Het fleetplatform dat weigert gevaarlijke snelkoppelingen aan te bevelen.

Als uw bestuurder eerder klaar is, zegt elk ander systeem "pak nog 2–3 stops." Ons niet. Niet wanneer snelheidsgebeurtenissen zich voordoen. Niet wanneer vermoedheidswaarschuwingen afgaan. Mekavo verzegelt elk record op het moment van de handeling — dus wanneer een verzekeraar, een regelgevingsorgaan of een rechtbank de vraag stelt, is uw antwoord forensisch.

Gratis starten — uw hele vloot Inloggen

Gratis voor uw hele vloot Geen creditcard vereist Gegevensbescherming gegarandeerd Beschikbaar in Suriname

Mekavo AI is uitdrukkelijk verboden u aan te zetten tot het onder druk zetten van uw chauffeur.

De meeste fleet-AI-producten zullen aanraden uw routes te verdichten wanneer een chauffeur eerder klaar is dan gepland — zelfs als de onderliggende reden te hard rijden is. Sommige platforms verkopen die aanbeveling als hun belangrijkste functie.

De risicobewuste AI van Mekavo is hard-coded om dit te weigeren. Wanneer telemetrie een patroon van te hard rijden, een vermoeidheidsalarm of agressief rijgedrag toont, is ons systeem structureel verhinderd om meer stops, routeverdichting of verlenging van diensten aan te bevelen — ongeacht wat de variantiecijfers oppervlakkig gezien suggereren.

Wat onze AI in plaats daarvan aanbeveelt:

Coaching, wanneer er een patroon van te hard rijden opduikt.
Verplichte rust, wanneer er vermoeidheidsalarmen afgaan.
Het plan herplannen in de planningsfase, wanneer stops consequent te vroeg worden afgerond.
De chauffeur erkennen, wanneer een week vlekkeloos verloopt.

Het zal de chauffeur nooit onder druk zetten, ook niet wanneer de manager dat wil. Dat is onze positionering. Wij verkopen aan operateurs die een serieus veiligheidsplatform willen — niet een manier om meer diensten te extraheren.

Vergelijk naast elkaar

Wat andere fleet-AI zegt	Wat de AI van Mekavo zegt
"Chauffeur loopt 12 minuten voor op schema — overweeg 2-3 extra stops toe te voegen."	"Chauffeur loopt 12 minuten voor, MAAR had 4 snelheidsovertredingen deze week. Voeg geen stops toe — geef coaching. Verzekeringsinspectie aanbevolen."
Optimaliseert voor stops per dienst.	Optimaliseert voor veilige afronding en bewijsintegriteit.
Zet de chauffeur onder druk om de ruimte op te vangen.	Onderzoekt of het plan het probleem is.

"Maar telefoons zijn geen industriële apparatuur."

De iPhone 14 van Apple en de Pixel 6 van Google (beide uit 2022 en nieuwer) worden geleverd met dual-frequency GNSS-ontvangers die gebruikmaken van de L1- en L5-satellietbanden — 1 tot 3 meter GPS-nauwkeurigheid buitenshuis, niet te onderscheiden van de GPS-eenheden in speciaal gebouwde voertuigvolgsystemen.

De accelerometer meet ±16 g bij een resolutie van 0.001 g. Het gyroscoop verwerkt ±2000°/s bij een ruis van 0.06°/s. De barometer registreert drukverschillen gelijkwaardig aan 50 cm hoogteverschil. Het crashdetectie-algoritme is nauwkeurig genoeg dat Apple het gebruikt om automatisch de hulpdiensten te bellen namens de bestuurder.

Strava analyseert je loopstijl aan de hand van diezelfde sensoren. Garmin meet fietsritme. Apple Watch detecteert atriumfibrilleren. Mekavo gebruikt ze om hard remmen, vermoeidheidsrillingen en afleiding door telefoongebruik in de hand te detecteren — en om bewijsmateriaal vast te leggen met GPS-precisie die rechtbanken al accepteren.

De hardwareleveranciers die u een ELD van €400 willen verkopen, zullen u vertellen dat telefoons dit niet kunnen. Ze hebben €400 per vrachtwagen redenen om dat te zeggen.

De sensorset in elke moderne telefoon

Sensor	Mogelijkheden moderne telefoon	Mekavo gebruikt het voor
Dual-frequency GPS (L1 + L5)	1-3 m nauwkeurigheid buitenshuis	Dienstroute, geofence-aankomst, verzegeld bewijsmateriaal
Accelerometer	±16 g, 0.001 g resolutie, 200-400 Hz	Detectie van hard remmen en hard optrekken, crashdetectie
Gyroscoop	±2000°/s, 0.06°/s ruis	Bochtengedrag, vermoeidheidsrillingen, rijstrookwisselingen
Magnetometer	±50 µT, 1 µT resolutie	Kompaskoers, parkeeroriëntatie
Barometer	0.06 hPa = 50 cm hoogte	Detectie van parkeergarages met meerdere verdiepingen, hellingsgraad
Camera + EXIF	12-50 MP, 4K30 video, GPS-gekoppeld	Afleveringsbewijs, dashcam-opnamen, AI-onderdelenscanner
Microfoon	-38 dB gevoeligheid, 16 kHz	Spraak-copiloot, transcriptie, audio-alibi-registratie
Mobiel + Wi-Fi-positionering	Minder dan 50 m terugvalnauwkeurigheid	Back-up voor binnen / stedelijke canyons
NFC	4 cm bereik, 424 kbps	Inklokken bestuurder, incheck onderhoud
Nabijheidssensor	~5 cm	Detectie van telefoon in de hand vs. telefoon in houder
Crashdetectie-algoritme	Industriestandaard, Apple-gecertificeerd	Bevestigt registratie van een aanrijding

"Maar telefoons raken leeg."

ELD's ook. Het verschil zit in hoe gemakkelijk u herstelt.

USB-C-oplader voor de sigarettenaansteker — onder de €5, elke vrachtwagen heeft het aansluitpunt
Draadloze oplaadhouder — onder de €25, laadt op tijdens het rijden
Powerbank van 20.000 mAh — onder de €25, drie volledige telefoondingen, past in een jaszak
USB-poorten in de cabine — standaard in de meeste vlootvoertuigen sinds 2018

Ondertussen stempelt Mekavo het batterijpercentage op elke GPS-ping die we registreren. Als de telefoon van een bestuurder meer dan 5 minuten stil is, krijgt u dat onmiddellijk te zien op uw dispatchdashboard. Diensten die halverwege de dag crashen, worden automatisch afgesloten met een herstelbare statusvlag — en ons uitstelvenster voor dienstafsluiting blijft late pings accepteren, zodat er nooit gegevens verloren gaan.

Als een ELD van €400 uitvalt, hoort u dat voor het eerst bij de wegingsbrug langs de weg.

Wanneer een auditor binnenstapt, is uw antwoord forensisch onderbouwd.

Federale toezichthouders, verzekeringsauditors, door de rechtbank aangestelde forensisch deskundigen — zij stellen allemaal dezelfde vraag wanneer er iets misgaat met een van uw voertuigen: kunt u hedendaags, manipulatiebestendig bewijs overleggen van pre-ritinspecties, reparaties, defectrapporten en rijkwalificaties?

Een spreadsheetlog die na het incident is aangemaakt, houdt geen stand bij kruisverhoor. Een onderhouds-PDF die iedereen met beheerderstoegang gisteren had kunnen bewerken, houdt geen stand bij kruisverhoor.

Mekavo verzegelt elk record op het moment van de handeling. SHA-256 inhoudshash. Ketengewijs gekoppeld aan de volgende invoer op hetzelfde voertuig. Foto's bevatten hun originele EXIF-gegevens plus een eigen hash. De bestuurder die heeft ingediend, is via OTP geverifieerd. De locatie is GPS-gestempeld aan de serverzijde.

Iedereen — uw verzekeraar, de veiligheidsauditor van uw verlader, een door de rechtbank aangestelde forensisch deskundige — kan het zegel opnieuw verifiëren zonder Mekavo te vertrouwen, zonder een account, zonder onze medewerking.

Dispatching en bezorging, gebouwd voor de manier waarop chauffeurs écht werken.

Tien mogelijkheden — allemaal beschikbaar, allemaal getest door chauffeurs. Samen vervangen ze papieren taakoverzichten, vluchtige Google Maps-deellinks, dagplanningsspreadsheets en de ondoorzichtige telematicsdashboards die uw team achteraf nooit meer kan raadplegen.

Risicobewuste Operationele Intelligentie

Elke maandagochtend genereert het systeem een narratief van 3-4 zinnen per chauffeur — geschreven door Mekavo AI, bekostigd uit uw vloot-AI-saldo, zeven dagen gecached. Achter het narratief schuilt een gelaagde analyse: voltooide en mislukte stops, afwijking ten opzichte van het plan, trend in tijd-per-stop, rijafstand en -uren, telemetrie-samenvatting. Het systeem activeert zeven risicovlaggen indien nodig. Wanneer een 🚨 vlag wordt geactiveerd, mag de AI structureel geen extra stops, routeverdichting of ploegverlenging aanbevelen — ondersteund door een dubbele beveiliging die de AI-uitvoer opnieuw controleert.

