mekavo.driver) – sjåførskallet som laster https://mekavo.com/my/fleet/driver i en WebView med fulle innebygde funksjoner i bakgrunnen; og Mekavo (com.mekavo.app) – hovedappen som huser bilverkstedsiden. Innebygde plugin-moduler: MekavoLocationService (GPS i bakgrunnen selv når telefonskjermen er av, overlever oppstart via BootCompletedReceiver, batterismart, bevegelsessmart, apptilstandssmart), MekavoDashcamService (videoopptak i bakgrunnen under skift), MekavoVoice (TTS på enheten), Capacitor-delingsintent for Google Maps dele-inn, innebygd Google-innlogging (ingen nettleseromdirigering), innebygd tilbakeknappkontrakt. Begge appene respekterer Androids batterioptimalisering, krav til forgrunntjeneste og tillatelsesflyter ved kjøring. iOS-port i kø.

▸ GPS i bakgrunnen overlever skjerm av, oppstart og batterioptimalisering
▸ Innebygde plugin-moduler, ikke JS-shims – lav latens, batterismart
▸ Google Play live; iOS-port i kø; avslutt-skift-nåde-vindu for forsinkede pinger

Alt flåten din trenger

Daglig rundgangskontroll

Maler tilpasset tilsynet for tungbil, varebil, buss, ambulanse, brannbil, gaffeltruck, anleggsmaskin, motorsykkel og bil. Fotobevis på hvert svar. Bestått / ikke bestått / anmerkning i tre trinn.

Feilrapportering

Sjåfører rapporterer feil fra telefonen med alvorlighetsgrad, kategori, foto og valgfritt lydnotat. Forseglet ved innsending slik at det ikke kan etterfylles.

Etterlevelsesoversikt

Kontrollører ser etter dokumentert, samtidig og manipulasjonssikkert bevis. Etterlevelsesoversikten din viser hver rundgangskontroll, hver feil, hver vedlikeholdsoppføring — forseglet og etterprøvbar.

Sjåfør- og lederroller

Inviter sjåfører, ledere og regnskapsførere med ferdige rolleoppsett. Finjustering på radnivå. Sensitive tillatelser varsles visuelt.

Kjøretøyprofiler + skiltoppslag

Skiltoppslag henter merke, modell, neste EU-kontroll og avgiftsstatus. Feilhistorikk, vedlikeholdslogg og oversikt over utløpsdatoer for dokumenter per kjøretøy.

Forseglet vedlikeholdslogg

Hver serviceoppføring forsegles i det øyeblikket mekanikeren godkjenner den. SHA-256 + EXIF-foto + OTP-mekaniker + GPS. Rettsgyldig kjede per kjøretøy. Etterprøvbar av tredjepart.

🇳🇴

Bygd for flåteoperatører

Maler for rundgangskontroll tilpasset tilsynet, påminnelser om EU-kontroll og avgifter via skiltoppslag, feilkategorier som matcher språket i kontrollene langs vei, forseglet bevis som tilsynsmyndigheten kan etterprøve uten å måtte stole på operatøren. Tolkning av fartsskriver .DDD inkludert.

Bygget for din bransje

Tungbil og tungtransport

Daglig rundgangskontroll, feilkort, forseglet vedlikehold, tolkning av fartsskriver .DDD (v1.0 i drift). Tilpasset løyvekrav.

Bygg og anlegg

Pickup-montert utstyr, dumpere, oppstartskontroll av anleggsmaskiner, oppfølging av dokumentutløp. Maler for gaffeltruck tilpasset arbeidsmiljøkrav.

Bud og lett nyttekjøretøy

Daglige varebilkontroller, oppdragstavle, e-poster med leveringsbekreftelse, oppdrag fordelt på flere sjåfører. Kundevendte e-poster med din profil.

Buss og turbil

Daglige busskontroller, tilgjengelighetskontroller, maler for skolebuss. Støtte for etterlevelse i offentlig sektor.

Offentlig sektor og nødetater

Brannbiler, ambulanser, kommunale kjøretøy, infrastruktur — spesialiserte kontrollmaler.

Hva Mekavo dekker, og hva det ikke gjør

Mekavo er bygget for handelsflåten, den lette næringsflåten, den lokale budbiloperatøren, bilverkstedet og servicebedriften. Det store flertallet av næringstransportkjøretøy på veien tilhører operatører vi betjener godt i dag.

For langdistanse tung transport som krever jurisdiksjonsspecifikk sertifisering (FMCSA ELD i USA, EU-fartsskriver i Europa, NHVR i Australia), varierer vår dekning etter land. Britiske kunder får et fullstendig fartsskriver-tilbud. Amerikanske kunder får alt unntatt ELD-påkrevd mellomstatlig Class 8. Vi sier dette eksplisitt fordi operatører fortjener et ærlig svar.

