Pirmoji autoparko platforma, kuri atsisako siūlyti pavojingus trumpesnius kelius.

Kai jūsų vairuotojas baigia anksčiau laiko, visos kitos sistemos sako „įsprausk dar 2–3 sustojimus“. Mūsiškė — ne. Ne tuomet, kai užfiksuojami greičio viršijimai. Ne tuomet, kai suveikia nuovargio įspėjimai. Mekavo užplombuoja kiekvieną įrašą veiksmo atlikimo akimirką, todėl kai inspekcija, draudikas ar teismas užduos klausimą — jūsų atsakymas bus teisiškai patikimas. Sukurta amatininkų autoparkams, lengvosioms komercinėms transporto priemonėms, kurjeriams, statybų brigadoms ir autoservisų autoparkams.

Pradėkite nemokamai — 3 transporto priemonės įskaičiuotos Prisijungti
Nemokama 3 transporto priemonėms Kredito kortelė nereikalinga Duomenys apsaugoti Prieinama visoje šalyje

Mekavo AI kategoriškai negali nurodyti daryti spaudimą vairuotojui.

Dauguma automobilių parko AI produktų rekomenduos tankinti maršrutus, kai vairuotojas baigia darbą anksčiau laiko – net jei tikroji priežastis yra viršytas greitis. Kai kurios platformos tą rekomendaciją parduoda kaip pagrindinę savo funkciją.

Mekavo rizikos valdymo AI yra užprogramuotas tai atmesti. Kai telemetrija rodo greičio viršijimo modelį, nuovargio perspėjimą arba agresyvų vairavimą, mūsų sistema struktūriškai negali rekomenduoti papildomų sustojimų, maršruto tankinimo ar pamainos pratęsimo – nepriklausomai nuo to, ką paviršutiniškai rodo nukrypimų skaičiai.

Ką vietoj to rekomenduos mūsų AI:

  • Instruktavimą, kai iškyla greičio viršijimo modelis.
  • Privalomą poilsį, kai suaktyvėja nuovargio perspėjimai.
  • Plano koregavimą planavimo etape, kai sustojimų laikas nuolat baigiasi per anksti.
  • Vairuotojo pripažinimą, kai savaitė praeina be priekaištų.

Sistema niekada nedarys spaudimo vairuotojui – net jei vadybininkas to nori. Tai ir yra mūsų pozicija. Mes parduodame operatoriams, kurie nori rimtos saugos platformos – ne įrankio išspausti daugiau pamainų.

Palyginkite vienas šalia kito

Ką sako kiti parko valdymo AI Ką sako Mekavo AI
"Vairuotojas yra 12 min. greičiau už grafiką – svarstykite pridėti 2–3 papildomus sustojimus." "Vairuotojas yra 12 min. greičiau, TAČIAU per šią savaitę turėjo 4 greičio viršijimo atvejus. Nestipkite sustojimų – organizuokite instruktavimą. Rekomenduojama draudimo peržiūra."
Optimizuoja sustojimų skaičių per pamainą. Optimizuoja saugų užduoties įvykdymą ir įrodymų vientisumo išsaugojimą.
Daro spaudimą vairuotojui, kad šis kompensuotų laiko perteklių. Tiria, ar problema kyla dėl paties plano.

„Bet telefonai nėra pramoninė įranga.”

„Apple” iPhone 14 ir „Google” Pixel 6 (2022 m. ir naujesnių modelių) turi dviejų dažnių GNSS imtuvus, naudojančius L1 ir L5 palydovų juostas — lauke pasiekiamas 1–3 metrų GPS tikslumas, neatskiriamas nuo GPS įrenginių, esančių specialiai sukurtuose transporto priemonių sekikliuose.

Akselerometras matuoja ±16 g esant 0,001 g raiškai. Giroskopas apdoroja ±2000°/s esant 0,06°/s triukšmui. Barometras registruoja slėgio pokyčius, atitinkančius 50 cm aukščio skirtumą. Avarijos aptikimo algoritmas yra pakankamai tikslus, kad „Apple” juo remdamasis automatiškai iškviečia pagalbos tarnybas vairuotojo vardu.

„Strava” analizuoja jūsų bėgimo eigą iš tų pačių jutiklių. „Garmin” matuoja dviratininko kadenciją. „Apple Watch” aptinka prieširdžių virpėjimą. Mekavo juos naudoja staigiam stabdymui, nuovargio drebėjimui ir blaškymosi (telefono rankoje) aptikimui — bei GPS tikslumu fiksuoja įrodymus, kuriuos teismai jau priima.

Aparatūros pardavėjai, siūlantys 400 USD kainuojantį ELD, tvirtins, kad telefonai to negali. Jiems yra 400 USD už sunkvežimį priežasčių taip sakyti.

Jutiklių rinkinys kiekviename moderniame telefone

Jutiklis Modernaus telefono galimybės Mekavo naudojimas
Dviejų dažnių GPS (L1 + L5) 1–3 m tikslumas lauke Pamainos maršrutas, geofenso atvykimas, užantspauduoti įrodymai
Akselerometras ±16 g, 0,001 g raiška, 200–400 Hz Staigaus stabdymo ir staigaus pagreičio aptikimas, avarijos aptikimas
Giroskopas ±2000°/s, 0,06°/s triukšmas Posūkiai, nuovargio drebėjimas, eismo juostų keitimas
Magnetometras ±50 µT, 1 µT raiška Kompaso kryptis, stovėjimo orientacija
Barometras 0,06 hPa = 50 cm aukštis Daugiaukščių automobilių stovėjimo aikštelių aptikimas, nuolydžio kampas
Kamera + EXIF 12–50 MP, 4K30 vaizdo įrašas, susietas su GPS Pristatymo patvirtinimas, vaizdo registratoriaus įrašai, DI dalių nuskaitymas
Mikrofonas -38 dB jautrumas, 16 kHz Balso asistentas, transkripcija, garso „Alibi” įrašymas
Mobiliojo ryšio ir „Wi-Fi” pozicionavimas Iki 50 m atsarginis ryšys Atsarginis patalpų ir miesto tarpeklių ryšys
NFC 4 cm atstumas, 424 kbps Vairuotojo prisijungimas prisilietimu, techninės priežiūros registracija
Artumo jutiklis ~5 cm Telefono rankoje ir telefono laikiklyjuje aptikimas
Avarijos aptikimo algoritmas Pramonės standartas, „Apple” sertifikuotas Patvirtina avarijos registravimą

„Bet telefonų baterijos išsikrauna.”

Kaip ir ELD. Skirtumas — kiek lengva atsigauti.

  • USB-C įkroviklis į cigarečių lizdą — mažiau nei 5 USD, kiekviename sunkvežimyje yra lizdas
  • Belaidis įkrovimo laikiklis — mažiau nei 25 USD, įkrauna vairuojant
  • 20 000 mAh maitinimo bankas — mažiau nei 25 USD, tris kartus įkrauna telefoną, telpa į paltuko kišenę
  • USB prievadai kabinoje — įmontuoti daugelyje transporto priemonių parko automobilių nuo 2018 m.

Tuo tarpu Mekavo prie kiekvieno mūsų fiksuojamo GPS signalo žymi baterijos procentą. Jei vairuotojo telefonas nutyla ilgiau nei 5 minutes, dispečerinio valdymo pultas iš karto jus informuoja. Pamainų, nutrūkusių per dieną, uždarymas atliekamas automatiškai su atkuriamu būsenos žymeniu — o mūsų pamainos uždarymo tolerancijos langas toliau priima vėluojančius signalus, todėl jokie duomenys niekada neprarandami.

Kai 400 USD kainuojantis ELD sugestų, apie tai sužinosite pirmą kartą tik prie kelio svėrimo posto.

Kai ateinа auditorius, jūsų atsakymas yra teismo lygio.

Federaliniai reguliuotojai, draudimo auditoriai, teismo paskirti teismo ekspertai — visi jie užduoda tą patį klausimą, kai su viena iš jūsų transporto priemonių kažkas nutinka: ar galite pateikti tuo metu sudarytus, apsaugotus nuo klastojimo įrodymus apie išvykimo prieš patikrinimus, remontus, defektų pranešimus ir vairuotojų kvalifikacijas?

Lentelės žurnalas, sukurtas po incidento, neišlaiko kryžminės apklausos. Techninės priežiūros failas PDF formatu, kurį bet kas, turintis administratoriaus prieigą, galėjo redaguoti vakar, neišlaiko kryžminės apklausos.

Mekavo užantspauduoja kiekvieną įrašą veiksmo momentu. SHA-256 turinio maišа. Grandinėje susieta su kitu to paties transporto priemonės įrašu. Nuotraukos turi savo originalų EXIF ir savo maišą. Vairuotojas, kuris pateikė, yra patvirtintas OTP. Vieta yra GPS pažymėta serverio pusėje.

Bet kas — jūsų draudikas, jūsų siuntėjo saugos auditorius, teismo paskirtas teismo ekspertas — gali patikrinti antspaudą iš naujo nepasitikėdamas Mekavo, be paskyros, be mūsų bendradarbiavimo.

Dispečerizavimas ir pristatymas, sukurti taip, kaip vairuotojai iš tikrųjų dirba.

Dešimt galimybių — visos įdiegtos, visos išbandytos su vairuotojais. Kartu jos pakeičia popierinius darbo lapus, laikinus „Google Maps“ bendrinimus, dienos planus skaičiuoklėse ir juodosios dėžės telematikos prietaisų skydelius, kuriuose jūsų komanda vėliau negali nieko patikrinti.

Rizikos vertinimu pagrįsta operacinė žvalgyba

Kiekvieną pirmadienio rytą sistema sukuria 3–4 sakinių naratyvą kiekvienam vairuotojui — jį rašo Mekavo DI, apmokamas iš jūsų parko DI balanso, saugomas 7 dienas. Naratyvo pagrindą sudaro daugiasluoksnė analizė: įvykdyti ir neįvykdyti sustojimai, nukrypimas nuo plano, sustojimo trukmės tendencija, nuvažiuotas atstumas ir valandos, telemetrijos suvestinė. Sistema prireikus iškelia septynias rizikos vėliavas. Kai iškelta bent viena 🚨 vėliava, DI struktūriškai draudžiama rekomenduoti daugiau sustojimų, maršruto tankėjimą ar pamainos pratęsimą — tai užtikrina dvigubas apsaugos mechanizmas, kuris iš naujo nuskaito DI išvestį.

  • ▸ Septynios rizikos vėliavos: greičio viršijimo modelis, nuovargis, agresyvus vairavimas, nerealus tvarkaraštis, nesėkmių klasteris, lėtėjimo tendencija, stipri savaitė
  • ▸ Užkoduotos draudžiamos rekomendacijos, vykdomos kodo lygmeniu
  • ▸ Mokama per jūsų parko DI balansą, saugoma 7 dienas

Tiesioginė dispečerizavimo lenta

Vienas ekranas, visi sustojimai, visi vairuotojai, šiandien. Kiekvienas sustojimas turi eilės numerį, būsenos spalvą, priskirtą vairuotoją, kliento vardą, GPS koordinatę, planuojamą laiką ir (įvykdžius) įrodymo nuotrauką bei parašą. Žemiau esantis žemėlapis rodo spalvotus smeigtukus pagal būseną, atnaujinamus netaupant procesoriaus — užfiksavome „wire:poll“ regresiją ir ribojame apkrovą iki 30 sekundžių apklausos tik matomai daliai.