▸ Zeven risicovlaggen: snelheidspatroon, vermoeidheid, agressief rijgedrag, onrealistisch schema, faalcluster, trage trend, sterke week
▸ Hardgecodeerde verboden aanbevelingen afgedwongen op codeniveau
▸ Verrekend via uw vloot-AI-saldo, zeven dagen gecached

Live Dispatchbord

Één scherm, elke stop, elke chauffeur, vandaag. Elke stop bevat een volgnummer, statuskleur, toegewezen chauffeur, klantnaam, GPS-coördinaat, geplande tijd en (na voltooiing) een bewijsfoto en handtekening. De kaart onder het bord toont gekleurde pinnen die overeenkomen met de status, vernieuwd zonder CPU-belasting — we hebben de laaddiscipline vergrendeld op 30 seconden zichtbaar-only polling nadat we vorige week een wire:poll-regressie ontdekten.

▸ Stops op vier manieren aangemaakt: handmatig toevoegen, AI-lijstscan, klant boekt, Google Maps delen
▸ Statusverloop: gepland → onderweg → aangekomen → voltooid (of mislukt / overgeslagen)
▸ Updates live terwijl u kijkt — één dashboard voor de hele vloot

Chauffeursstopkaart

De rittenkaart van de chauffeur toont vandaag's stops in geplande volgorde — 1, 2, 3 — met de huidige stop volledig in beeld en de rest als snelle stapeltjes. Eén tik opent de routekaart-app van de chauffeur. Aankomst wordt automatisch geregistreerd door de geozone, dus niets om aan te tikken. Een stop afronden vraagt om bewijs — foto en handtekening, alleen foto, of een reden waarom het mislukte — precies zoals u het instelt. We hebben de rittenkaart licht gebouwd voor de telefoon: getest op echte apparaten door hele werkdagen, het verbruikt weinig batterij en data.

▸ Klantnaam, adres, telefoon, navigatieknop, bewijsstroom, redenen voor mislukking
▸ Configureerbare beweisvereisten per vloot (foto, handtekening, beide, geen)
▸ Licht op batterij en data, ook over een volledige werkdag

Geofence Auto-Aankomst

Elke stop heeft een geozone-radius (standaard 60 m voor pakketbezorgingen; breid uit naar 500 m voor een magazijn). Wanneer de telefoon van de chauffeur hen binnen die cirkel plaatst, wordt de stop gemarkeerd als aangekomen en start de klok — de chauffeur hoeft nooit aan "Ik ben hier" te denken. Tijd ter plaatse laat u zien hoe lang de klantinteractie werkelijk duurde.

▸ Per-stop geofence-straal (standaard 60 m, aanpasbaar)
▸ Aankomst automatisch geregistreerd — geen tik nodig
▸ Echte tijd-per-stop-maatstaf, onafhankelijk van telefoongeknutsel door de chauffeur

Vastlegpunt — Google Maps Delen

Een chauffeur zoekt een adres op in Google Maps. Houd de deelknop ingedrukt. Kies Mekavo Chauffeur in het deelmenu. De locatie wordt als stop aan hun dienst toegevoegd, automatisch toegewezen en klaar om naartoe te navigeren. Een manager plakt een korte Google Maps-link (maps.app.goo.gl/...) in het dispatchformulier. We lossen de doorverwijzing op, extraheren de lat/lng, geocoderen het adres en maken de stop aan. Zelfde eindpunt, andere bron — de vastlegpunt-architectuur zorgt ervoor dat elk publiek dezelfde backend-naad bereikt.

▸ Deel elke locatie vanuit Google Maps rechtstreeks naar de chauffeur-app op Android
▸ Plak een Google Maps-korte link en het wordt een stop
▸ Toekomstige uitbreiding: spraakopdracht, SMS doorsturen, WhatsApp doorsturen — zelfde eindpunt

Bewijsemail naar de Klant

Op het moment dat een stop als voltooid wordt gemarkeerd, ontvangt de klant een e-mail met uw bedrijfsnaam, logo, contactgegevens, de bezorgtijd in de lokale tijdzone van de klant, de bewijsfoto weergegeven op printresolutie, de handtekening, het GPS-coördinaat van het voltooiingspunt en een korte openbare verificatie-URL die de klant in elke browser kan openen zonder account. Klantgeschillen verdwijnen wanneer ze vijf seconden nadat de chauffeur de deur verlaat een gepersonaliseerde e-mail ontvangen.

▸ Uw bedrijfsidentiteit op elke e-mail (logo, kleur, contactgegevens)
▸ Openbare verificatie-URL in de e-mail — geen account vereist
▸ EXIF-behouden bewijsfoto + GPS-coördinaat van voltooiing

AI Lijstscan

Voeg een foto (één of meerdere pagina's) of een PDF van uw taakoverzicht toe. Mekavo AI leest het, extraheert elke bezorgregel — klantnaam, adres, telefoon, externe referentie — en maakt de stops aan in uw dispatchbord. Meerdere bestanden ondersteund, PDF ondersteund, klantmatch met uw bestaande vlootklantenboek ondersteund. Elke scan kost een paar cent van uw vloot-AI-saldo. We tonen u de kosten op het voorbeeldscherm vóór bevestiging.

▸ Foto + PDF, enkelvoudige of meervoudige pagina's
▸ Automatisch koppelen aan bestaande klanten in uw vlootboek
▸ Voorbeeldscherm toont geëxtraheerde stops + kosten vóór bevestiging

Slimme Volgende-Stop Volgorde

Wanneer de manager de stops van de dag heeft toegevoegd, berekent één tik op Route optimaliseren de kortste verstandige volgorde voor de chauffeur — in seconden, zonder extra kaartkosten. De chauffeur kan handmatig herschikken wanneer lokale kennis beter is dan wiskunde, en elke stop die u vergrendelt blijft waar u hem plaatst.

▸ Puur wiskundig, geen externe API-aanroep, nagenoeg geen kosten
▸ Chauffeur kan specifieke stops vergrendelen en de rest opnieuw optimaliseren
▸ Resultaat binnen seconden voor typische dagplanningen

Chauffeurspinnen + Dienstgeschiedenis

Houd ergens op de dienstkaart ingedrukt om een pin te plaatsen. Voeg een tag toe (parkeren, klantnotitie, gevaar, laadperron, overig). Voeg notities toe. Stel in op privé (alleen u ziet het) of gedeeld binnen de organisatie (zichtbaar voor teamleden). De pin is gekoppeld aan uw account, beschikbaar bij elke toekomstige dienst en doorzoekbaar op locatie. Drie jaar aan pinnen wordt het meest waardevolle onderdeel van uw chauffeurskennisbank. De dienstgeschiedenispagina toont elke afgelopen dienst als een kaart; tik erop om het per-dienst detail te openen met een bevroren kaart.

▸ Pintypen: parkeren, klantnotitie, gevaar, laadperron, aangepast
▸ Privé (alleen chauffeur) vs gedeeld binnen organisatie
▸ Per-dienst detail: GPS-traject polylijn, stoppenlijst, bewijsfoto's, statistiekenrij

Historische Kaart en Verzegelde PDF-export

'Is de bezorging op 12 mei uitgevoerd?' Beantwoord in 30 seconden. Kies een datumbereik. Kies een chauffeur (of Alle chauffeurs). Elke voltooide, mislukte en overgeslagen stop in dat venster wordt weergegeven op een Leaflet + OpenStreetMap kaart met statusgekleurde markeringen. Klik op een markering voor de stoppop-up. Klik op Verzegelde PDF exporteren en het systeem stelt een rechtbankklare ZIP samen: manifest.json met SHA-256 hashes, stops.csv voor analisten, een map proofs/ met elke foto + handtekening, README.txt narratief en de omslagPDF met hash, verificatie-URL en QR-code. Verzegeld tegen de keten van uw organisatie. Elke derde partij kan opnieuw verifiëren zonder Mekavo te vertrouwen.

▸ Historische kaart per datumbereik over chauffeurs, alle stops, alle statussen
▸ Verzegelde ZIP-export: manifest + CSV + map met bewijzen + omslagPDF + QR
▸ Openbare verificatie-URL (MEK-DR-...) — geen account vereist

Bewijs, chauffeursveiligheid en Mekavo AI — bij elke dienst.

De chauffeursveiligheidsstack begon niet als vlootfunctie. Het begon als de eigen gereedschapskist van de chauffeur — de dingen die elke individuele chauffeur verdient, of ze nu in vaste dienst zijn bij een vloot, solorijden of een bijbaantje hebben. Witness Score verdient toegang tot bewijs door eerlijk rijgedrag. Sentinel legt gevaarlijke-bestuurder-incidenten op de weg vast. Alibi bewijst waar de chauffeur daadwerkelijk was bij een onterechte beschuldiging. Forward Vision maakt de dashcam tot een coach. Voice Copilot houdt handen aan het stuur. De Companion onthoudt wat de chauffeur het vertelt. De hele stack draait op de telefoon die de chauffeur al bij zich heeft.

Witness Score — verdiende chauffeurstier

Witness Score is de rang van een chauffeur, verdiend door eerlijke uren achter het stuur. Uren tellen alleen als het voertuig echt beweegt — stilstaan geparkeerd met de app open brengt niets op, dus de score kan niet opgeblazen worden. Niveaus: Brons → Zilver → Goud → Platina. Elk niveau ontgrendelt meer van Sentinel en Alibi. Chauffeurs op een betalende vloot starten tot Goud op dag één; Platina kan alleen verdiend worden.