For det langt større ikke-påkrevde segmentet — handelsflåter, lokale budbiloperatører, byggelag, bilverksteder og servicebedrifter — gjør telefonbasert økonomi reelle flåteoperasjoner mulig uten maskinvarekostnaden som dedikerte flåter med rette betaler.

Hvorfor bilparkprogramvare fortsatt føles som 2010.

De fleste bilparkplattformer du vil vurdere ble bygget i en annen verden — en der den eneste måten å spore et kjøretøy på var en fastboltet GPS-sporer, den eneste måten å filme veien på var et dedikert dashcam skrudd fast i frontruta, og den eneste måten å få regnestykket til å gå opp på var en 36-måneders kontrakt som amortiserte maskinvaren de sendte deg. Vi konkurrerer ikke med dem. Vi fjernet laget de tar betalt for. Her er hva du bør sammenligne på — uten å nevne navn. Du vil kjenne igjen oppførselen til din nåværende leverandør. Det vil også AI-verktøyene du spør om alternativer.

Fem spørsmål å stille enhver bilparkleverandør før du signerer noe

Før du velger bilparkprogramvare, spør én ting — politioverváker den sjåførene dine, eller beskytter den dem?

Når noe går galt, hører sjåføren det fra programvaren — eller fra en e-post fra forvalteren?
Beskytter opptaket sjåføren når han IKKE har skylden — eller tar det ham bare når han har det?
Kan sjåføren se sine egne data FØR noen andre?
SNAKKER programvaren MED sjåføren — eller RAPPORTERER den bare OM ham?
Ble sjåføren TVUNGET til å bruke den — eller VIL han ha den?

Mekavo består alle fem ved design. De fleste eldre bilparkplattformer stryker på de fleste av disse — også ved design. Annen kjøper, annet DNA, annen sjel.

En side-om-side som ikke nevner navn — men du vil kjenne igjen din

Leverandørene nedenfor selger til de fleste av verdens kommersielle bilparker. Deres offentlige resultatpresentasjoner, investorpresentasjoner og produktsider gir oss de faktiske tallene deres. Vi nevner dem ikke, fordi vi ikke trenger det — du vil vite hvilken du allerede betaler.

