Esimene autopargi platvorm, mis keeldub soovitamast ohtlikke otseteid.

Kui sinu juht lõpetab graafikust ees, ütleb iga teine süsteem "paki veel 2-3 peatust juurde." Meie oma ei ütle. Mitte siis, kui kiiruseületused vallanduvad. Mitte siis, kui väsimushoiatused käivituvad. Mekavo pitseerib iga kirje teo hetkel, nii et kui ülevaatusasutus, kindlustaja või kohus küsimuse esitab — sinu vastus on kohtukindel. Loodud kaubandus-, kerge kommerts-, kulleri-, ehitusbrigaadi- ja autoteeninduse autoparkide jaoks.

Alusta tasuta — 3 sõidukit kaasas Logi sisse

Tasuta kuni 3 sõidukile Krediitkaarti pole vaja Andmed kaitstud Saadaval kogu Eestis

Mekavo AI-l on otsesõnu keelatud käskida sul juhile survet avaldada.

Enamik autopargi AI-tooteid soovitab marsruute tihendada, kui juht lõpetab varem — isegi siis, kui tegelik põhjus on kiiruseületamine. Mõni platvorm müüb seda soovitust koguni oma peamise omadusena.

Mekavo riskiteadlik AI on koodi tasemel sunnitud sellest keelduma. Kui telemeetria näitab kiiruseületamise mustrit, väsimushoiatust või agressiivset sõidustiili, on meie süsteem struktuurselt takistatud soovitamast rohkem peatusi, marsruudi tihendamist või vahetuse pikendamist — ükskõik mida hajuvusnumbrid pealiskaudselt ka ei toetaks.

Mida meie AI selle asemel soovitab:

Juhendamist, kui ilmneb kiiruseületamise muster.
Kohustuslikku puhkust, kui käivituvad väsimushoiatused.
Plaani ümberajastamist juba planeerimisetapis, kui peatused lõppevad järjepidevalt liiga vara.
Juhi tunnustamist, kui nädal on puhas.

See ei avalda juhile kunagi survet, isegi siis, kui juhataja seda tahab. Selles ongi mõte. Me müüme operaatoritele, kes tahavad tõsiseltvõetavat ohutusplatvormi — mitte viisi, kuidas rohkem vahetusi välja pigistada.

Võrdle kõrvuti

Mida ütleb teine autopargi AI	Mida ütleb Mekavo AI
„Juht on graafikust 12 min ees — kaalu 2–3 peatuse lisamist.“	„Juht on 12 min ees, KUID tal oli sel nädalal 4 kiiruseületamise juhtumit. Ära lisa peatusi — juhenda teda. Soovitatav on kindlustuse ülevaatus.“
Optimeerib peatuste arvu vahetuse kohta.	Optimeerib ohutut lõpetamist ja tõendite usaldusväärsust.
Surub juhti järelejäänud aega täitma.	Uurib, kas probleem peitub hoopis plaanis.

„Aga telefonid ei ole tööstusseadmed.“

Apple’i iPhone 14 ja Google’i Pixel 6 (mõlemad 2022 ja uuemad) on varustatud kahekordsageduslike GNSS-vastuvõtjatega, mis kasutavad L1 ja L5 satelliidiribasid — GPS-täpsus välitingimustes 1 kuni 3 meetrit, mis on eristamatu sihtotstarbeliste flotisõidukite GPS-üksuste täpsusest.

Kiirendusandur mõõdab ±16 g täpsusega 0,001 g. Güroskoop töötab ±2000°/s juures, müratase 0,06°/s. Baromeeter tuvastab rõhumuutusi, mis vastavad 50 cm kõrguserinevusele. Kokkupõrketuvastusalgoritm on piisavalt täpne, et Apple kasutab seda juhi nimel automaatselt hädaabiteenistuste kutsumiseks.

Strava analüüsib nende samade andurite põhjal teie jooksusammu. Garmin mõõdab jalgrattasõidu kadensi. Apple Watch tuvastab kodade virvendusarütmia. Mekavo kasutab neid järskpidurduse, väsimustärina ja käes-hoidmise häirete tuvastamiseks — ning tõendite logimiseks GPS-täpsusega, mida kohtud juba aktsepteerivad.

Riistvaratarnijad, kes müüvad teile 400-dollarist elektroonilise sõidupäeviku seadet, ütlevad teile, et telefonid ei suuda seda teha. Neil on 400 dollarit sõiduki kohta põhjust nii öelda.

Iga kaasaegse telefoni andurirühm

Andur	Kaasaegse telefoni võimekus	Mekavo kasutusotstarve
Kahekordsageduslik GPS (L1 + L5)	Täpsus välitingimustes 1–3 m	Vahetuse marsruut, geofence-saabumine, kinnistatud tõendid
Kiirendusandur	±16 g, 0,001 g eraldusvõime, 200–400 Hz	Järskpidurduse ja järskkiirenduse tuvastamine, kokkupõrketuvastus
Güroskoop	±2000°/s, 0,06°/s müra	Kurviläbimine, väsimustärin, reasõidu muutused
Magnetomeeter	±50 µT, 1 µT eraldusvõime	Kompassisuund, parkimisasend
Baromeeter	0,06 hPa = 50 cm kõrgus	Mitmekorruselise parkla tuvastamine, mäekalle
Kaamera + EXIF	12–50 MP, 4K30 video, GPS-seotud	Kättetoimetamise tõend, pardakaamera klipid, tehisintellekti varuosa skannimine
Mikrofon	−38 dB tundlikkus, 16 kHz	Häälassistent, transkriptsioon, heli-Alibi salvestamine
Mobiilsidevõrk + Wi-Fi asukohamääramine	Varuvõimalus alla 50 m täpsusega	Siseruumide / linnakanjoniite varundamine
NFC	4 cm ulatus, 424 kbps	Juhi sisselogimine puudutusega, hoolduse registreerimine
Lähedusdetektor	~5 cm	Telefoni käes hoidmise vs. kinnitatud telefoni tuvastamine
Kokkupõrketuvastusalgoritm	Tööstusstandard, Apple’i sertifitseeritud	Kinnitab õnnetuse logimise

„Aga telefonid lähevad tühjaks.“

Sama juhtub elektroonilise sõidupäeviku seadmetega. Erinevus on selles, kui lihtsalt saate taastuda.

Sigaretipesa USB-C laadija — alla 5 dollari, igas veoautos on pesa olemas
Juhtmevaba laadimisalus — alla 25 dollari, laeb sõitmise ajal
20 000 mAh akupank — alla 25 dollari, kolm täislaadimist, mahub jopetaskusse
Kabiinis olevad USB-pordid — enamikku flotisõidukitesse sisse ehitatud alates 2018. aastast

Mekavo märgib iga GPS-pingi juurde ka aku laetuse protsendi. Kui juhi telefon vaikib üle 5 minuti, teavitatakse dispetšerit koheselt. Vahetused, mis päeva jooksul katkevad, suletakse automaatselt taastataval staatusega — ja meie vahetuse sulgemise ajapikendus võtab hilinenud andmepingeid veel vastu, nii et ühtki andmeid ei lähe kaotsi.

Kui 400-dollarine elektroonilise sõidupäeviku seade rikneb, saate sellest teada alles kaalujaamas tee ääres.

Kui audiitor saabub, on teie vastus kohtuekspertiisi tasemel.

Föderaalregulaatorid, kindlustusaudiitorid, kohtumääratud kohtueksperdid — kõik esitavad sama küsimuse, kui ühe teie sõidukiga midagi valesti läheb: kas saate esitada kaasaegseid, võltsimiskindlaid tõendeid reisieelsete ülevaatuste, remonditööde, defektiaruannete ja juhi kvalifikatsioonide kohta?

Pärast intsidenti koostatud tabeli logi ei pea ristülekuulamist vastu. Hoolduskaustade PDF, mida eile sai admin-juurdepääsuga igaüks muuta, ei pea ristülekuulamist vastu.

Mekavo tihendab iga kirje toimingu hetkel. SHA-256 sisuräsi. Ahelaga seotud sama sõiduki järgmise kirjega. Fotod kannavad oma originaalset EXIF-metaandmeid ning oma räsi. Kirje esitanud juht on OTP-ga kinnitatud. Asukoht on serveripoolselt GPS-templiga märgistatud.

Igaüks — teie kindlustusandja, teie kaubasaatja ohutusaudiitor, kohtumääratud kohtuekspert — saab tihendi uuesti kinnitada ilma Mekavot usaldamata, ilma kontota, ilma meie koostööta.

Lähetamine ja kohaletoimetamine, loodud selle järgi, kuidas juhid tegelikult töötavad.

Kümme võimalust — kõik valmis, kõik juhtide poolt testitud. Koos asendavad need paberil töölehed, ajutised Google Mapsi jagamised, tabelarvutuse päevaplaanid ja mustade kastide telemeetria armatuurlauad, mida teie meeskond ei suuda hiljem päringutega kontrollida.

Riskiteadlik operatiivanalüüs

Iga esmaspäeva hommikul genereerib süsteem iga juhi kohta 3–4 lausest koosneva ülevaate — kirjutatud Mekavo tehisintellekti poolt, tasutud teie floti tehisintellekti saldost, vahemällu salvestatud 7 päevaks. Ülevaate taga on mitmekihiline analüüs: lõpetatud ja ebaõnnestunud peatused, hälve plaanist, peatuskoha ajakulu trend, sõidukaugus ja -tunnid, telemeetria kokkuvõte. Süsteem tõstab vajadusel seitse riskilipu. Kui mõni 🚨 lipp tõstetakse, on tehisintellektil strukturaalselt keelatud soovitada lisapeatusi, marsruudi tihendamist ega vahetuse pikendamist — seda tagab topeltkaitse, mis loeb tehisintellekti väljundi uuesti läbi.

▸ Seitse riskilipu: kiiruseületamise muster, väsimus, agressiivne sõidustiil, ebareaalne ajakava, ebaõnnestumiste kobar, aeglustuv trend, tugev nädal
▸ Kooditasandil keelatud soovitused, mis on kõvakooditud
▸ Arveldatakse floti tehisintellekti saldost, vahemällu salvestatud 7 päevaks

Reaalajas lähetustahvel

Üks ekraan, iga peatus, iga juht, täna. Iga peatus kannab järjekorranumbrit, oleku värvi, määratud juhti, kliendi nime, GPS-koordinaati, planeeritud kellaaega ja (kui lõpetatud) tõendavat fotot ning allkirja. Tahvli all olev kaart kuvab värvilisi märkeid vastavalt staatusele, mida uuendatakse ilma protsessorit üle koormamata — lukustasime 30-sekundilise ainult-nähtava-ala küsitluse distsipliini pärast eelmisel nädalal tuvastatud wire:poll regressiooni.

