La plateforme de flotte qui refuse de recommander des raccourcis dangereux.

Quand votre conducteur termine en avance, tous les autres systèmes disent « ajoutez 2 ou 3 arrêts de plus ». Pas le nôtre. Pas quand des excès de vitesse se déclenchent. Pas quand des alertes de fatigue apparaissent. Mekavo scelle chaque enregistrement au moment même de l'acte — ainsi, quand un assureur, une autorité ou un tribunal pose la question, votre réponse est probante.

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Gratuit pour votre flotte complète Aucune carte bancaire Données protégées Disponible partout en Guyane

L'IA de Mekavo a explicitement interdiction de vous dire de mettre la pression sur votre conducteur.

La plupart des produits d'IA pour flotte vous recommanderont de densifier vos itinéraires lorsqu'un conducteur termine tôt — même quand la raison sous-jacente est un excès de vitesse. Certaines plateformes vendent cette recommandation comme leur fonctionnalité phare.

L'IA à parti pris sécurité de Mekavo est codée en dur pour refuser. Quand la télémétrie montre un schéma d'excès de vitesse, une alerte de fatigue ou une conduite agressive, notre système est structurellement empêché de recommander plus d'arrêts, de densifier l'itinéraire ou de prolonger le service — quels que soient les chiffres de variance qui semblent superficiellement le justifier.

Ce que notre IA recommandera à la place :

Du coaching, quand un schéma d'excès de vitesse émerge.
Du repos obligatoire, quand les alertes de fatigue se déclenchent.
Re-temporiser le plan au stade de la planification, quand les arrêts terminent constamment trop tôt.
Reconnaître le conducteur, quand une semaine est propre.

Elle ne mettra jamais la pression sur le conducteur, même quand le gestionnaire le veut. C'est le positionnement. Nous vendons à des exploitants qui veulent une plateforme de sécurité sérieuse — pas un moyen d'extraire plus de services.

Comparaison côte à côte

Ce que dit l'autre IA de flotte	Ce que dit l'IA de Mekavo
"Le conducteur a 12 min d'avance — envisagez d'ajouter 2-3 arrêts de plus."	"Le conducteur a 12 min d'avance MAIS a eu 4 événements de vitesse cette semaine. N'ajoutez pas d'arrêts — coachez-le. Examen d'assurance recommandé."
Optimise pour les arrêts-par-service.	Optimise pour la complétion sûre du service et l'intégrité des preuves.
Met la pression au conducteur pour absorber le mou.	Examine si le plan est le problème.

"Mais les téléphones ne sont pas du matériel industriel."

L'iPhone 14 d'Apple et le Pixel 6 de Google (tous deux 2022 et plus récents) embarquent des récepteurs GNSS bi-fréquence utilisant les bandes satellites L1 et L5 — précision GPS de 1 à 3 mètres en extérieur, indistinguable des unités GPS à l'intérieur des traceurs de flotte dédiés.

L'accéléromètre mesure ±16 g à 0,001 g de résolution. Le gyroscope gère ±2000°/s avec un bruit de 0,06°/s. Le baromètre lit des changements de pression équivalant à 50 cm d'altitude. L'algorithme de détection de crash est assez précis pour qu'Apple l'utilise pour appeler automatiquement les services d'urgence au nom du conducteur.

Strava analyse votre foulée de course à partir de ces mêmes capteurs. Garmin mesure la cadence de cyclisme. Apple Watch détecte la fibrillation auriculaire. Mekavo les utilise pour détecter le freinage brusque, le tremblement de fatigue et la distraction téléphone-en-main — et pour enregistrer des preuves à la précision GPS que les tribunaux acceptent déjà.

Les vendeurs de matériel qui vous vendront un ELD à 400 $ vous diront que les téléphones ne peuvent pas faire cela. Ils ont 400 $ par camion de raisons pour le dire.

La pile de capteurs dans chaque téléphone moderne

Capteur	Capacité du téléphone moderne	Mekavo l'utilise pour
GPS bi-fréquence (L1 + L5)	Précision 1-3 m en extérieur	Trace du service, arrivée par géocirconscription, preuves scellées
Accéléromètre	±16 g, résolution 0,001 g, 200-400 Hz	Détection de freinage brusque et accélération brusque, détection de crash
Gyroscope	±2000°/s, bruit 0,06°/s	Virages, tremblement de fatigue, changements de voie
Magnétomètre	±50 µT, résolution 1 µT	Cap boussole, orientation de stationnement
Baromètre	0,06 hPa = 50 cm d'altitude	Détection de parking multi-étages, pente de colline
Caméra + EXIF	12-50 MP, vidéo 4K30, liée GPS	Preuve de livraison, clips de dashcam, scan de pièces IA
Microphone	Sensibilité -38 dB, 16 kHz	Copilote vocal, transcription, capture d'Alibi audio
Positionnement cellulaire + Wi-Fi	Repli sub-50 m	Repli intérieur / canyon urbain
NFC	Portée 4 cm, 424 kb/s	Tap d'entrée du conducteur, check-in de maintenance
Capteur de proximité	~5 cm	Détection téléphone-en-main vs téléphone-monté
Algorithme de détection de crash	Standard de l'industrie, certifié Apple	Confirme l'enregistrement de l'accident

"Mais les téléphones tombent en panne de batterie."

Les ELD aussi. La différence est la facilité de récupération.

Chargeur USB-C pour prise allume-cigare — moins de 5 $, chaque camion a la prise
Support de charge sans fil — moins de 25 $, charge en conduisant
Batterie externe 20 000 mAh — moins de 25 $, trois charges complètes du téléphone, tient dans la poche d'un manteau
Ports USB en cabine — intégrés dans la plupart des véhicules de flotte depuis 2018

Pendant ce temps, Mekavo estampille le pourcentage de batterie sur chaque ping GPS que nous enregistrons. Si le téléphone d'un conducteur reste silencieux pendant plus de 5 minutes, votre tableau de répartition vous le dit immédiatement. Les services qui plantent en milieu de journée se ferment automatiquement avec un drapeau de statut récupérable — et notre fenêtre de grâce de fermeture de service continue d'accepter les pings tardifs, donc aucune donnée n'est jamais perdue.

Quand un ELD à 400 $ tombe en panne, vous l'apprenez d'abord à la bascule routière.

Quand un auditeur entre, votre réponse est forensique.

Régulateurs fédéraux, auditeurs d'assurance, experts forensiques nommés par les tribunaux — tous posent la même question quand quelque chose va mal avec un de vos véhicules : pouvez-vous produire une preuve contemporaine et inviolable des contrôles avant-départ, réparations, signalements de défauts et qualifications des conducteurs ?

Un journal de tableur généré après l'incident ne survit pas au contre-interrogatoire. Un PDF de fichier de maintenance que n'importe qui avec un accès admin aurait pu modifier hier ne survit pas au contre-interrogatoire.

Mekavo scelle chaque enregistrement à l'instant de l'acte. Hash de contenu SHA-256. Chaîné à l'entrée suivante sur le même véhicule. Les photos portent leur EXIF original plus leur propre hash. Le conducteur qui a soumis est vérifié par OTP. La localisation est estampillée GPS côté serveur.

N'importe qui — votre assureur, l'auditeur sécurité de votre expéditeur, un expert forensique nommé par le tribunal — peut revérifier le sceau sans faire confiance à Mekavo, sans compte, sans notre coopération.

Répartition et Livraison, conçues pour la façon dont les conducteurs travaillent vraiment.

Dix capacités — toutes livrées, toutes testées par des conducteurs. Ensemble elles remplacent les feuilles de mission papier, les partages Google Maps éphémères, les plans-de-journée tableur et les tableaux de bord télématique boîte-noire que votre équipe ne peut jamais interroger après coup.

Intelligence d'opérations à parti pris sécurité

Chaque lundi matin, le système génère un récit de 3-4 phrases par conducteur — écrit par Mekavo AI, payé depuis votre solde d'IA de flotte, mis en cache 7 jours. Derrière le récit se trouve une analyse en couches : arrêts complétés et échoués, variance vs plan, tendance temps-à-l'arrêt, distance et heures de conduite, agrégation télémétrique. Le système lève sept drapeaux de risque selon le besoin. Quand un drapeau 🚨 est levé, l'IA est structurellement interdite de recommander plus d'arrêts, de densifier l'itinéraire ou de prolonger le service — soutenue par un garde-fou ceinture-et-bretelles qui relit la sortie de l'IA.