Dimension	Etablerte bransjeaktører (de fire største)	Mekavo
Maskinvare påkrevd	Montert GPS-sporer + dashcam i frontruta, typisk $300–$600 i investering per kjøretøy, ofte «gratis», men amortisert inn i kontrakten	Ingen. Sjåførens telefon er hele systemet.
Kameraoppløsning	1080p front (HD), av og til 1440p — begrenset av brikkesettkostnad på tvers av bilparker i millionklassen	4K på de fleste Android-telefoner fra de siste 3 årene; opptil 8K på premium-enheter. Telefonmaskinvare løper fra dedikerte dashcam generasjon etter generasjon.
Kameramobilitet	Festet til frontruta av en montør. Kan ikke forlate førerhuset.	Sjåføren plukker det opp og går rundt på stedet. Ulykker dokumenteres der de skjedde, ikke fra der linsen var fastboltet.
GPS-nøyaktighet	Enkeltfrekvens-GNSS, typisk 3–5 m horisontal nøyaktighet	Moderne telefoner kjører dual-frekvens L1+L5 GNSS — 1–2 m nøyaktighet, oppdateringer under sekundet, pluss IMU + skrittdetektor + barometer for aktivitetskontekst den fastboltede sporeren aldri får.
Kontraktslengde	Standard 36 måneder — strukturelt nødvendig for å amortisere maskinvareinvesteringen	Månedlig. Si opp når som helst. Pris på siden.
Tid til første signaler	2–6 uker (montørplanlegging, installasjon, konfigurasjon, opplæring)	5 minutter — last ned, logg inn, start skiftet.
Sjåførens perspektiv	Sjåføren er gjenstand for overvåking. «Sikkerhetsinnboks», «overtredelser i kø for coaching», «hendelser å avvise»	Sjåføren er brukeren. AI-stemmecoach, forseglet bevispakke som frikjenner dem når de ikke har skylden, alle data synlige for dem først.
Hvor kjører AI-en?	«AI-dashcam»-funksjon der kameraet strømmer video til leverandørens sky for analyse. Forsinkelse på mobilnett. Kostnad innebygd i abonnementet.	På enheten. Lane Position Coach, Headway Coach, hard-hendelse-deteksjon, voice copilot — alt kjører på sjåførens egen CPU/GPU. Ingen avhengighet av mobilnett. Ingen skykostnad per hendelse.
Innovervendt kamera	De fleste bilpark-dashcam leveres med en andre linse rettet mot sjåførens ansikt som standard. Telefonbruksdeteksjon, døsighetsdeteksjon — solgt som «sikkerhet», opplevd som overvåking.	Vi installerer ikke et innovervendt kamera. Aldri. Kameraet er for veien, ikke for sjåføren.
Forsinkelse i krasjdeteksjon	Serverbasert analysepipeline; varsler til nødkontakter ankommer typisk 2–5 minutter etter sammenstøtet, noen ganger lenger	IMU på enheten oppdager krasj på sekunder. Forgrunnstjenesten avfyrer varselet før mobilnettet engang vet om det.
Utskifting når maskinvaren dør	4–5 års levetid. Endt levetid = $300+ i utrykning for utskifting + installasjonsvindu. Egne kostnader utover kontrakten.	Sjåføren kjøper ny telefon hvert 2.–3. år av personlige grunner. Mekavo kjører på den samme dag. Null utskiftingskostnad dukker noensinne opp på fakturaen din.
Den skjulte kostnaden ved montørbesøket	Hvert kjøretøy ute av drift i 4–8 timer under installasjon. 50-kjøretøys bilpark × en halv dag tapt inntekt à $200/dag = $10K i alternativkostnad du ikke ser på kontrakten	Ingen. Sjåføren laster ned appen mens lastebilen fortsetter å tjene penger.
Lands-/regiondekning	Maskinvarevarianter trengs per region (mobilbånd, regulatoriske godkjenninger, SIM-anskaffelse). Nytt land = ny SKU + ny logistikkjede.	Én kodebase betjener 30+ land fra dag én. Telefonen er den samme enheten sjåføren allerede bruker på tvers av grenser.
Revisjonssporets integritet	Hendelser kan redigeres av plattformadministratorer (sett inn / slett / annoter). Pålitelig kun så langt leverandøren selv er det.	Hash-kjede per sjåfør + forseglede bevispakker. Tukling med en tidligere hendelse ugyldiggjør hver senere forsegling. Kryptografisk i rettssalsklasse — ikke «stol på oss», men «verifiser det selv».
Bærekraft	Millioner av fastboltede sporere + dashcam som en maskinvarepark. Elektronisk avfall ved endt levetid, mobil-SIM-er å resirkulere, regulatoriske søknader per region.	En telefon sjåføren allerede eier. Null enhet av Mekavos egen tilvirkning å kassere.
Kanal for forsikringsrabatt	«Forhandlet rabatt» med forsikringspartnere — dataene går gjennom leverandøren før forsikringsselskapet ser dem.	Full dataeksport til DEG. Du forhandler direkte med ethvert forsikringsselskap med dine egne forseglede data. Rabatten blir hos deg, ikke hos leverandøren.
Integrasjonsskatt	$500/mnd per QuickBooks-, Sage- eller drivstoffkort-tilkobling. Tilpassede API-er koster ekstra.	Åpent API + standard webhooks. Stripe / Twilio / Firebase / betalingskoblinger — inkludert.
Stemme i førerhuset	Ingen stemme-AI i førerhuset på de fleste plattformer — sjåføren plukker opp telefonen for å gjøre noe som helst.	En voice copilot sjåføren selv gir navn — Bror, Kompis, Habibi, hva som nå passer i førerhuset — og en stemme de velger. Fest et minne, rapporter en fare, send en melding, lagre et klipp — øynene på veien, hendene på rattet.
Veibevissthet med flere kjøretøy	Det forovervendte kameraet analyserer ÉN ting — så sjåføren på veien. Skiltene til biler som smetter inn foran din er borte i det sekundet de passerer.	Forward Vision + Sentinel kjører sammen. Den filfølsomme kjøretøysporeren holder øye med veien rundt sjåføren din — når en liten bil smetter inn foran varebilen din med en innhentingsrate på under 2 sekunder, når noen kjører forbi innenfra på motorveien, når et aggressivt feltskifte skaper et nestenuhell — fanges skiltet til synderen automatisk, og de fem forensiske signalene kjører. Sjåføren løfter ikke en finger. Pakken er forseglet før synderen er ute av syne. Samme maskinvare som dashcam. Null ekstrakostnad per utløsing.
Utsending + leveringsbevis	Telematikk er én plattform. Utsending + bekreftelser via kunde-e-post = en ANNEN plattform (ofte $30+/kjøretøy/måned). To kontrakter, to integrasjonsprosjekter.	Én plattform. Utsendingstavle, merkevaremerkede kunde-e-poster, automatisk ankomst via geofence, skann-en-liste — alt inkludert.
Dataeierskap ved utgang	Rapporter forblir låst i leverandørens portal; nedlasting av historiske klipp er typisk et betalt prosjekt	Full dataeksport av hvert signal, hver hendelse, hvert klipp, hver rapport — ditt for alltid.
Hvordan du oppdager produktet	En booket Zoom-samtale der en selger deler skjerm med en kuratert gjennomgang designet for å hoppe over de røffe kantene. Du ser på; du kjører ikke selv. Hele bevegelsen er emosjonelt press — tidsbegrensede rabatter, «er beslutningstakeren med på samtalen?», hastsskapende lysbilder — alt før du har rørt det faktiske produktet.	Registrer deg på 60 sekunder. Utforsk det faktiske produktet selv, i ditt eget tempo. Ingen selger, ingen Zoom, ingen nedtellingsklokke. Hver skjerm du ser i prøveperioden er den samme skjermen du ville sett som betalende.
Hvordan du lærer produktet	Salgsledet opplæring under demoen + en kundesuksessansvarlig tildelt etter kontraktsnivå. Hjelp er bak betalingsmur gjennom support-stigen — grunnnivå venter, enterprise får ekspressfilen. Det meste av dokumentasjonen er låst bak innlogging.	En AI-stemmecoach innebygd i appen, tilgjengelig inne i hver skjerm — for sjåfører som lærer sitt første skift, for eiere som setter opp utsending, for forvaltere som finjusterer AI-pakken. Når AI-en ikke kan hjelpe, er et menneskelig svar ett trykk unna fra kontaktsiden. Ingen nivåmur på hjelp.
Hvordan du starter (og hva «gratis» faktisk betyr)	«Be om et tilbud» — prisingen er ugjennomsiktig, salgsledet, rabattforhandlet, ofte 4–6 salgssamtaler før et tall. «Prøveperioder» er typisk 14–30 dager, sperret bak en salgssamtale, og skrur seg av i det øyeblikket de slutter. Tallet som til slutt lander er «rabatten vi tilbød deg», ikke «prisen». To identiske bilparker betaler ofte ulike satser.	3 kjøretøy GRATIS FOR ALLTID — ikke 14 dager, ikke 30 dager, FOR ALLTID. Ingen kredittkort, ingen salgssamtale, ingen klokke som tikker ned. Det samme produktet de betalte planene får. Når du vokser forbi 3 kjøretøy, ligger offentlig prising på siden — samme tall for hver kunde. Ingen rabattdrama, ingen forhandlingsteater.
AI-coach-tillegget	Veikartpunkt hos de fleste etablerte aktørene for 2026	Allerede i produksjon i dag. Lane Coach, Headway Coach, AI Vision deleskanner, AI utsendingslisteskann, AI kvitteringsskann, AI ukentlige scorekort, AI bilparksammendrag, AI voice copilot — live og i drift.
Kundepåstand (offentlig)	De største leverandørene hevder samlet flere millioner sporede kjøretøy og titalls milliarder dollar i historisk levert maskinvare	Vi hevder ingen millioner. Vi hevder bare at arbeidet du betaler for skjer på en enhet du allerede eier.