  • ▸ Sustojimai kuriami keturiais būdais: rankinis įvedimas, DI sąrašo nuskaitymas, kliento užsakymas, „Google Maps“ bendrinimas
  • ▸ Būsenos seka: suplanuota → maršrute → atvyko → įvykdyta (arba nepavyko / praleista)
  • ▸ Tiesioginiai „Livewire“ atnaujinimai, 30 s apklausa tik matomai daliai, viena parko lentos peržiūra

Vairuotojo sustojimo kortelė

Vairuotojo pamainos kortelėje rodomi šiandienos sustojimai suplanuota tvarka — 1, 2, 3 — dabartinis sustojimas išplėstas viso dėmesio peržiūrai, o kiti — kaip peržvelgiami žetonai. Vienu paspaudimu naviguojama į vairuotojo mėgstamą žemėlapių programą. Galima pažymėti „Atvykau“ arba visai to nedaryti (tai atlieka geografinė tvora). Įvykdymo eiga, kuriai reikalinga įrodymo nuotrauka (konfigūruojama: nuotrauka ir parašas, tik nuotrauka arba praleidimas su nesėkmės priežastimi). Sukurta su „Alpine“ ir natyviuoju „fetch“ — be „Livewire“ tiesioginėje pamainos kortelėje — nes realiuose „WebView“ įrenginiuose įrodėme, kad „wire:poll“ ilgai veikiančiame vairavimo puslapyje eikvoja procesorių ir bateriją.

  • ▸ Kliento vardas, adresas, telefonas, navigacijos mygtukas, įrodymo eiga, nesėkmės priežastys
  • ▸ Konfigūruojami įrodymo reikalavimai kiekvienam parkui (nuotrauka, parašas, abu, nė vienas)
  • ▸ „Alpine“ ir „fetch“ architektūra — taupo bateriją, be „morphdom“ konfliktų

Automatinis atvykimas pagal geografinę tvorą

Kiekvienas sustojimas turi geografinės tvoros spindulį (numatytasis — 60 m siuntų pristatymui; sandėlio sustojimams galima praplėsti iki 500 m). Kai vairuotojo GPS signalai rodo, jog jis yra geografinės tvoros viduje, cron valdomas detektorius pakeičia sustojimo būseną į „atvyko“ ir paleidžia laiko prie sustojimo laikrodį. Vairuotojui nereikia prisiminti paspausti „Aš čia“. Laikas prie sustojimo atėmus atvykimo laiko žymą parodo tikslią kliento bendravimo trukmę.

  • ▸ Individualus geografinės tvoros spindulys kiekvienam sustojimui (60 m numatytasis, keičiamas)
  • ▸ Cron valdomas detektorius keičia būseną serverio pusėje
  • ▸ Tikrasis laiko prie sustojimo rodiklis, nepriklausantis nuo vairuotojo telefono naudojimo

Fiksavimo taškas — „Google Maps“ bendrinimas

Vairuotojas randa adresą „Google Maps“. Ilgas paspaudimas ant bendrinimo mygtuko. Iš bendrinimo sąrašo pasirenkamas „Mekavo Driver“. Vieta automatiškai tampa sustojimu jo pamainoje, priskirta ir paruošta navigacijai. Vadybininkas įklijuoja trumpą „Google Maps“ nuorodą (maps.app.goo.gl/...) į dispečerizavimo formą. Mes atnaujiname peradresavimą, ištraukiame platumą/ilgumą, koduojame adresą ir sukuriame sustojimą. Ta pati galutinė vieta, skirtingas šaltinis — fiksavimo taško architektūra reiškia, kad kiekviena auditorija pasiekia tą pačią pagrindinę jungtį.

  • ▸ Natyvi „Android“ bendrinimo integracija per „Capacitor“ bendrinimo ketinimą
  • ▸ „Google Maps“ trumpų nuorodų sprendiklis (serverio pusės peradresavimo sekimas, griežtas prieglobos baltasis sąrašas)
  • ▸ Ateities plėtra: balso komanda, SMS persiuntimas, „WhatsApp“ persiuntimas — ta pati galutinė vieta

Įrodymo el. laiškas klientui

Vos sustojimas pažymimas įvykdytu, klientas gauna el. laišką su jūsų įmonės pavadinimu, logotipu, kontaktiniais duomenimis, pristatymo laiku kliento vietinėje laiko juostoje, spausdinimo raiška rodoma įrodymo nuotrauka, parašu, įvykdymo vietos GPS koordinatėmis ir trumpu viešo patikrinimo URL, kurį klientas gali atidaryti bet kurioje naršyklėje be paskyros. Kliento ginčai išsisprendžia, kai jis gauna firminį el. laišką penkias sekundes po to, kai vairuotojas palieka duris.

  • ▸ Jūsų įmonės tapatybė kiekviename el. laiške (logotipas, spalva, kontaktinė informacija)
  • ▸ Viešas patikrinimo URL el. laiške — paskyra nereikalinga
  • ▸ EXIF išsaugota įrodymo nuotrauka ir įvykdymo vietos GPS koordinatės

DI sąrašo nuskaitymas

Nufotografuokite (vieną ar kelias lapus) arba įkelkite PDF darbo lapą. Mekavo DI jį nuskaito, ištraukia kiekvieną pristatymo eilutę — kliento vardą, adresą, telefoną, išorinę nuorodą — ir sukuria sustojimai dispečerizavimo lentoje. Palaikomi keli failai, PDF, klientų atitikimas su jūsų esama parko klientų knyga. Kiekvienas nuskaitymas kainuoja kelis cento dalis iš jūsų parko DI balanso. Prieš patvirtinant rodome išlaidas peržiūros ekrane.

  • ▸ Nuotrauka ir PDF, vienas arba keli puslapiai
  • ▸ Automatiškai atitinka esamus klientus jūsų parko knygoje
  • ▸ Peržiūros ekrane rodomos ištrauktos stotelės ir išlaidos prieš patvirtinant

Protingas kitos stotelės eiliškumas

Kai vadybininkas baigė įvesti dienos sustojimai, vienas paspaudimas ant „Optimizuoti maršrutą“ paleidžia artimiausio kaimyno sėklą, po kurios seka 2-opt vietinė paieška pagal planuojamas koordinates. Rezultatas: efektyviausia vairuotojui vairuoti seka, per kelias sekundes, nereikia jokio „Google Maps“ API skambučio. Vairuotojas vis dar gali rankiniu būdu pertvarkyti, jei turi vietinių žinių, kurių algoritmas neturi. Optimizatorius gerbia užrakintas pozicijas.

  • ▸ Grynoji matematika, jokio trečiosios šalies API skambučio, beveik nulinės išlaidos
  • ▸ Vairuotojas gali užrakinti konkrečias stotelės ir optimizuoti likusias
  • ▸ Rezultatas per kelias sekundes tipiniams dienos planams

Vairuotojo smeigtukų ir pamainos istorija

Ilgas paspaudimas bet kurioje pamainos žemėlapio vietoje — ir užmestas smeigtukas. Pažymėkite jį (parkavimas, kliento pastaba, pavojus, pakrovimo zona, kita). Pridėkite pastabų. Nustatykite privatu (matote tik jūs) arba bendrina organizacija (matoma kolegoms). Smeigtukas susietas su jūsų paskyra, prieinamas kiekvienoje ateities pamainoje, ieškomas pagal vietą. Trejų metų smeigtukų kolekcija tampa vertingiausia jūsų vairuotojų žinių baze. Pamainos istorijos puslapyje pateikiama kiekviena praeita pamaina kaip kortelė; bakstelėkite, kad atidarytumėte atskirą pamainos išsamumą su laiku užfiksuotu žemėlapiu.

  • ▸ Smeigtukų tipai: parkavimas, kliento pastaba, pavojus, pakrovimo zona, pasirinktinis
  • ▸ Privatus (tik vairuotojui) arba organizacijos bendrinamas matomumas
  • ▸ Išsami pamainos peržiūra: GPS kelio poliliniją, sustojimų sąrašas, įrodymo nuotraukos, statistikos eilutė

Istorinis žemėlapis ir užantspauduotas PDF eksportas

„Ar pristatėte gegužės 12 d.?“ Atsakyta per 30 sekundžių. Pasirinkite datų intervalą. Pasirinkite vairuotoją (arba visus vairuotojus). Visi įvykdyti, neįvykdyti ir praleisti sustojimai tame lange rodomi ant „Leaflet“ ir „OpenStreetMap“ žemėlapio su būsenos spalvų žymekliais. Spustelėkite bet kurį žymeklį, kad pamatytumėte sustojimo iššokantį langą. Paspauskite „Eksportuoti užantspauduotą PDF“ ir sistema sukompiliuoja teismui tinkamą ZIP: manifest.json su SHA-256 maišomis, stops.csv analitikams, proofs/ aplanką su kiekviena nuotrauka ir parašu, README.txt naratyvą ir viršelio PDF su maiša, patikrinimo URL ir QR kodu. Užantspauduota pagal jūsų organizacijos grandinę. Bet kuri trečioji šalis gali pakartotinai patikrinti nepasikliaudama Mekavo.

  • ▸ Istorinis žemėlapis pagal datų intervalą visiems vairuotojams, visiems sustojimams, visoms būsenoms
  • ▸ Užantspauduotas ZIP eksportas: manifestas ir CSV, įrodymų aplankas, viršelio PDF ir QR
  • ▸ Viešas patikrinimo URL (MEK-DR-...) — paskyra nereikalinga

Įrodymai, vairuotojų sauga ir Mekavo DI — kiekvienoje pamainoje.

Vairuotojų saugos paketas neprasidėjo kaip parko funkcija. Jis prasidėjo kaip paties vairuotojo įrankių rinkinys — dalykų, kurių kiekvienas vairuotojas nusipelno, nesvarbu, ar jis dirba parke, vienas ar papildomai. „Witness Score“ pelno prieigą prie įrodymų sąžiningu vaikavimu. „Sentinel“ fiksuoja pavojingų vairuotojų incidentus kelyje. „Alibi“ įrodo, kur vairuotojas iš tikrųjų buvo, kai jis buvo neteisingai apkaltintas. „Forward Vision“ paverčia priekinę kamerą treneriu. „Voice Copilot“ palaiko rankas ant vairo. „Companion“ prisimena, ką jam pasakė vairuotojas. Visas paketas veikia ant telefono, kurį vairuotojas jau nešioja.

„Witness Score“ — uždirbtas vairuotojo lygis

„Witness Score“ yra vairuotojo lygis, pagrįstas sąžiningomis valandomis prie vairo. Valandos skaičiuojamos tik tada, kai vairuotojas iš tikrųjų juda — greitis viršija 5 km/h, signalai ne rečiau kaip kas 60 sekundžių. Praėjusią savaitę aptikome apgaulės prevencijos mechanizmą 86-ojoje pamainoje: 104 minučių sieninio laikrodžio virto 18 įskaitytų minučių, nes didžioji dalis to sieninio laikrodžio buvo stovėjimas. Lygiai: Bronzos → Sidabro → Aukso → Platinos. Kiekvienas lygis atrakinandresnio „Sentinel“ ir „Alibi“ funkcijų. Mokantys parko vairuotojai iš karto gauna Aukso lygį; Platinos lygis yra tik uždirbamas.

  • ▸ Apgaulės prevencija: skaičiuojami tik judesio signalai, NE sieninio laikrodžio laikas
  • ▸ Įskaitomi tik asmeninės organizacijos valandos — parko vairavimas neįskaičiuojamas į jūsų lygį
  • ▸ Lygių atrakinimas: Bronzos pagrindas / Sidabro „Alibi" ritinys / Aukso visas Sentinel / Platinos išplėstinis saugojimas

Sentinel — kelias mato, kas vyko kelyje

Sentinel veikia fone jūsų vairuotojo telefone, stebėdamas kelią per galinę kamerą (tas pats objektyvas kaip vaizdo registratoriaus). Suveikimas įvyksta kaskart, kai kitas vairuotojas sukelia pavojų jūsiškiam: staigus vairuotojo stabdymas — ar liudytojo kadre kažkas buvo? Agresyvus mažo automobilio įsisprausimas priešais jūsų furgoną — juostą atpažįstantis transporto priemonių sekiklis (`LaneAwareLeadPicker` + `LeadKalmanTracker`) mato į jūsų juostą įvažiuojančią naują transporto priemonę, o atstumo skaičiuoklė realiu laiku užfiksuoja mažesnį nei 2 sekundžių artėjimo greitį. Vos prasilenkimas greitkelyje, lenkimas iš dešinės, pavojingas manevras — tą akimirką, kai geometrija rodo pavojų, užfiksuojamas pažeidėjo numeris. Tada penki nepriklausomi teisminiai signalai tikrinami pagal užfiksuotą numerį: kelių kadrų OCR balsavimas (ML Kit teksto atpažinimas per serijos kadrus), geografinio neįmanomumo patikra (tas pats numeris negalėjo būti už 200 km prieš 5 minutes), numerio gamybos kokybės analizė (klonuoti numeriai turi būdingų šrifto defektų), registracijos būsenos anomalija (nacionalinis transporto priemonių registras — ar numeris apskritai galioja?) ir to paties modelio vaizdinis atspaudas (ar pažeidėjo modelis atitinka tam numeriui registruotą transporto priemonę?). Mekavo AI sujungia penkis signalus į verdiktą ir patikimumo balą. Paketo kompozitorius surenka vaizdo registratoriaus kadrą, įrodymų JSON, papildomus duomenis, liudytojo GPS, greitį ir laiką bei A4 PDF viršelį, užantspauduotą MEK-SN-... priešdėliu. Kiekvienas Sentinel paketas yra automatinis — vairuotojui nereikia nė piršto pajudinti ir nereikia įsiminti numerio. Kelias mato, ką kelias padarė, o Mekavo tai užrašo, kol akimirka neišnyko.