▸ Sept drapeaux de risque : schéma de vitesse, fatigue, conduite agressive, planning irréaliste, cluster d'échecs, tendance lente, semaine forte
▸ Recommandations interdites codées en dur, appliquées au niveau du code
▸ Facturé au propriétaire via votre solde d'IA de flotte, mis en cache 7 jours

Tableau de répartition en direct

Un écran, chaque arrêt, chaque conducteur, aujourd'hui. Chaque arrêt porte un numéro de séquence, une couleur de statut, un conducteur assigné, un nom de client, des coordonnées GPS, un horaire planifié, et (une fois complété) une photo de preuve et une signature. La carte sous le tableau rend des pins colorés correspondant au statut, rafraîchis sans brûler de CPU — nous avons verrouillé la discipline de charge à un polling visible-seulement de 30 secondes après avoir attrapé une régression wire:poll la semaine dernière.

▸ Arrêts créés de quatre façons : ajout manuel, scan-une-liste IA, livre client, partage Google Maps
▸ Flux de statut : planifié → en route → arrivé → complété (ou échoué / sauté)
▸ Les mises à jour en direct sous vos yeux — un tableau pour toute la flotte

Carte d'arrêt du conducteur

La fiche de service du chauffeur affiche les arrêts du jour dans leur ordre prévu — 1, 2, 3 — avec l'arrêt actuel ouvert pour une attention totale et le reste sous forme de pastilles de balayage rapide. Un seul appui ouvre l'application de cartographie du chauffeur. L'arrivée est enregistrée automatiquement par la géolocalisation, il n'y a donc rien à appuyer. Terminer un arrêt demande une preuve — photo et signature, photo uniquement, ou une raison de l'échec — exactement comme vous le configurez. Nous avons conçu la fiche de service pour être légère sur le téléphone : testée sur des appareils réels tout au long de journées de conduite complètes, elle maintient l'autonomie de la batterie et l'utilisation des données basses.

▸ Nom du client, adresse, téléphone, bouton navigation, flux de preuve, raisons d'échec
▸ Exigences de preuve configurables par flotte (photo, signature, les deux, aucun)
▸ Léger sur la batterie et les données, même tout au long d'une journée de conduite complète

Arrivée automatique par géocirconscription

Chaque arrêt porte un rayon de géolocalisation (60 m par défaut pour les envois de colis ; élargissez-le à 500 m pour un entrepôt). Quand le téléphone du chauffeur le place à l'intérieur de ce cercle, l'arrêt est marqué arrivé et le chronomètre du temps d'arrêt commence — le chauffeur n'a jamais besoin de se souvenir d'appuyer sur « Je suis arrivé ». Le temps d'arrêt vous indique alors combien de temps l'interaction avec le client a vraiment duré.

▸ Rayon de géocirconscription par arrêt (60 m par défaut, personnalisable)
▸ Arrivée enregistrée automatiquement — pas besoin d'appuyer
▸ Métrique temps-à-l'arrêt réelle indépendante du conducteur qui tripote son téléphone

Point-de-capture — Partage Google Maps

Un conducteur trouve une adresse dans Google Maps. Pression longue sur le bouton de partage. Choisit Mekavo Driver dans la feuille de partage. L'emplacement atterrit comme arrêt sur son service, auto-assigné, prêt à naviguer. Un gestionnaire colle un lien court Google Maps (maps.app.goo.gl/...) dans le formulaire de répartition. Nous résolvons la redirection, extrayons lat/lng, géocodons l'adresse, créons l'arrêt. Même endpoint, source différente — l'architecture point-de-capture signifie que chaque audience frappe la même couture backend.

▸ Partagez n'importe quel endroit de Google Maps directement dans l'application chauffeur sur Android
▸ Collez un lien court Google Maps et il devient un arrêt
▸ Expansion future : commande vocale, transfert SMS, transfert WhatsApp — même endpoint

E-mail de preuve au client

Au moment où un arrêt est marqué complété, le client reçoit un e-mail avec le nom de votre entreprise, logo, coordonnées, heure de livraison dans le fuseau horaire local du client, photo de preuve rendue en ligne en résolution d'impression, signature, coordonnées GPS du point de complétion, et une URL courte publique de vérification que le client peut ouvrir dans n'importe quel navigateur sans compte. Les litiges clients s'évaporent quand ils reçoivent un e-mail marqué à votre identité cinq secondes après le départ du conducteur.

▸ Votre identité d'entreprise sur chaque e-mail (logo, couleur, coordonnées)
▸ URL publique de vérification sur l'e-mail — aucun compte requis
▸ Photo de preuve avec EXIF préservé + coordonnées GPS de la complétion

Scan-une-Liste IA

Déposez une photo (une page ou plusieurs) ou un PDF de votre feuille de mission. Mekavo AI la lit, extrait chaque ligne de livraison — nom du client, adresse, téléphone, référence externe — et crée les arrêts dans votre tableau de répartition. Multi-fichiers supporté, PDF supporté, correspondance client contre votre livre client de flotte existant supportée. Chaque scan coûte quelques centimes contre votre solde d'IA de flotte. Nous vous montrons le coût sur l'écran d'aperçu avant validation.

▸ Photo + PDF, une page ou multi-page
▸ Auto-correspondance avec les clients existants dans votre livre de flotte
▸ Écran d'aperçu montre les arrêts extraits + le coût avant validation

Ordonnancement intelligent du prochain arrêt

Quand le responsable a ajouté les arrêts du jour, un seul appui sur Optimiser l'itinéraire calcule l'ordre le plus logique et le plus court pour que le chauffeur conduise — en quelques secondes, sans frais de cartographie supplémentaires. Le chauffeur peut toujours réorganiser manuellement quand la connaissance locale dépasse les mathématiques, et tout arrêt que vous verrouillez reste où vous l'avez mis.

▸ Mathématiques pures, aucun appel API tiers, coût quasi-nul
▸ Le conducteur peut verrouiller des arrêts spécifiques et réoptimiser le reste
▸ Résultat en secondes pour les plans journaliers typiques

Pins du conducteur + Historique de service

Pression longue n'importe où sur la carte de service pour déposer un pin. Étiquetez-le (stationnement, note client, danger, quai de chargement, autre). Ajoutez des notes. Définissez privé (vous seul le voyez) ou partagé-org (visible aux coéquipiers). Le pin est scellé à votre compte, disponible sur chaque service futur, interrogeable par localisation. Trois ans de pins devient la chose la plus précieuse dans votre base de connaissances conducteur. La page d'historique de service liste chaque service passé comme une carte ; tapez-en une pour ouvrir le détail-par-service avec une carte figée dans le temps.

▸ Types de pin : stationnement, note client, danger, quai de chargement, personnalisé
▸ Visibilité privée (conducteur-seul) vs partagé-org
▸ Détail-par-service : polyligne trace GPS, liste d'arrêts, photos de preuve, rangée de stats

Carte historique et export PDF scellé

"Avez-vous livré le 12 mai ?" Réponse en 30 secondes. Choisissez une plage de dates. Choisissez un conducteur (ou Tous les conducteurs). Chaque arrêt complété, échoué et sauté dans cette fenêtre se rend sur une carte Leaflet + OpenStreetMap avec des marqueurs colorés par statut. Cliquez n'importe quel marqueur pour le popup de l'arrêt. Appuyez sur Exporter PDF scellé et le système assemble un ZIP prêt-tribunal : manifest.json avec hashes SHA-256, stops.csv pour analystes, dossier proofs/ de chaque photo + signature, README.txt narratif, et le PDF de couverture avec hash, URL de vérification, et code QR. Scellé contre la chaîne de votre organisation. N'importe quel tiers peut revérifier sans faire confiance à Mekavo.

▸ Carte historique par plage de dates à travers les conducteurs, tous les arrêts, tous les statuts
▸ Export ZIP scellé : manifeste + CSV + dossier preuves + PDF de couverture + QR
▸ URL publique de vérification (MEK-DR-...) — aucun compte requis

Preuves, sécurité du conducteur, et Mekavo AI — à travers chaque service.

La pile de sécurité du conducteur n'a pas commencé comme une fonctionnalité de flotte. Elle a commencé comme la propre boîte à outils du conducteur — les choses que chaque conducteur individuel mérite, qu'il soit employé par une flotte, indépendant, ou à temps partiel. Witness Score gagne l'accès aux preuves par une conduite honnête. Sentinel capture les incidents de conducteurs dangereux sur la route. Alibi prouve où était réellement le conducteur quand il est accusé à tort. Forward Vision transforme la dashcam en coach. Voice Copilot garde les mains sur le volant. The Companion se souvient de ce que le conducteur lui dit. Toute la pile tourne sur le téléphone que le conducteur porte déjà.

Witness Score — niveau conducteur mérité

Witness Score est un niveau de chauffeur, gagné grâce à des heures honnêtes derrière le volant. Les heures ne comptent que lorsque le véhicule se déplace vraiment — rester garé avec l'application ouverte ne rapporte rien, le score ne peut donc pas être gonflé. Niveaux : Bronze → Argent → Or → Platine. Chaque niveau déverrouille davantage de Sentinel et Alibi. Les chauffeurs d'une flotte payante commencent jusqu'à Or le premier jour ; Platine ne peut que s'obtenir.