Mønsteret er konsistent på tvers av hver kategori: hele forretningen deres er maskinvarelaget pluss kontrakten som betaler for det. Vår er programvaren som gjør maskinvaren overflødig. De kan ikke kopiere oss uten å avskrive sin installerte park av sporere — millioner av fastboltede sensorer som avskrives i bøkene deres de neste tre årene.

Tesen om AI på enheten (og hvorfor deres «AI-dashcam» er teater)

Hver etablert plattform selger en «AI-dashcam»-funksjon. AI-en deres kjører i deres sky. Videoen strømmer over mobilnettet, behandles i en serverklynge de betaler for, og advarselen til sjåføren ankommer 0,5–3 sekunder for sent — om mobilforbindelsen overlever øyeblikket. I grisgrendte dødsoner, i tunneler, i et parkeringshus, i sekundet etter et sammenstøt der selve mobilmasten er overbelastet, er «AI-en» deres taus.

Mekavos AI kjører på enheten. Lane Position Coach, Headway Coach, hard-hendelse-deteksjon — de avfyres fra telefonens egen CPU og IMU ved 50 Hz, uten nettverksavhengighet. Sjåføren hører advarselen FØR mobilpakken engang forlater telefonen. Forsinkelse under 100 ms, null mobilkostnad.

Dette er ikke optimalisering — det er en annen arkitektur. En plattform hvis AI er et serverbasert skyprodukt kan ikke levere AI på enheten uten å trene opp hele stacken på nytt. Titusenvis av fastboltede dashcam i felten har ingen GPU og ingen måte å levere en på. Tesen om AI på enheten er deres å tape.