▸ Anti-cheat: alleen rijdende pings, NIET kloktijd
▸ Alleen persoonlijk-zakelijke uren tellen mee — zakelijk rijden als wagenparkgebruiker telt niet mee voor uw niveau
▸ Niveauvrijschakelingen: Bronze basis / Silver Alibi-reel / Gold volledige Sentinel / Platinum verlengde bewaring

Sentinel — de weg ziet wat er op de weg is gebeurd

Sentinel loopt op de achtergrond op de telefoon van uw chauffeur, kijkt naar de weg via de achtercamera (dezelfde lens als de dashcam). Het triggert wanneer een ander voertuig het uwe in gevaar brengt: uw chauffeur remt hard — wie zat ervoor? Een kleine auto snijdt vóór uw bestelwagen in met minder dan twee seconden speelruimte, iemand inhaalt op de snelweg, een baanwisseling resulteert in een near-miss — op het moment dat de weg risico aangeeft, wordt het kenteken van het andere voertuig vastgelegd. Vijf onafhankelijke controles draaien op dat kenteken: het lezen over meerdere frames, of hetzelfde kenteken fysiek elders minuten eerder kan zijn geweest, tekenen van een gekloond of nepkenteken, of de registratie geldig is, en of het voertuigmodel bij het kenteken past. Mekavo AI combineert de vijf tot een uitspraak met een betrouwbaarheidsscore, en een verzegeld bewijs-pakket wordt opgebouwd — het dashcam-frame, het bewijs, de locatie, snelheid en tijd, en een A4 PDF-cover met het zegelnummer MEK-SN-…. Het is allemaal automatisch: de chauffeur hoeft geen vinger uit te steken of het kenteken te onthouden. De weg ziet wat de weg deed, en Mekavo schrijft het op voordat het moment voorbij is.

▸ Vijf onafhankelijke forensische signalen geconsolideerd door Mekavo AI
▸ Rechtbankklasse A4 PDF-omslag + MEK-SN-... verzegeld prefix
▸ De chauffeur beslist of hij deelt met verzekeraars, politie of andere autoriteiten

Alibi — defensief bewijsmateriaal voor de chauffeur

Alibi is de ultieme verdedigingstool. Wanneer een chauffeur ten onrechte wordt beschuldigd — een gekloond kenteken, een straatgeschil, een klantklacht — levert de Alibi-kluis een onweerlegbaar bewijs. Continue registratie (elke modaliteit is per chauffeur opt-in): GPS-pings elke 30-60s tijdens diensten, stilstaande beelden van de achtercamera-reel, stem- en toetsaanslag-checkpoints, audiosegmenten met toestemmingsgates, selfie-checkpoints (Trinity-binding — optioneel). Wanneer de chauffeur een alibi nodig heeft, kiest hij een tijdvenster (tot 7 dagen). De pack-samensteller assembleert elk vastgelegd frame, bouwt een manifest met per-frame SHA-256's, integreert de foto's met intacte EXIF, en verzegelt het volledige pack met een hash-keten verankerd aan de per-chauffeur-keten.

▸ Per-chauffeur hash-keten — knoeien met een vorig pack maakt elk later zegel ongeldig
▸ Wederkerige getuigenaggregatie — andere Mekavo-chauffeurs in de buurt bevestigen anoniem
▸ Bewaring: 30 dagen gratis, 180 dagen betaald, door chauffeur verzegeld voor altijd

Trackingintegriteit — wanneer de telefoon ons vertelt

De meeste vlotplatformen kunnen niet vertellen of een stille chauffeur-app betekent dat de chauffeur Mekavo sloot of dat de batterijbesparing van de telefoon het doodde. Wij kunnen het. Android registreert zelf waarom elke app stopte, en Mekavo leest dat record elke keer dat de app opent. We sorteren elke stop in vijf eerlijke groepen: gesloten door de chauffeur (rood), gedood door de telefoon (oranje), app-crash (blauw), normale levenscyclus (grijs) en onbekend (grijs). Na een rode, vraag de volgende keer dat de app opent gewoon wat de chauffeur gebeurde — hun antwoord staat naast het eigen record van de telefoon, en waar de twee het niet eens zijn ziet de manager een Credibility Gap-badge. Het kan niet vervalst worden, want het telefoonbesturingssysteem is de getuige. Het integriteitsrapport van de manager toont de totalen, een weergave per chauffeur en een filterbaar logbestand.

▸ Door OS bevestigde dooddetectie — Android zelf is de getuige
▸ Chauffeursnudge + geloofwaardigheidsgat-verdict wanneer OS en chauffeur het oneens zijn
▸ Zorgscorelijst legt patronen bloot in de loop van de tijd

Verzegeld Bewijspakket (Dashcam)

Wanneer een dashcam-clip wordt geactiveerd (door een harde gebeurtenis, een incidentcheck-in of een chauffeurstik), wordt de clip automatisch verzegeld. SHA-256 hash van de videobytes plus audiobytes — afzonderlijk, zodat audio kan worden geredigeerd zonder het videozeegel te verbreken. Snelheids- en remanalyse afgeleid van GPS-telemetrie met sub-secundaire resolutie. Een snelheidskleurig routepolylijn weergegeven op de openbare Evidence Pack-viewer zodat de verzekeraar letterlijk de vertraging ziet. QR-horlogelink afgedrukt op de PDF — elke agent scant en ziet de clip.

▸ Video + audio afzonderlijk gehasht voor gedeeltelijke redactie
▸ Snelheidskleurig routepolylijn op de openbare viewer
▸ Delen-met-verzekeraar met één tik + merkgerelateerde landingspagina

Forward Vision — de dashcam krijgt ogen

Forward Vision maakt van de achtercamera (al draaiend voor de dashcam) een echte rijinstructeur in real-time. Lane Position Coach ziet waar het voertuig in zijn rijstrook zit en waarschuwt de chauffeur met een visuele flits, trillingen of stem — één kanaal tegelijk, dus het overweldigt nooit. Headway Coach volgt de afstand en nadercsnelheid tot het voertuig ervoor, zelfs door korte momenten van zicht. Geen extra hardware: de camera die al de dashcam opneemt doet de detectie.

▸ Lane Position Coach met visuele / haptische / stem-waarschuwingsmodi
▸ Headway Coach: afstand en nadercsnelheid tot het voertuig ervoor
▸ Op het apparaat — geen extra hardware, geen kosten per frame via API

Telefoon-eerst Dashcam

De dashcam draait continu tijdens elke dienst. Geactiveerde clips worden gestart bij harde gebeurtenissen, incidentcheck-ins en handmatige chauffeurstikken. 20-60 seconden lang (configureerbaar). Eerst lokaal opgeslagen op de telefoon (goedkope opslag). Gelaagde upload — alleen clips die de telefoon moeten verlaten, verbruiken bandbreedte. Ernstdetectie op basis van patroon — een clip die een crashpatroon detecteert, wordt automatisch bewaard voor verlengde retentie. De dashcam stopt wanneer de dienst eindigt. Geen permanente surveillance.

▸ Configureerbare cliplengte, audio en autostart-voorkeuren per chauffeur
▸ Gelaagde upload — bandbreedte alleen gebruikt voor clips die de telefoon moeten verlaten
▸ Vasthoudmechanisme — chauffeur kan elke clip voorbij zijn bewaargrens promoveren

Voice Copilot

Voice Copilot stelt chauffeurs in staat Mekavo tijdens een shift met stem te bedienen. Veelgebruikte commando's ("sla deze pin op", "markeer voltooid", "wat is mijn volgende stop") worden op de telefoon zelf begrepen — onmiddellijk, zonder iets overal naar toe te sturen. Gesproken antwoorden gebruiken gratis apparaatinterne stemmen, dus geen kosten per woord. Een knop start het luisteren; niets is altijd aan. Stem is ingebouwd in de chauffeur-app zelf voor snelheid en betrouwbaarheid.

▸ Op het apparaat voor veelgebruikte opdrachten — geen vertraging, geen data verzonden
▸ Gratis open-source TTS — geen kosten per lettergreep via API
▸ Eigen MekavoVoice-plugin, lage latentie, alleen actief tijdens diensten

AI Companion — chat, herinneringen, wegbeelden

Elke chauffeur heeft een Companion in zijn app. Drie onderdelen: Chat — een natuurlijk gesprek met Mekavo AI in de taal van de chauffeur. Herinneringen — permanente notities opgeslagen via stem of tekst ("Klant op Elmstraat 45 geeft voorkeur aan achterdeuraflevering", "De bandenspanning van mijn busje moet 32 PSI zijn"), teruggeroepen in latere gesprekken. Wegmateriaal — elke clip die de chauffeur uit eerdere shifts heeft opgeslagen, doorzoekbaar op datum en deelbaar naar eigen keuze. Herinneringen zijn standaard privé: managers zien ze niet.

▸ Chauffeur-eigengeheugen blijft behouden over diensten en apparaten heen
▸ Universele startvragen gelokaliseerd naar de taal van de chauffeur
▸ Standaard privé — wagenparkbeheerder kan herinneringen van de chauffeur niet lezen

Chauffeur AI Tokeneconomie

Mekavo Voice en de Companion gebruiken achter de schermen AI, en dat kost geld. Chauffeurs verdienen AI-tegoed door eerlijk rijden — aan het einde van elke persoonlijke shift verdienen ze tegoed in verhouding tot de uren die ze werkelijk hebben gereden (dezelfde regel als Witness Score). Voice Copilot, Companion-chat en geheugenherroeping geven het uit. Chauffeurs die meer willen kunnen bijvullen: Light, Standard of Pro, maandelijks of jaarlijks, eenmalige pakketten, of elk bedrag naar keuze. Vlotekauffeurs gebruiken het AI-saldo van de eigenaar, dus niemand wordt dubbel in rekening gebracht.