  • ▸ Penki nepriklausomi teisminiai signalai, sujungti Mekavo AI
  • ▸ Teisminio lygio A4 formato PDF viršelis + MEK-SN-... užantspauduotas prefiksas
  • ▸ Vairuotojas sprendžia, ar dalintis su draudikais, policija ar kitomis institucijomis

Alibi — gynybiniai įrodymai vairuotojui

Alibi yra gynybinis paneigimas. Kai vairuotojas yra neteisingai apkaltinamas — klonavimo numerio pataikimu, ginču prie kelio, kliento skundu — Alibi saugykla pateikia neginčijamą įrašą. Nepertraukiamas fiksavimas (kiekviena modalybė įjungiama atskirai kiekvienam vairuotojui): GPS žymės kas 30–60 s pamainų metu, galinės kameros vaizdo kadrai, balso ir klavišų paspaudimų kontroliniai taškai, garso segmentai su sutikimo vartais, asmenukių kontroliniai taškai (Trinity saistymas — pasirinktinai). Kai vairuotojui reikalingas Alibi, jis pasirenka langą (iki 7 dienų). Paketo kūrėjas surenka kiekvieną fiksuotą kadrą, sukuria manifestą su kiekvieno kadro SHA-256, įterpia nuotraukas su nepaliesta EXIF, ir užantspauduoja visą paketą grandinės maiša, suriša su to vairuotojo atskirų grandinių maiša.

  • ▸ Atskirų vairuotojų maišų grandinė — bet kurio praeito paketo klastojimas panaikina visus vėlesnius antspaudus
  • ▸ Abipusis liudininkų kaupimas — kiti netoliese esantys Mekavo vairuotojai patvirtina anonimiškai
  • ▸ Saugojimas: 30 dienų nemokama, 180 dienų mokama, vairuotojo užantspauduota — amžinai

Sekimo patikimumas — kai telefonas mums praneša

Daugelis autoparkų platformų negali pasakyti, ar tylinti vairuotojo programėlė reiškia, kad vairuotojas uždarė Mekavo perbraukdamas, ar telefono akumuliatoriaus taupymo režimas ją nutraukė. Mes galime. Android atveria ApplicationExitInfo — operacinės sistemos patvirtintą žiedinį buferį su kiekvienu naujausiu proceso uždarymu ir jo priežasties kodu — o Mekavo įgimtas papildinys jį nuskaito kiekvieną kartą paleidžiant programėlę. Įrenginio pusėje veikiantis paskutinės valios švyturys suveikia tą akimirką, kai naudotojas perbraukia iš naujausių programų, aplenkdamas pačią operacinę sistemą. Mes klasifikuojame į penkias sąžiningas kategorijas: vairuotojo inicijuota (raudona), telefono nutraukta (gintaro), programėlės strigtis (mėlyna), gyvavimo ciklas (pilka), nežinoma (pilka). Kitą kartą paleidus programėlę po raudono uždarymo, dalykiškai paklausiame vairuotojo, kas nutiko — jo atsakymas tampa kontekstu greta operacinės sistemos tiesos, o kai jie nesutampa, vadybininkas mato patikimumo atotrūkio ženkliuką. Negali būti suklastota (pati Android liudija), negali būti paneigta (operacinės sistemos patvirtinta), negali būti pašalinta (švyturys paskelbia prieš pašalinimą). Visa vadybininko ataskaita yra adresu /my/fleet/integrity su suvestinėmis plytelėmis, kiekvieno vairuotojo lyderių lentele ir filtruojamu įvykių žurnalu.

  • ▸ Operacinės sistemos patvirtintas nutraukimo aptikimas — pati Android yra liudytoja
  • ▸ Vairuotojo paraginimas + patikimumo atotrūkio verdiktas, kai operacinė sistema ir vairuotojas nesutampa
  • ▸ Susirūpinimo balo lyderių lentelė atskleidžia tendencijas laikui bėgant

Užantspauduotas įrodymų paketas (vaizdo registratorius)

Kai įjungiamas vaizdo registratoriaus klipas (dėl staigaus įvykio, incidento registracijos ar vairuotojo paspaudimo), klipas automatiškai užantspauduojamas. SHA-256 vaizdo baitų ir garso baitų maiša — atskirai, kad garsas galėtų būti redaguotas nepažeidžiant vaizdo antspaudo. Greičio ir stabdymo analizė, gauta iš GPS telemetrijos sub-sekundinės raiškos. Pagal greitį nuspalvinta maršruto polilinija, pateikiama viešame įrodymų paketo žiūrykloje, kad draudikas tiesiogiai matytų greičio mažėjimą. QR stebėjimo nuoroda atspausdinta ant PDF — bet kuris pareigūnas nuskaito ir mato klipą.

  • ▸ Vaizdo ir garso maišos skaičiuojamos atskirai daliniam redagavimui
  • ▸ Pagal greitį nuspalvinta maršruto polilinija viešame žiūrykloje
  • ▸ Vienu paspaudimu dalinkitės su draudiku + draugiška verslui nukreipimo puslapis

Forward Vision — vaizdo registratorius įgauna akis

Forward Vision paverčia galinę kamerą (jau veikiančią vaizdo registratoriui) realaus laiko vairuotojo koučingo sluoksniu. Juostos padėties koučingo sistema nustato, kur transporto priemonė yra juostoje, naudodama kameros vaizdą ir IMU susiliejimą; perspėja vairuotoją per konfigūruojamą vaizdinį mirgėjimą, haptiką arba balsą — kanalai yra tarpusavyje išskirtiniai, todėl koučingas niekada neperkrauna. Atstumo koučingo sistema naudoja dviejų būsenų Kalman sekiklį (atstumas + artėjimo greitis) su priekinės transporto priemonės išlaikymu per trumpalaikius uždengimus. Jokios papildomos įrangos — ta pati galinė kamera, kuri įrašo vaizdo registratorių, atlieka realaus laiko transporto priemonių aptikimą.

  • ▸ Juostos padėties koučingas su vaizdiniais / haptiniais / balso perspėjimų režimais
  • ▸ Atstumo koučingas: 2 būsenų Kalman + priekinės transporto priemonės išlaikymas
  • ▸ Įrenginyje — jokios papildomos įrangos, jokių API išlaidų už kadrą

Pirmiausia telefono vaizdo registratorius

Vaizdo registratorius veikia nepertraukiamai kiekvienos pamainos metu. Aktyvuoti klipai įjungiami prie staigių įvykių, incidentų registracijų ir rankinių vairuotojo paspaudimų. 20–60 sekundžių trukmės (konfigūruojama). Pirmiausia saugomi vietoje telefone (mažos kainos saugykla). Pakopinis įkėlimas — tik klipai, kuriems reikia palikti telefoną, naudoja pralaidumą. Sunkumo aptikimas pagal modelį — klipas, aptikęs avarijos parašą, automatiškai laikomas ilgesnio saugojimo laikotarpiui. Vaizdo registratorius sustoja, kai pamaina baigiasi. Jokie nuolatiniai stebėjimai.

  • ▸ Konfigūruojamas klipo ilgis, garsas, automatinio paleidimo nuostatos kiekvienam vairuotojui
  • ▸ Pakopinis įkėlimas — pralaidumas naudojamas tik klipams, kuriems reikia palikti telefoną
  • ▸ Sulaikymo mechanizmas — vairuotojas gali paaukštinti bet kurį klipą virš saugojimo ribos

Balso kopiloto sistema

Balso kopiloto sistema leidžia vairuotojams valdyti Mekavo balsu pamainų metu. Pirmiausia įrenginyje — dažni komandai ("išsaugoti šią vietą", "pažymėti kaip atliktą", "kur mano kitas sustojimas") vykdomi vietoje be jokio delsimo ir be siųstų duomenų. Nemokamas balso išvedimas — atvirojo kodo teksto į kalbą sistema, jokio mokesčio už skiemenį. Mygtukas kaip sąsaja — pažadinimo žodžių sistemos buvo įvertintos ir atmestos (taisyklė — tik atvirojo kodo). Natyvus Capacitor papildinys (MekavoVoice) vairuotojo programėlėje, o ne "JavaScript" šablonas.

  • ▸ Įrenginyje vykdomi dažni komandai — nulis delsimo, nulis siunčiamų duomenų
  • ▸ Nemokama atvirojo kodo teksto į kalbą sistema — jokio mokesčio už skiemenį
  • ▸ Natyvus MekavoVoice papildinys, mažo delsimo, aktyvus tik pamainų metu

AI palydovas — pokalbiai, atmintis, kelio vaizdo įrašai

Palydovas gyvena adresu /my/companion kiekvienam vairuotojui. Trys ramsčiai: Pokalbis — natūralus bendravimas su Mekavo AI, talpykloje esanti istorija, universalūs pradžios taškai vairuotojo kalba. Atmintis — vairuotojai saugo nuolatinius užrašus balsu ar tekstu ("Klientas Kęstučio g. 45 pageidauja pristatymo pro galines duris", "Mano furgono padangų slėgis turėtų būti 32 PSI"). Palydovas juos primena būsimuose pokalbiuose. Kelio vaizdo įrašai — visi klipai, kuriuos vairuotojas išsaugojo iš bet kurios praėjusios pamainos, ieškomi pagal datą, galima bendrinti nuorodą, vairuotojas pats gali ištrinti saugumui užtikrinti. Atmintis pagal nutylėjimą yra privati. Vadybininkai jos nemato.

  • ▸ Vairuotojui priklausanti atmintis išlieka per pamainas ir įrenginius
  • ▸ Universalūs pradžios taškai, lokalizuoti vairuotojo kalba
  • ▸ Privatu pagal nutylėjimą — parko savininkas negali skaityti vairuotojo atminties

Vairuotojo AI žetonų ekonomika

Mekavo Voice ir Palydovas fone kviečia AI. Kažkas turi mokėti. Mes sukūrėme žetonų ekonomiką, kad vairuotojas galėtų uždirbti pakankamai sąžiningu vairavimo būdu, kad padengtų skambučius — ir papildytų, jei nori daugiau. Uždirbimas — kiekvienos asmeninės organizacijos pamainos pabaigoje vairuotojas uždirba žetonus proporcingai įskaitytoms judėjimo valandoms (ta pati apgaulės prevencija kaip ir Liudininko bale). Išleidimas — Balso kopiloto sistema, Palydovo pokalbiai, atminties priminimas — visa tai sunaudoja žetonus. Papildymas — trys lygiai (Lengvas / Standartinis / Pro) × mėnesinis arba metinis = 42 Stripe kainos, plius 28 atskiros paketo kainos, plius papildymas pasirinkta suma. Parko vairuotojai naudoja savininko parko AI balansą, o ne savo asmeninius žetonus (jokio dvigubo mokesčio).

