Den första flottplattformen som vägrar rekommendera farliga genvägar.

När din förare blir klar före schemat säger alla andra system "kläm in 2–3 stopp till." Vårt gör inte det. Inte när fortkörningshändelser utlöses. Inte när trötthetsvarningar slår larm. Mekavo förseglar varje uppgift i det ögonblick handlingen sker, så att när tillsynsmyndigheten, en försäkringsgivare eller en domstol ställer frågan — är ditt svar forensiskt. Byggt för yrkesflottan, lätta lastbilar, bud, byggteam och verkstadsflottan.

Börja gratis — 3 fordon ingår Logga in

Gratis för 3 fordon Inget kreditkort krävs Dataskydd säkerställt Tillgängligt i hela landet

Mekavo AI är uttryckligen förbjuden att uppmana dig att pressa din förare.

De flesta AI-produkter för fordonsflottor rekommenderar att du förtätar dina rutter när en förare blir klar tidigt — även när den bakomliggande orsaken är fortkörning. Vissa plattformar säljer den rekommendationen som sin främsta funktion.

Mekavos riskmedvetna AI är hårdkodad att vägra. När telemetrin visar ett fortkörningsmönster, en trötthetsvarning eller aggressiv körning är vårt system strukturellt förhindrat att rekommendera fler stopp, tätare rutter eller förlängda skift — oavsett vad variansvärdena ytligt sett pekar mot.

Vad vår AI rekommenderar i stället:

Coachning, när ett fortkörningsmönster uppstår.
Obligatorisk vila, när trötthetsvarningar utlöses.
Omplanering av tidsschemat redan i planeringsstadiet, när stopp gång på gång blir klara för tidigt.
Erkännande av föraren, när en vecka är ren.

Den kommer aldrig att pressa föraren, ens när chefen vill det. Det är positioneringen. Vi säljer till operatörer som vill ha en seriös säkerhetsplattform — inte ett sätt att pressa fram fler skift.

Jämför sida vid sida

Vad andra flotte-AI:er säger	Vad Mekavos AI säger
"Föraren ligger 12 min före schemat — överväg att lägga till 2–3 stopp till."	"Föraren ligger 12 min före MEN hade 4 fortkörningshändelser den här veckan. Lägg inte till fler stopp — coacha honom. Försäkringsgranskning rekommenderas."
Optimerar för stopp per skift.	Optimerar för säkert slutförande och bevisintegritet.
Pressar föraren att ta igen tappad tid.	Undersöker om det är planen som är problemet.

"Men telefoner är inte industriell utrustning."

Apples iPhone 14 och Googles Pixel 6 (båda från 2022 och senare) levereras med dual-frequency GNSS-mottagare som använder L1- och L5-satellitbanden — 1 till 3 meters GPS-noggrannhet utomhus, oåtskiljbar från de GPS-enheter som finns i specialbyggda fordonsenheter.

Accelerometern mäter ±16 g med 0,001 g upplösning. Gyroskopet hanterar ±2000°/s med 0,06°/s brus. Barometern registrerar tryckvariationer motsvarande 50 cm höjdskillnad. Kraschdetekteringsalgoritmen är tillräckligt noggrann för att Apple använder den för att automatiskt ringa nödtjänster på förarens vägnar.

Strava analyserar din löpstil med dessa sensorer. Garmin mäter cyklistens trampfrekvens. Apple Watch detekterar förmaksflimmer. Mekavo använder dem för att detektera hård inbromsning, trötthetsjitter och distraktioner från telefon i handen — samt för att logga bevisning med GPS-precision som domstolar redan accepterar.

Hårdvaruleverantörerna som vill sälja dig en ELD för 400 dollar kommer att påstå att telefoner inte klarar det. De har 400 dollar per fordon i skäl att säga så.

Sensorstacken i varje modern telefon

Sensor	Modern telefonkapacitet	Mekavo använder det för
Dual-frequency GPS (L1 + L5)	1–3 m noggrannhet utomhus	Skiftspår, geofence-ankomst, förseglad bevisning
Accelerometer	±16 g, 0,001 g upplösning, 200–400 Hz	Detektering av hård inbromsning och hård acceleration, kraschdetektering
Gyroskop	±2000°/s, 0,06°/s brus	Kurvtagning, trötthetsjitter, filbyten
Magnetometer	±50 µT, 1 µT upplösning	Kompassriktning, parkeringsorientering
Barometer	0,06 hPa = 50 cm höjd	Detektering av parkeringshus i flera plan, backlutning
Kamera + EXIF	12–50 MP, 4K30-video, GPS-bunden	Leveransbevis, dashcam-klipp, AI-delskanning
Mikrofon	-38 dB känslighet, 16 kHz	Röstassistent, transkription, Alibi-ljudinspelning
Mobilnät + Wi-Fi-positionering	Reservlösning under 50 m	Reserv inomhus och i stadsmiljöer med skymmande byggnader
NFC	4 cm räckvidd, 424 kbps	Förarinloggning via beröring, incheckningskontroll vid service
Närhetsensor	~5 cm	Detektering av telefon i hand kontra telefon monterad
Kraschdetekteringsalgoritm	Branschstandard, Apple-certifierad	Bekräftar loggning av olycka