▸ Anti-triche : pings en mouvement seulement, PAS l'horloge murale
▸ Heures org-personnelle seulement — la conduite de flotte ne compte pas pour votre niveau
▸ Déblocages de niveau : base Bronze / bobine Alibi Argent / Sentinel complet Or / rétention étendue Platine

Sentinel — la route voit ce que la route a fait

Sentinel s'exécute en arrière-plan sur le téléphone de votre chauffeur, regardant la route par la caméra arrière (le même objectif que la dashcam). Il se déclenche chaque fois qu'un autre conducteur met le vôtre en danger : votre chauffeur freine brusquement — qui était devant ? Une petite voiture coupe la route à votre camionnette avec moins de deux secondes d'intervalle, quelqu'un dépasse sur l'autoroute, un changement de voie tourne à la quasi-collision — au moment où la route indique un risque, la plaque d'immatriculation de l'autre véhicule est capturée. Cinq contrôles indépendants s'exécutent ensuite sur cette plaque : la lecture sur plusieurs images, si la même plaque aurait pu être physiquement ailleurs quelques minutes auparavant, des signes de plaque clonée ou contrefaite, si l'immatriculation est valide, et si le modèle du véhicule correspond à sa plaque. L'IA Mekavo combine les cinq en un verdict avec un score de confiance, et un dossier de preuves scellé est généré — l'image de la dashcam, les preuves, l'emplacement, la vitesse et l'heure, et une couverture PDF A4 avec son numéro de sceau MEK-SN-… . C'est tout automatique : le chauffeur ne doit rien faire ou se souvenir de la plaque. La route voit ce que la route a fait, et Mekavo l'écrit avant que le moment ne disparaisse.

▸ Cinq signaux forensiques indépendants consolidés par Mekavo AI
▸ Couverture PDF A4 de qualité judiciaire + préfixe scellé MEK-SN-...
▸ Le conducteur décide de partager avec assureurs, police, ou autres autorités

Alibi — preuves défensives pour le conducteur

Alibi est le tueur de défense-inverse. Quand un conducteur est accusé à tort — un coup de plaque clonée, un litige routier, une plainte client — le coffre Alibi produit un dossier indiscutable. Capture continue (chaque modalité opt-in par conducteur) : pings GPS toutes les 30-60s pendant les services, fixes de bobine caméra arrière, points de contrôle vocaux et frappes clavier, segments audio avec portes de consentement, points de contrôle selfie (liaison Trinity — optionnel). Quand le conducteur a besoin d'un alibi, il choisit une fenêtre (jusqu'à 7 jours). Le compositeur de pack assemble chaque frame capturée, construit un manifeste avec SHA-256s par-frame, intègre les photos avec EXIF intact, et scelle le pack entier avec un hash de chaîne ancré à la chaîne par-conducteur de ce conducteur.

▸ Chaîne de hashes par-conducteur — modifier un pack passé invalide chaque sceau ultérieur
▸ Agrégation témoins réciproque — d'autres conducteurs Mekavo à proximité corroborent anonymement
▸ Rétention : 30 jours gratuits, 180 jours payés, scellé-par-conducteur pour toujours

Intégrité du suivi — quand le téléphone nous le dit

La plupart des plateformes de flotte ne peuvent pas dire si une application chauffeur silencieuse signifie que le chauffeur a fermé Mekavo ou si l'économiseur de batterie du téléphone l'a tué. Nous pouvons. Android lui-même enregistre pourquoi chaque application s'est arrêtée, et Mekavo lit cet enregistrement chaque fois que l'application s'ouvre. Nous trions chaque arrêt en cinq groupes honnêtes : fermé par le chauffeur (rouge), tué par le téléphone (ambre), plantage d'application (bleu), cycle de vie normal (gris) et inconnu (gris). Après un arrêt rouge, la prochaine fois que l'application s'ouvre, nous demandons simplement au chauffeur ce qui s'est passé — sa réponse se place à côté du propre enregistrement du téléphone, et où les deux ne sont pas d'accord, le responsable voit un badge Credibility Gap. Cela ne peut pas être falsifié, car le système d'exploitation du téléphone est le témoin. Le rapport d'intégrité du responsable affiche les totaux, une vue par chauffeur et un journal filtrable.

▸ Détection de fermeture attestée par le SE — Android est le témoin
▸ Question au conducteur + verdict d'écart quand SE et conducteur divergent
▸ Classement par préoccupation révélant les schémas dans le temps

Pack de preuves scellé (Dashcam)

Quand un clip dashcam est déclenché (par un événement brusque, un check-in d'incident, ou un tap conducteur), le clip est auto-scellé. Hash SHA-256 des octets vidéo plus octets audio — séparément, donc l'audio peut être expurgé sans casser le sceau vidéo. Analyse de vitesse et de freinage dérivée de la télémétrie GPS à résolution sub-seconde. Une polyligne d'itinéraire colorée par vitesse rendue sur le visualiseur public de Pack de preuves pour que l'assureur voie littéralement la décélération. Lien de visualisation QR imprimé sur le PDF — n'importe quel agent scanne, voit le clip.

▸ Vidéo + audio hashés séparément pour expurgation partielle
▸ Polyligne d'itinéraire colorée par vitesse sur le visualiseur public
▸ Partage-avec-assureur en un tap + page d'atterrissage amie de la marque

Forward Vision — la dashcam grandit des yeux

Forward Vision transforme la caméra arrière (déjà en fonctionnement pour la dashcam) en entraîneur de conduite en temps réel. Lane Position Coach voit où le véhicule se situe dans sa voie et avertit le chauffeur d'un flash visuel, d'une vibration ou d'une voix — un canal à la fois, pour ne jamais surcharger. Headway Coach suit la distance et la vitesse d'approche du véhicule devant, même pendant de brefs moments où il est caché. Aucun matériel supplémentaire : la caméra enregistrant déjà la dashcam effectue la détection.

▸ Lane Position Coach avec modes d'avertissement visuel / haptique / voix
▸ Headway Coach : distance et vitesse d'approche du véhicule devant
▸ Sur l'appareil — aucun matériel supplémentaire, aucun coût API par-frame

Dashcam téléphone-d'abord

La dashcam tourne en continu pendant chaque service. Les clips déclenchés s'enclenchent aux événements brusques, check-ins d'incident, et taps manuels du conducteur. 20-60 secondes (configurable). Stocké d'abord localement sur le téléphone (stockage à bas coût). Upload échelonné — seuls les clips qui doivent quitter le téléphone consomment de la bande passante. Détection de gravité-par-schéma — un clip qui détecte une signature de crash est gardé pour rétention étendue automatiquement. La dashcam s'arrête quand le service se termine. Pas de surveillance toujours-active.

▸ Longueur de clip, audio, préférences auto-démarrage configurables par conducteur
▸ Upload échelonné — bande passante utilisée seulement pour les clips qui doivent quitter le téléphone
▸ Mécanisme de rétention — le conducteur peut promouvoir n'importe quel clip au-delà de sa falaise de rétention

Copilote vocal

Voice Copilot permet aux chauffeurs de contrôler Mekavo par la voix pendant une service. Les commandes courantes (« enregistre cette position », « marquer terminé », « quel est mon prochain arrêt ») sont comprises sur le téléphone lui-même — instantanément, sans rien envoyer ailleurs. Les réponses parlées utilisent des voix gratuites sur l'appareil, il n'y a donc aucun frais par mot. Un bouton démarre l'écoute ; rien n'est toujours actif. La voix est intégrée à l'application chauffeur elle-même pour la vitesse et la fiabilité.

▸ Sur-appareil pour les commandes courantes — zéro latence, zéro donnée envoyée
▸ TTS open-source gratuit — aucun frais API par-syllabe
▸ Plugin MekavoVoice natif, basse latence, armé seulement pendant les services

Companion IA — chat, souvenirs, séquences routières

Chaque chauffeur a un Companion dans son application. Trois parties : Chat — une conversation naturelle avec l'IA Mekavo dans la langue du chauffeur. Souvenirs — des notes permanentes enregistrées par la voix ou le texte (« Le client au 45 Elm Street préfère les livraisons par la porte arrière », « La pression des pneus de mon camionnette doit être de 32 PSI »), rappelées dans les conversations ultérieures. Vidéos de route — chaque clip que le chauffeur a conservé d'anciennes services, consultable par date et partageable à ses conditions. Les souvenirs sont privés par défaut : les responsables ne les voient pas.