  • ▸ Trijų lygių parinkiklis adresu /my/vip — Lengvas / Standartinis / Pro, mėnesinis arba metinis
  • ▸ Parko vairuotojai sąskaitą pateikia savininko balansui, niekada neapmokestinami dvigubai
  • ▸ Vienkartinis sveikatos kreditas aktyvavus pirmą parko planą

Mekavo AI paketas — vienas variklis, kiekvienas paviršius

Mekavo AI paketas maitina kiekvieną AI funkciją programėlėje. Bendra infrastruktūra: AI Vision dalių skaitytuvui, tiekėjų kvitų skaitytuvui, sąrašų nuskaitymui, Sentinel numerio konsolidavimui, Forward Vision patvirtinimui. Kalbos atpažinimas balso transkripcijai. Pažangūs didelių kalbų modeliai rizikos analizuojamoms operacinėms įžvalgoms, savaitiniams vairuotojų rezultatų suvestinėms, parko santraukoms, naratyvinėms santraukoms. Tiekėjo abstrakcija (SttServiceInterface, TtsServiceInterface) leidžia mums pereiti prie savarankiškai talpintų modelių, kai pasiekiame AI kaštų mažinimo plano 1 fazę. Kiekvienas AI skambutis registruojamas su tiekėju, modeliu, įvesties žetonais, išvesties žetonais, apytiksliu kainoraščiu ir šaltinio funkcija. Savininko sąskaita per FleetAiBilling — kiekvienas skambutis nukreipiamas į organizacijos savininko balansą; išankstinis canAfford patikrinimas + SOFT_FLOOR atsisakymo kortelė.

  • ▸ Vision + Speech + LLM, keičiami per sąsają
  • ▸ Kiekvienas skambutis registruojamas su kaina — sąžiningas mokėjimas už naudojimą, jokio paslėpto prenumeratos mokesčio
  • ▸ FleetAiBilling išankstinis patikrinimas + SOFT_FLOOR atsisakymo kortelė

Likusios platformos dalys — visa sąranka ir siuntimo informacija.

Dvylika papildomų galimybių, kurių paviršinė rinkodara retai pamini. Prekės ženklu pažymėti klientams skirti el. laiškai, patikrinimo tinklas, dėl kurio Mekavo antspaudai yra visuotinai patikimi, parko klientų knyga, užantspauduota techninės priežiūros istorija, devyni apžiūros šablonai, savaitinės AI rezultatų suvestinės, dienos santraukos, tikslūs komandos leidimai, geografiškai apriboti sandėliai ir natyvios mobiliosios programėlės. Kartu tai yra skirtumas tarp sekimo platformos ir išsamios operacinės sistemos.

Prekės ženklu pažymėta verslo tapatybė

Jūsų verslo pavadinimas kiekviename klientui skirtame el. laiške ir įrodymo puslapyje. Parko verslo nustatymų puslapis leidžia konfigūruoti prekybinį pavadinimą, logotipą su realaus laiko peržiūra, prekės ženklo spalvą, adresą, kontaktus (telefonas, el. paštas, svetainė), bendruosius mokesčių / registracijos numerius ir viešo įrodymo puslapio stilių. Kai klientas gauna pristatymo įrodymo el. laišką, jis mato jūsų verslą — o ne Mekavo. Kai jis atidaro viešo įrodymo URL savo telefone, jis mato jūsų logotipą, jūsų spalvą, jūsų kontaktinę informaciją. Mekavo poraštė yra kukli (pasitikėjimo ženklelis: "verified by mekavo.com"), tačiau klientų patirtis yra jūsų.

  • ▸ Logotipas, spalva, kontaktinė informacija kiekviename prekės ženklu pažymėtame el. laiške ir įrodymo puslapyje
  • ▸ Tik patikimumo ženklelis — jūsų prekinis ženklas valdo kliento patirtį
  • ▸ Nustatymų puslapis su tiesioginės peržiūros funkcija akimirksniui vizualiai patvirtina pakeitimus

Viešas tikrinimo URL — patvirtinimo tinklas

Mekavo išduoda užantspauduotus keturių rūšių įrašus: sentinel_alibi (MEK-AL-...), sentinel_incident (MEK-SN-...), dispatch_report (MEK-DR-...) ir techninės priežiūros įrašus. Kiekvienas paketas turi antspaudo numerį, atspausdintą ant viršelio PDF. QR kodas, įterptas į PDF, nukreipia į mekavo.com/verify/{kind}/{seal_number}. Bet kuri naršyklė, be paskyros, be Mekavo bendradarbiavimo, grąžina TAIP (grąžinami kanoniniai maišos kodai, content_hash perskaičiuojamas) arba NE (sugadintas). Gavėjas perskaičiuoja content_hash iš manifest JSON naudodamas viešai dokumentuotą algoritmą ir palygina. Tikrinimo galiojimui Mekavo pasitikėjimas nereikalingas.

  • ▸ Keturios užantspauduotų paketų rūšys: Alibi, Sentinel incidentas, Išvežimo ataskaita, Techninės priežiūros įrašas
  • ▸ Perskaičiuojamas SHA-256 — algoritmas yra viešai dokumentuotas
  • ▸ Tikrinimui nereikia Mekavo paskyros ar Mekavo bendradarbiavimo

Parko klientų knyga

Gavėjų knyga yra organizacijos lygio, bendra visiems parko organizacijos nariams — atskira nuo kiekvieno vartotojo klientų duomenų bazės autoserviso pusėje. Kiekvienas klientas turi rodomą vardą, kelis adresus su pagrindinio žymeniu, E.164 formatu normalizuotą telefoną, el. paštą, išorinę nuorodą (jūsų kliento užsakymo numerį), numatytąjį paskirtą vairuotoją ir pristatymo istoriją. Kai vadovas prideda sustojimą, automatinis užbaigimas siūlo esamus klientus. Jei klientas turi kelis adresus, forma klausia, kurį naudoti. Naujus klientus galima iškelti iš sustojimo vienu paspaudimu.

  • ▸ Bendrai naudojama organizacijos lygio knyga, atskira nuo autoserviso pusės klientų
  • ▸ Keli adresai vienam klientui su pagrindinio žymeniu
  • ▸ Iškėlimas iš sustojimo vienu paspaudimu; automatinis užbaigimas

Transporto priemonių defektai ir atitiktis

Kai vairuotojas pastebi defektą, jis savo pamainos kortelėje paspaudžia „Pranešti apie defektą“. Forma fiksuoja sunkumą (nedidelis / didelis / kritinis), kategoriją (stabdžiai / žibintai / padangos / veidrodėliai / pakaba / variklis / nuotėkiai / kita), laisvą tekstą, foto įrodymus (fotoaparatu arba įkeliant), pasirenkamą garso pastabą (transkribuojamą per Whisper), GPS koordinatę ir laiko žymą. Defektas užantspauduojamas pateikimo metu. Vadovo atitikties suvestinė rodo kiekvieną atvirą defektą visame parke, suskirstytą pagal sunkumą ir sugrupuotą pagal transporto priemonę. Defektui uždaryti reikia techninės priežiūros įrašo, užantspauduoto transporto priemonės techninės priežiūros istorijos grandinėje — ratas užsidaro ir grįžta prie įrodymų.

  • ▸ Aštuonios defektų kategorijos ir trys sunkumo lygiai, be to — nuotrauka ir garso pastaba
  • ▸ Užantspauduojamas pateikimo metu — teisminio lygio įrodymai vietoje
  • ▸ Defektui uždaryti reikalingas užantspauduotas techninės priežiūros įrašas — įrodymų ratas

Transporto priemonės techninės priežiūros istorija (užantspauduota, teisminio lygio)

Kiekvienas techninės priežiūros įrašas — alyvos keitimas, stabdžių darbai, padangų sukimas, kliento apmokėtas remontas — užantspauduojamas tą akimirką, kai technikas pasirašo. Techninių įrašų grandinė veikia jau kelis mėnesius. Kiekvienas įrašas turi SHA-256 content_hash ir chain_hash, EXIF su įrodymo nuotraukomis (dalys įdedamos, dalys išimamos, ridos rodmuo), OTP patvirtintą techninko tapatybę, pasirenkamą liudytojo kontrparašą, serverio pusės geolokaciją, grandinę pagal kiekvieną transporto priemonę, QR pakartotiniam tikrinimui atspausdintame PDF, trečiųjų šalių tikrinimą. Kai stabdžiai sugenda ir teismas klausia, kaip buvo prižiūrima ši transporto priemonė, atsakymas yra užantspauduotas PDF su tikrinimo URL.

  • ▸ EXIF susietos dalių įdėjimo / išėmimo / ridos įrodinėjamosios nuotraukos
  • ▸ OTP patvirtintas technikas ir pasirenkamas liudytojo kontrparašas
  • ▸ Kiekvienos transporto priemonės maišos grandinė — klastojimas panaikina visus vėlesnius antspaudus

Patikros ir DVIR — 9 šablonai iš karto

Iš karto pateikiami devyni patikros šablonai, kiekvienas pritaikytas transporto priemonių kategorijai: HGV apžiūra aplink (vairuotojo kortele suderintas DVIR sunkvežimiams), furgonas kasdieninė patikra, autobusas, greitoji pagalba, gaisrinis automobilis, krautuvė (OSHA 29 CFR 1910.178 suderinimas), technika (statybos įranga), motociklas, automobilio techninė apžiūra. Kiekvienas elementas palaiko nuotraukų įrodymus su kiekvienu atsakymu. Tinkamas / netinkamas / patariamasis trijų parinkčių pasirinkimas. Laisvo teksto pastabos. Neišlaikytų elementų defektai automatiškai nukreipiami vadovui.

  • ▸ 9 šablonai: HGV, furgonai, autobusas, greitoji pagalba, gaisrinis, krautuvė, technika, motociklas, automobilis
  • ▸ Nuotrauka prie kiekvieno atsakymo ir tinkamas/netinkamas/patariamasis trijų parinkčių pasirinkimas
  • ▸ Neišlaikyti elementai automatiškai nukreipiami vadovui ir atidaryti kaip defektai

Kelios valiutos, kelios kalbos

Mekavo šiandien veikia 12+ kalbų su struktūra, leidžiančia pridėti daugiau. Anglų (UK / US / IE / AU / NZ / SG / ZA / CA), ispanų (ES / Lotynų Amerika), portugalų (PT / BR), prancūzų (FR / BE / CH / MA / TN), vokiečių, olandų, italų, arabų (SA / AE / KW / QA / BH / OM / JO / EG / LB / IQ / SY), kinų (HK tradicinė), suomių. Konkrečioms šalims pritaikytas funkcijų žymėjimas — MOT rodomas UK ir IE, TÜV Vokietijai, 驗車 HK, NRTA Pietų Afrikai. Tas pats skydelis, teisingas reguliuotojo pavadinimas, teisingas apžiūros šablonas, teisingas valiutos formatuotojas. Valiutų palaikymas — USD, GBP, EUR, HKD, CLP, ZAR, AED, INR, NZD, AUD, CAD, JPY, KRW, SGD ir daugiau.

  • ▸ 12+ kalbų, 14+ valiutų, šaliai pritaikinti reguliavimo institucijų pavadinimai
  • ▸ Kiekvienam parkui valiuta užfiksuojama registracijos metu — nėra painiavos dėl mišrių valiutų
  • ▸ Naujos šalies pridėjimas per kelias dienas — schema jau sukurta

Savaitinės vairuotojų ataskaitos

Skirtingai nuo pagal poreikį veikiančio Ops Intelligence, savaitinės ataskaitos yra suplanuotas cron procesas, kiekvieną pirmadienį 07:30 savininko laiko juostoje. Kiekvienam aktyviam vairuotojui Mekavo DI gauna pamainų skaičių, atstumą, dirbtų dienų skaičių, darbo valandas, praneštus defektus (su sunkumu), važiavimo įvykius pagal tipą ir sunkumą, kelius, kuriuose vyko įvykiai (kelio pavadinimų praturtinimas), elgesio balą 0–100 (apsaugotas nuo apgaulės, nuovargio įvykiai neįskaičiuoti) ir tendencijų pokyčius. DI grąžina 3–4 sakinių pasakojimą savininko kalba, o pabaigoje pateikia vieną rekomendaciją. Avarijos visada paminimos pirmiausia. Vienas skambutis ir vienas el. laiškas kas pirmadienį.