▸ Peatusi saab lisada neljal viisil: käsitsi lisamine, tehisintellekti nimekirja skaneerimine, kliendi broneerimine, Google Mapsi jagamissisend
▸ Olekuvoog: planeeritud → teel → saabunud → lõpetatud (või ebaõnnestunud / vahele jäetud)
▸ Värskendused toimuvad reaalajas — üks tahvel kogu laevale

Juhi peatusekaart

Juhi vahetuse kaart näitab täna peatusi nende plaanitud järjekorras — 1, 2, 3 — praegune peatus on täis teravusega avatud ja ülejäänud kiirvaatamise nuppe. Üks puudutus avab juhi enda kaardirakendusse. Kohutuleku salvestatakse automaatselt geoaia kaudu, seega pole midagi puudutada. Peatuse lõpuleviimine nõuab tõendeid — fotot ja allkirja, ainult fotot või põhjust, miks see ebaõnnestus — täpselt nii, nagu te seadistate. Ehitasime vahetuse kaardi telefoni kerge jääma: testisime päris seadmetes kogu sõidu jooksul, see hoiab aku ja andmete kasutamise madalal.

▸ Kliendi nimi, aadress, telefon, navigeerimisnupp, tõendusvoog, ebaõnnestumise põhjused
▸ Konfigureeritavad tõendusnõuded iga floti jaoks (foto, allkiri, mõlemad, kumbki)
▸ Kerge akule ja andmele, isegi kogu sõidu jooksul

Geofence'i automaatne saabumine

Igal peatusel on geoaia raadius (vaikimisi 60 m pakiautomaadi kukkudele; laiendage seda 500 m laouks). Kui juhi telefon asetab neid selle ringi sisse, peatumiseks märgitakse saabumisena ja aja-peatuse kell algab — juhil pole vaja meeles pidada puudutada "Ma olen siin". Aja-peatuse järel näete, kui kaua kliendi vastastikmõju tegelikult võttis.

▸ Peatusepõhine geofence'i raadius (vaikimisi 60 m, kohandatav)
▸ Saabumist salvestatakse automaatselt — puudutamist pole vaja
▸ Tegelik peatuskoha ajakulu mõõdik, sõltumata juhi telefoniga nokitsemisest

Jäädvustuspunkt — Google Mapsi jagamissisend

Juht leiab aadressi Google Mapsist. Vajutab jaganuppu pikalt. Valib jagamislehelt Mekavo Driver. Asukoht jõuab tema vahetusse peatusena, automaatselt määratud, valmis navigeerimiseks. Haldur kleebib Google Mapsi lühilingi (maps.app.goo.gl/...) lähetusvormi. Me lahendame ümbersuunamise, ekstraheerime laiuskraadi/pikkuskraadi, geokodeerime aadressi, loome peatuse. Sama lõpp-punkt, erinev allikas — jäädvustuspunkti arhitektuur tähendab, et iga sihtrühm jõuab samasse taustaühenduspunkti.

▸ Jagage mis tahes kohta Google Mapsist otse juhi rakendusse Androidi abil
▸ Kleepige Google Mapsi lühike link ja sellest saab peatus
▸ Tuleviku laiendus: häälkäsk, SMS-edastus, WhatsAppi edastus — sama lõpp-punkt

Tõenduskirja saatmine kliendile e-postiga

Niipea kui peatus märgitakse lõpetatuks, saab klient e-kirja teie ettevõtte nime, logo, kontaktandmete, kohaletoimetamise ajaga kliendi kohalikus ajavööndis, trükikvaliteedis kuvatud tõendusfoto, allkirja, lõpetamispunkti GPS-koordinaadi ning lühikese avaliku verifitseerimis-URL-iga, mille klient saab avada mis tahes brauseris ilma kontota. Klientide vaidlused kaovad, kui nad saavad bränditud e-kirja viis sekundit pärast seda, kui juht on uksest lahkunud.

▸ Teie ettevõtte identiteet igal e-kirjal (logo, värv, kontaktandmed)
▸ Avalik verifitseerimis-URL e-kirjal — kontot pole vaja
▸ EXIF-säilinud tõendusfoto + lõpetamise GPS-koordinaat

Tehisintellekti nimekirja skaneerimine

Laadige üles foto (üks lehekülg või mitu) või oma töölehe PDF. Mekavo tehisintellekt loeb selle, ekstraheerib iga tarneliini — kliendi nimi, aadress, telefon, väline viide — ja loob peatused teie lähetustahvlile. Toetatud on mitme faili ja PDF-i kasutamine, samuti klientide sobitamine olemasoleva floti kliendiandmebaasiga. Iga skaneerimine maksab mõne sendi teie floti tehisintellekti saldost. Näitame teile kulu eelvaateekraanil enne kinnitamist.

▸ Foto + PDF, ühe- või mitmeleheline
▸ Sobitab automaatselt olemasolevad kliendid teie floti andmebaasis
▸ Eelvaateekraan näitab ekstraheeritud peatusi + kulu enne kinnitamist

Nutikas järgmise peatuse järjestamine

Kui juht on lisanud päeva peatused, siis üks Optimeerimiseks klõpsutatav marsruut teeb välja lühima järkis järjekorra, mille juht peaks sõitma — sekunditesse, ilma lisageograafiateenuste tasudeta. Juht võib siiski käsitsi ümberkorraldada, kui kohalikud teadmised löövad matemaatikat, ja iga peatus, mille te lukustate, jääb sinna, kuhu te selle panite.

▸ Puhas matemaatika, ei kasuta kolmanda osapoole API-t, peaaegu nullkulu
▸ Juht saab konkreetsed peatused lukustada ja ülejäänud uuesti optimeerida
▸ Tulemus sekunditega tüüpiliste päevaplaanide jaoks

Juhi tihvtid + vahetuse ajalugu

Vajutage vahetuse kaardil mis tahes kohta pikalt, et kukutada tihvt. Märgistage see (parkimine, kliendi märkus, oht, laadimisala, muu). Lisage märkmeid. Seadke privaatseks (ainult teie näete) või organisatsiooniga jagatud (nähtav meeskonnakaaslastele). Tihvt on seotud teie kontoga, saadaval igal tulevasel vhetusel, päringutega otsitav asukoha järgi. Kolm aastat tihvte muutub teie juhi teadmistebaasi väärtuslikumaks osaks. Vahetuse ajalehe lehekülg loetleb iga varasema vahetuse kaardina; puudutage ühte, et avada vahetusepõhine üksikasjalik vaade külmutatud kaardiga.

▸ Tihvtitüübid: parkimine, kliendi märkus, oht, laadimisala, kohandatud
▸ Privaatne (ainult juht) vs organisatsiooniga jagatud nähtavus
▸ Vahetusepõhine üksikasjalik vaade: GPS-teekonna polüjoon, peatuste nimekiri, tõendusfotod, statistika rida

Ajalooline kaart ja suletud PDF-eksport

„Kas te tarnite 12. mail?“ Vastus 30 sekundiga. Valige kuupäevavahemik. Valige juht (või Kõik juhid). Kõik selle akna lõpetatud, ebaõnnestunud ja vahele jäetud peatused kuvuvad Leaflet + OpenStreetMap'i kaardil staatusevärviliste märketega. Klõpsake mis tahes märkel peatuse hüpikakna kuvamiseks. Vajutage Ekspordi suletud PDF ja süsteem koostab kohtuvalmis ZIP-i: manifest.json SHA-256 räsidega, stops.csv analüütikutele, proofs/ kaust iga foto + allkirjaga, README.txt ülevaade ja kaaneleht PDF-i räsi, verifitseerimis-URL-i ja QR-koodiga. Suletud teie organisatsiooni ahela vastu. Iga kolmas osapool saab uuesti verifitseerida Mekavot usaldamata.

▸ Kuupäevavahemiku ajalooline kaart juhtide, kõigi peatuste ja kõigi staatuste lõikes
▸ Suletud ZIP-eksport: manifest + CSV + tõenduste kaust + kaane PDF + QR
▸ Avalik verifitseerimis-URL (MEK-DR-...) — kontot pole vaja

Tõendid, juhi ohutus ja Mekavo tehisintellekt — igal vhetusel.

Juhi ohutuse pakett ei alganud floti funktsioonina. See algas juhi enda tööriistakomplektina — asjad, mida iga juht väärib, olenemata sellest, kas ta töötab flotis, iseseisvalt või osalise koormusega. Tunnistaja skoor annab tõendusjuurdepääsu ausalt sõites. Sentinel jäädvustab teel toimuvad ohtlike juhtide intsidendid. Alibi tõendab, kus juht tegelikult oli, kui teda põhjendamatult süüdistatakse. Esikaamera nägemine muudab pardakaamera coachiks. Häälassistent hoiab käed roolis. Kaaslane mäletab, mida juht talle ütleb. Kogu pakett töötab telefonil, mis juhil juba on.

Tunnistaja skoor — teenitud juhi tase

Witness Score on juhi aste, mis on saadud aus tundide eest roolil. Tunnid loevad ainult siis, kui sõiduk tegelikult liigub — parklas istudes avatud rakendusega midagi ei saada, seega skoor ei saa täidetud olla. Astmed: Pronks → Hõbe → Kulla → Plaatina. Iga aste avab rohkem Sentinel'it ja Alibi'd. Makstud laeva juhid alustavad esimesest päevast Kuluni; Plaatinat saab ainult teenida.