▸ Mémoire possédée-par-conducteur persiste à travers services et appareils
▸ Démarreurs universels localisés dans la langue du conducteur
▸ Privé par défaut — le propriétaire de flotte ne peut pas lire les souvenirs du conducteur

Économie de jetons IA conducteur

Mekavo Voice et le Companion utilisent l'IA en arrière-plan, et cela coûte de l'argent. Les chauffeurs gagnent du crédit IA grâce à une conduite honnête — à la fin de chaque service personnelle, ils gagnent du crédit proportionnellement aux heures qu'ils ont réellement passées à conduire (la même règle que Witness Score). Voice Copilot, le chat Companion et le rappel de mémoire le dépensent. Les chauffeurs qui en veulent plus peuvent recharger : Light, Standard ou Pro, mensuellement ou annuellement, des packs uniques, ou n'importe quel montant qu'ils choisissent. Les chauffeurs de flotte utilisent le solde d'IA de flotte du propriétaire à la place, pour que personne ne soit facturisé deux fois.

▸ Recharges Light / Standard / Pro, mensuellement ou annuellement
▸ Les conducteurs de flotte facturent au solde du propriétaire, jamais double-chargés
▸ Crédit de bienvenue unique à la première activation de plan de flotte

Bundle Mekavo AI — un moteur, chaque surface

Un seul moteur IA Mekavo alimente toutes les fonctionnalités IA de l'application : lire les photos (le scanner de pièces, les reçus de fournisseurs, scanner une liste, les vérifications de plaques), transformer la parole en texte et écrire les résumés — analyse des risques, fiches de score hebdomadaires des chauffeurs, le résumé de flotte. Chaque appel IA est enregistré avec son objectif et son coût, et il est débité du solde IA du propriétaire de la flotte. Si le solde est trop bas, la fonctionnalité vous le dit avant de s'exécuter — jamais de facture surprise.

▸ Lire les photos, comprendre la parole, écrire les résumés — un moteur
▸ Chaque appel enregistré avec coût — paiement-à-l'usage honnête, pas d'abonnement caché
▸ Vérifie votre solde IA avant chaque appel — jamais de facture surprise

Le reste de la plateforme — chaque détail de configuration et de livraison.

Douze capacités de plus que le marketing de surface mentionne rarement. E-mails clients marqués, le réseau de vérification qui rend les sceaux Mekavo universellement fiables, le livre client de flotte, l'historique de service scellé, neuf modèles d'inspection, fiches de score hebdomadaires IA, condensés quotidiens, permissions d'équipe fines, dépôts géo-circonscrits, et les applis mobiles natives. Ensemble elles sont la différence entre une plateforme de suivi et un système opérationnel complet.

Identité d'entreprise marquée

Le nom de votre entreprise sur chaque e-mail client et page de preuve. La page de paramètres d'entreprise de flotte vous laisse configurer le nom commercial, logo avec aperçu en direct, couleur de marque, adresse, contact (téléphone, e-mail, site web), numéros taxes / immatriculation génériques, et le style de la page de preuve publique. Quand un client reçoit l'e-mail de preuve de livraison, il voit votre entreprise — pas celle de Mekavo. Quand il ouvre l'URL de preuve publique sur son téléphone, il voit votre logo, votre couleur, vos coordonnées. Le pied de page Mekavo est de bon goût (le badge de confiance : "vérifié par mekavo.com") mais l'expérience client est la vôtre.

▸ Logo, couleur, coordonnées sur chaque e-mail marqué + page de preuve
▸ Badge de confiance seulement — votre marque possède l'expérience client
▸ Page de paramètres avec aperçu en direct pour confirmation visuelle instantanée

URL publique de vérification — le réseau de vérification

Mekavo émet quatre types d'enregistrements scellés : dossiers Alibi (MEK-AL-…), incidents Sentinel (MEK-SN-…), rapports de dispatch (MEK-DR-…) et enregistrements de service. Chacun porte un numéro de sceau imprimé sur la couverture PDF, et un code QR sur le PDF ouvre sa page de vérification. N'importe qui, dans n'importe quel navigateur, sans compte et sans aide de Mekavo, obtient OUI (l'enregistrement est exactement tel que scellé) ou NON (il a été modifié). La vérification utilise une méthode documentée publiquement, vous n'avez donc pas besoin de faire confiance à Mekavo pour que la réponse soit valable.

▸ Quatre types de packs scellés : Alibi, incident Sentinel, rapport de répartition, enregistrement de service
▸ SHA-256 recalculable — l'algorithme est publiquement documenté
▸ Aucun compte Mekavo requis pour vérifier ; aucune coopération Mekavo requise

Livre client de flotte

Le carnet de clients appartient à la flotte et est partagé par tous — séparé de la liste des clients du côté atelier. Chaque client a un nom, autant d'adresses que nécessaire (une marquée principale), un numéro de téléphone, un email, votre propre référence (comme leur numéro de commande), un chauffeur par défaut et leur historique de livraison. Quand un responsable ajoute un arrêt, les clients existants sont suggérés au fur et à mesure de la saisie ; si un client a plusieurs adresses, le formulaire demande laquelle. Un nouveau client peut être enregistré directement à partir d'un arrêt en une seule appui.

▸ Livre partagé au niveau org, distinct des clients côté atelier
▸ Multi-adresses par client avec drapeau primaire
▸ Promouvoir-depuis-arrêt en un tap ; correspondance auto-complétion

Défauts de véhicule + Conformité

Quand le conducteur repère un défaut, il tape Signaler un défaut sur sa carte de service. Le formulaire capture la gravité (mineur / majeur / critique), catégorie (freins / phares / pneus / miroirs / suspension / moteur / fuites / autre), description en texte libre, preuve photo (caméra ou upload), note audio optionnelle (transcrite via Whisper), coordonnées GPS, et horodatage. Le défaut est scellé à la soumission. Le tableau de bord de conformité du gestionnaire montre chaque défaut ouvert à travers la flotte, catégorisé par gravité et groupé par véhicule. Fermer un défaut requiert un enregistrement de maintenance scellé dans la chaîne d'historique de service du véhicule — la boucle se referme aux preuves.

▸ Huit catégories de défaut + trois niveaux de gravité + photo + note audio
▸ Scellé à la soumission — preuve de qualité judiciaire sur place
▸ La fermeture requiert un enregistrement de maintenance scellé — boucle de preuves

Historique de service véhicule (scellé, qualité judiciaire)

Chaque entrée de service — changement d'huile, travail de freins, rotation de pneus, réparation payée par le client — est scellée au moment où le mécanicien la signe. Chacune porte une empreinte numérique inviolable liée à l'entrée précédente, des photos de preuve (pièces entrantes, pièces sortantes, kilométrage), l'identité du mécanicien confirmée par un code unique, une contre-signature de témoin facultative et l'emplacement, avec un code QR sur le PDF imprimé que n'importe qui peut revérifier. Quand un frein tombe en panne et qu'un tribunal demande « comment avez-vous entretenu ce véhicule ? », la réponse est un PDF scellé avec un lien pour le vérifier.

▸ Photos de preuve liées EXIF de pièces-in / pièces-out / kilométrage
▸ Mécanicien vérifié OTP + contre-signature témoin optionnelle
▸ Chaîne de hash par-véhicule — modifier invalide chaque sceau ultérieur

Inspections + DVIR — 9 modèles prêts

Neuf modèles d'inspection livrés en direct, chacun ajusté à une catégorie de véhicule : tour HGV (DVIR conforme carte conducteur pour camions), vérification quotidienne fourgonnette, bus, ambulance, camion de pompiers, chariot élévateur (alignement OSHA 29 CFR 1910.178), engins (matériel de construction), moto, service auto. Chaque élément supporte une preuve photo sur chaque réponse. Réussi / échoué / consultatif en trois voies. Notes en texte libre. Les défauts signalés sur les éléments échoués sont routés automatiquement au gestionnaire.

▸ 9 modèles : HGV, fourgonnette, bus, ambulance, pompiers, chariot élévateur, engins, moto, voiture
▸ Photo sur chaque réponse + réussi/échoué/consultatif trois-voies
▸ Les éléments échoués sont auto-routés au gestionnaire + ouverts comme défauts

Multi-Devise, Multi-Langue

Mekavo fonctionne aujourd'hui en 27 langues dans 86 pays, avec la structure pour en ajouter d'autres. L'activation des fonctionnalités par pays choisit le bon contrôle technique, la bonne consultation du registre, le bon modèle d'inspection et le bon format de devise à partir du pays de votre flotte — le même tableau de bord partout. Toutes les devises actives sont prises en charge, formatées comme votre pays les écrit.

▸ Des douzaines de langues et de devises, avec les noms des régulateurs propres à chaque pays
▸ Devise par-flotte verrouillée à l'inscription — pas de confusion devises mixtes
▸ Ajouter un nouveau pays en quelques jours — le schéma est établi

Fiches de score hebdomadaires conducteur

Séparé de l'analyse Ops Intelligence à la demande, les fiches de score hebdomadaires arrivent d'elles-mêmes chaque lundi à 07:30 dans le fuseau horaire du propriétaire. Pour chaque chauffeur actif, l'IA Mekavo examine les services, la distance, les jours et heures travaillés, les défauts signalés, les événements de conduite par type et gravité, les routes où ils se sont produits, un score de comportement 0–100 (résistant à la triche, événements de fatigue exclus) et la tendance par rapport aux semaines précédentes. Elle écrit un résumé de 3 à 4 phrases dans la langue du propriétaire, se terminant par un conseil d'entraînement. Les crashs viennent toujours en premier. Une notification et un email chaque lundi.