  • ▸ Suplanuotas cron procesas, atitinkantis savininko laiko juostą ir kalbą
  • ▸ Kelio pavadinimų praturtinimas — kur įvykiai iš tikrųjų įvyko
  • ▸ Elgesio balas 0–100, apsaugotas nuo apgaulės, atsižvelgiantis į tendencijas

Parko santrauka — dienos DI apžvalga

Dienos santrauka randama adresu /my/fleet/digest. Ji apibendrina praėjusios dienos veiklą trumpu pasakojimu ir struktūrizuotu statistikos bloku — kiekviena pamaina, kiekvienas defektas, kiekvienas pažymėtas įrašas, kiekvienas suveikęs aštrus įvykis. Ta pati Mekavo DI sistema, tas pats išlaidų sąmoningas atsiskaitymas. Greitas skaitymas savininkui, norinčiam laikyti pirštą ant pulso, nenaršant suvestinėse.

  • ▸ Pasakojimas ir struktūrizuota statistika, generuojami kasdien
  • ▸ Apmokestinama per FleetAiBilling, kaip ir kitos DI funkcijos
  • ▸ Lokalizacija savininko kalba

Komandos teisės ir vaidmenų šablonai

Parko savininkai pakviečia komandos narius su iš anksto nustatytais vaidmenimis — vairuotojas, vadovas, buhalteris. Kiekvienas išankstinis nustatymas prasideda nuo tinkamo teisių tinklelio; savininkai gali tikslinti kiekvienos eilutės lygiu. Jautrios teisės (finansinės, trynimas, integracijos) teisių rengyklėje pažymimos įspėjimo piktograma. Narius galima bet kada atstatyti į pradinį šabloną. Tik savininko teisės pagal nutylėjimą lieka tik savininko lygio. Komandos puslapyje rodomi visi nariai su vaidmeniu, statusu, paskutine veikla ir atviru teisių skydeliu.

  • ▸ Trys vaidmenų šablonai: vairuotojas, vadovas, buhalteris
  • ▸ Tikslinimas eilutės lygiu ir atstatymas į šabloną
  • ▸ Jautrios teisės vizualiai perspėjamos rengyklėje

Depo ir geofenso zonos

Depo — tai išsaugoti geofenso vietos, kurias parkas naudoja pakartotinai: savieji sandėliai, tiekėjų kiemai, nuolatinės klientų paėmimo vietos. Numeskite smeigtuką, nustatykite spindulį, pavadinkite. Kai vairuotojo pamaina prasideda depo ribose, depo žyma automatiškai pridedama prie pamainos. Kai jie išvyksta, depo analizėje suveikia išvykimo įvykis. Tai skaičiuojama jūsų veiklos metrikos — laikas depo, depo-depo atkarpos, vairuotojų priskyrimas pagal depo.

  • ▸ Išsaugoti geofensai sandėliams, tiekėjų kiemams ir nuolatinėms vietoms
  • ▸ Automatiškai žymimi pamainos pradžios ir išvykimo įvykiai
  • ▸ Kiekvieno depo analizė: laikas, atkarpos, vairuotojų priskyrimas

Savoji mobilioji programa (Capacitor)

Google Play parduotuvėje pasiekiamos dvi savosios programos: Mekavo Driver (com.mekavo.driver) — vairuotojo apvalkalas, kuris WebView režimu įkelia https://mekavo.com/my/fleet/driver su visomis savosiomis galimybėmis fone; ir Mekavo (com.mekavo.app) — pagrindinė programa, talpinanti autoserviso pusę. Savieji papildiniai: MekavoLocationService (foninė GPS net ir išjungus ekraną, išlaiko veikimą po perkrovimo per BootCompletedReceiver, atsižvelgiant į bateriją, judesį ir programos būseną), MekavoDashcamService (foninis vaizdo įrašymas pamainų metu), MekavoVoice (teksto pavertimas kalba įrenginyje), Capacitor dalijimosi ketinimas Google Maps bendrinimui, savasis Google prisijungimas (be naršyklės peradresavimo), savasis Atgal mygtuko sutartis. Abi programos atitinka Android baterijos optimizavimo, pirmame plane veikiančios paslaugos reikalavimus ir vykdomus leidimų srautus. iOS prievadas eilėje.

  • ▸ Foninė GPS išlaiko veikimą išjungus ekraną, po perkrovimo ir optimizuojant bateriją
  • ▸ Savieji papildiniai, ne JS emuliatoriai — mažas vėlavimas, atsižvelgiantis į bateriją
  • ▸ Google Play veikia; iOS prievadas eilėje; pamainos uždarymo laukimo laikotarpis vėlyvoms vietoms

Viskas, ko reikia jūsų parko valdymui

Kasdienė transporto priemonės apžiūra

Standartus atitinkantys šablonai sunkvežimiams, furgonams, autobusams, greitosios pagalbos automobiliams, gaisrinėms, krautuvams, technikai, motociklams ir lengviesiems automobiliams. Foto įrodymai prie kiekvieno atsakymo. Trijų pakopų vertinimas: tinka / netinka / rekomenduojama.

Defektų registravimas

Vairuotojai praneša apie defektus iš savo telefono nurodydami sunkumą, kategoriją, nuotrauką ir, jei reikia, garso įrašą. Užplombuojama pateikimo metu, kad nebūtų galima įrašyti atgaline data.

Atitikties skydelis

Inspektoriai ieško dokumentais pagrįstų, tuo metu užfiksuotų, klastojimą atskleidžiančių įrodymų. Jūsų atitikties skydelis rodo kiekvieną apžiūrą, kiekvieną defektą, kiekvieną techninės priežiūros įrašą — užplombuotą ir pakartotinai patikrinamą.

Vairuotojo ir vadovo vaidmenys

Pakvieskite vairuotojus, vadovus, buhalterius su vaidmenų ruošiniais. Smulkus teisių derinimas eilučių lygiu. Jautrios teisės vizualiai pažymimos įspėjimu.

Transporto priemonių profiliai + numerio paieška

Valstybinio numerio paieška ištraukia markę, modelį, techninės apžiūros galiojimo pabaigą, mokesčių būseną. Defektų istorija, techninės priežiūros žurnalas, dokumentų galiojimo stebėjimas kiekvienai transporto priemonei.

Užplombuotas techninės priežiūros žurnalas

Kiekvienas serviso įrašas užplombuojamas tą akimirką, kai mechanikas jį patvirtina. SHA-256 + EXIF nuotraukos + mechaniko OTP + GPS. Teisme tinkama grandinė kiekvienai transporto priemonei. Patikrinama trečiosios šalies.

🇱🇹

Sukurta autoparkų operatoriams

Standartus atitinkantys apžiūros šablonai, techninės apžiūros ir mokesčių priminimai pagal valstybinio numerio paiešką, defektų kategorijos, atitinkančios kelyje atliekamų patikrų terminiją, užplombuoti įrodymai, kuriuos institucija gali iš naujo patikrinti nepasikliaudama operatoriumi. Įtraukta tachografo .DDD analizė.

Sukurta jūsų pramonei

Sunkvežimiai ir sunkieji kroviniai

Kasdienė apžiūra, defektų kortelės, užplombuota techninė priežiūra, tachografo .DDD analizė (v1.0 veikia). Pritaikyta operatoriaus licencijai.

Statybos ir technika

Ant pikapų sumontuota įranga, savivarčiai, technikos patikros prieš darbą, dokumentų galiojimo stebėjimas. Saugos standartus atitinkantys krautuvų šablonai.

Kurjeriai ir lengvasis komercinis transportas

Kasdienės furgonų patikros, dispečerio lenta, pristatymo patvirtinimo el. laiškai, kelių vairuotojų priskyrimai. Firminiai klientui skirti el. laiškai.

Autobusai ir tolimojo susisiekimo autobusai

Kasdienės autobusų patikros, prieinamumo apžiūros, mokyklinių autobusų šablonai. Viešojo sektoriaus atitikties palaikymas.

Viešasis sektorius ir avarinės tarnybos

Gaisrinės, greitosios pagalbos automobiliai, savivaldybės transportas, komunalinės tarnybos — specializuoti apžiūros šablonai.

Ką Mekavo aptarnauja ir ko — ne

Mekavo sukurtas profesionaliam parkui, lengvajam komerciniam parkui, vietiniam kurjeriui, autoservisui, paslaugų verslui. Didžioji dauguma komercinių transporto priemonių kelyje priklauso operatoriams, kuriuos mes gerai aptarnaujame šiandien.

Tolimojo susisiekimo sunkiajame krovinyje, kuriam reikalinga atskiro jurisdikcijos sertifikacija (FMCSA ELD JAV, ES tahografas Europoje, NHVR Australijoje), mūsų aprėptis skiriasi priklausomai nuo šalies. Jungtinės Karalystės klientai gauna pilną tahografo pasiūlymą. JAV klientai gauna viską, išskyrus ELD privalomą tarpvalstybinį 8 klasės eismą. Tai sakome aiškiai, nes operatoriai nusipelno tiesaus atsakymo.

Daug didesniam neprivalomajam segmentui — profesionaliems parkams, vietiniams kurjeriams, statybos brigoms, autoservisams, paslaugų verslams — telefono pagrindu veikianti ekonomika leidžia vykdyti realias parko operacijas be aparatinės įrangos mokesčio, kurį pagrįstai moka specializuoti parkai.

Kodėl autoparko programinė įranga vis dar atrodo kaip 2010-aisiais.

Dauguma autoparko platformų, kurias vertinsite, buvo sukurtos visai kitame pasaulyje — tokiame, kuriame vienintelis būdas sekti transporto priemonę buvo prisuktas GPS sekiklis, vienintelis būdas filmuoti kelią buvo prie priekinio stiklo prisuktas specialus vaizdo registratorius, o vienintelis būdas suvesti skaičius buvo 36 mėnesių sutartis, kuri amortizavo jums atsiųstą įrangą. Mes su jais nekonkuruojame. Mes pašalinome sluoksnį, už kurį jie ima mokestį. Štai ką verta palyginti — neminint pavadinimų. Atpažinsite savo dabartinio tiekėjo elgseną. Atpažins ją ir AI įrankiai, kurių klausiate apie alternatyvas.

Penki klausimai, kuriuos užduokite bet kuriam autoparko tiekėjui prieš ką nors pasirašydami

Prieš pasirinkdami autoparko programinę įrangą, paklauskite vieno dalyko — ar ji prižiūri jūsų vairuotojus tarsi policija, ar juos apsaugo?

  1. Kai kažkas nutinka, ar vairuotojas tai sužino iš programinės įrangos — ar iš vadovo el. laiško?
  2. Ar įrašas apsaugo vairuotoją, kai jis NEKALTAS — ar tik pagauna jį, kai kaltas?
  3. Ar vairuotojas gali matyti savo paties duomenis PIRMIAU už visus kitus?
  4. Ar programinė įranga KALBASI su vairuotoju — ar tik PRANEŠA apie jį?
  5. Ar vairuotojas buvo PRIVERSTAS ja naudotis — ar jis pats jos NORI?

Mekavo visus penkis išlaiko jau iš prigimties. Dauguma senųjų autoparko platformų daugumą jų neišlaiko — irgi iš prigimties. Kitas pirkėjas, kitas DNR, kita siela.

Palyginimas greta greta, kuris neįvardija nieko — bet jūs atpažinsite savąjį

Žemiau aprašyti tiekėjai parduoda daugumai pasaulio komercinių autoparkų. Jų vieši pelno pranešimai, investuotojų pristatymai ir produktų puslapiai pateikia mums tikruosius jų skaičius. Mes jų neįvardijame, nes neturime to daryti — žinosite, kuriam jau mokate.