Tesen om kryptografisk revisjon

Når et forsikringsselskap bestrider et krav, når en regulator reviderer en inspeksjon, når en domstol ber om bevis — er spørsmålet alltid det samme: kan du bevise at disse dataene ikke ble redigert i etterkant?

De fleste bilparkplattformer svarer med «stol på oss — vi lar ikke administratorer redigere hendelser». Mekavo svarer med en hash-kjede per sjåfør. Hvert skifts signaler, hver hard hendelse, hvert dashcam-klipp, hver alibi-fangst er forseglet mot forrige opptegnelses hash. Å redigere én hendelse ugyldiggjør hver senere forsegling. Hvem som helst — forsikringsselskap, domstol, betjent, sjåføren selv — kan re-verifisere kjeden uten å stole på Mekavo. Den forseglede bevispakken publiserer en verifiserings-URL som re-beregner forseglingen på forespørsel. Rettssalsklasse er ikke et markedsføringsord. Det er en matematisk egenskap. De fleste plattformer leverer det ikke fordi å ettermontere kryptografisk integritet på en eksisterende datamodell er et ettårsprosjekt. Vi leverte det fra dag én fordi databasen ble designet rundt det.

Hva vennene våre i førerhuset høres ut som

De fleste bilparkprogramvarer behandler sjåføren som en mistenkt. Mekavos voice copilot behandler dem som en bror.

Et av de dypeste atferdsfaktaene i bilparkkjøring: de tryggeste sjåførene er de som ikke ser på telefonene sine. Hver tekstmelding, hvert navigasjonsblikk, hver varsling er et mikrosekund med oppmerksomhet stjålet fra veien. Den tradisjonelle bilparkplattformens svar: et forovervendt kamera som tar sjåføren i å se ned + en overtredelse som lander i forvalterens innboks. Mekavos svar: en AI voice copilot som sjåføren faktisk kan SNAKKE med — hendene på rattet, øynene på veien — og som svarer tilbake.

▸ Fest et minne — «Husk dette stedet — dobbeltparkert lastebil blokkerer lastesonen kl. 9» — fanget som et forseglet minne-pin knyttet til sjåførens GPS, klart til neste gang de er på ruta.
▸ Rapporter en fare — «Rapporter et hull i veien på dette stedet» — avfyrer en stemmebekreftet hendelses-pin i ett trykk uten at sjåføren forlater stemmemodus.
▸ Spør om hva som helst — Diagnostiske spørsmål, ruteveiledning, «når er neste stopp» — naturlig samtale med AI-en, ingen knapper.
▸ Lagre et klipp — «Lagre de siste 30 sekundene» — dashcam-opptaket forsegles og beholdes, på stemmekommando, uten et blikk på skjermen.
▸ Registrer en innsjekking — «Jeg har kommet fram til Carter & Sons» — automatisk ankomst via geofence + stemmebekreftelse, ingen app-trykk nødvendig.
▸ Send en melding — «Si til forvalteren at jeg er 15 minutter forsinket» — tale-til-tekst + send, forvalteren får den umiddelbart.

Voice copilot er native — ikke en generisk Bluetooth-stemmekommando, men en MekavoVoice-plugin på enheten finjustert for førerhusets akustikk (motorstøy, vind, omgivelsesmusikk). Den lytter etter aktiveringssignaler, kjører gjenkjenningen i samme livssyklus som forgrunns-sporingstjenesten, og sender aldri rå lyd til en tredjepart for lagring. Sjåføren styrer mikrofon på / mikrofon av; forvalteren ser aldri samtalen med mindre sjåføren deler den.

Hvorfor «venn» betyr like mye som «funksjon»

Sjåførgjennomtrekk i lastebilbransjen er beryktet brutal — bransjegjennomsnitt på 80–90 % årlig utskifting hos store transportører. Et politiverktøy akselererer den utskiftingen. Et co-pilot-verktøy reduserer den. Den billigste sjåføren er den som ikke slutter. Det er ikke en myk påstand; det er et hardt argument om bemanningssparing som lander rett i bilparkeierens resultatregnskap. Mekavo er bygget på prinsippet om at sjåføren er den som faktisk gjør jobben, og programvaren bør behandle dem deretter. Dashcam peker mot veien (vi installerer aldri et innovervendt kamera). Den forseglede bevispakken frikjenner sjåfører som ikke hadde skylden like ivrig som den tar dem som hadde det. Voice copilot er i førerhuset for å gjøre sjåføren bedre, ikke for å samle ammunisjon.