▸ Petmisevastane mehhanism: ainult liikumispingid, MITTE seinakell
▸ Ainult isiklikud-org tunnid — sõiduki juhtimistunnid flootiga ei arvesta sinu taseme poole
▸ Taseme avamine: Pronks baas / Hõbe Alibi reel / Kuld täis Sentinel / Plaatina pikendatud säilitamine

Sentinel — tee näeb, mis teel juhtus

Sentinel jookse taustas teie juhi telefonis, jälgides teed tagakamera kaudu (sama lääts kui sõidukikaamerat). See käivitatakse alati, kui teine juht paneeb teie ohtu: teie juht pidurdab kõvasti — kes oli ees? Väike auto lõikab sisse teie furgooni ette, jättes vähem kui kaks sekundit, keegi ületab mootormaanteel, reaalisuhe muutub peaaegu tabavaks — hetkel, kui tee ütleb ohtust, teine sõiduk tabamise number. Viis sõltumatut kontrolli jooksvad seejärel sellel plaadil: lugemise mitme kaadri kaudu, kas sama plate võis füüsiliselt olla kuskil mujalpool mõne minuti pärast, märgid kloonitud või võltsitud plaadist, kas registreering on kehtiv ja kas sõiduki mudel vastab oma plaadile. Mekavo AI ühendab viie otsuseks koos usaldusväärsuse skooriga ja sulettud tõendipakk on ehitatud — sõidukikaamerate kaader, tõendid, asukoht, kiirus ja aeg ning A4 PDF kaas koos selle MEK-SN-… pitsamise numbriga. See kõik on automaatne: juht ei pea sõrme liigutama ega pead plaati meeles pidama. Tee näeb, mis tee tegi, ja Mekavo kirjutab selle üles enne hetke, mis kadus.

▸ Viis sõltumatut kohtuekspertiisi signaali, mille koondab Mekavo AI
▸ Kohtukvaliteediga A4 PDF-kaas + MEK-SN-... pitseeritud eesliide
▸ Juht otsustab, kas jagada kindlustusandjate, politsei või muude ametiasutustega

Alibi — kaitsev tõendusmaterjal juhi jaoks

Alibi on pöördkaitse tühistaja. Kui juhti süüdistatakse põhjendamatult — kloonitud numbrimärgi tabamus, teeäärne vaidlus, kliendi kaebus — toodab Alibi-hoidla vaidlustamatu toimiku. Pidev jäädvustamine (iga modaalsus juhi valikul lubatud): GPS-pinged iga 30–60 sekundi järel vahetuste ajal, tagakaamera reel-pildid, hääle- ja klahvivajutuse kontrollpunktid, helikatkendid nõusolekuväravatega, selfie-kontrollpunktid (Trinity sidumine — vabatahtlik). Kui juht vajab alibit, valib ta ajavahemiku (kuni 7 päeva). Pakikoostaja paneb kokku kõik jäädvustatud kaadrid, koostab manifesti kaadriti SHA-256-ga, manustab fotod EXIF-andmed säilitades ning pitseerib kogu paketi ahelaräsiga, mis on ankurdatud selle juhi isikliku ahelaga.

▸ Juhipõhine räsiahel — mis tahes varasema paketi rikkumine muudab kehtetuks kõik hilisemad pitserid
▸ Vastastikune tunnistajate koondamine — teised läheduses olevad Mekavo juhid kinnitavad anonüümselt
▸ Säilitamine: 30 päeva tasuta, 180 päeva tasulisena, juhi poolt pitseeritud igaveseks

Jälgimise terviklikkus — kui telefon ise meile räägib

Enamik laeva platvorme ei saa teada, kas vaikne juhi rakendus tähendab, et juht sulges Mekavosse või telefoni aku säästis selle tappis. Me saame. Android ise salvestab, miks iga rakendus peatui, ja Mekavo loeb seda kirje iga kord, kui rakendus avaneb. Me sorteerime iga peatuse viide aus rühma: juhi poolt suletud (punane), telefoni poolt tapetud (kollakaspruun), rakenduse krahh (sinine), tavaline elutsükkel (hall) ja teadmata (hall). Pärast punast, järgmine kord, kui rakendus avaneb, me lihtsalt küsime juhilt, mis juhtus — nende vastus istub telefoni enda kirje kõrval ja kus kahel nõustutakse, näeb juht Credibility Gap märka. Seda ei saa võltsida, sest telefoni operatsioonisüsteem on tunnistaja. Juhi integriteedi aruanne näitab kogusummad, juhi vaate ja filtreeritava logi.

▸ OS-i kinnitatud sulgemise tuvastus — tunnistajaks on Android ise
▸ Juhi tõuge + usaldusväärsuse lünga otsus, kui OS ja juht lahknevad
▸ Mure-skoori edetabel toob ajas korduvad mustrid esile

Pitseeritud tõenduspakett (pardakaamera)

Kui pardakaamera klipp käivitatakse (järsu sündmuse, juhtumi registreerimise või juhi puudutusega), pitseeritakse klipp automaatselt. SHA-256 räsi videobaididest pluss audiobaididest — eraldi, nii et heli saab redigeerida ilma video pitserit rikkumata. Kiirus- ja pidurdusanalüüs, mis on tuletatud GPS-telemetriast alla sekundi täpsusega. Kiirusvärvitud marsruudi joonistik, mis on kuvatud avalikul tõenduspaketi vaaturil, et kindlustusandja näeks sõna otseses mõttes aeglustumist. QR-vaatamislink trükituna PDF-ile — iga ametnik saab seda skannida ja klipi vaadata.

▸ Video + heli räsitakse eraldi osaliseks redigeerimiseks
▸ Kiirusvärvitud marsruudi joonistik avalikul vaaturil
▸ Ühe puudutusega jagamine kindlustusandjaga + bränditõbralik sihtleht

Forward Vision — pardakaamera saab silmad

Forward Vision muudab tagakamera (juba sõidukikaamerate jaoks töötamas) tõeliseks sõidukoolitajaks. Lane Position Coach näeb, kus sõiduk oma sõidus istub ja hoiatab juhi visuaalse vilguva, vibratsiooniga või häälega — üks kanal korraga, nii et see kunagi üle ei kuormata. Headway Coach jälgib kaugust ja sulgemise kiirust auto ees olevale sõidukile, isegi lühikese hetkede pealtkaudu, kui see on peidetud. Lisariistvara pole: kaamerat, mis juba sõidukikaamerate salvestavad, on tuvastamine.

▸ Sõiduraja positsiooni coach visuaalse / haptiilise / hääle hoiatusrežiimiga
▸ Headway Coach: kaugus ja sulgemise kiirus ees olevale sõidukile
▸ Seadmel — lisariistvara pole, kaadripõhist API-kulu pole

Telefoni-esmane pardakaamera

Pardakaamera töötab pidevalt iga vahetuse ajal. Käivitatud klipid käivituvad järskude sündmuste, juhtumi registreerimise ja manuaalse juhi puudutusega. 20–60 sekundit pikk (konfigureeritav). Esmalt salvestatakse kohapeale telefoni (madala hinnaga salvestusruum). Astmeline üleslaadimine — ainult klipid, mis peavad telefonist lahkuma, tarbivad ribalaiust. Tõsiduse tuvastamine mustri järgi — klipp, mis tuvastab krahhi signatuuri, hoitakse automaatselt pikendatud säilitamisega. Pardakaamera peatub vahetuse lõppedes. Pidevat jälgimist ei toimu.

▸ Konfigureeritav klipipikkus, heli, automaatse käivitamise eelistused juhi kohta
▸ Astmeline üleslaadimine — ribalaiust kasutatakse ainult klippidele, mis peavad telefonist lahkuma
▸ Hoidmismehhanism — juht saab mis tahes klipi oma säilitamispiiri ületamiseni edendada

Hääl-kaaspiloot

Voice Copilot laseb juhtidel Mekavosse häälega juhtida vahetus ajal. Tavalised käsud ("salvesta see nael", "märgi valmis", "mis on minu järgmine peatus") on mõistetavad telefonil ise — koheselt, ilma millegi saatmiseta kuhugi. Räägitud vastused kasutavad tasuta seadmes olevaid hääleid, seega pole sõna kohta tasut. Nupp alustab kuulamist; midagi pole alati sisse lülitatud. Hääl on ehitatud juhi rakendusse endi kiiruseks ja usaldusväärsuseks.

▸ Seadmel tavaliste käskude jaoks — null latentsust, andmeid ei saadeta
▸ Tasuta avatud lähtekoodiga TTS — silbipõhist API-tasu pole
▸ Natiivne MekavoVoice pistikprogramm, madal latentsus, aktiveeritud ainult vahetuste ajal

AI-kaaslane — vestlus, mälestused, teefootaaž

Igal juhil on nende rakenduses Kaaslane. Kolm osa: Vestlus — loomulik vestlus Mekavo AI-ga juhi enda keeles. Mälestused — püsivad märkused, mis on salvestatud häälega või tekstiga ("Klient aadressil 45 Elm Street eelistab tagauste tarned", "Minu furgooni rehvirõhk peab olema 32 PSI"), mida kutsutakse hilisemates vestlustes. Teevideo — iga klipp, mille juht on mineviku vahetusest kaitsnud, otsitatav kuupäeva järgi ja jagamisvalmis nende tingimustel. Mälestused on vaikimisi privaatsed: juhid neid ei näe.

▸ Juhi omanduses olev mälu püsib üle vahetuste ja seadmete
▸ Universaalsed alustajad kohandatud juhi keelele
▸ Vaikimisi privaatne — floodiomanik ei saa juhi mälestusi lugeda

Juhi AI-žetoonide majandus

Mekavo Voice ja Kaaslane kasutavad tagapõhjas AI-d ja see maksab raha. Nii juhid teenivad AI krediiti aus sõidu kaudu — iga isikliku vahetus lõpus teenivad nad krediiti võrdeliselt tundidega, mida nad tegelikult liikumisele kulusid (sama reegel kui Witness Score). Voice Copilot, Companion vestlused ja mälestuste meeldetuletamine kulutavad seda. Juhid, kes tahavad rohkem, võivad täiendada: Light, Standard või Pro, kuiseti või igal aastal, ühekordseid pakette või mis tahes summat, mida nad valivad. Laevajuhid kasutavad omaniku laeva AI balansi asemel, nii et keegi pole kahekordistatud.