Dimension Pramonės senbuviai (didžiausi keturi) Mekavo
Reikalinga įranga Sumontuotas GPS sekiklis + prie priekinio stiklo tvirtinamas vaizdo registratorius, paprastai 300–600 USD kapitalo išlaidų vienai transporto priemonei, dažnai „nemokamai“, bet amortizuota į sutartį Jokios. Vairuotojo telefonas yra visa sistema.
Kameros raiška 1080p priekinė (HD), retkarčiais 1440p — ribojama lusto kainos milijoninių autoparkų mastu 4K daugumoje pastarųjų 3 metų Android telefonų; iki 8K aukščiausios klasės įrenginiuose. Telefonų techninė įranga lenkia specialius vaizdo registratorius karta po kartos.
Kameros mobilumas Montuotojo pritvirtinta prie priekinio stiklo. Negali palikti kabinos. Vairuotojas ją pasiima ir apeina įvykio vietą. Avarijos dokumentuojamos ten, kur jos įvyko, o ne iš ten, kur buvo prisuktas objektyvas.
GPS tikslumas Vienos dažnio GNSS, įprastai 3–5 m horizontalus tikslumas Šiuolaikiniai telefonai naudoja dviejų dažnių L1+L5 GNSS — 1–2 m tikslumas, atnaujinimai trumpiau nei per sekundę, plius IMU + žingsnių detektorius + barometras veiklos kontekstui, kurio prisuktas sekiklis niekada negauna.
Sutarties trukmė Standartiniai 36 mėnesiai — struktūriškai būtini įrangos kapitalo išlaidoms amortizuoti Mėnesinė. Atšaukite bet kurį mėnesį. Kaina nurodyta puslapyje.
Laikas iki pirmųjų signalų 2–6 savaitės (montuotojo planavimas, montavimas, konfigūravimas, mokymai) 5 minutės — atsisiųskite, prisijunkite, pradėkite pamainą.
Vairuotojo požiūris Vairuotojas yra stebėjimo objektas. „Saugumo gautieji“, „pažeidimai laukia mokymo eilėje“, „įvykiai, kuriuos reikia atmesti“ Vairuotojas yra naudotojas. AI balso treneris, užantspauduotas įrodymų rinkinys, kuris jį išteisina, kai jis nekaltas, visi duomenys matomi jam pirmiausia.
Kur veikia AI? „AI vaizdo registratoriaus“ funkcija, kai kamera transliuoja vaizdą į tiekėjo debesį analizei. Vėlinimas mobiliajame ryšyje. Kaina įtraukta į prenumeratą. Įrenginyje. Lane Position Coach, Headway Coach, staigių įvykių aptikimas, balso kopilotas — visa tai veikia vairuotojo telefono CPU/GPU. Jokios priklausomybės nuo mobiliojo ryšio. Jokios debesijos kainos už įvykį.
Į vidų nukreipta kamera Dauguma autoparko vaizdo registratorių pagal numatytuosius nustatymus tiekiami su antru objektyvu, nukreiptu į vairuotojo veidą. Telefono naudojimo aptikimas, mieguistumo aptikimas — parduodama kaip „saugumas“, jaučiama kaip sekimas. Mes nemontuojame į vidų nukreiptos kameros. Niekada. Kamera skirta keliui, o ne vairuotojui.
Avarijos aptikimo vėlinimas Serverio pusės analizės procesas; pranešimai pagalbos kontaktams paprastai ateina praėjus 2–5 minutėms po smūgio, kartais ir vėliau Įrenginyje esantis IMU aptinka avariją per kelias sekundes. Foninė tarnyba siunčia įspėjimą dar prieš tai, kai mobilusis tinklas apie tai sužino.
Keitimas, kai įranga sugenda 4–5 metų eksploatavimo laikas. Eksploatavimo pabaiga = 300+ USD už techniko išvykimą pakeitimui + montavimo laiko langas. Išlaidos iš savo kišenės už sutarties ribų. Vairuotojas naujo telefono įsigyja kas 2–3 metus dėl asmeninių priežasčių. Mekavo jame veikia tą pačią dieną. Jokios keitimo kainos jūsų sąskaitoje niekada neatsiranda.
Paslėpta techniko apsilankymo kaina Kiekviena transporto priemonė neeksploatuojama 4–8 valandas montavimo metu. 50 transporto priemonių autoparkas × pusė dienos prarastų pajamų po 200 USD/dieną = 10 tūkst. USD prarastų galimybių, kurių sutartyje nematote Jokios. Vairuotojas atsisiunčia programėlę, kol sunkvežimis toliau uždirba.
Šalies / regiono aprėptis Kiekvienam regionui reikalingi atskiri įrangos variantai (mobiliojo ryšio dažniai, reguliaciniai patvirtinimai, SIM tiekimas). Nauja šalis = naujas SKU + nauja logistikos grandinė. Vienas kodo pagrindas aptarnauja 30+ šalių jau pirmąją dieną. Telefonas yra tas pats įrenginys, kurį vairuotojas jau naudoja kirsdamas sienas.
Audito sekos vientisumas Įvykius gali redaguoti platformos administratoriai (įterpti / ištrinti / komentuoti). Patikima tiek, kiek patikimas pats tiekėjas. Maišos grandinė kiekvienam vairuotojui + užantspauduoti įrodymų rinkiniai. Bet kurio praeities įvykio klastojimas panaikina kiekvieną vėlesnį antspaudą. Kriptografiškai teismui tinkamo lygio — ne „patikėkite mumis“, o „patikrinkite patys“.
Tvarumas Milijonai prisuktų sekiklių + vaizdo registratorių kaip techninės įrangos parkas. Eksploatavimo pabaigos elektroninės atliekos, perdirbtinos mobiliojo ryšio SIM kortelės, reguliacinės paraiškos kiekvienam regionui. Telefonas, kurį vairuotojas jau turi. Jokio Mekavo pagaminto įrenginio, kurį reikėtų nurašyti.
Draudimo nuolaidų kanalas „Sutarta nuolaida“ su draudikų partneriais — duomenys eina per tiekėją prieš tai, kai juos pamato draudikas. Pilnas duomenų eksportas JUMS. Jūs deratės tiesiogiai su bet kuriuo draudiku naudodami savo užantspauduotus duomenis. Nuolaida lieka jums, o ne tiekėjui.
Integracijos mokestis 500 USD/mėn. už kiekvieną QuickBooks, Sage ar kuro kortelės jungtį. Pasirinktinės API apmokestinamos papildomai. Atvira API + standartiniai webhooks. Stripe / Twilio / Firebase / mokėjimų jungtys — įskaičiuota.
Balsas kabinoje Daugumoje platformų nėra kabinos balso AI — vairuotojas pasiima telefoną, kad ką nors padarytų. Balso kopilotas, kurį vairuotojas pats pavadina — Brolis, Bičiuli, Habibi, kaip tinka kabinai — ir balsas, kurį jis pasirenka. Prisekite atmintį, praneškite apie pavojų, išsiųskite žinutę, išsaugokite klipą — akys ant kelio, rankos ant vairo.
Kelių transporto priemonių kelio suvokimas Į priekį nukreipta kamera analizuoja VIENĄ dalyką — ar vairuotojas žiūrėjo į kelią. Jus prasilenkę įkirtusių automobilių valstybiniai numeriai dingsta tą pačią akimirką, kai jie pravažiuoja. Forward Vision + Sentinel veikia kartu. Eismo juostas suvokiantis transporto priemonių sekiklis stebi kelią aplink jūsų vairuotoją — kai mažas automobilis įsiterpia priešais jūsų furgoną mažesniu nei 2 sekundžių artėjimo greičiu, kai kažkas aplenkia dešine greitkelyje, kai agresyvus juostos keitimas sukelia vos išvengtą susidūrimą — pažeidėjo valstybinis numeris automatiškai užfiksuojamas ir paleidžiami penki teismo ekspertizės signalai. Vairuotojui nereikia nė piršto pajudinti. Rinkinys užantspauduojamas dar prieš tai, kai pažeidėjas dingsta iš akiračio. Ta pati įranga kaip ir vaizdo registratoriaus. Jokios papildomos kainos už įvykį.
Dispečerinė + pristatymo įrodymas Telematika yra viena platforma. Dispečerinė + klientų el. laiškų įrodymai = ANTRA platforma (dažnai 30+ USD/transporto priemonei/mėn.). Dvi sutartys, du integracijos projektai. Viena platforma. Dispečerinės lenta, prekės ženklu pažymėti klientų el. laiškai, geozonos automatinis atvykimas, sąrašo nuskaitymas — viskas įskaičiuota.
Duomenų nuosavybė išeinant Ataskaitos lieka užrakintos tiekėjo portale; istorinių klipų atsisiuntimas paprastai yra apmokamas projektas Pilnas kiekvieno signalo, kiekvieno įvykio, kiekvieno klipo, kiekvienos ataskaitos duomenų eksportas — jūsų amžinai.
Kaip atrandate produktą Suplanuotas Zoom skambutis, kuriame pardavėjas dalijasi ekranu su kruopščiai parengtu pristatymu, sukurtu taip, kad praleistų nelygias vietas. Jūs žiūrite; jūs nevairuojate. Visas procesas yra emocinis spaudimas — ribotos trukmės nuolaidos, „ar skambutyje yra sprendimų priėmėjas?“, skubą kuriančios skaidrės — vis tai dar prieš jums paliečiant tikrąjį produktą. Užsiregistruokite per 60 sekundžių. Patys apžiūrėkite tikrąjį produktą savo laiku. Jokio pardavėjo, jokio Zoom, jokio laiko skaitiklio. Kiekvienas ekranas, kurį matote bandomuoju laikotarpiu, yra tas pats ekranas, kurį matytumėte mokėdami.
Kaip išmokstate naudotis produktu Pardavimų vadovaujami mokymai demonstracijos metu + klientų sėkmės vadybininkas, priskirtas pagal sutarties pakopą. Pagalba apmokestinama per palaikymo laiptus — bazinė pakopa laukia, įmonės gauna greitąją juostą. Dauguma dokumentacijos užrakinta už prisijungimo. Programėlėje integruotas AI balso treneris, pasiekiamas kiekviename ekrane — vairuotojams, mokantiems savo pirmąją pamainą, savininkams, nustatantiems dispečerinę, vadovams, derinantiems AI rinkinį. Kai AI negali padėti, žmogaus atsakymas yra vienu paspaudimu nuo kontaktų puslapio. Jokios pakopų sienos pagalbai.
Kaip pradedate (ir ką iš tikrųjų reiškia „nemokamai“) „Užklauskite pasiūlymo“ — kainos neaiškios, pardavimų vadovaujamos, nuolaidų derybose nustatomos, dažnai 4–6 pardavimų skambučiai prieš gaunant skaičių. „Bandomieji laikotarpiai“ paprastai trunka 14–30 dienų, riboti pardavimų skambučiu, ir išsijungia vos jiems pasibaigus. Skaičius, kuris galiausiai pasiekiamas, yra „nuolaida, kurią jums pasiūlėme“, o ne „kaina“. Du identiški autoparkai dažnai moka skirtingus tarifus. 3 transporto priemonės NEMOKAMAI VISAM LAIKUI — ne 14 dienų, ne 30 dienų, VISAM LAIKUI. Jokios kreditinės kortelės, jokio pardavimų skambučio, jokio tiksinčio laikrodžio. Tas pats produktas, kurį gauna mokamieji planai. Kai išaugsite virš 3 transporto priemonių, viešos kainos nurodytos puslapyje — tas pats skaičius kiekvienam klientui. Jokios nuolaidų dramos, jokio derybų teatro.
AI trenerio priedas Daugumai senbuvių tai 2026 metų planų punktas Jau veikia šiandien. Lane Coach, Headway Coach, AI Vision detalių skeneris, AI dispečerinės sąrašo nuskaitymas, AI kvitų nuskaitymas, AI savaitinės rezultatų suvestinės, AI autoparko apžvalga, AI balso kopilotas — veikia ir tiekiama.
Klientų skaičius (vieša informacija) Didžiausi tiekėjai bendrai teigia turintys kelis milijonus sekamų transporto priemonių ir dešimtis milijardų dolerių istoriškai pristatytos įrangos Mes neteigiame jokių milijonų. Mes tik teigiame, kad darbas, už kurį mokate, vyksta įrenginyje, kurį jau turite.