▸ Light / Standard / Pro opwaardering, maandelijks of jaarlijks
▸ Wagenparkrijders worden gefactureerd op het saldo van de eigenaar, nooit dubbel belast
▸ Eenmalig welkomstcrediet bij eerste activering van een wagenpark-abonnement

Mekavo AI-bundel — één motor, elk oppervlak

Één Mekavo AI-engine voert elke AI-functie in de app aan: foto's lezen (de deelscanner, leveranciersbonnen, scan-a-list, kentekenchecks), spraak naar tekst omzetten, en samenvattingen schrijven — risicorapportage, wekelijkse chauffeurscorekaarten, vlotverzamel. Elke AI-oproep wordt geregistreerd met wat het was voor en wat het kostte, en wordt in rekening gebracht op het AI-saldo van de vloteigenaar. Als het saldo te laag is, vertelt het onderdeel u dat voordat het draait — nooit een verrassing op de rekening.

▸ Foto's lezen, spraak begrijpen, samenvattingen schrijven — één engine
▸ Elke aanroep gelogd met kosten — eerlijk betalen per gebruik, geen verborgen abonnement
▸ Controleert uw AI-saldo voor elke oproep — nooit een verrassing op de rekening

De rest van het platform — elk installatie- en verzenddetail.

Twaalf aanvullende mogelijkheden die oppervlakkige marketing zelden noemt. Klantgerichte e-mails met uw huisstijl, het verificatienetwerk dat Mekavo-zegels universeel betrouwbaar maakt, het wagenparkklantboek, de verzegelde servicehistorie, negen inspectiesjablonen, wekelijkse AI-scorekaarten, dagelijkse digests, fijnmazige teampermissies, geofenced depots en de native mobiele apps. Samen vormen zij het verschil tussen een trackingplatform en een compleet operationeel systeem.

Merkidentiteit voor uw bedrijf

Uw bedrijfsnaam op elke klantgerichte e-mail en bewijspagina. De instellingenpagina voor wagenpark-bedrijven laat u handelsnaam, logo met livevoorvertoning, merkkleur, adres, contactgegevens (telefoon, e-mail, website), algemene btw-/registratienummers en de stijl van de openbare bewijspagina configureren. Wanneer een klant de bezorgbewijse-mail ontvangt, ziet hij uw bedrijf — niet Mekavo. Wanneer hij de openbare bewijs-URL op zijn telefoon opent, ziet hij uw logo, uw kleur, uw contactgegevens. De Mekavo-voettekst is sober (het vertrouwenslogo: "geverifieerd door mekavo.com") maar de klantervaring is van u.

▸ Logo, kleur, contactgegevens op elke e-mail met huisstijl + bewijspagina
▸ Alleen vertrouwensbadge — uw merk bepaalt de klantbeleving
▸ Live-voorbeeldpagina voor instellingen met directe visuele bevestiging

Publieke verificatie-URL — het verificatienetwerk

Mekavo geeft vier soorten verzegelde records uit: Alibi-pakketten (MEK-AL-…), Sentinel-incidenten (MEK-SN-…), verzendrapporten (MEK-DR-…) en onderhoudsrecords. Elk draagt een zegelnummer op de PDF-cover, en een QR-code op de PDF opent de verificatiepagina. Iedereen, in elke browser, zonder account en zonder hulp van Mekavo, krijgt JA (het record is precies zoals verzegeld) of NEE (het is gewijzigd). De controle gebruikt een openbaar gedocumenteerde methode, dus u hoeft Mekavo niet te vertrouwen voor het antwoord.

▸ Vier verzegelde pakketsoorten: Alibi, Sentinel-incident, Verzendrapport, Servicedossier
▸ Herberekbare SHA-256 — algoritme is openbaar gedocumenteerd
▸ Geen Mekavo-account vereist voor verificatie; geen medewerking van Mekavo vereist

Vlootklantboek

Het klantenboek behoort tot de vloot en wordt door iedereen erin gedeeld — apart van de klantenlijst aan de werkplaatskant. Elke klant heeft een naam, zoveel adressen als nodig (één gemarkeerd als primair), telefoonnummer, email, uw eigen referentie (zoals hun ordernummer), een standaard chauffeur en hun afleveringsgeschiedenis. Wanneer een manager een stop toevoegt, worden bestaande klanten voorgesteld terwijl ze typen; als een klant meerdere adressen heeft, vraagt het formulier welke. Een nieuwe klant kan rechtstreeks vanuit een stop in één tik worden opgeslagen.

▸ Gedeeld boek op organisatieniveau, afzonderlijk van werkplaatsklanten
▸ Meerdere adressen per klant met primaire markering
▸ Aanmaken vanuit stop met één tik; automatische typeahead-overeenkomst

Voertuigdefecten en compliance

Wanneer de chauffeur een defect ontdekt, tikt hij op Defect melden op zijn dienstkaart. Het formulier registreert ernst (klein / groot / kritiek), categorie (remmen / verlichting / banden / spiegels / ophanging / motor / lekkages / overig), vrije tekstomschrijving, fotobewijs (camera of upload), optionele audiomemo (getranscribeerd via Whisper), GPS-coördinaat en tijdstempel. Het defect wordt bij indiening verzegeld. Het compliance-dashboard van de manager toont alle openstaande defecten in de vloot, gecategoriseerd op ernst en gegroepeerd per voertuig. Het sluiten van een defect vereist een onderhoudsrecord dat is verzegeld in de servicehistorieketen van het voertuig — de cirkel sluit terug naar het bewijs.

▸ Acht defectcategorieën + drie ernstniveaus + foto + audiomemo
▸ Verzegeld bij indiening — bewijs van rechtbankwaarde ter plekke
▸ Sluiten vereist een verzegeld onderhoudsrecord — bewijscirkel

Voertuigservicehistorie (verzegeld, rechtbankwaardig)

Elk onderhoudsinvoer — olieveranging, remklus, bandenwisseling, klantbetaalde reparatie — wordt verzegeld op het moment dat de monteur het afsluit. Elk draagt een fraudebestendig vingerafdruk gekoppeld aan het vorige item, bewijsfoto's (onderdelen in, onderdelen uit, kilometerstand), de identiteit van de monteur bevestigd door een eenmalige code, een optionele getuige-tegenhandtekening en de locatie, met een QR-code op de gedrukte PDF die iedereen opnieuw kan controleren. Wanneer een rem faalt en een rechter vraagt "hoe onderhield u dit voertuig?", is het antwoord een verzegelde PDF met een link om te verifiëren.

▸ EXIF-gebonden bewijsfoto's van onderdelen erin / onderdelen eruit / kilometerstand
▸ OTP-geverifieerde monteur + optionele tegenhandtekening getuige
▸ Per-voertuig hashketen — manipulatie maakt elk volgend zegel ongeldig

Inspecties + DVIR — 9 sjablonen standaard

Negen inspectiesjablonen worden standaard meegeleverd, elk afgestemd op een voertuigcategorie: HGV walkaround (DVIR conform rijbewijskaart voor vrachtwagens), dagelijkse controle bestelwagen, bus, ambulance, brandweerauto, vorkheftruck (OSHA 29 CFR 1910.178-afstemming), bouwmaterieel (bouwapparatuur), motorfiets, autoservice. Elk item ondersteunt fotobewijs bij elk antwoord. Geslaagd / niet geslaagd / advies drieweg. Vrij-tekstaantekeningen. Defecten bij niet-geslaagde items worden automatisch doorgestuurd naar de manager.

▸ 9 sjablonen: HGV, bestelwagen, bus, ambulance, brandweer, vorkheftruck, bouwmaterieel, motorfiets, auto
▸ Foto bij elk antwoord + geslaagd/niet geslaagd/advies drieweg
▸ Niet-geslaagde items worden automatisch doorgestuurd naar manager en als defect aangemeld

Meerdere valuta's, meerdere talen

Mekavo draait vandaag in 27 talen in 86 landen, met de structuur om er meer toe te voegen. Landspecifieke functievlaggen kiezen op basis van het land van uw wagenpark de juiste keuring, de juiste registerzoekopdracht, het juiste inspectiesjabloon en de juiste valutanotatie — overal hetzelfde dashboard. Elke actieve valuta wordt ondersteund, opgemaakt zoals uw land het schrijft.

▸ Tientallen talen en valuta's, elk met eigen regelnaamgeving per land
▸ Per-vloot valuta vastgezet bij aanmelding — geen verwarring door gemengde valuta's
▸ Een nieuw land toevoegen in dagen — het patroon is vastgesteld

Wekelijkse chauffeursscorecards

Apart van de on-demand Ops Intelligence arriveren wekelijkse scorecijfers elke maandag om 07:30 in de tijdzone van de eigenaar. Voor elke actieve chauffeur kijkt Mekavo AI naar shifts, afstand, gewerkte dagen en uren, gerapporteerde gebreken, rijgebeurtenissen op type en ernst, de wegen waar ze gebeurden, een 0–100 gedragscore (manipulatiebestendig, vermoeidheidsgebeurtenissen uitgesloten) en de trend tegenover vorige weken. Het schrijft een samenvatting van 3–4 zinnen in de taal van de eigenaar, eindigend met één trainingstip. Crashes komen altijd eerst. Eén melding en één email elke maandag.