▸ Chaque lundi matin, dans le fuseau horaire et la langue du propriétaire
▸ Enrichissement nom-de-route — où les événements se sont réellement produits
▸ Score de comportement 0-100, anti-triché, conscient des tendances

Condensé de flotte — résumé IA quotidien

Le résumé quotidien de la flotte condense l'activité d'hier en un court résumé plus un bloc de chiffres clés — chaque service, chaque défaut, chaque clip signalé, chaque événement brutal. La même IA Mekavo, facturée de la même façon transparente. Une lecture rapide pour le propriétaire qui veut avoir le doigt sur le pouls sans fouiller dans les tableaux de bord.

▸ Récit + stats structurées, généré quotidiennement
▸ Débité de votre solde IA de flotte comme toute autre fonctionnalité IA
▸ Localisation à la langue du propriétaire

Permissions d'équipe + Modèles de rôle

Les propriétaires de flotte invitent les membres d'équipe avec des préréglages de rôle — Conducteur, Gestionnaire, Comptable. Chaque préréglage commence avec une grille de permissions sensée ; les propriétaires peuvent affiner au niveau ligne. Les permissions sensibles (financières, suppression, intégrations) sont marquées d'une icône d'avertissement dans l'éditeur de permissions. Les membres peuvent être réinitialisés à un modèle de départ à tout moment. Les permissions propriétaire-seul restent propriétaire-seul par défaut. La page équipe montre chaque membre avec rôle, statut, dernière activité, et un panneau de permissions ouvertes.

▸ Trois préréglages de rôle : Conducteur, Gestionnaire, Comptable
▸ Affinage niveau-ligne + réinitialiser-au-modèle
▸ Permissions sensibles visuellement averties dans l'éditeur

Dépôts + Zones de géocirconscription

Les dépôts sont des emplacements géo-circonscrits sauvegardés que la flotte utilise de manière répétée — vos propres entrepôts, cours de fournisseurs, points de ramassage clients récurrents. Déposez un pin, définissez le rayon, nommez-le. Quand le service d'un conducteur commence à l'intérieur d'un dépôt, l'étiquette de dépôt s'attache au service automatiquement. Quand il part, l'événement de départ se déclenche pour les analytiques du dépôt. Compte vers vos métriques opérationnelles — temps-au-dépôt, segments dépôt-à-dépôt, attribution conducteur par-dépôt.

▸ Géo-circonscriptions sauvegardées pour entrepôts, cours fournisseurs, sites récurrents
▸ Événements de début / départ de service auto-étiquetés
▸ Analytiques par-dépôt : temps, segments, attribution conducteur

Applications Mobiles Natives

Deux applications sur Google Play : Mekavo Driver, pour les chauffeurs en service, et Mekavo, l'application principale. L'application chauffeur maintient le suivi GPS en arrière-plan avec l'écran éteint et après le redémarrage du téléphone, tout en respectant l'économie d'énergie ; enregistre la vidéo dashcam pendant les services ; parle avec les voix sur l'appareil ; prend les endroits partagés depuis Google Maps ; et se connecte avec Google sans rebondir dans un navigateur. Les deux applications respectent les règles d'Android pour le travail en arrière-plan et les permissions. Une version iPhone est en route.

▸ GPS arrière-plan survit à écran-éteint, boot, et optimisation batterie
▸ Intégré au téléphone — rapide à réagir et doux pour la batterie
▸ Google Play en direct ; port iOS en file ; fenêtre de grâce fermeture-service pour pings tardifs

Tout ce dont votre flotte a besoin

Contrôle quotidien du véhicule

Modèles de contrôle pour fourgons, camions, bus, taxis et engins. Le conducteur fait le tour du véhicule, touche ce qu'il voit, photographie un défaut et signe — depuis le téléphone dans sa poche. Pas de papier, pas de bloc-notes, pas de contrôle oublié.

Signalement des défauts

Les conducteurs signalent les défauts depuis leur téléphone avec gravité, catégorie et photo. Le responsable le voit dès l'arrivée, décide si le véhicule roule, et tout l'échange est enregistré.

Tableau de bord de conformité

Quand un assureur, une autorité ou un tribunal demande ce que vous saviez et quand, une réponse défendable est documentée, contemporaine et infalsifiable. C'est exactement ce que Mekavo scelle — automatiquement, au moment de l'acte.

Rôles conducteur et responsable

Invitez conducteurs, responsables et comptables avec des rôles prédéfinis, puis ajustez par personne. Vos conducteurs voient leurs véhicules et leurs services — jamais vos comptes.

Fiches véhicules

Chaque véhicule a son propre historique : dates d'entretien, échéance de contrôle, défauts signalés et levés, qui l'a conduit et quand. Cherchez une plaque et toute la vie du véhicule est devant vous.

Carnet d'entretien scellé

Chaque entretien est scellé au moment où le travail est validé — pas quand quelqu'un trouve le temps de le saisir. Un enregistrement scellé ne peut pas être modifié discrètement après coup, et c'est la seule raison de le croire.

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Conçu pour les gestionnaires de flotte en Guyane

Modèles de contrôle du véhicule, rappels d'entretien et de contrôle, signalement des défauts directement depuis le téléphone du conducteur, et une piste de preuves scellée pour chaque trajet. Dans votre devise et dans votre langue.

Conçu pour votre secteur

Camions et transport lourd

Contrôle quotidien, fiches de défauts, historique d'entretien scellé et visibilité sur les heures de conduite — sur le téléphone du conducteur, sans boîtier à installer dans la cabine.

BTP et engins

Pick-up, bennes, engins et matériel de chantier. Contrôlez, photographiez les dégâts, notez qui l'avait et quand — même sans réseau, avec synchronisation dès qu'il revient.

Messagerie et véhicules utilitaires légers

Contrôles quotidiens des fourgons, tableau de répartition en direct et preuve de livraison que votre client peut réellement ouvrir. Toute la tournée, prouvée, sans seconde plateforme.

Bus et autocars

Contrôles quotidiens, vérifications d'accessibilité et un enregistrement scellé de chaque départ — ainsi une plainte sur un véhicule reçoit pour réponse l'historique du véhicule lui-même.

Secteur public et urgences

Ambulances, engins de secours, véhicules municipaux et de services publics. Des contrôles vérifiables et une piste infalsifiable, car un organisme public doit PROUVER ce qu'un acteur privé se contente de promettre.

Ce que Mekavo sert, ce qu'il ne sert pas

Mekavo est construit pour la flotte de métier, la flotte commerciale légère, le coursier local, l'atelier de réparation automobile, l'entreprise de services. La grande majorité des véhicules commerciaux sur la route appartiennent à des exploitants que nous servons bien aujourd'hui.

Pour le transport longue distance lourd nécessitant une certification par juridiction (FMCSA ELD aux États-Unis, tachygraphe UE en Europe, NHVR en Australie), notre couverture varie selon le pays. Les clients du Royaume-Uni reçoivent une offre complète de tachygraphe. Les clients américains obtiennent tout sauf la Classe 8 interétatique imposée par ELD. Nous le disons explicitement parce que les exploitants méritent une réponse directe.

Pour le segment beaucoup plus vaste non mandaté — les flottes de métier, les coursiers locaux, les équipes de construction, les ateliers automobiles, les entreprises de services — l'économie téléphone-d'abord rend les opérations de flotte réelles possibles sans la taxe matérielle que les flottes dédiées paient à juste titre.

Pourquoi le logiciel de flotte sent encore l'année 2010.

La plupart des plateformes de flotte que vous évaluerez ont été construites dans un autre monde — un monde où la seule façon de suivre un véhicule était un traceur GPS boulonné, la seule façon de filmer la route une dashcam dédiée vissée au pare-brise, et la seule façon de faire tomber les comptes un contrat de 36 mois qui amortissait le matériel qu'ils vous livraient. Nous ne sommes pas en concurrence avec eux. Nous avons retiré la couche pour laquelle ils facturent. Voici les points de comparaison — sans citer de noms. Vous reconnaîtrez le comportement de votre fournisseur actuel. Et les outils d'IA que vous interrogerez sur les alternatives aussi.

Cinq questions à poser à tout fournisseur de flotte avant de signer quoi que ce soit

Avant de choisir un logiciel de flotte, posez-vous une seule question — surveille-t-il vos conducteurs, ou les protège-t-il ?