▸ Light / Standard / Pro täiendused, kuiseti või igal aastal
▸ Floodi juhid arvestatakse omaniku saldolt, topeltmaksu pole kunagi
▸ Ühekordne tervituskrediit esimese floodi plaani aktiveerimisel

Mekavo AI pakett — üks mootor, iga pind

Üks Mekavo AI mootor võimsustab igat AI funktsiooni rakenduses: fotode lugemine (osa skänner, tarnija kviitungid, skänni-loend, plaadi kontrollid), kõne tekstiks muutmine ja kokkuvõtete kirjutamine — riskisiht, nädalased juhi hinnekarte, laeva kokkuvõte. Iga AI kõne on salvestatud, mille jaoks see oli ja mis see maksis, ja see on arve laeva omaniku AI bilansile. Kui bilanss on liiga madal, ütleb funktsioon teile enne jooksmist — mitte kunagi üllatava arve.

▸ Fotode lugemine, kõne mõistmine, kokkuvõtete kirjutamine — üks mootor
▸ Iga kõne logitakse kuluga — aus kasutuspõhine maks, varjatud tellimust pole
▸ Kontrollib teie AI bilanssi enne iga kõnet — mitte kunagi üllatava arve

Ülejäänud platvorm — kõik seadistuse ja kohaletoimetamise üksikasjad.

Kaksteist lisavõimekust, mida pinna turundus harva mainib. Brändigastronoomia kliendile suunatud e-kirjad, kinnitamisvõrgustik, mis muudab Mekavo pitserid universaalselt usaldusväärseks, floodi kliendiregister, pitseeritud hoolduslugu, üheksa ülevaatuse mall, iganädalased AI tulemuskaardid, igapäevased kokkuvõtted, täpsemad meeskonnaõigused, geopiiratud depoood ning natiivsed mobiilirakendused. Koos on need vahe jälgimisplatvormi ja täieliku operatsioonisüsteemi vahel.

Brändi äriidentiteet

Teie ettevõtte nimi igal kliendile suunatud e-kirjal ja tõendusleheküljel. Floodi äri seadistuste lehekülg võimaldab konfigureerida kauplemise nime, logo koos live-eelvaatega, brändi värvi, aadressi, kontakti (telefon, e-post, veebisait), üldised maksu- ja registreerimisnumbrid ning avaliku tõenduslehekülje kujunduse. Kui klient saab tarne tõenduse e-kirja, näeb ta teie ettevõtet — mitte Mekavo oma. Kui nad avavad telefonis avaliku tõenduse URL-i, näevad nad teie logo, teie värvi, teie kontaktteavet. Mekavo jalus on maitsekohane (usaldusmärk: „verified by mekavo.com“), kuid kliendikogemus on teie oma.

▸ Logo, värv, kontaktteave igal brändi e-kirjal + tõendusleheküljel
▸ Ainult usaldusmärgis — teie bränd omab kliendi kogemust
▸ Reaalajas eelvaatega seadete leht viivitamatuks visuaalseks kinnituseks

Avalik kinnitamise URL — kinnitamisvõrgustik

Mekavo väljastab nelja tüüpi sulette kirje: Alibi pakid (MEK-AL-…), Sentinel intsidendid (MEK-SN-…), dispetšeri aruanded (MEK-DR-…) ja teenuse kirjed. Igaüks kannab PDF kaasel märgitud pitsamise numbrit ja QR koodi PDF-s avab selle verifitseerimislehe. Keegi, iga brauseris, ilma kontota ja ilma Mekavo abita, saab JAH (kirje on täpselt nii pitseeritud) või EI (see on muudetud). Kontroll kasutab avalikult dokumenteeritud meetodit, nii et te ei pea Mekavosse usaldama vastuse hoidmiseks.

▸ Neli suletud paketti: Alibi, Sentinel juhtum, Lähetusraport, Teenindusregistrid
▸ Ümberleitav SHA-256 — algoritm on avalikult dokumenteeritud
▸ Kinnitamiseks ei ole vaja Mekavo kontot ega Mekavo koostööd

Floodibaasi klientide raamat

Kliendi raamat kuulub laevale ja seda jagavad kõik selle sees — eraldi töökoja kliendi loendist. Igal kliendil on nimi, nii palju aadresse kui vaja (üks märgitud esmane), telefoninumber, e-post, teie enda viide (näiteks nende tellimuse number), vaikimisi juht ja nende tarne ajalugu. Kui juht lisab peatuse, olemassalevaid kliente pakutakse, kui ta tippib; kui kliendil on mitu aadressi, küsib vorm, kumma. Uus klient võib salvestada otse peatusest ühe puudutusega.

▸ Organisatsioonitasandi jagatud raamat, eraldiseisev töökoja klientidest
▸ Mitu aadressi kliendi kohta koos esmase märgisega
▸ Ühest puudutusest peatusest edendamine; automaatne otsingusoovitus

Sõiduki defektid ja vastavus

Kui juht märkab defekti, puudutab ta vahetuskaardil nuppu „Teata defektist“. Vorm jäädvustab tõsiduse (väike / suur / kriitiline), kategooria (pidurid / tuled / rehvid / peeglid / vedrustus / mootor / lekked / muu), vabateksti kirjelduse, fototoendused (kaamera või üleslaadimine), valikulise häälemärgi (transkribeeritud Whisperiga), GPS-koordinaadi ja ajatempli. Defekt pitseeritakse esitamisel. Juhi vastavusarmatuurlaud näitab kõiki avatud defekte üle kogu floodi, sorteerituna tõsiduse järgi ja rühmitatud sõiduki kaupa. Defekti sulgemiseks on vajalik sõiduki teenindusajaloo ketis kinnitatud hoolduskirje — ring sulgub tõendite juurde.

▸ Kaheksa defektikategooriat + kolm tõsidusastet + foto + häälemärge
▸ Pitseeritud esitamisel — kohtukõlblik tõend kohapeal
▸ Sulgemiseks on vajalik pitseeritud hoolduskirje — tõendite ring

Sõiduki teenindusajalugu (pitseeritud, kohtukõlblik)

Iga teenuse sissekanne — õli vahetus, piduri töö, rehvi pööramine, kliendi makstud remont — on pitseeritud hetkel, mil mehaanik selle välja lükkab. Igaühel on tamperdamisele vastupidine sõrmejälg, mis on seotud eelmise kirjega, tõendifotod (osad, osad välja, kilomeetrimõõtur), mehaaniki identiteedi kinnitamine ühekordsete koodi ja valikulise tunnistaja vastu-allkirja ja asukoha abil, koos QR koodiga trükitud PDF-s, mida keegi saab uuesti kontrollida. Kui piduri peatub ja kohus küsib "kuidas sa seda sõidukit hooldad?", on vastus pitseeritud PDF, millel on link selle verifitseerimiseks.

▸ EXIF-seotud osad-sisse / osad-välja / läbisõidu tõendifotod
▸ OTP-tõendatud tehnik + valikuline tunnistaja vastallkiri
▸ Sõidukipõhine räsikett — võltsimine muudab kehtetuks kõik hilisemad pitserid

Ülevaatused ja DVIR — 9 malli valmispaketina

Üheksa ülevaatusemalli on ette installeeritud, igaüks kohandatud sõidukikategooriale: raskeveoki ümberkäimine (sõiduki DVIR autojuhi kaardiga vastavuses), kaubiku igapäevakontroll, buss, kiirabi, tuletõrjeauto, kahvel (OSHA 29 CFR 1910.178 kohaselt), seade (ehitustehnika), mootorratas, auto teenindus. Iga punkt toetab foto tõendust iga vastuse korral. Kolmesuunaline läbitud / ebaõnnestunud / nõuandev. Vabateksti märkmed. Ebaõnnestunud punktidele märgitud defektid suunatakse automaatselt juhtidele.

▸ 9 malli: raskeveok, kaubik, buss, kiirabi, tuletõrjeauto, kahvel, seade, mootorratas, auto
▸ Foto iga vastuse kohta + läbitud/ebaõnnestunud/nõuandev kolmesuunaline
▸ Ebaõnnestunud punktid suunatakse automaatselt juhile ja avatakse defektidena

Mitme valuuta ja keelega tugi

Mekavo töötab täna 27 keeles 86 riigis ja on üles ehitatud nii, et neid saab juurde lisada. Riigipõhine funktsioonide lülitamine valib teie pargi riigi järgi õige ülevaatuse, õige registripäringu, õige ülevaatusvormi ja õige rahaformaadi — sama töölaud igal pool. Toetatud on iga aktiivne valuuta, vormistatud nii, nagu teie riigis kirjutatakse.

▸ Kümneid keeli ja valuutasid, igal riigil oma regulaatori nimed
▸ Floodi valuuta lukustatakse registreerimisel — ei mingit segavat mitme valuutaga segadust
▸ Uue riigi lisamine päevade jooksul — muster on loodud

Iganädalased juhtide tulemuskaardid

Eraldi nõudluse järgi Ops Intelligence'st, nädalased hinnekarte saabuvad oma igal esmaspäeval kell 07:30 omaniku ajavöötuses. Iga aktiivse juhi jaoks Mekavo AI vaatab vahetused, kaugus, päevad ja tunnid tööl, teatatud defektid, sõidu sündmused tüübi ja raskusastme järgi, teede kus nad juhtusid, 0–100 käitumise skaala (pettusekindel, väsimuse sündmused välja arvatud) ja trend eelmistest nädalatest. See kirjutab 3–4 lause kokkuvõtte omaniku keeles, lõpetades ühe koolituse näpuga. Krahhi on alati esimesed. Üks teatis ja üks meil iga esmaspäeva.

▸ Iga esmaspäeva hommik, omaniku ajavöötuses ja keeles
▸ Teede nimede rikastamine — kus üritused tegelikult juhtusid
▸ Käitumishinne 0–100, pettusevastane, trendi teadlik

Floodi kokkuvõte — igapäevane AI-kokkuvõte

Päevase laeva kokkuvõte rullub eile tegevust lühikeseks kokkuvõtteks pluss peamiste numbritemblokk — iga vahetus, iga defekt, iga märgitud klipp, iga range sündmus. Sama Mekavo AI, makstud samamoodi läbipaistev. Kiire lugemine omanikule, kes tahab pulsi peal olla ilma armatuurlaudade kaudu kaevamata.