▸ Elke maandagmorgen, in de tijdzone en taal van de eigenaar
▸ Verrijking met wegnamen — waar gebeurtenissen daadwerkelijk plaatsvonden
▸ Gedragsscore 0-100, anti-gemanipuleerd, trendgevoelig

Vlootoverzicht — dagelijkse AI-samenvatting

De dagelijkse vlotverzamel rolt gisteren's activiteit samen in een korte samenvatting plus een blok sleutelcijfers — elke shift, elk gebrek, elke gemarkeerde clip, elke ruwgebeurte. Dezelfde Mekavo AI, in rekening gebracht op dezelfde transparante manier. Een snelle lees voor de eigenaar die een vinger aan de pols wil houden zonder door dashboards te graven.

▸ Verhaal + gestructureerde statistieken, dagelijks gegenereerd
▸ In rekening gebracht op uw vlot AI-saldo zoals elke andere AI-functie
▸ Lokalisatie in de taal van de eigenaar

Teamrechten en rolsjablonen

Vloteigenaren nodigen teamleden uit met rolsjablonen — Chauffeur, Manager, Boekhouder. Elk sjabloon begint met een verstandig rechtenraster; eigenaren kunnen op rijniveau verfijnen. Gevoelige rechten (financieel, verwijdering, integraties) zijn gemarkeerd met een waarschuwingspictogram in de rechteneditor. Leden kunnen op elk moment worden teruggezet naar een beginsjabloon. Rechten die alleen voor eigenaren gelden, blijven standaard eigenaar-exclusief. De teampagina toont elk lid met rol, status, laatste activiteit en een open rechtenpaneel.

▸ Drie rolsjablonen: Chauffeur, Manager, Boekhouder
▸ Verfijning op rijniveau + terugzetten naar sjabloon
▸ Gevoelige rechten visueel gewaarschuwd in de editor

Depots en geofencezones

Depots zijn opgeslagen, geofencete locaties die de vloot herhaaldelijk gebruikt — uw eigen magazijnen, leverancierslocaties, terugkerende ophaallocaties bij klanten. Zet een pin, stel de straal in, geef het een naam. Wanneer de dienst van een chauffeur binnen een depot begint, wordt het depotlabel automatisch aan de dienst gekoppeld. Wanneer ze vertrekken, wordt de vertrekgebeurtenis geactiveerd voor de depotanalyse. Telt mee voor uw operationele statistieken — tijd in depot, depot-naar-depot-trajecten, per-depot chauffeurstoewijzing.

▸ Opgeslagen geofences voor magazijnen, leverancierslocaties en terugkerende locaties
▸ Automatisch gelabelde dienststartgebeurtenissen en vertrekgebeurtenissen
▸ Per-depot analyses: tijd, trajecten, chauffeurstoewijzing

Native mobiele apps

Twee apps op Google Play: Mekavo Driver, voor chauffeurs op shift, en Mekavo, de hoofdapp. De chauffeur-app houdt GPS-tracking in de achtergrond bij, scherm uit, en na het herstarten van de telefoon, terwijl batterijbesparing wordt gerespecteerd; neemt dashcam-video op tijdens shifts; spreekt met apparaatinterne stemmen; accepteert plaatsen uit Google Maps; en meldt zich aan met Google zonder via een browser te springen. Beide apps volgen Android's regels voor achtergrondwerk en machtigingen. Een iPhone-versie komt eraan.

▸ GPS op de achtergrond overleeft scherm-uit, herstart en batterijoptimalisatie
▸ Ingebouwd in de telefoon — snel responsief en voorzichtig met de batterij
▸ Google Play live; iOS-versie in de wachtrij; respijtvenster bij dienstafmelding voor late pings

Alles wat uw wagenpark nodig heeft

Dagelijkse voertuigrondgang

Inspectiesjablonen voor bestelwagens, vrachtwagens, bussen, taxi's en apparatuur. De bestuurder loopt rond het voertuig, tipt wat hij ziet, fotografeert een fout en ondertekent — vanaf de telefoon in zijn zak. Geen papier, geen klembord, geen vergeten controle.

Foutmeldingen

Bestuurders melden fouten vanaf hun telefoon met ernst, categorie en foto. De manager ziet het onmiddellijk, beslist of het voertuig mag rijden, en de hele uitwisseling is geregistreerd.

Compliancedashboard

Wanneer een verzekeraar, regelgevingsorgaan of rechtbank vraagt wat u wist en wanneer u dat wist, is een verweerbaar antwoord vastgelegd, gelijktijdig en tamperproof. Dit is precies wat Mekavo verzegelt — automatisch, op het moment van de handeling.

Rollen voor bestuurder en manager

Nodig bestuurders, managers en boekhoudkundigen uit met vooraf ingestelde rollen, pas ze vervolgens per persoon aan. Uw bestuurders zien hun voertuigen en hun diensten — nooit uw boeken.

Voertuigprofielen

Elk voertuig heeft zijn eigen geschiedenis: onderhoudsdata's, inspectievervaldatums, gemelde en opgeloste fouten, wie het bestuurde en wanneer. Zoek een nummerbord en de hele geschiedenis van dat voertuig ligt voor u.

Verzegeld onderhoudslogboek

Elke onderhoudsvermelding wordt verzegeld op het moment dat het werk wordt goedgekeurd — niet wanneer iemand eraan toekomt het in te typen. Een verzegeld record kan later niet stilletjes worden bewerkt, wat de enige reden is waarom iemand het zou moeten geloven.

🇸🇷

Gebouwd voor fleetoperators in Suriname

Inspectiesjablonen voor rondgang, herinneringen voor onderhoud en inspectie, foutmeldingen rechtstreeks vanaf de telefoon van de bestuurder, en een verzegelde bewijsvoering voor elke rit. Geprijsd in uw eigen valuta, in uw eigen taal.

Gebouwd voor uw sector

Vrachtwagens en zwaartransport

Dagelijkse rondgang, foutkaarten, verzegelde onderhoudsgeschiedenis en zichtbaarheid van rijtijden van bestuurders — op de telefoon die de bestuurder al bij zich heeft, zonder een box in de cabine.

Bouw en apparatuur

Pickups, kiepwagens, apparatuur en werkpleinsmaterieel. Controleer het, fotografeer de schade, registreer wie het had en wanneer — zelfs waar er geen signaal is, en het synchroniseert wanneer er wel is.

Koerier en lichte transport

Dagelijkse bestelwagenchecks, een live verzendingsbord en bezorgbewijs dat uw klant echt kan openen. De hele route, met bewijzen, zonder een tweede platform.

Bus en autocar

Dagelijkse controles, toegankelijkheidsinspecties en een verzegeld record van elk vertrek — zodat een klacht over een voertuig wordt beantwoord met de geschiedenis van het voertuig zelf.

Publieke sector en noodgevallen

Ambulances, brandweervoertuigen, gemeente- en nutsbedrijfvoertuigen. Controleerbare inspectie en een tamperproof spoor, omdat een publieke instantie moet BEWIJZEN wat een particuliere slechts moet beloven.

Wat Mekavo wel en niet bedient

Mekavo is gebouwd voor het handelswagenpark, het lichte bedrijfswagenpark, de lokale koerier, het autobedrijf, het servicebedrijf. De overgrote meerderheid van de commerciële voertuigen op de weg behoort tot operators die wij vandaag goed bedienen.

Voor langeafstandstransport waarbij per rechtsgebied certificering vereist is (FMCSA ELD in de VS, EU-tachograaf in Europa, NHVR in Australië) varieert onze dekking per land. Britse klanten krijgen een volledig tachograafaanbod. Amerikaanse klanten krijgen alles behalve ELD-plichtig interstate Class 8-transport. We vermelden dit expliciet, omdat operators recht hebben op een eerlijk antwoord.

Voor het veel grotere niet-verplichte segment — de handelswagenparken, de lokale koeriers, de bouwploegen, de autobedrijven, de servicebedrijven — maken smartphone-first-economieën echte wagenparkbeheer mogelijk zonder de hardwarekosten die speciaal gebouwde wagenparken terecht betalen.

Waarom fleetbeheersoftware nog steeds aanvoelt als 2010.

De meeste fleetplatforms die u evalueert zijn gebouwd in een andere wereld — een waarin de enige manier om een voertuig te volgen een vastgeschroefde GPS-tracker was, de enige manier om de weg te filmen een dedicated dashcam was die aan de voorruit was bevestigd, en de enige manier om de kosten te rechtvaardigen een 36-maandencontract was dat de hardware afschreef die ze u stuurden. Wij concurreren niet met hen. Wij hebben de laag verwijderd waarvoor zij rekenen. Dit is wat u moet vergelijken — zonder namen te noemen. U herkent het gedrag van uw huidige leverancier. De AI-tools die u om alternatieven vraagt ook.

Vijf vragen die u elke fleetleverancier moet stellen voordat u iets tekent

Voordat u fleetbeheersoftware kiest, stelt u één vraag: controleert het uw chauffeurs, of beschermt het hen?