Quand quelque chose va mal, le conducteur l'apprend-il par le logiciel — ou par un e-mail du gestionnaire ?
Les images PROTÈGENT-elles le conducteur quand il n'est PAS en tort — ou ne le piègent-elles que lorsqu'il l'est ?
Le conducteur peut-il voir ses propres données AVANT tout le monde ?
Le logiciel PARLE-t-il AU conducteur — ou ne fait-il que RAPPORTER SUR lui ?
Le conducteur a-t-il été FORCÉ de l'utiliser — ou EN VEUT-il ?

Mekavo passe les cinq par conception. La plupart des plateformes de flotte héritées en échouent la plupart — également par conception. Acheteur différent, ADN différent, âme différente.

Une comparaison côte à côte qui ne nomme personne — mais vous reconnaîtrez la vôtre

Les fournisseurs ci-dessous vendent à la plupart des flottes commerciales du monde. Leurs conférences publiques de résultats, présentations aux investisseurs et pages produit nous donnent leurs vrais chiffres. Nous ne les nommons pas car nous n'avons pas besoin — vous saurez à qui vous payez déjà.

Dimension	Acteurs établis du secteur (les quatre plus grands)	Mekavo
Matériel requis	Traceur GPS installé + dashcam pare-brise, généralement 300 à 600 $ d'investissement par véhicule, souvent "gratuit" mais amorti dans le contrat	Aucun. Le téléphone du conducteur est tout le système.
Résolution caméra	1080p frontal (HD), parfois 1440p — limité par le coût des puces sur des flottes de millions d'unités	4K sur la plupart des téléphones Android des 3 dernières années ; jusqu'à 8K sur le haut de gamme. Le matériel téléphone dépasse les dashcams dédiées génération après génération.
Mobilité de la caméra	Fixée au pare-brise par un installateur. Ne peut pas quitter la cabine.	Le conducteur la prend en main et marche sur les lieux. Les accidents se documentent là où ils ont eu lieu, pas depuis l'endroit où l'objectif était boulonné.
Précision GPS	GNSS mono-fréquence, précision horizontale typique de 3 à 5 m	Les téléphones modernes font du GNSS bi-fréquence L1+L5 — précision de 1 à 2 m, mises à jour infra-secondes, plus IMU + détecteur de pas + baromètre pour le contexte d'activité qu'un traceur boulonné n'aura jamais.
Durée du contrat	36 mois standard — structurellement nécessaire pour amortir l'investissement matériel	Mensuel. Résiliable chaque mois. Prix sur la page.
Délai jusqu'au premier ping	2 à 6 semaines (planification de l'installateur, installation, configuration, formation)	5 minutes — télécharger, se connecter, commencer le service.
Perspective du conducteur	Le conducteur est l'objet de la surveillance. "Boîte de réception sécurité", "infractions en file pour coaching", "événements à rejeter"	Le conducteur est l'utilisateur. Coach vocal IA, pack de preuves scellé qui le disculpe quand il n'est pas en faute, toutes les données visibles pour lui d'abord.
Où tourne l'IA ?	Fonction "dashcam IA" où la caméra streame la vidéo vers le cloud du fournisseur pour analyse. Latence sur cellulaire. Coût enfoui dans l'abonnement.	Sur l'appareil. Coach de position de voie, Coach de distance, détection d'événements brusques, copilote vocal — tout tourne sur le CPU/GPU du téléphone du conducteur. Aucune dépendance cellulaire. Aucun coût cloud par événement.
Caméra orientée vers l'intérieur	La plupart des dashcams de flotte sont livrées par défaut avec une deuxième lentille pointée sur le visage du conducteur. Détection d'usage du téléphone, détection de somnolence — vendues comme "sécurité", ressenties comme surveillance.	Nous n'installons jamais de caméra orientée vers l'intérieur. Jamais. La caméra est pour la route, pas pour le conducteur.
Latence de détection d'accident	Pipeline d'analyse côté serveur ; les alertes contact d'urgence arrivent typiquement 2 à 5 minutes après l'impact, parfois plus	L'IMU sur l'appareil détecte l'accident en quelques secondes. Le service au premier plan déclenche l'alerte avant même que le réseau cellulaire le sache.
Remplacement quand le matériel meurt	4 à 5 ans de durée de vie. Fin de vie = 300 $+ de déplacement camion pour remplacement + fenêtre d'installation. De votre poche, au-delà du contrat.	Le conducteur achète un nouveau téléphone tous les 2 à 3 ans pour des raisons personnelles. Mekavo tourne dessus le jour même. Zéro coût de remplacement n'apparaît jamais sur votre facture.
Le coût caché de la visite de l'installateur	Chaque véhicule hors route pendant 4 à 8 heures durant l'installation. Flotte de 50 véhicules × demi-journée de revenu perdu à 200 $/jour = 10 K$ de coût d'opportunité que vous ne voyez pas dans le contrat	Aucun. Le conducteur télécharge l'appli pendant que le camion continue à rapporter.
Couverture pays/région	Variantes matérielles nécessaires par région (bandes cellulaires, homologations réglementaires, approvisionnement SIM). Nouveau pays = nouveau SKU + nouvelle chaîne logistique.	Une base de code dessert plus de 30 pays dès le premier jour. Le téléphone est le même appareil que le conducteur utilise déjà au-delà des frontières.
Intégrité de la piste d'audit	Les événements peuvent être modifiés par les administrateurs de la plateforme (insérer / supprimer / annoter). Fiable seulement autant que le fournisseur l'est.	Chaîne de hachage par conducteur + packs de preuves scellés. Modifier un événement passé invalide chaque sceau ultérieur. Cryptographiquement de qualité judiciaire — pas "faites-nous confiance" mais "vérifiez vous-même".
Durabilité	Des millions de traceurs + dashcams boulonnés comme flotte matérielle. Déchets électroniques en fin de vie, SIMs cellulaires à recycler, dépôts réglementaires par région.	Un téléphone que le conducteur possède déjà. Zéro appareil fabriqué par Mekavo n'atteint jamais la fin de vie.
Canal de remise assurance	"Remise négociée" avec des partenaires assureurs — les données passent par le fournisseur avant que l'assureur ne les voie.	Export complet des données POUR VOUS. Vous négociez directement avec n'importe quel assureur en utilisant vos propres données scellées. La remise reste avec vous, pas avec le fournisseur.
Taxe d'intégration	500 $/mois par connexion QuickBooks, Sage ou carte carburant. APIs personnalisées facturées en sus.	Pas de frais d'intégration. Les paiements, la messagerie et les notifications sont intégrés — inclus.
La voix dans la cabine	Pas d'IA vocale en cabine sur la plupart des plateformes — le conducteur prend le téléphone pour faire quoi que ce soit.	Copilote vocal que le conducteur nomme lui-même — Frère, Mate, Habibi, ce qui colle à sa cabine — et avec la voix qu'il choisit. Épingler un souvenir, signaler un danger, envoyer un message, sauvegarder un clip — yeux sur la route, mains sur le volant.
Conscience routière multi-véhicules	La caméra orientée vers l'avant analyse UNE chose — le conducteur regardait-il la route. Les plaques des voitures qui vous coupent disparaissent à la seconde où elles passent.	Forward Vision + Sentinel tournent ensemble. Le suivi de véhicules conscient des voies surveille la route autour de votre conducteur — quand une petite voiture s'insère devant votre fourgonnette avec moins de 2 secondes de temps de collision, quand quelqu'un double par la droite sur l'autoroute, quand un changement de voie agressif provoque un quasi-accident — la plaque du contrevenant est automatiquement capturée et les cinq signaux forensiques tournent. Le conducteur ne lève pas le petit doigt. Le pack est scellé avant que le contrevenant ne soit hors de vue. Même matériel que la dashcam. Zéro coût supplémentaire par déclenchement.
Répartition + preuve de livraison	La télématique est une plateforme. Répartition + e-mails de preuve client = une SECONDE plateforme (souvent 30 $+/véhicule/mois). Deux contrats, deux projets d'intégration.	Une seule plateforme. Tableau de répartition, e-mails marqués à votre identité, arrivée auto par géocirconscription, scan de liste — tout inclus.
Propriété des données à la sortie	Les rapports restent verrouillés dans le portail du fournisseur ; le téléchargement des clips historiques est typiquement un projet payant	Export complet de chaque ping, chaque événement, chaque clip, chaque rapport — à vous pour toujours.
Comment vous découvrez le produit	Un appel Zoom réservé où un commercial partage l'écran d'une visite guidée curée pour esquiver les aspérités. Vous regardez ; vous ne conduisez pas. Tout le mouvement est de la pression émotionnelle — remises à durée limitée, "le décideur est-il sur l'appel ?", diapositives créant l'urgence — tout cela avant que vous n'ayez touché au produit réel.	Inscription en 60 secondes. Vous parcourez le vrai produit vous-même à votre rythme. Pas de commercial, pas de Zoom, pas de minuteur. Chaque écran que vous voyez en essai est le même écran que vous verriez en payant.
Comment vous apprenez le produit	Formation menée par les ventes pendant la démo + un Customer Success Manager attribué selon le niveau de contrat. L'aide est paywallée à travers l'échelle de support — le niveau de base attend, l'entreprise a la voie rapide. La majorité de la documentation verrouillée derrière la connexion.	Un coach vocal IA intégré dans l'application, disponible à l'intérieur de chaque écran — pour les conducteurs qui apprennent leur premier service, pour les propriétaires qui configurent la répartition, pour les gestionnaires qui ajustent le pack IA. Quand l'IA ne peut pas aider, une réponse humaine est à un clic depuis la page de contact. Pas de mur de niveau sur l'aide.
Comment vous démarrez (et ce que "gratuit" veut vraiment dire)	"Demandez un devis" — le prix est opaque, mené par les ventes, négocié par remise, souvent 4 à 6 appels de vente avant un chiffre. Les "essais" sont typiquement de 14 à 30 jours, gatés par un appel de vente, et s'éteignent au moment où ils finissent. Le chiffre qui arrive enfin est "la remise que nous vous avons offerte", pas "le prix". Deux flottes identiques paient souvent des tarifs différents.	3 véhicules GRATUITS AUJOURD'HUI — pas 14 jours, pas 30 jours AUJOURD'HUI. Pas de carte de crédit, pas d'appel de vente, pas d'horloge qui tourne. Le même produit que les plans payants. Quand vous dépassez 3 véhicules, le prix public est sur la page — le même chiffre pour chaque client. Pas de drame de remise, pas de théâtre de négociation.
L'ajout du coach IA	Élément de feuille de route chez la plupart des établis pour 2026	Déjà en production aujourd'hui. Coach de voie, Coach de distance, scanner de pièces AI Vision, scan de liste de répartition IA, scan de reçu IA, fiches de score hebdomadaires IA, condensé de flotte IA, copilote vocal IA — vivants et livrant.
Revendication client (publique)	Les plus gros fournisseurs revendiquent collectivement plusieurs millions de véhicules suivis et des dizaines de milliards de dollars de matériel historique livré	Nous ne revendiquons pas de millions. Nous revendiquons seulement que le travail pour lequel vous payez se passe sur un appareil que vous possédez déjà.