"Men telefonerna tar slut på batteri."

Det gör ELD-enheter också. Skillnaden är hur enkelt du återhämtar dig.

USB-C-laddare till cigarettuttaget — under 50 kronor, alla fordon har uttaget
Trådlös laddningshållare — under 250 kronor, laddar under körning
Powerbank 20 000 mAh — under 250 kronor, tre fullständiga telefonladdningar, ryms i en jackficka
USB-portar i fordonet — inbyggda i de flesta flottyrkesfordon sedan 2018

Samtidigt stämplar Mekavo batteriprocenten på varje GPS-ping vi registrerar. Om en förares telefon är tyst i mer än 5 minuter meddelar din dispatchdashboard dig omedelbart. Skift som kraschar mitt under dagen avslutas automatiskt med en återställbar statusflagga — och vårt nådefönster för skiftavslut fortsätter att acceptera sena pingar, så ingen data går någonsin förlorad.

När en ELD för 400 dollar slutar fungera är det vid vägkanten du får reda på det.

När en revisor kliver in är ditt svar kriminaltekniskt.

Federala tillsynsmyndigheter, försäkringsrevisorer, domstolsutsedda kriminaltekniska experter — de ställer alla samma fråga när något går fel med ett av dina fordon: kan du framställa samtida, manipuleringssäkra bevis på förresebesiktningar, reparationer, felrapporter och förarmeriter?

En kalkylbladlogg som upprättas efter händelsen håller inte för korsförhör. En underhålls-PDF som vem som helst med administratörsåtkomst kunde ha redigerat igår håller inte för korsförhör.

Mekavo förseglar varje register i samma ögonblick som åtgärden utförs. SHA-256-innehållshash. Kedjelänkat till nästa post för samma fordon. Foton bär sina ursprungliga EXIF-data plus sina egna hashar. Föraren som skickade in är OTP-verifierad. Platsen är GPS-stämplad på serversidan.

Vem som helst — ditt försäkringsbolag, din avsändares säkerhetsrevisor, en domstolsutsedd kriminalteknisk expert — kan återverifiera sigillet utan att lita på Mekavo, utan ett konto, utan vårt samarbete.

Uppdragshantering och leverans, byggt för hur förare faktiskt arbetar.

Tio funktioner — alla levererade, alla testade av förare. Tillsammans ersätter de pappersbaserade jobblistor, flyktiga Google Maps-delningar, kalkylblad för dagsplanering och de ogenomskinliga telematikpaneler som ditt team aldrig kan söka i i efterhand.

Riskmedveten operativ intelligens

Varje måndag morgon genererar systemet ett narrativ på 3–4 meningar per förare — skrivet av Mekavo AI, betalt från ditt flott-AI-saldo och cachat i 7 dagar. Bakom narrativet finns en flerskiktad analys: slutförda och misslyckade stopp, avvikelse mot plan, trend för tid vid stopp, körsträcka och timmar samt sammanställd telemetri. Systemet lyfter sju riskflaggor vid behov. När en 🚨 flagga höjs är AI:n strukturellt förhindrad från att rekommendera fler stopp, tätare rutter eller förlängda skift — understött av ett säkerhetsgaranti som läser om AI-resultatet.

▸ Sju riskflaggor: hastighetsmönster, trötthet, aggressiv körning, orealistiskt schema, felkluster, långsam trend, stark vecka
▸ Hårdkodade förbjudna rekommendationer som tillämpas på kodnivå
▸ Debiteras ägaren via ditt flott-AI-saldo, cachat i 7 dagar

Liveboard för uppdragshantering

En skärm, varje stopp, varje förare, idag. Varje stopp bär ett sekvensnummer, statuskod, tilldelad förare, kundnamn, GPS-koordinat, planerad tid och (när det är slutfört) ett bevisfoto och en underskrift. Kartan under tavlan visar färgade markeringar som matchar status, uppdaterad utan att belasta processorn — vi låste laddningsdisciplinen till 30 sekunders polling enbart för synliga element efter att ha upptäckt en regression i wire:poll förra veckan.