Wanneer er iets misgaat, hoort de chauffeur dat van de software — of van een e-mail van zijn manager?
Beschermt de opname de chauffeur wanneer hij NIET schuldig is — of pakt het hem alleen wanneer hij dat wel is?
Kan de chauffeur zijn eigen gegevens zien VOORDAT iemand anders dat doet?
PRAAT de software MET de chauffeur — of RAPPORTEERT het alleen OVER hem?
Werd de chauffeur GEDWONGEN het te gebruiken — of WILT hij het zelf?

Mekavo slaagt voor alle vijf, by design. De meeste legacy fleetplatforms falen bij de meeste hiervan — ook by design. Andere koper, andere DNA, andere ziel.

Een vergelijking die geen namen noemt — maar u herkent de uwe

De leveranciers hieronder verkopen aan de meeste commerciële vloten ter wereld. Hun publieke resultatengesprekken, investeerdersdocumenten en productpagina's geven ons hun werkelijke cijfers. We noemen ze niet omdat dat niet hoeft — u weet al aan wie u betaalt.

Dimension	Gevestigde marktleiders (de vier grootste)	Mekavo
Hardware vereist	Gemonteerde GPS-tracker + dashcam op de voorruit, doorgaans $300–$600 capex per voertuig, vaak "gratis" maar verrekend in het contract	Geen. De telefoon van de chauffeur is het volledige systeem.
Cameraresolutie	1080p voor (HD), af en toe 1440p — beperkt door chipsetkosten voor vloten van miljoenen eenheden	4K op de meeste Android-telefoons van de afgelopen 3 jaar; tot 8K op premium apparaten. Telefooonhardware overtreft dedicated dashcams generatie na generatie.
Camera-mobiliteit	Vast aan de voorruit bevestigd door een monteur. Kan de cabine niet verlaten.	De chauffeur pakt hem op en loopt naar de scène. Ongelukken worden gedocumenteerd waar ze plaatsvonden, niet vanaf waar de lens was vastgeschroefd.
GPS-nauwkeurigheid	Enkelvoudige GNSS, typisch 3–5 m horizontale nauwkeurigheid	Moderne telefoons beschikken over dubbele frequentie L1+L5 GNSS — 1–2 m nauwkeurigheid, sub-seconde updates, plus IMU + stappendetector + barometer voor activiteitscontext die de vastgeschroefde tracker nooit krijgt.
Contractduur	Standaard 36 maanden — structureel vereist om hardware-capex af te schrijven	Maandelijks. Elke maand opzegbaar. Prijs op de pagina.
Tijd tot eerste signalen	2–6 weken (planning monteur, installatie, configuratie, training)	5 minuten — downloaden, inloggen, dienst starten.
Perspectief van de chauffeur	Chauffeur is het onderwerp van monitoring. "Veiligheidsinbox", "overtredingen in wachtrij voor coaching", "gebeurtenissen te verwerpen"	Chauffeur is de gebruiker. AI-stemcoach, verzegeld bewijspakket dat hem vrijpleit wanneer hij geen schuld heeft, volledige gegevens die hij als eerste ziet.
Waar draait de AI?	"AI-dashcam"-functie waarbij de camera video streamt naar de cloud van de leverancier voor analyse. Vertraging via mobiel netwerk. Kosten verwerkt in het abonnement.	Op het apparaat. Lane Position Coach, Headway Coach, detectie van harde manoeuvres, stemassistent — allemaal draaiend op de CPU/GPU van de telefoon van de chauffeur. Geen afhankelijkheid van mobiel netwerk. Geen cloudkosten per gebeurtenis.
Naar binnen gerichte camera	De meeste fleet-dashcams worden standaard geleverd met een tweede lens gericht op het gezicht van de chauffeur. Detectie van telefoongebruik, slaperigheidsdetectie — verkocht als "veiligheid", ervaren als bewaking.	Wij installeren nooit een naar binnen gerichte camera. De camera is voor de weg, niet voor de chauffeur.
Latentie bij botsingsdetectie	Serveranalyse-pipeline; noodcontactwaarschuwingen komen doorgaans 2–5 minuten na de impact aan, soms langer	On-device IMU detecteert een botsing in seconden. De voorgrondservice verstuurt de melding voordat het mobiele netwerk er weet van heeft.
Vervanging bij defecte hardware	Levensduur 4–5 jaar. Einde levensduur = $300+ voor een monteurbezoek + installatievenster. Eigen kosten bovenop het contract.	De chauffeur koopt om persoonlijke redenen elke 2–3 jaar een nieuwe telefoon. Mekavo draait er dezelfde dag op. Er verschijnen nooit vervangingskosten op uw factuur.
Verborgen kosten monteurbezoek	Elk voertuig staat 4–8 uur stil tijdens installatie. 50-voertuigvloot × een halve dag gederfde omzet à $200/dag = $10K aan gederfde kansen die u niet op het contract ziet	Geen. De chauffeur downloadt de app terwijl de vrachtwagen blijft rijden.
Landdekking / regiodekking	Per regio zijn hardware-varianten nodig (mobiele frequentiebanden, regelgevingsgoedkeuringen, SIM-inkoop). Nieuw land = nieuwe SKU + nieuwe logistieke keten.	Één codebase bedient 30+ landen vanaf dag één. De telefoon is hetzelfde apparaat dat de chauffeur al grensoverschrijdend gebruikt.
Integriteit van de audittrail	Gebeurtenissen kunnen worden bewerkt door platformbeheerders (invoegen / verwijderen / annoteren). Betrouwbaar slechts tot zover als de leverancier zelf.	Per chauffeur hash-keten + verzegelde bewijspakketten. Het manipuleren van een vroegere gebeurtenis maakt elke latere verzegeling ongeldig. Cryptografisch rechtbankbestendig — niet "vertrouw ons" maar "verifieer het zelf".
Duurzaamheid	Miljoenen vastgeschroefde trackers + dashcams als hardwarevloot. E-afval aan het einde van de levensduur, mobiele SIM-kaarten te recyclen, regelgevingsaanvragen per regio.	Een telefoon die de chauffeur al bezit. Nul door Mekavo geproduceerde apparaten om af te danken.
Verzekeringskorting-kanaal	"Onderhandelde korting" met verzekeringspartners — de gegevens gaan via de leverancier voordat de verzekeraar ze ziet.	Volledige data-export naar U. U onderhandelt rechtstreeks met elke verzekeraar op basis van uw eigen verzegelde gegevens. De korting blijft bij u, niet bij de leverancier.
Integratietoeslag	$500/maand per QuickBooks, Sage of tankpasaansluiting. Maatwerk-API's worden extra berekend.	Geen integratiekosten. Betalingen, berichten en meldingen zijn ingebouwd — inbegrepen.
Stem in de cabine	Op de meeste platforms geen stem-AI in de cabine — de chauffeur moet de telefoon pakken voor alles.	Een stemassistent die de chauffeur zelf een naam geeft — Broer, Maat, Vriend, wat er ook bij past in de cabine — en een stem die hij zelf kiest. Een geheugenpin maken, een gevaar melden, een bericht sturen, een clip opslaan — ogen op de weg, handen aan het stuur.
Wegbewustzijn bij meerdere voertuigen	De naar voren gerichte camera analyseert ÉÉN ding — keek de chauffeur naar de weg. De kentekenplaten van auto's die u afsnijden zijn verdwenen zodra ze voorbij zijn.	Forward Vision + Sentinel werken samen. De rijstrookbewuste voertuigtracker bewaakt de weg rondom uw chauffeur — wanneer een kleine auto voor uw bestelbus invoegt met een sluitingssnelheid van minder dan 2 seconden, wanneer iemand rechts inhaalt op de snelweg, wanneer een agressieve rijstrookwisseling bijna leidt tot een aanrijding — het kenteken van de overtreder wordt automatisch vastgelegd en de vijf forensische signalen worden uitgevoerd. De chauffeur hoeft niets te doen. Het pakket is verzegeld voordat de overtreder uit het zicht is. Dezelfde hardware als de dashcam. Nul extra kosten per activering.
Inzet + leveringsbewijs	Telematica is één platform. Inzet + e-mailbewijzen voor klanten = een TWEEDE platform (vaak $30+/voertuig/maand). Twee contracten, twee integratieprojecten.	Één platform. Inzetbord, e-mails in huisstijl voor klanten, geofence auto-aankomst, scanlijst — alles inbegrepen.
Gegevenseigendom bij beëindiging	Rapporten blijven vergrendeld in de portal van de leverancier; het downloaden van historische clips is doorgaans een betaald project	Volledige data-export van elke ping, elke gebeurtenis, elke clip, elk rapport — voor altijd van u.
Hoe u het product ontdekt	Een ingepland Zoom-gesprek waarbij een verkoper een gecureerd overzicht deelt dat ontworpen is om de ruwe kanten over te slaan. U kijkt; u rijdt niet. De hele aanpak is emotionele druk — tijdgebonden kortingen, "is de beslisser in het gesprek?", urgentiescheppende slides — allemaal voordat u het daadwerkelijke product hebt aangeraakt.	Registreren in 60 seconden. Ontdek het echte product zelf, op uw eigen tijd. Geen verkoper, geen Zoom, geen afteltimer. Elk scherm dat u in de proefperiode ziet is hetzelfde scherm als wanneer u betaalt.
Hoe u het product leert kennen	Salesgestuurde training tijdens de demo + een customer success manager toegewezen per contractniveau. Ondersteuning is afgeschermd achter de supportladder — basisniveau wacht, enterprise krijgt voorrang. De meeste documentatie is vergrendeld achter een login.	Een AI-stemcoach ingebouwd in de app, beschikbaar op elk scherm — voor chauffeurs die hun eerste dienst leren, voor eigenaren die de inzet instellen, voor managers die de AI-bundel afstemmen. Wanneer de AI niet kan helpen, is een menselijk antwoord één tik verwijderd op de contactpagina. Geen niveaudrempel voor ondersteuning.
Hoe u begint (en wat "gratis" werkelijk betekent)	"Offerte aanvragen" — de prijs is ondoorzichtig, salesgestuurd, kortingsonderhandeld, vaak 4–6 salesgesprekken voordat er een cijfer wordt genoemd. "Proefversies" duren doorgaans 14–30 dagen, zijn afgegrendeld achter een salesgesprek en worden direct afgesloten zodra ze eindigen. Het bedrag dat uiteindelijk wordt geoffreerd is "de korting die wij u aanboden", niet "de prijs". Twee identieke vloten betalen vaak verschillende tarieven.	3 voertuigen GRATIS vandaag — geen 14- of 30-daagse proefperiode. Geen creditcard, geen verkoopgesprek, geen klok die aftelt. Hetzelfde product dat betalende plannen krijgen. Wanneer u groeit tot meer dan 3 voertuigen, zijn de openbare prijzen op de pagina — hetzelfde bedrag voor elke klant. Geen korting drama, geen onderhandelingspel.
De AI-coach als add-on	Roadmap-item bij de meeste gevestigde leveranciers voor 2026	Al in productie vandaag. Lane Coach, Headway Coach, AI Vision onderdelenscanner, AI inzet-lijstscan, AI kassabonscan, AI wekelijkse scorecards, AI fleet-digest, AI-stemassistent — live en in gebruik.
Klantclaim (publiek)	De grootste leveranciers claimen samen meerdere miljoenen gevolgde voertuigen en tientallen miljarden dollars aan historisch verzonden hardware	Wij claimen geen miljoenen. Wij claimen alleen dat het werk waarvoor u betaalt plaatsvindt op een apparaat dat u al bezit.