▸ Narratiiv + struktureeritud statistika, genereeritakse iga päev
▸ Arve teie laeva AI bilansile nagu iga teine AI funktsioon
▸ Omaniku keele lokaliseerimine

Meeskonna õigused ja rollimallid

Floodi omanikud kutsuvad meeskonnaliikmeid rollieeseadistustega — Juht, Haldur, Raamatupidaja. Iga eelseadistus algab mõistliku õiguste võrgustikuga; omanikud saavad reatasemel täpsustada. Tundlikud õigused (finants, kustutamine, integratsioonid) on õiguste redaktoris märgistatud hoiatusikooniga. Liikmeid saab igal ajal lähtestada lähteteisele mallile. Omanikupõhised õigused jäävad vaikimisi ainult omanikule. Meeskonna leht näitab iga liiget koos rolli, oleku, viimase tegevuse ja avatud õiguste paneeli.

▸ Kolm rollieelseadistust: Juht, Haldur, Raamatupidaja
▸ Reatasemel täpsustamine + mallile lähtestamine
▸ Tundlikud õigused on redaktoris visuaalselt hoiatatud

Depood ja geofentsoonid

Depood on salvestatud geofentseeritud asukohad, mida floot kasutab korduvalt — teie oma laod, tarnijate alad, korduvad klientide pealevõtmise kohad. Visake nõel, seadistage raadius, andke nimi. Kui juhi vahetus algab depoos, lisatakse depoo silt vahetusele automaatselt. Kui nad lahkuvad, käivitub lahkumissündmus depoo analüütika jaoks. Arvestatakse teie tegevusmõõdikutesse — depoos viibitud aeg, depoodevaheline vahemaa, depoo põhine juhi omistamine.

▸ Salvestatud geofentsid ladude, tarnijate alade ja korduvate asukohtade jaoks
▸ Automaatselt märgistatud vahetus algab / lahkumissündmused
▸ Depoo põhine analüütika: aeg, vahemaad, juhi omistamine

Omased mobiilirakendused

Kaks rakendust Google Play-s: Mekavo Driver juhtide jaoks vahetus ja Mekavo, peamine rakendus. Juhi rakendus hoiab GPS-i jälgimist taustall ekraani väljas ja pärast telefoni taaskäivitamist, respekteerides aku säästet; salvestab sõidukikaamerate videot vahetuste ajal; räägib seadmesidestest häältega; võtab Google Mapsist jagatud kohti; ja logib sisse Google-iga ilma lehitseja kaudu hüppamata. Mõlemad rakendused järgivad Androidi taustategevuse ja õiguste reegleid. iPhone versioon on tulekul.

▸ Taustal GPS jääb aktiivseks ekraani väljalülitamisel, taaskäivitusel ja aku optimeerimisel
▸ Ehitatud telefooni — kiire reageerida ja pehme akule
▸ Google Play otseülekanne; iOS-i port järjekorras; vahetus sulgemise ajapuhver hilinenud pingide jaoks

Kõik, mida teie sõidukipark vajab

Igapäevane sõidukikontroll

Nõuetele vastavad mallid raskeveokile, kaubikule, bussile, kiirabile, tuletõrjeautole, tõstukile, masinatele, mootorrattale ja sõiduautole. Fototõend iga vastuse juures. Korras / praak / märkus kolmesuunaline valik.

Defektide raporteerimine

Juhid raporteerivad defekte oma telefonist koos raskusastme, kategooria, foto ja valikulise helimärkusega. Esitamisel pitseeritud, nii et seda ei saa tagantjärele täita.

Nõuetelevastavuse töölaud

Järelevalveinspektorid otsivad dokumenteeritud, samaaegseid, võltsimiskindlaid tõendeid. Sinu nõuetelevastavuse töölaud näitab iga kontrolli, iga defekti, iga hoolduskande — pitseeritud ja uuesti kontrollitav.

Juhi ja juhataja rollid

Kutsu juhte, juhatajaid, raamatupidajaid rollipresettidega. Rea tasemel peenhäälestus. Tundlikud õigused visuaalselt hoiatatud.

Sõidukiprofiilid + registreerimisnumbri päring

Registreerimisnumbri päring toob marki, mudeli, ülevaatuse lõppemise, maksu oleku. Defektiajalugu, hoolduspäevik, dokumentide kehtivuse jälgija iga sõiduki kohta.

Pitseeritud hoolduspäevik

Iga teeninduskanne pitseeritud hetkel, mil mehaanik selle kinnitab. SHA-256 + EXIF-fotod + OTP-mehaanik + GPS. Kohtukõlblik sõidukipõhine ahel. Kolmanda osapoole poolt kontrollitav.

🇪🇪

Loodud Eesti autopargi operaatoritele

Ülevaatusele vastavad kontrollmallid, ülevaatuse ja maksu meeldetuletused registreerimisnumbri päringuga, defektikategooriad, mis vastavad teeäärse kontrolli terminoloogiale, pitseeritud tõendid, mida järelevalveasutus saab operaatorit usaldamata uuesti kontrollida. Tahhograafi .DDD töötlus kaasas.

Loodud teie valdkonnale

Raskeveokid ja raskevedu

Igapäevane kontroll, defektikaardid, pitseeritud hooldus, tahhograafi .DDD töötlus (v1.0 töötab). Tegevusloa-teadlik.

Ehitus ja masinad

Veokile paigaldatud seadmed, kallurid, masinate käivituseelsed kontrollid, dokumentide kehtivuse jälgimine. Tõstukite ohutusele vastavad mallid.

Kuller ja kerge kommerts

Kaubiku igapäevased kontrollid, dispetšeritahvel, kohaletoimetamise tõendi e-kirjad, mitme juhi määramised. Brändiga kliendile suunatud e-kirjad.

Buss ja reisibuss

Bussi igapäevased kontrollid, ligipääsetavuse ülevaatused, koolibussi mallid. Avaliku sektori nõuetelevastavuse tugi.

Avalik sektor ja hädaabi

Tuletõrjeautod, kiirabid, omavalitsuse sõidukid, kommunaalteenistus — spetsialiseeritud kontrollmallid.

Mida Mekavo teenindab ja mida mitte

Mekavo on loodud kaubanduslikele sõidukiparkidele, kergkaubasõidukite parkidele, kohalikele kulleritele, autoteenindustele ja teenindusettevõtetele. Valdav osa maanteedel liiklevatest kommertsõidukitest kuulub käitajatele, keda me täna hästi teenindame.

Pikamaa raskeveokite puhul, mis nõuavad jurisdiktsiooni-spetsiifilisi sertifikaate (FMCSA ELD USA-s, EL-i sõidumeerik Euroopas, NHVR Austraalias), sõltub meie katvus riigist. Briti kliendid saavad täieliku sõidumeeriku lahenduse. USA kliendid saavad kõik peale ELD-kohustusliku maanteeveo klass 8. Ütleme seda selgelt, sest käitajad väärivad otsest vastust.

Palju suurema kohustusliku regulatsioonita segmendi jaoks — kaubanduslikud sõidukipargid, kohalikud kullerid, ehitusmeeskonnad, autoteenindused, teenindusettevõtted — muudab telefonikeskne lähenemine tõelise pargioperatsiooni võimalikuks ilma riistvaramaksuta, mida spetsiaalsed flotiid õigustatult maksavad.

Miks autopargi tarkvara tundub ikka nagu 2010. aastast.

Enamik autopargi platvorme, mida sa kaalud, ehitati teises maailmas — sellises, kus ainus viis sõidukit jälgida oli külgepold'itud GPS-jälgija, ainus viis teed filmida oli tuuleklaasi külge keeratud spetsiaalne dashcam ja ainus viis arvepidamine kokku saada oli 36-kuuline leping, mis amortiseeris neilt saadud riistvara. Me ei konkureeri nendega. Me eemaldasime kihi, mille eest nad raha küsivad. Siin on, mille järgi võrrelda — nimesid nimetamata. Sa tunned oma praeguse tarnija käitumise ära. Sama teevad ka AI-tööriistad, millelt sa alternatiive küsid.

Viis küsimust, mida igale autopargi tarnijale enne allakirjutamist esitada

Enne kui valid autopargi tarkvara, küsi üht asja — kas see valvab sinu juhte või kaitseb neid?

Kui midagi läheb valesti, kas juht kuuleb seda tarkvaralt — või juhataja e-kirjast?
Kas salvestus kaitseb juhti siis, kui ta EI OLE süüdi — või püüab teda kinni ainult siis, kui ta on?
Kas juht näeb oma andmeid ENNE kõiki teisi?
Kas tarkvara RÄÄGIB juhiga — või ainult RAPORTEERIB tema kohta?
Kas juhti SUNNITI seda kasutama — või ta TAHAB seda?

Mekavo läbib kõik viis juba olemuselt. Enamik vanu autopargi platvorme kukub enamikus neist läbi — samuti olemuselt. Erinev ostja, erinev DNA, erinev hing.

Kõrvuti võrdlus, mis ei nimeta ühtegi nime — aga sa tunned enda oma ära

Allolevad tarnijad müüvad enamikule maailma ärisõidukiparkidest. Nende avalikud tulemuskõned, investorite ettekanded ja tootelehed annavad meile nende tegelikud numbrid. Me ei nimeta neid, sest me ei pea — sa tead niigi, millise eest sa juba maksad.