Modelis nuoseklus kiekvienoje kategorijoje: visas jų verslas yra techninės įrangos sluoksnis plius sutartis, kuri už ją sumoka. Mūsų — programinė įranga, dėl kurios techninė įranga tampa nereikalinga. Jie negali mūsų nukopijuoti nenurašydami savo sumontuoto sekiklių parko — milijonų prisuktų jutiklių, kurie jų apskaitoje nusidėvi dar trejus metus.

Įrenginyje veikiančio AI tezė (ir kodėl jų „AI vaizdo registratorius“ yra teatras)

Kiekviena senbuvių platforma parduoda „AI vaizdo registratoriaus“ funkciją. Jų AI veikia jų debesyje. Vaizdas transliuojamas mobiliuoju ryšiu, apdorojamas serverių klasteryje, už kurį jie moka, o vairuotojui skirtas įspėjimas ateina 0,5–3 sekundėmis vėliau — jei mobiliojo ryšio jungtis išgyvena tą akimirką. Kaimo aklavietėse, tuneliuose, požeminiame garaže, sekundę po smūgio, kai pats mobiliojo ryšio bokštas yra perkrautas, jų „AI“ tyli.

Mekavo AI veikia įrenginyje. Lane Position Coach, Headway Coach, staigių įvykių aptikimas — jie paleidžiami iš paties telefono CPU ir IMU 50 Hz dažniu, be jokios priklausomybės nuo tinklo. Vairuotojas išgirsta įspėjimą PRIEŠ tai, kai mobiliojo ryšio paketas net palieka telefoną. Mažesnis nei 100 ms vėlinimas, jokios mobiliojo ryšio kainos.

Tai ne optimizavimas — tai kitokia architektūra. Platforma, kurios AI yra serverio pusės debesijos produktas, negali tiekti įrenginyje veikiančio AI neapmokydama visos savo sistemos iš naujo. Dešimtys tūkstančių lauke prisuktų vaizdo registratorių neturi GPU ir jokio būdo jį pristatyti. Įrenginyje veikiančio AI tezę jiems telieka pralaimėti.

Kriptografinio audito tezė

Kai draudikas ginčija pretenziją, kai reguliuotojas tikrina patikrinimą, kai teismas prašo įrodymų — klausimas visada tas pats: ar galite įrodyti, kad šie duomenys nebuvo redaguoti po įvykio?

Dauguma autoparko platformų atsako „patikėkite mumis — mes neleidžiame administratoriams redaguoti įvykių“. Mekavo atsako maišos grandine kiekvienam vairuotojui. Kiekvienos pamainos signalai, kiekvienas staigus įvykis, kiekvienas vaizdo registratoriaus klipas, kiekvienas alibi įrašas užantspauduojamas su ankstesnio įrašo maiša. Vieno įvykio redagavimas panaikina kiekvieną vėlesnį antspaudą. Bet kas — draudikas, teismas, pareigūnas, pats vairuotojas — gali iš naujo patikrinti grandinę nepasitikėdamas Mekavo. Užantspauduotas įrodymų rinkinys paskelbia patikrinimo URL, kuris pareikalavus iš naujo apskaičiuoja antspaudą. Teismui tinkamas lygis nėra rinkodaros žodis. Tai matematinė savybė. Dauguma platformų to netiekia, nes kriptografinio vientisumo įdiegimas į esamą duomenų modelį yra vienų metų projektas. Mes jį pateikėme pirmąją dieną, nes duomenų bazė buvo suprojektuota būtent aplink tai.

Kaip skamba mūsų draugai kabinoje

Dauguma autoparko programinės įrangos elgiasi su vairuotoju kaip su įtariamuoju. Mekavo balso kopilotas elgiasi su juo kaip su broliu.

Vienas giliausių elgesio faktų autoparko vairavime: saugiausi vairuotojai yra tie, kurie nežiūri į savo telefonus. Kiekviena žinutė, kiekvienas žvilgsnis į navigaciją, kiekvienas pranešimas yra mikrosekundė dėmesio, pavogto nuo kelio. Tradicinės autoparko platformos atsakymas: į priekį nukreipta kamera, pagaunanti vairuotoją žiūrintį žemyn + pažeidimas, kuris atsiranda vadovo gautuosiuose. Mekavo atsakymas: AI balso kopilotas, su kuriuo vairuotojas iš tikrųjų gali KALBĖTIS — rankos ant vairo, akys ant kelio — ir kuris atsako.

  • ▸ Prisekite atmintį — „Įsimink šią vietą — dviem eilėmis pastatytas sunkvežimis 9 val. užtveria pakrovimo aikštelę“ — užfiksuojama kaip užantspauduotas atminties smeigtukas, susietas su vairuotojo GPS, paruoštas kitam kartui, kai jis bus tame maršrute.
  • ▸ Praneškite apie pavojų — „Pranešk apie duobę šioje vietoje“ — paleidžia vienkartinį balsu patvirtintą incidento smeigtuką, vairuotojui neišeinant iš balso režimo.
  • ▸ Klauskite bet ko — Diagnostiniai klausimai, maršruto nurodymai, „kelinta valanda mano kita sustojimo vieta“ — natūralios kalbos pokalbis su AI, jokių mygtukų.
  • ▸ Išsaugokite klipą — „Išsaugok paskutines 30 sekundžių“ — vaizdo registratoriaus įrašo momentinė nuotrauka užantspauduojama ir išsaugoma balso komanda, nemetant žvilgsnio į ekraną.
  • ▸ Užfiksuokite atvykimą — „Atvykau į Carter & Sons“ — geozonos automatinis atvykimas + balso patvirtinimas, nereikalingas joks programėlės palietimas.
  • ▸ Išsiųskite žinutę — „Pasakyk vadovui, kad vėluoju 15 minučių“ — balsas paverčiamas tekstu ir išsiunčiamas, vadovas jį gauna akimirksniu.

Balso kopilotas yra savas — ne bendrinė Bluetooth balso komanda, o įrenginyje veikiantis MekavoVoice papildinys, suderintas kabinos akustikai (variklio triukšmas, vėjas, foninė muzika). Jis klausosi aktyvavimo užuominų, vykdo atpažinimą tame pačiame gyvavimo cikle kaip ir foninė sekimo tarnyba ir niekada nesiunčia neapdoroto garso trečiajai šaliai saugoti. Vairuotojas valdo mikrofono įjungimą / išjungimą; vadovas niekada nemato pokalbio, nebent vairuotojas juo pasidalija.

Kodėl „draugas“ svarbu tiek pat, kiek ir „funkcija“

Vairuotojų kaita krovinių vežime yra liūdnai pagarsėjusi savo žiaurumu — pramonės vidurkiai siekia 80–90 % metinės kaitos stambiuose vežėjuose. Policijos pobūdžio įrankis šią kaitą paspartina. Kopiloto įrankis ją mažina. Pigiausias vairuotojas yra tas, kuris neišeina. Tai ne minkštas teiginys; tai kietas išlaikymo ROI argumentas, kuris tiesiogiai krenta į autoparko savininko pelno (nuostolio) ataskaitą. Mekavo sukurta remiantis principu, kad vairuotojas yra tas, kuris iš tikrųjų atlieka darbą, ir programinė įranga turi su juo taip ir elgtis. Vaizdo registratorius nukreiptas į kelią (mes niekada nemontuojame į vidų nukreiptos kameros). Užantspauduotas įrodymų rinkinys išteisina nekaltus vairuotojus taip pat noriai, kaip pagauna kaltus. Balso kopilotas kabinoje yra tam, kad vairuotojas taptų geresnis, o ne kad rinktų amuniciją.

Kodėl jie negali mūsų nukopijuoti — struktūrinis apsauginis griovys

Platforma, sukurta aplink techninės įrangos pardavimus, negali tiekti pirmiausia telefonu pagrįsto produkto nesukandžiodama savo pačios apskaitos. Platforma, sukurta aplink vadovą kaip pirkėją, negali tiekti vairuotojo kaip naudotojo neapmokydama visos savo pardavimų metodikos iš naujo. Platforma, kurios AI yra serverio pusės analitikos sluoksnis, negali tiekti įrenginyje, balsu ir kabinos akustikai pritaikyto kopiloto neperstačiusi savo sistemos nuo nulio.

  1. Jų techninės įrangos kapitalo išlaidos reikalauja sutarties. Sutarties pašalinimas reiškia jų sumontuoto sekiklių parko nurašymą. Jų pasikartojančių pajamų apskaita yra apsauginis griovys — ir narvas.
  2. Jų pardavimų metodika sukurta vadovams kaip pirkėjams. Persiorientavimas į vairuotoją kaip naudotoją reiškia pardavimų perkvalifikavimą, demonstracijos perdarymą, UX perkūrimą. Metų metus darbo, prieš aktyvius klientų lūkesčius.
  3. Jų įvedimas į darbą sukurtas aplink techniko apsilankymus. Visa jų tiekimo operacija yra logistika + planavimas + sunkvežimių sandėliai. Liepti jiems tai panaikinti ir tiekti Capacitor programėlę reiškia prašyti atleisti savo darbo jėgą.
  4. Jų vaizdo registratorius prisuktas prie stiklo. Kamera, kuri gali vaikščioti, yra jų modelio priešingybė — tiek fiziškai, tiek sutartiškai.

Ardymas iš apačios yra struktūrinis, o ne funkcijų pariteto. Mekavo laimi tuos autoparkus, kuriuos senbuviai aptarnauja prastai ir už kuriuos ima per didelį mokestį — 3 sunkvežimių santechnikas, 12 furgonų kurjeris, 40 transporto priemonių regioninis vežėjas, kuris pažvelgia į 36 mėnesių sutartį ir nueina. Milijonai tokių transporto priemonių. Tai ir yra mūsų vandenynas.

"Jie parduoda milijonus prisuktos įrangos vienetų, kad pagautų vieną pažeidimą. Mes tiekiame programinę įrangą į įrenginį, kurį kiekvienas vairuotojas jau turi — ir darbas, kurį ji atlieka, yra išlaikyti jį vairuojantį dėl jūsų dar vienus metus."

Sukurta institucijoms, su kuriomis autoparkų operatoriai iš tiesų bendrauja

Operatoriai privalo pareikalavus pateikti tuo metu užfiksuotus, klastojimą atskleidžiančius įrodymus. Darbų saugos teisės aktai operatoriaus saugos pareigą išplečia transporto priemonei, vairuotojui, kroviniui ir visuomenei. Mekavo užplombuoja kiekvieną apžiūrą, kiekvieną defektą, kiekvieną techninės priežiūros įrašą veiksmo atlikimo akimirką — ir plombą institucija gali iš naujo patikrinti nepasikliaudama operatoriumi.

Transporto sauga
Nacionalinės transporto ir transporto priemonių saugos institucijos

Patikros kelyje, operatoriaus atitikties rizikos vertinimas, periodinė techninė apžiūra (sunkvežimiai / autobusai), draudimai eksploatuoti ir patikrų tvarka operatoriaus licencijuotoms transporto priemonėms.

Registras
Nacionalinės transporto priemonių registravimo institucijos

Transporto priemonių registracija, techninės apžiūros ir mokesčių būsena, vairuotojų pažymėjimų patikros. Mūsų numerio paieška į transporto priemonės profilį ištraukia aktualius registro duomenis.

Darbų sauga
Nacionalinės darbuotojų saugos ir sveikatos institucijos

Su darbu susijęs vairavimas, krautuvų eksploatavimas, pavienio darbo rūpestingumo pareiga. Inspektoriai reikalauja dokumentais pagrįstų, realiai veikiančių sistemų.

Aplinkos zonos
Vietos savivaldos ir mažataršių zonų institucijos

Mažataršių ir švaraus oro zonų atitiktis, išmetamųjų teršalų ribojimai. Transporto priemonės profilis stebi taršos atitiktį ir mokėjimo įrodymus kiekvienai transporto priemonei.