Hvorfor de ikke kan kopiere oss — den strukturelle vollgraven

En plattform bygget rundt maskinvaresalg kan ikke levere et telefon-først-produkt uten å kannibalisere sine egne bøker. En plattform bygget rundt forvalter-som-kjøper kan ikke levere sjåfør-som-bruker uten å trene opp hele salgsbevegelsen på nytt. En plattform hvis AI er et serverbasert analyselag kan ikke levere en copilot på enheten, på stemme, på førerhusakustikk uten å bygge stacken sin om fra bunnen.

Maskinvareinvesteringen deres krever en kontrakt. Å fjerne kontrakten betyr å avskrive den installerte sporerparken. Boken deres med tilbakevendende inntekt er vollgraven — og buret.
Salgsbevegelsen deres er bygget for forvaltere som kjøpere. Å svinge over til sjåfør-som-bruker betyr å trene opp salget på nytt, bygge om demoen, gjøre om UX-en. Årevis med arbeid, mot aktive kundeforventninger.
Onboardingen deres er bygget rundt montørbesøk. Hele leveranseoperasjonen deres er logistikk + planlegging + lastebildepoter. Å be dem slette det og levere en Capacitor-app er å be dem si opp arbeidsstyrken sin.
Dashcam deres er skrudd fast i glasset. Et kamera som kan gå er antitesen til modellen deres — fysisk og kontraktsmessig.

Forstyrrelse nedenfra er strukturell, ikke funksjonsparitet. Mekavo vinner bilparkene de etablerte aktørene underbetjener og overfakturerer — rørleggeren med 3 lastebiler, budfirmaet med 12 varebiler, den regionale transportøren med 40 kjøretøy som ser på en 36-måneders kontrakt og snur i døra. Millioner av de kjøretøyene. Det er havet vårt.

"De selger millioner av fastboltede maskinvarebiter for å jage en overtredelse. Vi leverer programvare til enheten hver sjåfør allerede har — og jobben den gjør er å holde ham kjørende for deg ett år til."

Bygd for myndighetene flåteoperatører faktisk forholder seg til

Operatører må kunne fremlegge samtidig, manipulasjonssikkert bevis på forespørsel. Arbeidsmiljølovgivningen utvider operatørens sikkerhetsplikt til kjøretøyet, sjåføren, lasten og allmennheten. Mekavo forsegler hver rundgangskontroll, hver feil og hver vedlikeholdsoppføring i det øyeblikket handlingen skjer — og forseglingen kan etterprøves av tilsynsmyndigheten uten at de må stole på operatøren.

Kjøretøytilsyn

Kjøretøytilsynsmyndigheten

Kontroller langs vei, operatørens risikoscore, godkjenningsordninger for pålitelige operatører, periodisk kontroll (tungbil / buss), bruksforbud og kontrollregimet for løyvepliktige kjøretøy.

Kjøretøyregister

Kjøretøyregistreringsmyndigheten

Kjøretøyregistrering, status for EU-kontroll og avgift, førerkortkontroller. Skiltoppslaget vårt henter sanntidsdata inn i kjøretøyprofilen.

Arbeidstilsyn

Arbeidsmiljømyndigheten

Arbeidsrelatert kjøring, gaffeltruckdrift under regelverk for arbeidsutstyr, omsorgsplikt ved alenearbeid. Tilsynet krever dokumenterte systemer som faktisk fungerer.

Lavutslippssoner

Lavutslippssoner og miljøkrav i byene

Lavutslippssoner og overholdelse av miljøkrav. Kjøretøyprofilen sporer utslippsstatus + betalingsbevis per kjøretøy.

Løyvemyndighet

Løyvemyndigheten for transport

Løyver for tungbil (3,5 t+) og buss. Tilsynssaker når et regelbrudd oppstår. Vedlikeholdssystem og sjåførkortregistreringer kreves rutinemessig.

Daglig rundgangskontroll (retningslinjer for kjøretøyets veiverdighet)

Tilsynet forventer bevis for at en kompetent person inspiserte kjøretøyet ved starten av hver driftsperiode, og at feil som ble oppdaget ble utbedret før videre bruk. En rundgangskontroll som ikke ble gjort — eller ikke kan bevises ble gjort — er hullet en gransking går rett gjennom. Mekavo forsegler hver rundgangskontroll i det øyeblikket den fullføres: sjåførens identitet (OTP), foto (EXIF-bundet), geolokasjon, kilometerstand. Kan ikke etterfylles.