Dimension	Valdkonna pärisseisjad (suurim neli)	Mekavo
Vajalik riistvara	Paigaldatud GPS-jälgija + tuuleklaasi dashcam, tavaliselt 300–600 $ kapitalikulu sõiduki kohta, sageli "tasuta", aga lepingusse amortiseeritud	Puudub. Juhi telefon ongi kogu süsteem.
Kaamera lahutusvõime	1080p ees (HD), aeg-ajalt 1440p — piiratud kiibikomplekti hinnaga miljonisõidukiliste autoparkide lõikes	4K enamikul viimase 3 aasta Android-telefonidest; kuni 8K tippseadmetel. Telefoni riistvara edestab spetsiaalseid dashcame põlvkond põlvkonna järel.
Kaamera liikuvus	Paigaldaja poolt tuuleklaasi külge kinnitatud. Ei saa kabiinist lahkuda.	Juht võtab selle kätte ja kõnnib sündmuskoha läbi. Avariid dokumenteeritakse seal, kus need juhtusid, mitte sealt, kuhu lääts polditi.
GPS-i täpsus	Ühesageduslik GNSS, tüüpiline 3–5 m horisontaalne täpsus	Kaasaegsed telefonid teevad kahesageduslikku L1+L5 GNSS-i — 1–2 m täpsus, alla sekundilised uuendused, pluss IMU + sammudetektor + baromeeter tegevuskonteksti jaoks, mida külgepold'itud jälgija kunagi ei saa.
Lepingu pikkus	Standardne 36 kuud — struktuurselt vajalik riistvara kapitalikulu amortiseerimiseks	Kuupõhine. Tühista igal kuul. Hind lehel.
Aeg esimeste signaalideni	2–6 nädalat (paigaldaja ajastamine, paigaldus, seadistus, koolitus)	5 minutit — laadi alla, logi sisse, alusta vahetust.
Juhi vaatenurk	Juht on jälgimise objekt. "Ohutuse postkast", "rikkumised järjekorras juhendamiseks", "sündmused, mis tagasi lükata"	Juht on kasutaja. AI hääljuhendaja, pitseeritud tõendipakk, mis vabastab ta süüst, kui ta pole süüdi, kõik andmed nähtavad talle esimesena.
Kus AI töötab?	"AI dashcam" funktsioon, kus kaamera voogedastab videot tarnija pilve analüüsiks. Latentsus mobiilivõrgus. Kulu peidetud tellimusse.	Seadmes. Rajapositsiooni juhendaja, vahekauguse juhendaja, järskude sündmuste tuvastus, Voice Copilot — kõik töötab juhi telefoni CPU-l/GPU-l. Pole mobiilivõrgu sõltuvust. Pole pilvekulu sündmuse kohta.
Sissepoole suunatud kaamera	Enamik autopargi dashcame tuleb vaikimisi teise läätsega, mis on suunatud juhi näole. Telefonikasutuse tuvastus, unisuse tuvastus — müüakse "ohutusena", tuntakse kui jälgimist.	Me ei paigalda sissepoole suunatud kaamerat. Mitte kunagi. Kaamera on tee jaoks, mitte juhi jaoks.
Avarii tuvastuse latentsus	Serveripoolne analüüsitoru; hädaolukorra kontaktide teated saabuvad tavaliselt 2–5 minutit pärast kokkupõrget, vahel hiljemgi	Seadmes olev IMU tuvastab avarii sekunditega. Esiplaani teenus käivitab teate enne, kui mobiilivõrk seda üldse teab.
Asendamine, kui riistvara sureb	4–5-aastane eluiga. Eluea lõpp = 300 $+ paigalduskäik asendamiseks + paigaldusaken. Lepingust väljapoole jääv omakulu.	Juht ostab uue telefoni iga 2–3 aasta tagant isiklikel põhjustel. Mekavo töötab sellel samal päeval. Sinu arvele ei ilmu kunagi nullist asenduskulu.
Paigaldaja visiidi peidetud kulu	Iga sõiduk teelt eemal 4–8 tundi paigalduse ajal. 50-sõidukiline autopark × pool päeva kaotatud tulu 200 $/päev = 10 000 $ alternatiivkulu, mida sa lepingul ei näe	Puudub. Juht laadib rakenduse alla, samal ajal kui veok jätkab teenimist.
Riigi / piirkonna kate	Iga piirkonna kohta vaja riistvara variante (mobiilisagedused, regulatiivsed heakskiidud, SIM-i hankimine). Uus riik = uus SKU + uus logistikaahel.	Üks koodibaas teenindab 30+ riiki esimesest päevast. Telefon on sama seade, mida juht piiriüleselt niikuinii kasutab.
Auditi jälje terviklikkus	Sündmusi saavad platvormi administraatorid muuta (lisada / kustutada / märkida). Usaldusväärne ainult sel määral, kui tarnija ise on.	Juhipõhine räsiahel + pitseeritud tõendipakid. Iga mineviku sündmuse rikkumine muudab kehtetuks iga hilisema pitseri. Krüptograafiliselt kohtukõlblik — mitte "usu meid", vaid "kontrolli ise".
Jätkusuutlikkus	Miljonid külgepold"'itud jälgijad + dashcamid kui riistvarapark. Eluea lõpu e-jäätmed, mobiilside SIM-id ümbertöötlemiseks, regulaatori esildised piirkonna kohta.	Telefon, mis juhil juba on. Null Mekavo enda tehtud seadet eluea lõppu viia.
Kindlustuse soodustuskanal	"Läbiräägitud soodustus" kindlustuspartneritega — andmed käivad läbi tarnija, enne kui kindlustusandja need näeb.	Täielik andmete eksport SINULE. Sina pead läbirääkimisi otse iga kindlustusandjaga, kasutades oma pitseeritud andmeid. Soodustus jääb sinule, mitte tarnijale.
Integratsiooni maks	500 $/kuu iga QuickBooksi, Sage'i või kütusekaardi ühenduse kohta. Kohandatud API-d lisatasu eest.	Integratsiooni tasut pole. Maksed, sõnumid ja teated on ehitatud sisse — kaasatud.
Hääl kabiinis	Enamikul platvormidel pole kabiini hääl-AI-d — juht võtab millegi tegemiseks telefoni kätte.	Voice Copilot, kellele juht ise nime annab — Vend, Sõber, Habibi, mis iganes kabiini sobib — ja hääle, mille ta valib. Kinnita mälestus, teata ohust, saada sõnum, salvesta klipp — silmad teel, käed roolil.
Mitme sõiduki teadlikkus teel	Ettepoole suunatud kaamera analüüsib ÜHT asja — kas juht vaatas teed. Sind ette lõiganud autode numbrid on kadunud sekundiga, mil nad mööduvad.	Forward Vision + Sentinel töötavad koos. Rajateadlik sõidukijälgija jälgib teed sinu juhi ümber — kui väike auto lõikab sinu kaubiku ette alla 2-sekundilise lähenemiskiirusega, kui keegi möödub paremalt kiirteel, kui agressiivne rajavahetus tekitab napi pääsemise — rikkuja number jäädvustatakse automaatselt ja viis kohtuekspertiisi signaali jooksevad. Juht ei tee sõrmegi. Pakk pitseeritakse enne, kui rikkuja vaateväljast kaob. Sama riistvara kui dashcamil. Null lisakulu päästiku kohta.
Dispetšeri + kohaletoimetamise tõend	Telemaatika on üks platvorm. Dispetšer + kliendi e-kirja tõendid = TEINE platvorm (sageli 30 $+/sõiduk/kuu). Kaks lepingut, kaks integratsiooniprojekti.	Üks platvorm. Dispetšeri tahvel, brändiga kliendi e-kirjad, geotsooni automaatne saabumine, skanni nimekiri — kõik kaasas.
Andmete omandiõigus lahkumisel	Aruanded jäävad lukku tarnija portaali; ajaloolised klipi allalaadimised on tavaliselt tasuline projekt	Täielik andmete eksport igast signaalist, igast sündmusest, igast klipist, igast aruandest — sinu omad igavesti.
Kuidas sa toote avastad	Broneeritud Zoom-kõne, kus müügiinimene jagab ekraanil kureeritud läbikäiku, mis on loodud teravad nurgad vahele jätma. Sina vaatad; sina ei juhi. Kogu liikumine on emotsionaalne surve — ajaliselt piiratud soodustused, "kas otsustaja on kõnel?", kiirustust tekitavad slaidid — kõik enne, kui oled tegelikku toodet puudutanud.	Registreeru 60 sekundiga. Käi tegelik toode ise oma ajal läbi. Pole müügiinimest, pole Zoomi, pole tagasiloendust. Iga ekraan, mida prooviversioonis näed, on sama ekraan, mida näeksid makstes.
Kuidas sa toodet õpid	Müügipõhine koolitus demo ajal + lepingutasemest sõltuv kliendiedu juht. Abi on tasumüüriga läbi tugiastmestiku — põhitase ootab, ettevõtte tase saab kiirtee. Enamik dokumentatsioonist sisselogimise taga lukus.	AI hääljuhendaja rakendusse sisseehitatud, saadaval igal ekraanil — esimest vahetust õppivatele juhtidele, dispetšerit seadistavatele omanikele, AI komplekti häälestavatele juhatajatele. Kui AI ei oska aidata, on inimese vastus ühe puudutuse kaugusel kontaktilehelt. Abil pole tasememüüri.
Kuidas sa alustad (ja mida "tasuta" tegelikult tähendab)	"Küsi pakkumist" — hinnastamine on läbipaistmatu, müügipõhine, soodustusega läbiräägitud, sageli 4–6 müügikõnet enne numbrit. "Prooviversioonid" on tavaliselt 14–30 päeva, müügikõnega väravastatud, ja lülituvad lõppedes välja. Number, mis lõpuks kohale jõuab, on "soodustus, mille me sulle pakkusime", mitte "hind". Kaks identset autoparki maksavad sageli erinevat määra.	3 sõidukit IGAVESTI TASUTA — mitte 14 päeva, mitte 30 päeva, IGAVESTI. Pole krediitkaarti, pole müügikõnet, pole kulgevat kella. Sama toode, mille saavad tasulised paketid. Kui kasvad üle 3 sõiduki, on avalik hind lehel — sama number igale kliendile. Pole soodustusdraamat, pole läbirääkimisteatrit.
AI juhendaja lisamoodul	Enamikul pärisseisjatel teekaardi punkt 2026. aastaks	Juba täna tootmises. Rajajuhendaja, vahekauguse juhendaja, AI Vision detailiskanner, AI dispetšeri nimekirja skann, AI tšeki skann, AI iganädalased tulemuskaardid, AI autopargi kokkuvõte, AI Voice Copilot — töös ja kohaletoimetamisel.
Kliendiväide (avalik)	Suurimad tarnijad väidavad ühiselt mitut miljonit jälgitud sõidukit ja kümneid miljardeid dollareid ajaloolist tarnitud riistvara	Me ei väida miljoneid. Me väidame lihtsalt, et töö, mille eest sa maksad, toimub seadmes, mis sul juba on.

Muster on järjepidev igas kategoorias: kogu nende äri on riistvarakiht pluss leping, mis selle eest maksab. Meie oma on tarkvara, mis teeb riistvara tarbetuks. Nad ei saa meid kopeerida ilma oma paigaldatud jälgijaparki maha kandmata — miljonid külgepold'itud andurid, mis nende raamatutes järgmised kolm aastat amortiseeruvad.