▸ Stopp skapas på fyra sätt: manuell tilläggning, AI-listskanning, kundbookning, Google Maps-inDelning
▸ Statusflöde: planerat → på väg → anlänt → slutfört (eller misslyckat / hopppat över)
▸ Live Livewire-uppdateringar, 30 s polling för synliga element, samlad flottsvy

Förarens stoppkort

Förarens skiftkort visar dagens stopp i planerad ordning — 1, 2, 3 — med det aktuella stoppet expanderat för fullt fokus och övriga som skannbara knappar. Tryck en gång för att navigera till förarens föredragna karttjänst. Markera Anlänt eller hoppa över tryckningen helt (geofence sköter det). Flödet för att markera Slutfört kräver ett bevisfoto (konfigurerbart: foto + underskrift, eller enbart foto, eller hoppa med felorsak). Byggt i Alpine + native fetch — aldrig Livewire på det aktiva skiftkortet — eftersom vi bevisat på riktiga WebView-enheter att wire:poll på en sida med lång uppehållstid äter CPU och batteri.

▸ Kundnamn, adress, telefon, navigeringsknapp, bevisflöde, felorsaker
▸ Konfigurerbara beviskrav per flotta (foto, underskrift, båda, inget)
▸ Alpine + fetch-arkitektur — batterivänlig, inga morphdom-kollisioner

Automatisk ankomst via geofence

Varje stopp har en geofence-radie (standardvärde 60 m för paketleveranser; utöka till 500 m för lagerplatser). När förarens GPS-pingar placerar dem inuti geofencen vänder en cron-driven detektor stoppstatusen till anlänt och startar klockan för tid vid stopp. Föraren behöver inte komma ihåg att trycka på "Jag är här". Tid vid stopp minus ankomststämpeln ger dig det verkliga måttet på hur lång den faktiska kundinteraktionen tog.

▸ Geofence-radie per stopp (60 m standard, anpassningsbar)
▸ Cron-driven detektor byter status på serversidan
▸ Verkligt mätvärde för tid vid stopp, oberoende av förarens telefontrixande

Insamlingspunkt — Google Maps-inDelning

En förare hittar en adress i Google Maps. Håll inne delningsknappen. Välj Mekavo Driver från delningsmenyn. Platsen läggs till som ett stopp på deras skift, automatiskt tilldelat och redo att navigera till. En chef klistrar in en Google Maps-kortlänk (maps.app.goo.gl/...) i uppdragsformuläret. Vi löser omdirigeringen, extraherar lat/lng, geokodifierar adressen och skapar stoppet. Samma slutpunkt, olika källa — insamlingspunktarkitekturen innebär att varje målgrupp träffar samma bakändsseam.

▸ Native Android-delarmenyn via Capacitor share intent
▸ Google Maps-kortlänksresolvare (server-side redirect-följning, strikt tillåtslista för värdnamn)
▸ Framtida utbyggnad: röstkommando, SMS-vidarebefordran, WhatsApp-vidarebefordran — samma slutpunkt

Skicka bevis per e-post till kunden

I samma ögonblick som ett stopp markeras som slutfört får kunden ett e-postmeddelande med ditt företagsnamn, logotyp, kontaktuppgifter, leveranstiden i kundens lokala tidszon, bevisfotot återgivet inline i utskriftsupplösning, underskriften, GPS-koordinaten för slutförandepunkten och en kort offentlig verifierings-URL som kunden kan öppna i valfri webbläsare utan ett konto. Kunddispyter löser sig när de får ett varumärkesprofilerat e-postmeddelande fem sekunder efter att föraren lämnat dörren.

▸ Din företagsidentitet på varje e-post (logotyp, färg, kontaktinfo)
▸ Offentlig verifierings-URL i e-postmeddelandet — inget konto krävs
▸ EXIF-bevarat bevisfoto + GPS-koordinat vid slutförande

AI-listskanning

Släpp ett foto (en sida eller flera) eller en PDF av ditt jobbdokument. Mekavo AI läser det, extraherar varje leveransrad — kundnamn, adress, telefon, extern referens — och skapar stoppen i din uppdragstavla. Flerfiler stöds, PDF stöds, kundmatchning mot din befintliga flott-kundbok stöds. Varje skanning kostar några öre mot ditt flott-AI-saldo. Vi visar dig kostnaden på förhandsgranskningen innan du bekräftar.