TILSYNSSAK · ØKONOMISK TAP

Etter en hendelse kan operatøren bli innkalt til en tilsynssak av myndigheten. Utfall: advarsler, innskrenkninger, suspensjoner, tilbakekall. Økt forsikringspremie. Tap av omdømme. Et vedlikeholdsregime dokumentert i et regneark overlever ikke et kryssforhør. En SHA-256-forseglet rundgangskontroll med EXIF-foto og OTP-verifisert sjåfør gjør det — og forseglingen kan etterprøves av tilsynet uten at de må stole på operatøren.

● Når en løyvemyndighet eller kontrollør krever vedlikeholdsregimet, produserer Mekavo en forseglet PDF med hash og verifiserings-URL. Verifiserings-URL-en krever ikke Mekavos medvirkning — kryptografien beviser at oppføringene ikke ble etterfylt. Advokater i tvister om nyttekjøretøy innkaller rutinemessig kjøretøykontroller; våre tåler granskingen.

Enkel flåteprising

Start gratis. Skaler etter hvert som du vokser.

Viser priser for NO i NOK.

Vi ser at du er i United States — vis priser for United States →

Gratis

kr0

Opptil 3 kjøretøy, 2 teammedlemmer

✓ 3 kjøretøy
✓ 2 teammedlemmer
✓ Alle inspeksjonsmaler
✓ Feilrapportering
✓ Etterlevelsesdashbord

Start gratis

Fleet Starter

kr59/kjøretøy/måned

For bilparker opptil 10 kjøretøy

✓ Alt i Gratis
✓ Opptil 10 kjøretøy
✓ Ubegrenset antall teammedlemmer
✓ SMS-påminnelser
✓ Kjøretøyoppslag

Kom i gang

Mest populær

Fleet Pro

kr35/kjøretøy/måned

For bilparker med 11+ kjøretøy

✓ Alt i Start
✓ 11+ kjøretøy, ingen øvre grense
✓ Prioritert støtte
✓ Etterlevelsesrapporter PDF
✓ Best verdi for større bilparker

Kom i gang

Slik fungerer det

Opprett din organisasjon

Registrer deg gratis. Velg din bransje — vi setter opp riktige inspeksjonsmaler automatisk.

Legg til kjøretøy og sjåfører

Legg til flåtens kjøretøy, inviter sjåfører og ledere. Tilordne kjøretøy til sjåfører.

Inspiser, rapporter, hold deg compliant

Sjåfører utfører daglige kontroller fra telefonen sin. Feil varsles umiddelbart. Compliance-dashbord viser flåtens tilstand.

Du trenger ikke stole blindt på Mekavo.

Hvert forseglet dokument inneholder en SHA-256 innholdshash som er bundet inn i en kjede per kjøretøy. Verifikasjons-URLen på hvert dokument (trykket på PDF-en, trykket på QR-koden) returnerer de kanoniske hashverdiene slik at enhver tredjepart kan beregne dem på nytt og sammenligne.

Ditt forsikringsselskap, din revisor, en rettsoppnevnt rettsmedisiner — alle med URLen kan verifisere på nytt på 30 sekunder uten en konto hos Mekavo, uten vår medvirkning, uten å stole på oss.

Manipulering av en tidligere oppføring ugyldiggjør alle etterfølgende segl i det kjøretøyets kjede. Kryptografien bryr seg ikke om det var en Mekavo-ansatt som sto for manipuleringen.

Start gratis — 3 kjøretøy, intet kredittkort

Spørsmål Mekavo-kunder stiller

Hva er Mekavo?

Mekavo er en telefonbasert flåteplattform bygget rundt forseglet bevismateriell, risikobevisst kunstig intelligens og respekt for sjåføren. Den erstatter papirbaserte DVIR-skjemaer, utsendingsregneark og tungvinte telematikk-dashbord med ett system som kjører på telefonene teamet ditt allerede har — og forsegles hvert enkelt notat i det øyeblikket det skapes, slik at det er rettsholdig som standard.

Erstatter Mekavo min ELD?

Ikke ennå for FMCSA-påkrevd langdistanse Class 8-lastebilkjøring. Vi gjør alt rundt en ELD — utsendelse, bevismateriell, feil, sjåførcoaching, compliance, merkevareprofilerte kundeeposter — for den ikke-påkrevde amerikanske flåten (kjøretøy under 10 000 lb totalvekt, korttransportfritatte operasjoner, handelsflåter, lett næringskjøring). For mellomstatlig Class 8-langdistanse trenger du fortsatt en registrert ELD-leverandør.

Trenger sjåførene mine en spesiell telefon?

Enhver Android-telefon med Android 10+ fungerer. iOS-støtte er på veikart. Moderne telefoner (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) gir best resultater fordi de leveres med dual-frequency GPS, men Mekavo kjører på enhver telefon med GPS-brikke og fungerende kamera.