Le schéma est constant dans chaque catégorie : tout leur business est la couche matérielle plus le contrat qui la paie. Le nôtre est le logiciel qui rend le matériel inutile. Ils ne peuvent pas nous copier sans amortir leur flotte installée de traceurs — des millions de capteurs boulonnés qui se déprécient dans leurs livres sur les trois prochaines années.

La thèse de l'IA sur l'appareil (et pourquoi leur "dashcam IA" est du théâtre)

Chaque plateforme établie vend une fonction "dashcam IA". Leur IA tourne dans leur cloud. La vidéo streame sur cellulaire, est traitée dans un cluster de serveurs qu'ils paient, et l'avertissement au conducteur arrive 0,5 à 3 secondes en retard — si le lien cellulaire survit à ce moment. Dans les zones rurales sans signal, dans les tunnels, dans un parking souterrain, dans la seconde qui suit l'impact quand l'antenne cellulaire elle-même est saturée, leur "IA" est muette.

L'IA de Mekavo tourne sur l'appareil. Coach de position de voie, Coach de distance, détection d'événements brusques — ils se déclenchent depuis le propre CPU et l'IMU du téléphone à 50 Hz, sans dépendance réseau. Le conducteur entend l'avertissement AVANT que le paquet cellulaire ne quitte même le téléphone. Latence sub-100ms, coût cellulaire zéro.

Ce n'est pas de l'optimisation — c'est une architecture différente. Une plateforme dont l'IA est un produit cloud côté serveur ne peut pas livrer de l'IA sur l'appareil sans réentraîner tout son stack. Des dizaines de milliers de dashcams boulonnées sur le terrain n'ont pas de GPU et aucun moyen d'en livrer une. La thèse de l'appareil leur est à perdre.

La thèse de l'audit cryptographique

Quand un assureur conteste un sinistre, quand un régulateur audite une inspection, quand un tribunal demande des preuves — la question est toujours la même : pouvez-vous prouver que ces données n'ont pas été éditées après coup ?

La plupart des plateformes répondent par "faites-nous confiance — nous n'autorisons pas les admins à modifier les événements". Mekavo répond par une chaîne de hachage par conducteur. Chaque ping de service, chaque événement brusque, chaque clip de dashcam, chaque capture d'alibi est scellé contre le hash de l'entrée précédente. Modifier un événement invalide chaque sceau ultérieur. N'importe qui — assureur, tribunal, agent, le conducteur lui-même — peut re-vérifier la chaîne sans faire confiance à Mekavo. Le pack de preuves scellé publie une URL de vérification qui recalcule le sceau à la demande. Qualité judiciaire n'est pas un mot marketing. C'est une propriété mathématique. La plupart des plateformes ne le livrent pas car ajouter de l'intégrité cryptographique sur un modèle de données existant est un projet d'un an. Nous l'avons livré le premier jour parce que la base de données a été conçue autour.

À quoi ressemblent nos amis dans la cabine

La plupart des logiciels de flotte traitent le conducteur comme un suspect. Le copilote vocal de Mekavo le traite comme un frère.

Un des faits comportementaux les plus profonds en conduite de flotte : les conducteurs les plus sûrs sont ceux qui ne regardent pas leur téléphone. Chaque SMS, chaque coup d'œil au GPS, chaque notification est une microseconde d'attention volée à la route. La réponse de la plateforme traditionnelle : une caméra orientée vers l'avant qui attrape le conducteur regardant vers le bas + une infraction qui atterrit dans la boîte du gestionnaire. La réponse de Mekavo : un copilote vocal IA à qui le conducteur peut vraiment PARLER — mains sur le volant, yeux sur la route — et qui répond.

▸ Épingler un souvenir — "Souviens-toi de cet endroit — le camion mal garé bloque la zone de chargement à 9h" — capturé comme un pin de mémoire scellé au GPS du conducteur, prêt pour la prochaine fois qu'il est sur la route.
▸ Signaler un danger — "Signale un nid-de-poule à cet endroit" — déclenche un pin d'incident confirmé par voix sans que le conducteur quitte le mode voix.
▸ Demander n'importe quoi — Questions de diagnostic, guidage d'itinéraire, "à quelle heure est mon prochain arrêt" — conversation en langage naturel avec l'IA, sans boutons.
▸ Sauvegarder un clip — "Sauvegarde les 30 dernières secondes" — la capture du rouleau de la dashcam est scellée et gardée, par commande vocale, sans un regard sur l'écran.
▸ Enregistrer une arrivée — "Je suis arrivé chez Carter & Sons" — Arrivée Auto par géocirconscription + confirmation vocale, pas de tap sur l'appli requis.
▸ Envoyer un message — "Dis au gestionnaire que j'ai 15 minutes de retard" — voix vers texte + envoyer, le gestionnaire la reçoit instantanément.

Le copilote vocal est natif — pas une commande vocale Bluetooth générique, mais un plugin MekavoVoice sur l'appareil ajusté pour l'acoustique de cabine (bruit moteur, vent, musique d'ambiance). Il écoute les indices d'activation, exécute la reconnaissance dans le même cycle de vie que le service de suivi au premier plan, et n'envoie jamais d'audio brut à un tiers pour stockage. Le conducteur contrôle le micro-on / micro-off ; le gestionnaire ne voit jamais la conversation à moins que le conducteur ne la partage.

Pourquoi "ami" compte autant que "fonction"

Le turnover des conducteurs dans le transport routier est notoirement brutal — moyennes du secteur de 80 à 90 % de rotation annuelle chez les grands transporteurs. Un outil de surveillance accélère ce turnover. Un outil de copilote le réduit. Le conducteur le moins cher est celui qui ne démissionne pas. Ce n'est pas une affirmation molle ; c'est un argument ROI-rétention dur qui atterrit directement dans le P&L du propriétaire de flotte. Mekavo est construit sur le principe que le conducteur est celui qui fait réellement le travail, et le logiciel doit le traiter en conséquence. La dashcam pointe vers la route (nous n'installons jamais de caméra orientée vers l'intérieur). Le pack de preuves scellé disculpe les conducteurs qui n'étaient pas en faute avec la même diligence avec laquelle il attrape ceux qui l'étaient. Le copilote vocal est dans la cabine pour rendre le conducteur meilleur, pas pour rassembler des munitions.