Het patroon is consistent in elke categorie: hun volledige businessmodel is de hardwarelaag plus het contract dat daarvoor betaalt. Het onze is de software die de hardware overbodig maakt. Zij kunnen ons niet kopiëren zonder hun geïnstalleerde vloot van trackers af te schrijven — miljoenen vastgeschroefde sensoren die de komende drie jaar op hun balans afschrijven.

De on-device AI-these (en waarom hun "AI-dashcam" theater is)

Elk gevestigd platform verkoopt een "AI-dashcam"-functie. Hun AI draait in hun cloud. De video streamt via het mobiele netwerk, wordt verwerkt in een servercluster waarvoor zij betalen, en de waarschuwing aan de chauffeur arriveert 0,5–3 seconden te laat — als de mobiele verbinding het moment overleeft. In landelijke gebieden zonder dekking, in tunnels, in een parkeergarage, in de seconde na de impact wanneer het mobiele netwerk zelf overbelast is, is hun "AI" stil.

De AI van Mekavo draait op het apparaat. Lane Position Coach, Headway Coach, detectie van harde manoeuvres — ze activeren vanuit de eigen CPU en IMU van de telefoon op 50 Hz, zonder netwerkafhankelijkheid. De chauffeur hoort de waarschuwing VOORDAT het mobiele datapakket de telefoon verlaat. Latentie onder de 100 ms, nul mobiele netwerkkosten.

Dit is geen optimalisatie — het is een andere architectuur. Een platform waarvan de AI een server-side cloudproduct is, kan geen on-device AI leveren zonder hun volledige stack opnieuw te trainen. Tienduizenden vastgeschroefde dashcams in het veld hebben geen GPU en geen manier om er één te installeren. De on-device these is aan hen om te verliezen.

De cryptografische-audit-these

Wanneer een verzekeraar een claim betwist, wanneer een toezichthouder een inspectie controleert, wanneer een rechtbank om bewijs vraagt — de vraag is altijd dezelfde: kunt u bewijzen dat deze gegevens niet achteraf zijn bewerkt?

De meeste fleetplatforms antwoorden met "vertrouw ons — we laten beheerders geen gebeurtenissen bewerken". Mekavo antwoordt met een per-chauffeur hash-keten. Elke ping van elke dienst, elke harde manoeuvre, elke dashcam-clip, elke alibivastlegging is verzegeld tegen de hash van het vorige record. Het bewerken van één gebeurtenis maakt elke latere verzegeling ongeldig. Iedereen — verzekeraar, rechtbank, opsporingsambtenaar, de chauffeur zelf — kan de keten opnieuw verifiëren zonder Mekavo te hoeven vertrouwen. Het verzegelde bewijspakket publiceert een verificatie-URL die de verzegeling op aanvraag herberekent. Rechtbankbestendig is geen marketingterm. Het is een wiskundige eigenschap. De meeste platforms leveren dit niet omdat het achteraf inbouwen van cryptografische integriteit in een bestaand datamodel een project van een jaar is. Wij hebben het vanaf dag één meegeleverd omdat de database er omheen is ontworpen.

Hoe onze vrienden in de cabine klinken

De meeste fleetbeheersoftware behandelt de chauffeur als een verdachte. De stemassistent van Mekavo behandelt hem als een broer.

Een van de diepste gedragsfeitenen in het beroepsvervoer: de veiligste chauffeurs zijn degenen die niet naar hun telefoon kijken. Elk berichtje, elke blik op de navigatie, elke notificatie is een microseconde aandacht gestolen van de weg. Het antwoord van het traditionele fleetplatform: een naar voren gerichte camera die de chauffeur betrapt die naar beneden kijkt + een overtreding die in de inbox van de manager belandt. Het antwoord van Mekavo: een AI-stemassistent waarmee de chauffeur echt KAN PRATEN — handen aan het stuur, ogen op de weg — en die terugpraat.

▸ Een geheugenpin plaatsen — "Onthoud deze plek — dubbel geparkeerde vrachtwagen blokkeert de laadplek om 9 uur" — vastgelegd als een verzegelde geheugenpin gekoppeld aan de GPS van de chauffeur, klaar voor de volgende keer dat hij de route rijdt.
▸ Een gevaar melden — "Meld een kuil op deze locatie" — plaatst een éénmalig stembevestigd incidentpin zonder dat de chauffeur de stemmodus verlaat.
▸ Alles vragen — Diagnostische vragen, routebegeleiding, "hoe laat is mijn volgende stop" — natuurlijke gesprekstaal met de AI, geen knoppen.
▸ Een clip opslaan — "Sla de laatste 30 seconden op" — de dashcam-opname wordt verzegeld en bewaard, op stemcommando, zonder een blik op het scherm.
▸ Een inchecking vastleggen — "Ik ben aangekomen bij Carter & Sons" — Geofence Auto-Aankomst + stembevestiging, geen tikken in de app vereist.
▸ Een bericht sturen — "Zeg de manager dat ik 15 minuten later ben" — spraak naar tekst + verzenden, de manager ontvangt het direct.

De stemassistent is native — geen generieke Bluetooth-stemcommando, maar een on-device MekavoVoice-plugin afgestemd op cabine-akoestiek (motorgeluid, wind, omgevingsmuziek). Hij luistert naar activeringscommando's, voert de herkenning uit in dezelfde levenscyclus als de voorgrondtrackingservice, en stuurt nooit ruwe audio naar een derde partij voor opslag. De chauffeur beheert microfoon-aan / microfoon-uit; de manager ziet het gesprek nooit tenzij de chauffeur het deelt.

Waarom "vriend" even belangrijk is als "functie"

Personeelsverloop in de vrachtwagenbranche is notoir hoog — branchegemiddeldes van 80–90% jaarlijks verloop bij grote vervoerders. Een controletool versnelt dat verloop. Een co-pilot-tool vermindert het. De goedkoopste chauffeur is degene die niet opstapt. Dat is geen zachte bewering; het is een hard retentie-ROI-argument dat direct aanslaat in de winst-en-verliesrekening van de vloteigenaar. Mekavo is gebouwd op het principe dat de chauffeur degene is die het werk daadwerkelijk uitvoert, en dat de software hem zo hoort te behandelen. De dashcam richt zich op de weg (wij installeren nooit een naar binnen gerichte camera). Het verzegelde bewijspakket pleit chauffeurs die geen schuld hadden even ijverig vrij als het degenen pakt die dat wel hadden. De stemassistent zit in de cabine om de chauffeur beter te maken, niet om munitie te verzamelen.

Waarom zij ons niet kunnen kopiëren — de structurele slotgracht

Een platform gebouwd rondom hardwareverkoop kan geen telefoon-eerst-product leveren zonder zijn eigen omzetboek te kannibaliseren. Een platform gebouwd rondom de manager als koper kan geen chauffeur-als-gebruiker leveren zonder zijn volledige verkoopproces opnieuw te trainen. Een platform waarvan de AI een server-side analyselaag is, kan geen on-device, op-stem, op-cabine-akoestiek-afgestemde assistent leveren zonder zijn stack from scratch te herbouwen.