▸ Foto + PDF, en sida eller flera sidor
▸ Matchar automatiskt befintliga kunder i din flottbok
▸ Förhandsgranskningsskärm visar extraherade stopp + kostnad innan bekräftelse

Smart nästa-stopp-ordning

När chefen har lagt till dagens stopp kör ett tryck på Optimera rutt en närmaste-granne-seeding följt av 2-opt lokal sökning över de planerade koordinaterna. Resultat: den mest effektiva sekvensen för föraren att köra, på sekunder, utan ett enda Google Maps API-anrop. Föraren kan fortfarande ändra ordning manuellt om de har lokal kunskap som algoritmen saknar. Optimeraren respekterar låsta positioner.

▸ Ren matematik, inga tredjeparts-API-anrop, nästan noll kostnad
▸ Föraren kan låsa specifika stopp och optimera om de övriga
▸ Resultat på sekunder för typiska dagsplaner

Förarnålar + skifthistorik

Håll länge var som helst på skiftkartan för att sätta en nål. Tagga den (parkering, kundanteckning, fara, lastbrygga, övrigt). Lägg till anteckningar. Sätt privat (bara du ser den) eller org-delad (synlig för teammedlemmar). Nålen är kopplad till ditt konto, tillgänglig på varje framtida skift och sökbar efter plats. Tre år av nålar blir det värdefullaste i din förares kunskapsbas. Skifthistoriksidan listar varje tidigare skift som ett kort; tryck på ett för att öppna skiftdetaljerna med en tidsfrusen karta.

▸ Nåltyper: parkering, kundanteckning, fara, lastbrygga, anpassad
▸ Privat (enbart föraren) kontra org-delad synlighet
▸ Skiftdetaljer: GPS-spår som polylinje, stopplista, bevisfotografier, statistikrad

Historisk karta och förseglad PDF-export

"Levererade du den 12 maj?" Besvarad på 30 sekunder. Välj ett datumintervall. Välj en förare (eller Alla förare). Varje slutfört, misslyckat och hoppat stopp inom det fönstret visas på en Leaflet + OpenStreetMap-karta med statusfärgade markeringar. Klicka på en markering för stoppets popup. Tryck på Exportera förseglad PDF så sätter systemet ihop ett domstolsklart ZIP: manifest.json med SHA-256-hashar, stops.csv för analytiker, mappen proofs/ med varje foto och underskrift, README.txt-narrativ och omslagsPDF med hash, verifierings-URL och QR-kod. Förseglad mot din organisations kedja. En tredje part kan verifiera utan att lita på Mekavo.

▸ Historisk karta med datumintervall för alla förare, alla stopp, alla statusar
▸ Förseglad ZIP-export: manifest + CSV + bevismapp + omslags-PDF + QR
▸ Offentlig verifierings-URL (MEK-DR-...) — inget konto krävs

Bevisning, förarsäkerhet och Mekavo AI — i varje skift.

Förarsäkerhetsstacken började inte som en flottfunktion. Den började som förarens egna verktyg — det varje enskild förare förtjänar oavsett om de är flottsanställda, soloförare eller extraknäckare. Witness Score ger tillgång till bevisning genom ärlig körning. Sentinel fångar farliga förarolyckstillbud på vägen. Alibi bevisar var föraren faktiskt befann sig när de anklagas orättvist. Forward Vision förvandlar dashkameran till en coach. Voice Copilot håller händerna på ratten. Companion minns vad föraren berättar för den. Hela stacken körs på den telefon föraren redan har.

Witness Score — förtjänad förarnivå

Witness Score är en förares nivå baserad på ärliga timmar bakom ratten. Timmar räknas bara när föraren faktiskt rör sig — hastigheten överstiger 5 km/h och pingar med högst 60 sekunders mellanrum. Vi fångade fuskskyddet på skift #86 förra veckan: 104 minuters väggklocka blev 18 minuters tillgodoräknande, eftersom det mesta av väggklocketiden satt parkerad. Nivåer: Brons → Silver → Guld → Platina. Varje nivå låser upp kraftfullare Sentinel- och Alibi-funktioner. Betalande flottförare får upp till Guld från dag ett; Platina är enbart förtjänat.