Operatorių licencijos
Nacionalinės vežėjų licencijavimo institucijos

Operatorių licencijavimas sunkvežimiams (3,5 t ir daugiau) ir autobusams. Tyrimai, kai iškyla reguliavimo klausimas. Reguliariai reikalaujama techninės priežiūros sistemos ir vairuotojo kortelės įrašų.

Kasdienė apžiūra (transporto priemonių tinkamumo eksploatuoti palaikymo gairės)

Reikalaujama įrodymų, kad kompetentingas asmuo apžiūrėjo transporto priemonę kiekvieno eksploatavimo laikotarpio pradžioje ir kad nustatyti defektai buvo pašalinti prieš tolesnį naudojimą. Neatlikta apžiūra — arba apžiūra, kurios negalima įrodyti, kad buvo atlikta — yra ta spraga, pro kurią praeina tyrimas. Mekavo užplombuoja kiekvieną apžiūrą jos užbaigimo akimirką: vairuotojo tapatybę (OTP), nuotraukas (su EXIF duomenimis), geografinę vietą, ridą. Negali būti įrašyta atgaline data.

TYRIMAS · EKONOMINIAI NUOSTOLIAI

Po įvykio operatorius gali būti pakviestas į oficialų tyrimą. Galimi padariniai: įspėjimai, apribojimai, sustabdymai, licencijos panaikinimas. Padidintos draudimo įmokos. Reputacijos praradimas. Techninės priežiūros tvarka, dokumentuota skaičiuoklėje, neatlaiko kryžminės apklausos. SHA-256 plomba užplombuota apžiūra su EXIF nuotraukomis ir OTP patvirtintu vairuotoju — atlaiko, ir plombą institucija gali iš naujo patikrinti nepasikliaudama operatoriumi.

● Kai institucija ar inspektorius pareikalauja techninės priežiūros tvarkos, Mekavo pateikia užplombuotą PDF su maišos kodu ir patikros nuoroda. Patikros nuorodai nereikia Mekavo bendradarbiavimo — kriptografija įrodo, kad įrašai nebuvo įrašyti atgaline data. Ieškovų advokatai komercinio transporto bylose reguliariai reikalauja apžiūrų įrašų; mūsiškiai atlaiko patikrą.

Paprasta transporto priemonių parko kainodara

Pradėkite nemokamai. Auginkite kartu su verslu.

Rodomos kainos šaliai LT valiuta EUR.

Matome, kad esate šalyje United States — peržiūrėkite United States kainas →

Nemokama

€0

Iki 3 transporto priemonių, 2 komandos nariai

  • ✓ 3 transporto priemonės
  • ✓ 2 komandos nariai
  • ✓ Visi patikros šablonai
  • ✓ Defektų pranešimai
  • ✓ Atitikties skydelis
Pradėkite nemokamai

Fleet Starter

€5/transporto priemonė/mėnesis

Parkams iki 10 transporto priemonių

  • ✓ Viskas iš Nemokamo
  • ✓ Iki 10 transporto priemonių
  • ✓ Neribotas komandos narių skaičius
  • ✓ SMS priminimai
  • ✓ Transporto priemonių paieškos
Pradėti
Populiariausia

Fleet Pro

€3/transporto priemonė/mėnesis

Parkams nuo 11+ transporto priemonių

  • ✓ Viskas iš Pradžios
  • ✓ 11+ transporto priemonių, be viršutinės ribos
  • ✓ Prioritetinis palaikymas
  • ✓ Atitikties ataskaitos PDF formatu
  • ✓ Geriausia vertė didesniems parkams
Pradėti

Kaip tai veikia

1

Sukurkite savo organizaciją

Registruokitės nemokamai. Pasirinkite savo pramonės šaką — patikrinimo šablonai bus nustatyti automatiškai.

2

Pridėkite transporto priemones ir vairuotojus

Pridėkite savo parko transporto priemones, pakvieskite vairuotojus ir vadybininkus. Priskirkite transporto priemones vairuotojams.

3

Tikrinkite, teikite ataskaitas, laikykitės reikalavimų

Vairuotojai kasdien atlieka patikrinimus naudodami telefoną. Defektai pažymimi akimirksniu. Atitikties valdymo skydas rodo jūsų parko būklę.

Jums nereikia pasitikėti Mekavo.

Kiekvienas užplombuotas įrašas turi SHA-256 turinio maišą, susiętą į kiekvienos transporto priemonės grandinę. Kiekvieno įrašo tikrinimo URL (spausdinamas PDF dokumente ir QR kode) grąžina kanoninias maišas, kurias bet kuri trečioji šalis gali perskaičiuoti ir palyginti.

Jūsų draudikas, auditorius, teismo paskirtas teismo ekspertas — bet kas, turintis URL, gali patikrinti iš naujo per 30 sekundžių be paskyros Mekavo, be mūsų bendradarbiavimo, nepasitikėdamas mumis.

Bet kurio ankstesnio įrašo klastojimas panaikina visas vėlesnes antspaudus toje transporto priemonės grandinėje. Kriptografija nesirūpina, ar klastotojas buvo Mekavo darbuotojas.

Pradėkite nemokamai — 3 transporto priemonės, kredito kortelė nereikalinga

Klausimai, kuriuos užduoda Mekavo klientai

Kas yra Mekavo?

Mekavo — tai telefono pagrindu veikianti parko valdymo platforma, sukurta remiantis užantspauduotais įrodymais, rizikos valdymo DI ir pagarba vairuotojui. Ji pakeičia popierines DVIR formas, išsiuntimo skaičiuokles ir nepatogias telematikos prietaisų skydelius į vieną sistemą, kuri veikia telefonuose, kuriuos jau turi jūsų komanda, — ir kiekvienas įrašas antspauduojamas veiksmo metu, todėl pagal numatytuosius parametrus atitinka teisminės bylos reikalavimus.

Ar Mekavo pakeičia mano ELD?

Kol kas ne FMCSA privalomam tolimojo susisiekimo 8 klasės krovininiam transportui. Mes atliekame viską aplink ELD — išsiuntimą, įrodymus, defektus, vairuotojų mokymus, atitiktį, firminius klientų el. laiškus — neprivalomam JAV parkui (transporto priemonės iki 10 000 svarų BVS, trumpojo reiso atleistoms operacijoms, profesionaliems parkams, lengvajam komerciniam transportui). Tarpvalstybiniam 8 klasės tolimojo susisiekimo transportui jums vis tiek reikia registruoto ELD tiekėjo.

Ar mano vairuotojams reikia specialaus telefono?

Tinka bet koks Android telefonas su Android 10+. iOS palaikymas numatytas ateityje. Modernūs telefonai (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) suteikia geriausius rezultatus, nes juose yra dviejų dažnių GPS, tačiau Mekavo veikia su bet kuriuo telefonu, turinčiu GPS lustą ir veikiančią kamerą.

Kaip Mekavo apmokestina už DI?

Mekavo DI funkcijos (rizikos valdymo įžvalgos, savaitiniai vertinimo lapai, sąrašo nuskaitymas, kvito analizė, balso asistento pagalba, pokalbių palydovas) apmokestinamos pagal naudojimą iš jūsų parko DI balanso. Kainos skaičiuojamos centais už užklausą. Kiekvienas mokestis registruojamas ir matomas. Pirmą kartą aktyvavus yra nedidelis pradinis kreditas, kad galėtumėte išbandyti DI nemokėdami.

Ar mano duomenys priklauso man?

Taip. Bet kada galite eksportuoti kiekvieną lentelę kaip CSV. Galite ištrinti savo paskyrą ir turėti duomenis išvalytus pagal GDPR / CCPA. Užantspauduoti įrodymų įrašai gali būti saugomi ilgiau nei ištrynimo prašymas, jei dėl atitinkamos transporto priemonės vyksta teisinis ginčas, tačiau jūs kontroliuojate tą sprendimą kiekvienam įrašui atskirai.

Kas gali patikrinti mano užantspauduotus įrašus?

Bet kas, turintis antspaudo numerį ir patikrinimo URL. Mekavo paskyra nereikalinga. Patikrinimas nevyksta per Mekavo patvirtinimą — kriptografija leidžia trečiajai šaliai nepriklausomai patvirtinti, kad įrašas nebuvo sugadintas. Algoritmą dokumentuojame viešai.

Kas atsitinka, jei vairuotojo telefonas sugenda?

Pamaina lieka atvira su „avarinio išjungimo“ būsena. Pamainos uždarymo malonės langas toliau priima signalus, jei vairuotojas atsigauna per kelias minutes. Vadybininko išsiuntimo lenta pažymi kiekvieną vairuotoją, kurio telefonas buvo tylus 5+ minučių. Vairuotojas gali atkurti savo įrodymus iš vietinės telefono atminties, net jei tuo metu tinklas neveikė.

Ar galiu naudoti Mekavo be interneto?

Vairuotojai gali vykdyti pamainas neprisijungę — signalai, nuotraukos, parašai, balso pastabos kaupiami vietoje ir sinchronizuojami, kai telefonas prisijungia. Antspaudo grandinė užfiksuojama serverio pusėje, todėl užfiksuoti antspaudai galutinai patvirtinami tik įkėlus duomenis, tačiau jokie duomenys neprarandami.

Ar parduodate mano duomenis?

Ne. Mes neparduodame vairuotojo vietos, telemetrijos ar įrodymų jokiai trečiajai šaliai. Nevykdome reklamos. Mūsų pajamos — tai jūsų prenumerata ir sąžiningi DI naudojimo mokesčiai. Teisinę versiją skaitykite privatumo politikoje.

Ar Mekavo yra atvirojo kodo?

Mekavo yra uždarojo kodo SaaS, tačiau visoje platformoje naudojame atvirojo kodo bibliotekas (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, „way-platform“ tahografo CLI ir kt.). Patikrinimo algoritmas yra viešai dokumentuotas — bet kas gali iš naujo patikrinti Mekavo antspaudą nenaudodamas mūsų kodo.

Kokias šalis palaiko Mekavo?

Mekavo veikia 12+ kalbų — Jungtinėje Karalystėje, JAV, Airijoje, Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Singapūre, Pietų Afrikoje, Ispanijoje, Portugalijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose, Italijoje, Brazilijoje, Honkonge, JAE, Saudo Arabijoje ir toliau plečiamasi. Konkrečiai šaliai skirtos funkcijos (TA, TÜV, 驗車, NRTA ir kt.) aktyvuojamos pagal jūsų parko šalies nustatymą. Naujos šalys pridedamos kiekvieną mėnesį.

O jei esu individualus vairuotojas, o ne parkas?

Mekavo asmeninio vairuotojo režimas yra nemokamas visam laikui sekant savo automobilį. „Sentinel Alibi“, „Witness Score“, brūkšninė kamera, DI palydovas — viskas veikia jūsų asmeninėje paskyroje, parko organizacija nereikalinga. Profesionalūs ir visaverčiai parkai gauna papildomas išsiuntimo ir kelių vairuotojų funkcijas.

Ar yra sutartis?

Jokios ilgalaikės sutarties. Mėnesinis arba metinis atsiskaitymas. Atšaukite bet kada — jūsų duomenys eksportuojami tvarkingai.

Kuo Mekavo skiriasi nuo įprastos telematikos platformos?

Įprastos telematikos platformos seka transporto priemones. Mekavo antspauduoja įrodymus veiksmo metu ir atsisako teikti rekomendacijas, kurios darytų spaudimą jūsų vairuotojui. Platforma sukurta remiantis įrodymų vientisumu (saugojimo grandinė, viešas patikrinimas, liudytojų kontrasignatūra) ir pagarba vairuotojui (rizikos valdymo DI, apgaulės prevencijos vertinimas, vairuotojui priklausanti atmintis). Koncepcija skirtinga. Architektūra skirtinga. Kaina dramatiškai mažesnė.

Pradėkite valdyti savo parką šiandien

Pradėkite nemokamai — 3 transporto priemonės įskaičiuotos Individualus vairuotojas? Sekite savo automobilį nemokamai, visam laikui