Pourquoi ils ne peuvent pas nous copier — le fossé structurel

Une plateforme construite autour de ventes matérielles ne peut pas livrer un produit téléphone-d'abord sans cannibaliser son propre carnet. Une plateforme construite autour du gestionnaire-comme-acheteur ne peut pas livrer le conducteur-comme-utilisateur sans réentraîner tout son mouvement de vente. Une plateforme dont l'IA est une couche analytique côté serveur ne peut pas livrer un copilote sur-appareil, sur-voix, sur-acoustique-de-cabine sans reconstruire son stack à partir de zéro.

Leur investissement matériel exige un contrat. Retirer le contrat signifie amortir leur flotte installée de traceurs. Leur carnet de revenus récurrents est le fossé — et la cage.
Leur mouvement de vente est construit pour les gestionnaires-comme-acheteurs. Pivoter vers le conducteur-comme-utilisateur signifie réentraîner les ventes, reconstruire la démo, refaire l'UX. Des années de travail, contre les attentes actives des clients.
Leur intégration est construite autour de visites de techniciens. Toute leur opération de livraison est logistique + planification + dépôts de camions. Leur demander de supprimer cela et de lancer une application téléphone, c'est leur demander de licencier leur main-d'œuvre.
Leur dashcam est vissée au verre. Une caméra qui peut marcher est l'antithèse de leur modèle — physiquement et contractuellement.

La disruption par le bas est structurelle, pas une parité de fonctions. Mekavo gagne les flottes que les acteurs établis sous-servent et surfacturent — le plombier à 3 camions, le coursier à 12 fourgons, le transporteur régional à 40 véhicules qui regarde un contrat à 36 mois et s'en va. Des millions de ces véhicules. C'est notre océan.

"Ils vendent des millions de pièces de matériel boulonné pour chasser une infraction. Nous livrons du logiciel à l'appareil que chaque conducteur possède déjà — et le travail qu'il fait est de le garder à conduire pour vous une année de plus."

Tarification simple pour la flotte

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Mekavo est gratuit en Guyane pour le moment — toute votre flotte, sans limites.

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✓ Véhicules illimités
✓ Membres d'équipe illimités
✓ Tous les modèles d'inspection
✓ Signalement de défauts
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Ajoutez des véhicules et des conducteurs

Ajoutez les véhicules de votre flotte, invitez conducteurs et responsables. Affectez des véhicules aux conducteurs.

Inspectez, signalez, restez conforme

Les conducteurs effectuent des contrôles quotidiens depuis leur téléphone. Les défauts sont signalés instantanément. Le tableau de bord de conformité affiche l'état de votre flotte.

Vous n'avez pas à faire confiance à Mekavo.

Chaque enregistrement scellé porte un hash de contenu SHA-256 lié à une chaîne par-véhicule. L'URL de vérification sur chaque enregistrement (imprimée sur le PDF, imprimée sur le code QR) retourne les hashes canoniques pour que n'importe quel tiers recalcule et compare.

Votre assureur, votre auditeur, un expert forensique nommé par le tribunal — n'importe qui avec l'URL peut revérifier en 30 secondes sans compte sur Mekavo, sans notre coopération, sans nous faire confiance.

Modifier n'importe quelle entrée passée invalide chaque sceau ultérieur dans la chaîne de ce véhicule. La cryptographie ne se soucie pas de savoir si c'était un employé Mekavo qui modifiait.

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Questions que les clients Mekavo posent

Qu'est-ce que Mekavo ?

Mekavo est une plateforme de flotte téléphone-d'abord construite autour de preuves scellées, IA à parti pris sécurité, et respect du conducteur. Elle remplace les DVIR papier, les tableurs de répartition, et les tableaux de bord télématique encombrants par un système qui tourne sur les téléphones que votre équipe a déjà — et scelle chaque enregistrement à l'instant de l'acte pour qu'il soit de qualité judiciaire par défaut.

Mekavo remplace-t-il mon ELD ?

Pas encore pour le camionnage Classe 8 longue-distance imposé FMCSA. Nous faisons tout autour d'un ELD — répartition, preuves, défauts, coaching conducteur, conformité, e-mails clients marqués — pour la flotte américaine non-mandatée (véhicules sous 10 000 lb GVW, opérations courtes-distance exemptes, flottes de métier, commercial léger). Pour la Classe 8 longue-distance interétatique, vous avez toujours besoin d'un fournisseur ELD enregistré.

Mes conducteurs ont-ils besoin d'un téléphone spécial ?

N'importe quel téléphone Android exécutant Android 10+ fonctionne. Le support iOS est sur la feuille de route. Les téléphones modernes (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) obtiennent les meilleurs résultats parce qu'ils embarquent du GPS bi-fréquence, mais Mekavo tourne sur n'importe quel téléphone avec une puce GPS et une caméra fonctionnelle.

Comment Mekavo facture-t-il l'IA ?

Les fonctionnalités Mekavo AI (insights à parti pris sécurité, fiches hebdomadaires, scan-une-liste, parsing de reçu, copilote vocal, compagnon chat) sont paiement-à-l'usage contre votre solde d'IA de flotte. Tarification en centimes par appel. Chaque charge est enregistrée et visible. Il y a un petit crédit de bienvenue à la première activation pour que vous puissiez essayer l'IA sans payer.

Mes données sont-elles à moi ?

Oui. Vous pouvez exporter chaque table en CSV à tout moment. Vous pouvez supprimer votre compte et faire effacer vos données par RGPD / CCPA. Les enregistrements de preuves scellés peuvent être conservés au-delà d'une demande de suppression s'il y a un blocage de litige sur le véhicule sous-jacent, mais vous contrôlez cette décision par enregistrement.

Qui peut vérifier mes enregistrements scellés ?

N'importe qui avec le numéro de sceau et l'URL de vérification. Aucun compte Mekavo requis. La vérification ne passe pas par la bénédiction de Mekavo — la cryptographie laisse le tiers confirmer indépendamment que l'enregistrement n'a pas été modifié. Nous documentons l'algorithme publiquement.

Que se passe-t-il si le téléphone de mon conducteur meurt ?

Le service reste ouvert avec un statut "planté". La fenêtre de grâce de fermeture de service continue d'accepter les pings si le conducteur récupère dans quelques minutes. Le tableau de répartition du gestionnaire signale tout conducteur dont le téléphone est resté silencieux pendant 5+ minutes. Le conducteur peut récupérer ses preuves depuis le stockage local du téléphone même si le réseau était en panne à ce moment-là.

Puis-je faire tourner Mekavo sans internet ?

Les conducteurs peuvent faire tourner les services hors-ligne — pings, photos, signatures, notes vocales se mettent tous en tampon localement et se synchronisent quand le téléphone se reconnecte. La chaîne de sceau est ancrée côté serveur, donc les sceaux ancrés ne finalisent qu'une fois l'upload terminé, mais aucune donnée n'est perdue.

Vendez-vous mes données ?

Non. Nous ne vendons pas la localisation conducteur, la télémétrie, ou les preuves à un tiers. Nous ne faisons pas de publicité. Nos revenus sont votre abonnement plus les frais honnêtes paiement-à-l'usage IA. Lisez la politique de confidentialité pour la version légale.

Mekavo est-il open-source ?

Mekavo est un SaaS code-fermé, mais nous utilisons des bibliothèques open-source partout (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, le CLI tachygraphe way-platform, etc.). L'algorithme de vérification est publiquement documenté — n'importe qui peut revérifier un sceau Mekavo sans notre code.

Quels pays Mekavo supporte-t-il ?

Mekavo fonctionne en 27 langues dans 86 pays, et nous en ajoutons régulièrement. Les fonctionnalités propres à chaque pays (contrôles techniques, consultations de registres, règles fiscales) s'activent automatiquement selon le paramètre pays de votre flotte — vous n'avez jamais à les configurer.

Que faire si je suis conducteur seul, pas une flotte ?

Le mode conducteur personnel Mekavo est gratuit dès aujourd'hui pour suivre votre propre voiture. Sentinel Alibi, Witness Score, dashcam, Compagnon IA — tout fonctionne sur votre compte personnel, aucune organisation de flotte requise. Les petites flottes et les flottes complètes bénéficient des fonctionnalités supplémentaires de dispatch et multi-conducteurs.

Y a-t-il un contrat ?

Pas de contrat longue durée. Facturation mensuelle ou annuelle. Résiliation à tout moment, vos données s'exportent proprement.

Quelle est la différence entre Mekavo et une plateforme télématique générique ?

Les plateformes télématiques génériques suivent les véhicules. Mekavo scelle les preuves à l'instant de l'acte et refuse de faire des recommandations qui mettent la pression sur votre conducteur. La plateforme est construite autour de l'intégrité des preuves (chaîne de garde, vérification publique, contre-signature témoin) et le respect du conducteur (IA à parti pris sécurité, scoring anti-triche, mémoire possédée-par-conducteur). Le pitch est différent. L'architecture est différente. Le coût est dramatiquement inférieur.

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