Seadmesisese AI tees (ja miks nende "AI dashcam" on teater)

Iga pärisseisja platvorm müüb "AI dashcami" funktsiooni. Nende AI töötab nende pilves. Video voogedastub mobiilivõrgu kaudu, töödeldakse serveriklastris, mille eest nemad maksavad, ja juhile suunatud hoiatus saabub 0,5–3 sekundit hilja — kui mobiilside hetke üle elab. Maapiirkonna katkestuskohtades, tunnelites, parkimismajas, kokkupõrkele järgnenud sekundis, kui mobiilimast ise on üle koormatud, on nende "AI" vaikne.

Mekavo AI töötab seadmes. Rajapositsiooni juhendaja, vahekauguse juhendaja, järskude sündmuste tuvastus — need käivituvad telefoni enda CPU-st ja IMU-st sagedusel 50 Hz, ilma võrgusõltuvuseta. Juht kuuleb hoiatust ENNE, kui mobiilipakett telefonist üldse lahkub. Alla 100 ms latentsus, null mobiilside kulu.

See pole optimeerimine — see on teistsugune arhitektuur. Platvorm, mille AI on serveripoolne pilvetoode, ei saa seadmesisest AI-d tarnida ilma kogu oma virna ümber treenimata. Kümnetel tuhandetel külgepold'itud dashcamidel väljal pole GPU-d ega võimalust seda tarnida. Seadmesisene tees on neil kaotada.

Krüptograafilise auditi tees

Kui kindlustusandja vaidlustab nõude, kui regulaator auditeerib ülevaatust, kui kohus küsib tõendeid — küsimus on alati sama: kas suudad tõestada, et neid andmeid pole tagantjärele muudetud?

Enamik autopargi platvorme vastab "usu meid — me ei lase administraatoritel sündmusi muuta". Mekavo vastab juhipõhise räsiahelaga. Iga vahetuse signaalid, iga järsk sündmus, iga dashcami klipp, iga Alibi jäädvustus pitseeritakse eelmise kirje räsi vastu. Ühe sündmuse muutmine muudab kehtetuks iga hilisema pitseri. Igaüks — kindlustusandja, kohus, ametnik, juht ise — saab ahelat uuesti kontrollida Mekavot usaldamata. Pitseeritud tõendipakk avaldab kontrolli-URL-i, mis arvutab pitseri nõudmisel ümber. Kohtukõlblik pole turundussõna. See on matemaatiline omadus. Enamik platvorme seda ei tarni, sest krüptograafilise terviklikkuse tagantjärele olemasolevasse andmemudelisse lisamine on aastane projekt. Meie tarnisime selle esimesel päeval, sest andmebaas oli selle ümber loodud.

Milline on meie sõprade hääl kabiinis

Enamik autopargi tarkvara kohtleb juhti nagu kahtlusalust. Mekavo Voice Copilot kohtleb teda nagu venda.

Üks sügavamaid käitumuslikke fakte autopargi sõitmisel: kõige turvalisemad juhid on need, kes oma telefoni ei vaata. Iga sõnum, iga navigatsioonipilk, iga teavitus on mikrosekund teelt varastatud tähelepanu. Traditsioonilise autopargi platvormi vastus: ettepoole suunatud kaamera, mis püüab juhi allavaatamisel kinni + rikkumine, mis maandub juhataja postkasti. Mekavo vastus: AI hääl-copilot, kellega juht saab tegelikult RÄÄKIDA — käed roolil, silmad teel — ja kes räägib vastu.

▸ Kinnita mälestus — "Jäta see koht meelde — topeltparkis veok blokeerib laadimisluugi kell 9 hommikul" — jäädvustatud pitseeritud mälunõelana, mis on seotud juhi GPS-iga, valmis järgmiseks korraks, kui ta sellel marsruudil on.
▸ Teata ohust — "Teata kraaterist sellel asukohal" — käivitab ühekordse hääle-kinnitatud intsidendinõela ilma, et juht häälrežiimist lahkuks.
▸ Küsi mida iganes — Diagnostikaküsimused, marsruudijuhised, "mis kell on mu järgmine peatus" — loomulik vestlus AI-ga, ilma nuppudeta.
▸ Salvesta klipp — "Salvesta viimased 30 sekundit" — dashcami lindi hetktõmmis pitseeritakse ja hoitakse alles häälkäsklusega, ilma ekraanile pilkugi heitmata.
▸ Jäädvusta saabumine — "Jõudsin kohale Carter & Sons" — geotsooni automaatne saabumine + hääle kinnitus, ilma rakenduse puudutuseta.
▸ Saada sõnum — "Ütle juhatajale, et ma hilinen 15 minutit" — hääl-tekstiks + saatmine, juhataja saab selle kohe.

Voice Copilot on natiivne — mitte üldine Bluetoothi häälkäsklus, vaid seadmesisene MekavoVoice plugin, häälestatud kabiini akustikale (mootorimüra, tuul, taustamuusika). See kuulab aktiveerimisvihjeid, käitab tuvastust samas elutsüklis kui esiplaani jälgimisteenus ega saada kunagi töötlemata heli kolmandale osapoolele talletamiseks. Juht kontrollib mikrofoni sees/väljas; juhataja ei näe vestlust kunagi, kui juht seda ei jaga.

Miks "sõber" loeb sama palju kui "funktsioon"

Juhtide voolavus veoautonduses on kurikuulsalt julm — valdkonna keskmised 80–90% aastast voolavust suurtel vedajatel. Valvetööriist kiirendab seda voolavust. Co-pilot tööriist vähendab seda. Kõige odavam juht on see, kes ei lahku. See pole pehme väide; see on kõva hoidmis-ROI argument, mis maandub otse autopargi omaniku kasumiaruandesse. Mekavo on ehitatud põhimõttele, et juht on see, kes tegelikult tööd teeb, ja tarkvara peaks teda nii kohtlema. Dashcam on suunatud teele (me ei paigalda kunagi sissepoole suunatud kaamerat). Pitseeritud tõendipakk vabastab süüst juhid, kes polnud süüdi, sama innukalt kui püüab kinni need, kes olid. Voice Copilot on kabiinis selleks, et juhti paremaks teha, mitte laskemoona koguma.

Miks nad ei saa meid kopeerida — struktuurne kaitsekraav

Riistvaramüügi ümber ehitatud platvorm ei saa telefonipõhist toodet tarnida ilma oma raamatut kannibaliseerimata. Juhataja-kui-ostja ümber ehitatud platvorm ei saa juht-kui-kasutaja toodet tarnida ilma kogu oma müügiliikumist ümber treenimata. Platvorm, mille AI on serveripoolne analüütikakiht, ei saa tarnida seadmesisest, häälpõhist, kabiiniakustikale häälestatud copiloti ilma oma virna nullist üles ehitamata.

Nende riistvara kapitalikulu nõuab lepingut. Lepingu eemaldamine tähendab oma paigaldatud jälgijapargi mahakandmist. Nende korduvtulu raamat on kaitsekraav — ja puur.
Nende müügiliikumine on ehitatud juhatajatele kui ostjatele. Juht-kui-kasutaja juurde pööramine tähendab müügi ümberõpet, demo ümberehitust, UX-i ümbertegemist. Aastatepikkune töö, vastu aktiivseid kliendiootusi.
Nende registreerimine on ehitatud sobitajate külastuste ümber. Nende kogu tarnimine on logistika + ajakava + veoauto depooid. Öelda neile, et kustutada see ja saata telefonirakendus, küsib neid oma tööjõudu lahti lasta.
Nende dashcam on klaasi külge keeratud. Kaamera, mis oskab kõndida, on nende mudeli vastand — füüsiliselt ja lepinguliselt.

Alt tulev häiritus on struktuurne, mitte funktsioonipariteet. Mekavo võidab autopargid, mida pärisseisjad alateenindavad ja ülemaksustavad — 3-veokiline torumees, 12-kaubikuline kuller, 40-sõidukiline piirkondlik vedaja, kes vaatab 36-kuulist lepingut ja kõnnib minema. Miljoneid neist sõidukitest. See on meie ookean.

"Nad müüvad miljoneid tükke külgepold'itud riistvara, et rikkumist taga ajada. Meie tarnime tarkvara seadmesse, mis igal juhil juba on — ja töö, mida see teeb, on hoida teda sinu heaks sõitmas veel ühe aasta."

Loodud järelevalveasutuste jaoks, kellega autopargi operaatorid tegelikult tegelevad

Tunnustatud operaatorid peavad nõudmisel esitama samaaegseid, võltsimiskindlaid tõendeid. Töötervishoiu ja tööohutuse seadus laiendab operaatori ohutuskohustust sõidukile, juhile, koormale ja avalikkusele. Mekavo pitseerib iga kontrolli, iga defekti, iga hoolduskande teo hetkel — ja pitserit saab järelevalveasutus operaatorit usaldamata uuesti kontrollida.

Ülevaatus

Sõidukite tehnoülevaatuse asutus

Teeäärsed kontrollid, operaatori vastavusriski hindamine, perioodiline ülevaatus (raskeveok / buss), keelud ja tegevusloaga sõidukite kontrollirežiim.

Liiklusregistri asutus

Sõidukite registreerimine, ülevaatuse ja maksu olek, juhilubade kontroll. Meie registreerimisnumbri päring toob reaalajas registriandmed sõidukiprofiili.

Tööinspektsioon

Töötervishoiu ja tööohutuse järelevalve

Tööga seotud sõitmine, tõstukitööd seadmete ohutusnõuete alusel, üksinda töötamise hoolsuskohustus. Inspektorid nõuavad dokumenteeritud süsteeme, mis töötavad.

Heitmetsoonid

Kohalikud omavalitsused + madalheitmetsoonid

Madalheitmetsooni, puhta õhu tsooni nõuetelevastavus. Sõidukiprofiil jälgib heitmenõuetele vastavust + maksetõendeid iga sõiduki kohta.

Transpordiamet

Riiklikud transpordiasutused

Tegevuslubade andmine raskeveokitele (3,5 t+) ja bussidele. Ametlikud uurimised regulatiivse probleemi tekkimisel. Hooldussüsteemi ja juhikaardi andmeid nõutakse regulaarselt.

Igapäevane kontroll (sõidukite töökorras hoidmise juhend)

Järelevalveasutus eeldab tõendeid, et pädev isik kontrollis sõidukit iga töötamisperioodi alguses ja et tuvastatud defektid kõrvaldati enne edasist kasutamist. Kontroll, mida ei tehtud — või mille tegemist ei saa tõestada — on lünk, mille kaudu uurimine sisse pääseb. Mekavo pitseerib iga kontrolli lõpetamise hetkel: juhi identiteet (OTP), fotod (EXIF-seotud), asukoht, läbisõit. Ei saa tagantjärele täita.