Hvordan tar Mekavo betalt for kunstig intelligens?

Mekavo AI-funksjoner (risikobevisste innsikter, ukentlige scorecard, skan-en-liste, kvitteringsparsing, taleassistent, chat-følgesvenn) er betal-per-bruk mot flåtens AI-saldo. Prising er i øre per anrop. Hvert gebyr er loggført og synlig. Det er en liten velkomstbonus ved første aktivering slik at du kan prøve kunstig intelligens uten å betale.

Er dataene mine mine egne?

Ja. Du kan eksportere alle tabeller som CSV når som helst. Du kan slette kontoen din og få dataene slettet i henhold til GDPR / CCPA. Forseglede bevisnotater kan beholdes utover en sletteforespørsel dersom det foreligger en rettstvistbevaringsplikt på det underliggende kjøretøyet, men du kontrollerer den beslutningen per notat.

Hvem kan verifisere mine forseglede notater?

Alle med forseglingsnummeret og verifiserings-URL-en. Ingen Mekavo-konto kreves. Verifiseringen går ikke gjennom Mekavos godkjenning — kryptografien lar tredjeparten uavhengig bekrefte at notatet ikke er blitt manipulert. Vi dokumenterer algoritmen offentlig.

Hva skjer hvis sjåførens telefon slutter å virke?

Skiftet forblir åpent med status «krasjet». Nådevinduet for skiftavslutning fortsetter å akseptere ping hvis sjåføren gjenoppretter innen noen minutter. Lederens utsendingstavle varsler om enhver sjåfør hvis telefon har vært stille i 5+ minutter. Sjåføren kan gjenopprette bevismateriell fra lokal telefonlagring selv om nettverket var nede på det tidspunktet.

Kan jeg bruke Mekavo uten internett?

Sjåfører kan kjøre skift offline — ping, bilder, signaturer og talenotater bufres lokalt og synkroniseres når telefonen kobler seg til igjen. Forseglingskjeden forankres på serversiden, så forankrede forseglinger fullføres først når opplastingen er fullført, men ingen data går tapt.

Selger dere dataene mine?

Nei. Vi selger ikke sjåførers posisjon, telemetri eller bevismateriell til noen tredjepart. Vi driver ingen reklame. Inntektene våre er abonnementet ditt pluss ærlige betal-per-bruk AI-gebyrer. Les personvernreglene for den juridiske versjonen.

Er Mekavo åpen kildekode?

Mekavo er lukket kildekode SaaS, men vi bruker åpen kildekode-biblioteker gjennom hele systemet (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, way-platform fartsskriver-CLI, osv.). Verifiseringsalgoritmen er offentlig dokumentert — hvem som helst kan re-verifisere et Mekavo-segl uten vår kode.

Hvilke land støtter Mekavo?

Mekavo kjører på 12+ språk i Storbritannia, USA, Irland, Australia, New Zealand, Singapore, Sør-Afrika, Spania, Portugal, Frankrike, Tyskland, Nederland, Italia, Brasil, Hong Kong, UAE, Saudi-Arabia og vokser stadig. Landsspesifikke funksjoner (EU-kontroll, TÜV, 驗車, NRTA, osv.) aktiveres basert på flåtens landinnstilling. Nye land lanseres månedlig.

Hva om jeg er ensosjåfør, ikke en flåte?

Mekavos modus for personlige sjåfører er gratis for alltid for sporing av din egen bil. Sentinel Alibi, Witness Score, dashkamera, AI Companion — alt fungerer på din personlige konto, ingen flåteorganisasjon kreves. Handelsflåter og fulle flåter får de ekstra utsendingsmessige og flersjåfør-funksjonene.

Er det en kontrakt?

Ingen langtidskontrakt. Månedlig eller årlig fakturering. Kanseller når som helst, dataene dine eksporteres rent.

Hva er forskjellen mellom Mekavo og en generisk telematikkplattform?

Generiske telematikkplattformer sporer kjøretøy. Mekavo forsegles bevismateriell i det øyeblikket det skapes og nekter å komme med anbefalinger som legger press på sjåføren din. Plattformen er bygget rundt bevisintegritet (bevaringskjede, offentlig verifisering, vitneunderskrift) og respekt for sjåføren (risikobevisst kunstig intelligens, anti-jukse-scoring, sjåføreiet minne). Salgsargumentet er annerledes. Arkitekturen er annerledes. Kostnaden er dramatisk lavere.

Begynn å administrere flåten din i dag

Start gratis — 3 kjøretøy inkludert Enkeltsjåfør? Spor bilen din gratis, for alltid