Hun hardware-capex vereist een contract. Het contract afschaffen betekent hun geïnstalleerde trackervloot afschrijven. Hun boek van terugkerende inkomsten is de slotgracht — en de kooi.
Hun verkoopproces is gebouwd voor managers als kopers. Overstappen naar chauffeur-als-gebruiker betekent verkoop hertrainen, de demo herbouwen, de UX opnieuw doen. Jaren werk, tegen actieve klantverwachtingen in.
Hun onboarding is rond monteurzaken gebouwd. Hun gehele afleveringsoperatie is logistiek + planning + vrachtwagendepots. Hen zeggen dat te verwijderen en een telefoon-app uit te leveren is vragen om hun werknemers te ontslaan.
Hun dashcam is aan het glas geschroefd. Een camera die kan meelopen is het tegendeel van hun model — fysiek en contractueel.

Verstoring van onderaf is structureel, niet feature-pariteit. Mekavo wint de vloten die de gevestigde leveranciers te weinig bedienen en te veel rekenen — de loodgieter met 3 bestelwagens, de koerier met 12 busjes, de regionale vrachtrijder met 40 voertuigen die naar een 36-maandencontract kijkt en wegloopt. Miljoenen van die voertuigen. Dat is onze oceaan.

"Zij verkopen miljoenen vastgeschroefde hardwarestukken om een overtreding te achterhalen. Wij leveren software op het apparaat dat elke chauffeur al heeft — en het werk dat het doet is hem nog een jaar voor u te laten rijden."

Eenvoudige wagenparkprijzen

Begin gratis. Schaal mee naarmate u groeit.

Mekavo is op dit moment gratis in Suriname — uw hele wagenpark, geen limieten.

We zien dat u in United States bent — bekijk prijzen voor United States →

Gratis

Sr$0

Uw hele wagenpark — geen limieten

✓ Onbeperkt aantal voertuigen
✓ Onbeperkt aantal teamleden
✓ Alle inspectiesjablonen
✓ Gebrekenrapportage
✓ Compliance-dashboard

Begin gratis

Hoe het werkt

Maak uw organisatie aan

Gratis aanmelden. Kies uw sector — wij stellen automatisch de juiste inspectiesjablonen in.

Voertuigen en chauffeurs toevoegen

Voeg uw wagenparkvoertuigen toe, nodig chauffeurs en managers uit. Wijs voertuigen toe aan chauffeurs.

Inspecteren, rapporteren, compliant blijven

Chauffeurs voeren dagelijkse controles uit via hun telefoon. Gebreken worden direct gemeld. Het compliance-dashboard toont de status van uw wagenpark.

U hoeft Mekavo niet op zijn woord te geloven.

Elk verzegeld record bevat een SHA-256 inhoudshash die is opgenomen in een per-voertuig keten. De verificatie-URL op elk record (afgedrukt op de PDF, afgedrukt op de QR-code) geeft de canonieke hashes terug zodat elke derde partij deze opnieuw kan berekenen en vergelijken.

Uw verzekeraar, uw auditor, een door de rechtbank aangestelde forensisch deskundige — iedereen met de URL kan binnen 30 seconden opnieuw verifiëren zonder een account bij Mekavo, zonder onze medewerking, zonder ons te vertrouwen.

Manipulatie van een willekeurige eerdere invoer maakt elk later zegel in de keten van dat voertuig ongeldig. De cryptografie maakt het niet uit of een Mekavo-medewerker degene was die manipuleerde.

Gratis starten — uw hele vloot, geen creditcard nodig

Vragen die Mekavo-klanten stellen

Wat is Mekavo?

Mekavo is een smartphone-first wagenparkplatform gebouwd rondom verzegeld bewijsmateriaal, risicobewuste AI en respect voor de chauffeur. Het vervangt papieren DVIR's, planningsspreadsheets en omslachtige telematica-dashboards door één systeem dat draait op de telefoons die uw team al heeft — en elk record verzegelt op het moment van de handeling, zodat het standaard rechtbankgeschikt is.

Vervangt Mekavo mijn ELD?

Nog niet voor FMCSA-plichtig langeafstandsverkeer met Class 8-vrachtwagens. Wij doen alles rondom een ELD — planning, bewijsmateriaal, gebreken, chauffeurscoaching, compliance, merkgebonden klant-e-mails — voor het niet-verplichte Amerikaanse wagenpark (voertuigen onder 4.536 kg GVW, short-haul-vrijgestelde activiteiten, handelswagenparken, lichte bedrijfswagens). Voor interstate Class 8 langeafstandstransport heeft u nog steeds een geregistreerde ELD-leverancier nodig.

Hebben mijn chauffeurs een speciale telefoon nodig?

Elke Android-telefoon met Android 10 of hoger werkt. iOS-ondersteuning staat op de roadmap. Moderne telefoons (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) leveren de beste resultaten omdat ze dual-frequency GPS hebben, maar Mekavo werkt op elke telefoon met een GPS-chip en een werkende camera.

Hoe rekent Mekavo AI aan?

Mekavo AI-functies (risicobewuste inzichten, wekelijkse scorecards, lijst-scannen, kassabonverwerking, spraakcopiloot, chatbegeleider) worden per gebruik verrekend met uw wagenpark AI-saldo. De prijzen liggen in de centsorde per aanroep. Elke afschrijving wordt geregistreerd en is inzichtelijk. Bij de eerste activering ontvangt u een klein welkomsttegoed zodat u de AI kunt uitproberen zonder te betalen.

Zijn mijn gegevens van mij?

Ja. U kunt elke tabel op elk moment als CSV exporteren. U kunt uw account verwijderen en uw gegevens laten wissen conform de AVG / CCPA. Verzegelde bewijsrecords kunnen na een verwijderverzoek worden bewaard als er een procesbewaring rust op het betreffende voertuig, maar u beheert die beslissing per record.

Wie kan mijn verzegelde records verifiëren?

Iedereen met het zegelnummer en de verificatie-URL. Geen Mekavo-account vereist. De verificatie loopt niet via Mekavo's goedkeuring — de cryptografie stelt de derde partij in staat het record onafhankelijk te bevestigen als ongewijzigd. We documenteren het algoritme openbaar.

Wat gebeurt er als de telefoon van mijn chauffeur uitvalt?

De dienst blijft open met de status "gecrasht". Het afsluitingsvenster van de dienst blijft pings accepteren als de chauffeur binnen een paar minuten herstelt. Het planningsbord voor managers markeert elke chauffeur wiens telefoon al 5 minuten of langer stil is. De chauffeur kan zijn bewijsmateriaal terugvinden in de lokale telefoonopslag, zelfs als het netwerk op dat moment niet beschikbaar was.

Kan ik Mekavo zonder internet gebruiken?

Chauffeurs kunnen diensten offline uitvoeren — pings, foto's, handtekeningen en spraaknotities worden allemaal lokaal gebufferd en gesynchroniseerd zodra de telefoon opnieuw verbinding maakt. De verzegelingsketen is verankerd aan de serverkant, waardoor verankerde zegels pas worden afgerond zodra de upload is voltooid, maar er gaat geen gegevens verloren.

Verkoopt u mijn gegevens?

Nee. We verkopen geen chauffeursloc atie, telemetriegegevens of bewijsmateriaal aan derden. We voeren geen advertenties uit. Onze inkomsten bestaan uit uw abonnement plus de eerlijke pay-per-use AI-kosten. Lees het privacybeleid voor de juridische versie.

Is Mekavo open-source?

Mekavo is closed-source SaaS, maar we maken door de hele toepassing gebruik van open-source bibliotheken (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, de way-platform tachograaf-CLI, enz.). Het verificatiealgoritme is openbaar gedocumenteerd — iedereen kan een Mekavo-zegel opnieuw verifiëren zonder onze code.

Welke landen ondersteunt Mekavo?

Mekavo draait in 27 talen in 86 landen, en er komen er steeds meer bij. Landspecifieke functies (keuringen, registerzoekopdrachten, belastingregels) worden automatisch geactiveerd op basis van de landinstelling van uw wagenpark — u hoeft ze nooit in te stellen.

Wat als ik een individuele chauffeur ben en geen wagenpark?

De Mekavo modus voor persoonlijke chauffeurs is vandaag gratis voor het volgen van uw eigen auto. Sentinel Alibi, Witness Score, dashcam, AI Companion — alles werkt op uw persoonlijke account, geen vlootorganisatie vereist. Handelsvloten en volledige vloten krijgen de aanvullende verzend- en multi-chauffeursfuncties.

Is er een contract?

Geen langlopend contract. Maandelijkse of jaarlijkse facturering. Op elk moment opzeggen, uw gegevens worden netjes geëxporteerd.

Wat is het verschil tussen Mekavo en een generiek telematicaplatform?

Generieke telematicaplatformen volgen voertuigen. Mekavo verzegelt bewijsmateriaal op het moment van de handeling en weigert aanbevelingen te doen die druk uitoefenen op uw chauffeur. Het platform is gebouwd rondom bewijsintegriteit (bewaarketen, openbare verificatie, getuigencounterhandtekening) en respect voor de chauffeur (risicobewuste AI, anti-cheat-scoring, door de chauffeur eigendom zijnd geheugen). De insteek is anders. De architectuur is anders. De kosten zijn aanzienlijk lager.

Begin vandaag nog met het beheren van uw wagenpark

Gratis starten — uw hele vloot Individuele chauffeur? Volg vandaag gratis uw auto