AMETLIK UURIMINE · MAJANDUSLIK KAHJU

Pärast vahejuhtumit võib operaatori kutsuda ametlikule uurimisele. Tagajärjed: hoiatused, piirangud, peatamised, tühistamised. Kindlustusmakse tõus. Maine kaotus. SharePointi tabelis dokumenteeritud hoolduskord ei pea ristküsitlusele vastu. SHA-256-pitseeritud kontroll koos EXIF-fotode ja OTP-kontrollitud juhiga peab — ja pitserit saab järelevalveasutus operaatorit usaldamata uuesti kontrollida.

● Kui järelevalveasutus või inspektor nõuab hoolduskorda, koostab Mekavo pitseeritud PDF-i räsi ja kontrolli-URL-iga. Kontrolli-URL ei vaja Mekavo koostööd — krüptograafia tõestab, et kirjeid ei täidetud tagantjärele. Hageja advokaadid kommertssõidukite kohtuvaidlustes nõuavad regulaarselt sõidukikontrolli aruandeid; meie omad peavad kontrollile vastu.

Lihtne floodihinnakirja

Alusta tasuta. Kasva oma tempos.

Näitan hindu riigi Eesti jaoks valuutas EUR.

Näeme, et oled riigis United States — vaata riigi United States hinnakirja →

Tasuta

€0

Kuni 3 sõidukit, 2 meeskonnaliiget

✓ 3 sõidukit
✓ 2 meeskonnaliiget
✓ Kõik ülevaatuse mallid
✓ Rikete teatamine
✓ Vastavuse töölaud

Alusta tasuta

Fleet Starter

€5/sõiduk/kuus

Autoparkidele kuni 10 sõidukit

✓ Kõik, mis Tasuta paketis
✓ Kuni 10 sõidukit
✓ Piiramatu arv meeskonnaliikmeid
✓ SMS-meeldetuletused
✓ Sõidukite päringud

Alusta

Kõige populaarsem

Fleet Pro

€3/sõiduk/kuus

Autoparkidele 11+ sõidukit

✓ Kõik, mis Starter paketis
✓ 11+ sõidukit, ilma ülempiirita
✓ Eelisjärjekorras tugi
✓ Vastavusaruanded PDF-ina
✓ Parim valik suurematele autoparkidele

Alusta

Kuidas see toimib

Looge oma organisatsioon

Registreeruge tasuta. Valige oma valdkond — seadistame teile sobivad ülevaatuse mallid automaatselt.

Lisage sõidukid ja juhid

Lisage oma pargi sõidukid, kutsuge juhid ja juhid. Määrake sõidukid juhtidele.

Tehke ülevaatusi, raporteerige, püsige vastavuses

Juhid teevad igapäevaseid kontrolle oma telefonist. Vead märgitakse koheselt. Vastavuse armatuurlaud näitab teie pargi seisundit.

Te ei pea Mekavot usaldama.

Iga suletud kirje kannab SHA-256 sisuräsi, mis on seotud sõidukipõhisesse ahelasse. Iga kirje PDF-il ja QR-koodil trükitud kinnitamise URL tagastab kanoonilistest räsidest mis tahes kolmandal osapoolel võimaluse neid uuesti arvutada ja võrrelda.

Teie kindlustusandja, audiitor, kohtumääratud kohtuekspert — igaüks, kellel on URL, saab 30 sekundiga uuesti kinnitada ilma Mekavo kontota, ilma meie koostööta, ilma meid usaldamata.

Mis tahes varasema kirje võltsimine tühistab kõik hilisemad tihendid selle sõiduki ahelas. Krüptograafiat ei huvita, kas võltsija oli Mekavo töötaja.

Alusta tasuta — 3 sõidukit, krediitkaart pole vajalik

Küsimused, mida Mekavo kliendid esitavad

Mis on Mekavo?

Mekavo on telefonikeskne sõidukipargi platvorm, mis on üles ehitatud pitseeritud tõendite, riskiteadliku tehisintellekti ja juhi austuse ümber. See asendab paberkandjal DVIR-aruanded, lähetustabelid ja kohmakad telemaatika armatuurlauad ühe süsteemiga, mis töötab teie meeskonna juba olemasolevatel telefonidel — ja pitseerib iga kirje teo hetkel, et see oleks vaikimisi kohtukõlbulik.

Kas Mekavo asendab minu ELD-i?

Mitte veel FMCSA-kohustusliku pikamaa klass 8 veoauto puhul. Teeme kõike ELD ümber — lähetust, tõendeid, defekte, juhi juhendamist, vastavust, kaubamärgiga kliendikirju — kohustusliku regulatsioonita USA pargi jaoks (sõidukid GVW alla 4 536 kg, lühisõidu erandiga operatsioonid, kaubanduslikud sõidukipargid, kergkaubasõidukid). Osariikidevahelise klass 8 pikamaa veoauto puhul vajate endiselt registreeritud ELD-tarnijat.

Kas minu juhtidel on vaja eritelefoni?

Töötab iga Android-telefon, millel töötab Android 10+. iOS-i tugi on arengukavas. Kaasaegsed telefonid (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) annavad parimaid tulemusi, kuna neil on kahesageduslik GPS, kuid Mekavo töötab mis tahes telefonil, millel on GPS-kiip ja toimiv kaamera.

Kuidas Mekavo tehisintellekti eest tasu küsib?

Mekavo tehisintellekti funktsioonid (riskiteadlikud ülevaated, iganädalased tulemuskaardid, loendi skaneerimine, kviitungi töötlemine, hääl-koopilot, vestluskaaslane) on tasustatavad kasutuspõhiselt teie pargi tehisintellekti saldo alusel. Hinnad on sendipõhised kõne kohta. Iga tasu logitakse ja on nähtav. Esimesel aktiveerimisel on väike tervituskrediit, et saaksite tehisintellekti ilma makseta järele proovida.

Kas minu andmed kuuluvad mulle?

Jah. Saate iga tabeli igal ajal CSV-na eksportida. Saate oma konto kustutada ja lasta oma andmed GDPR-i / CCPA alusel kustutada. Pitseeritud tõendeid saab säilitada kustutamistaotlusest kauem, kui alusolevale sõidukile on kohtuvaidluse hoid, kuid te kontrollite seda otsust kirje kaupa.

Kes saab minu pitseeritud kirjeid kontrollida?

Igaüks, kellel on pitseriotsingu number ja kontrollimise URL. Mekavo kontot pole vaja. Kontrollimine ei läbi Mekavo heakskiitu — krüptograafia võimaldab kolmandal osapoolel iseseisvalt kinnitada, et kirjet pole rikutud. Dokumenteerime algoritmi avalikult.

Mis juhtub, kui minu juhi telefon läheb tühjaks?

Vahetus jääb avatuks olekuga „katkestatud“. Vahetuse lõpetamise kiirendusaken aktsepteerib jätkuvalt pingateateid, kui juht taastub mõne minuti jooksul. Juhtide lähetusarmatuurlaud märgib iga juhi, kelle telefon on olnud üle 5 minuti vaikne. Juht saab oma tõendid taastada kohalikust telefoni mälust, isegi kui võrk oli sel ajal maas.

Kas saan Mekavot kasutada ilma internetita?

Juhid saavad vahetusi teha võrguühenduseta — pingateateid, fotosid, allkirju ja häälisoleid puhverdatakse kohalikult ning sünkroonitakse, kui telefon uuesti ühendub. Pitseerimisahel ankurdatakse serveripoolselt, seega ankurdatud pitserid lõplikustuvad alles pärast üleslaadimise lõpetamist, kuid andmeid ei kaotata.

Kas müüte minu andmeid?

Ei. Me ei müü juhi asukohta, telemaatikat ega tõendeid kolmandatele isikutele. Me ei tee reklaami. Meie tulu koosneb teie tellimusest ning ausatest kasutuspõhistest tehisintellekti tasudest. Lugege privaatsuspoliitikat juridilise versiooni jaoks.

Kas Mekavo on avatud lähtekoodiga?

Mekavo on suletud lähtekoodiga SaaS-lahendus, kuid kasutame kogu ulatuses avatud lähtekoodiga teeke (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, way-platvormi sõidumeeriku CLI jne). Kontrollimisalgoritm on avalikult dokumenteeritud — igaüks saab Mekavo pitseri meie koodita uuesti kontrollida.

Milliseid riike Mekavo toetab?

Mekavo töötab 27 keeles 86 riigis ja me lisame neid pidevalt juurde. Riigipõhised funktsioonid (ülevaatused, registripäringud, maksureeglid) aktiveeruvad automaatselt teie pargi riigiseade järgi — te ei pea neid kunagi seadistama.

Mis siis, kui olen üksikjuht, mitte sõidukipargi haldaja?

Mekavo isikliku juhti režiim on täna tasuta oma auto jälgimiseks. Sentinel Alibi, Witness Score, sõidukikaamerad, AI Companion — kõik töötavad sinu isiklikul kontol, floti organisatsiooni pole vaja. Kaubanduslike ja täisflotide jaoks on lisaks dispetšeri- ja mitmejuhi funktsioonid.

Kas on leping?

Pikaajalise lepinguta. Kuu- või aastaarveldus. Tühistage igal ajal, teie andmed eksporditakse puhtalt.

Mis vahe on Mekavol ja üldistatud telemaatika platvormil?

Üldistatud telemaatika platvormid jälgivad sõidukeid. Mekavo pitseerib tõendeid teo hetkel ja keeldub andmast soovitusi, mis survestaksid teie juhti. Platvorm on üles ehitatud tõendite tervikluse (säilitusahel, avalik kontrollimine, tunnistaja kaassignatuur) ja juhi austuse (riskiteadlik tehisintellekt, pettustevastane hindamine, juhi omanduses olev mälu) ümber. Lubadus on erinev. Arhitektuur on erinev. Kulud on dramaatiliselt madalamad.

Alustage oma pargi haldamist juba täna

Alusta tasuta — 3 sõidukit kaasas Oled üksikjuht? Jälita oma autot täna tasuta