▸ Fuskskydd: enbart rörelsepingar, INTE väggklocka
▸ Enbart privat-organisationstimmar — flörkörning räknas inte mot din nivå
▸ Nivåupplåsning: Brons bas / Silver Alibi-rulle / Guld fullständig Sentinel / Platina förlängd lagring

Sentinel — vägen ser vad vägen gjorde

Sentinel körs i bakgrunden på din förares telefon och bevakar vägen genom bakkameran (samma lins som dashcam). Utlösaren avfyras närhelst en annan förare utsätter din för fara: en hård inbromsning från din förare — fanns någon i vittnesbilden? En aggressiv inträngning av en liten bil framför din skåpbil — den körfältsmedvetna fordonsföljaren (`LaneAwareLeadPicker` + `LeadKalmanTracker`) ser det nya fordonet komma in i ditt körfält och avståndsberäknaren registrerar den inbromsande hastigheten under 2 sekunder medan det händer. En nära incident på motorvägen, en omkörning på fel sida, en farlig sväng — i samma stund som geometrin säger fara fångas förövarens registreringsskylt. Fem oberoende kriminaltekniska signaler körs sedan mot den fångade skylten: OCR-röstning över flera bildrutor (ML Kit-textigenkänning över bildserien), geografisk omöjlighetskontroll (samma skylt kan inte ha varit 200 km bort för 5 minuter sedan), kvalitetsanalys av skyltens tillverkning (klonade skyltar har avslöjande typsnittsfel), avvikelse i registreringsstatus (motsvarigheten till DVLA / DMV — är skylten ens giltig?), och visuellt fingeravtryck för samma modell (matchar förövarens modell det registrerade fordonet för den skylten?). Mekavo AI sammanställer de fem signalerna till ett utlåtande + en konfidenspoäng. Pakethanteraren sätter samman dashcam-bildruta, bevis-JSON, berikningsdata, vittnets GPS + hastighet + tid, och ett A4-PDF-omslag förseglat med prefixet MEK-SN-... Varje Sentinel-paket är automatiskt — föraren lyfter inte ett finger och behöver inte komma ihåg skylten. Vägen ser vad vägen gjorde, och Mekavo skriver ner det innan ögonblicket är borta.

▸ Fem oberoende kriminaltekniska signaler sammanställda av Mekavo AI
▸ Rättsklassad A4 PDF-omslag + MEK-SN-... förseglatprefix
▸ Föraren avgör om paketet ska delas med försäkringsbolag, polis eller andra myndigheter

Alibi — defensiva bevis för föraren

Alibi är det omvända försvaret. När en förare anklagas orättfärdigt — ett klonat registreringsnummer, en vägkantsdispyt, ett kundklagomål — producerar Alibi-valvet ett obestridligt underlag. Kontinuerlig registrering (varje modalitet opt-in per förare): GPS-pingar var 30–60:e sekund under skiften, stillbilder från bakåtkameran, röst- och tangentbordskontrollpunkter, ljudsegment med samtyckestillstånd, selfie-kontrollpunkter (Trinity-bindning — valfritt). När föraren behöver ett alibi väljer de ett tidsfönster (upp till 7 dagar). Pack-komposeraren monterar ihop varje registrerad bildruta, skapar ett manifest med SHA-256-hashvärden per bildruta, bäddar in fotona med intakt EXIF och förseglar hela paketet med en kedja-hash förankrad i förarens per-förare-kedja.

▸ Per-förare hash-kedja — manipulering av ett tidigare paket ogiltigförklarar varje senare försegling
▸ Ömsesidig vittnesaggregering — andra Mekavo-förare i närheten bekräftar anonymt
▸ Lagring: 30 dagar gratis, 180 dagar betald, förseglad av föraren för alltid

Spårningsintegritet — när telefonen berättar för oss

De flesta flottplattformar kan inte avgöra om en tyst förarapp betyder att föraren svepte bort Mekavo eller att telefonens batterisparläge dödade den. Det kan vi. Android exponerar ApplicationExitInfo — en OS-attesterad ringbuffert över varje nyligen avslutad process med dess orsakskod — och Mekavos inbyggda plugin läser den vid varje appstart. En enhetsbaserad sista-vilja-beacon avfyras i samma stund användaren sveper bort appen från Senaste, snabbare än OS:et hinner reagera. Vi klassificerar i fem ärliga kategorier: förarinitierad (röd), telefondödad (gul), appkrasch (blå), livscykel (grå), okänd (grå). Vid nästa start efter en röd avslutning frågar vi föraren rakt på sak vad som hände — deras svar blir kontext vid sidan av OS-sanningen, och där de inte stämmer överens ser chefen en trovärdighetsgaps-märkning. Kan inte förfalskas (Android självt vittnar), kan inte förnekas (OS-attesterad), kan inte tas bort (beaconen skickas före avinstallation). Den fullständiga chefsrapporten finns på /my/fleet/integrity med samlade nyckeltal, topplista per förare och en filtrerbar händelselogg.

▸ OS-attesterad upptäckt av appdödande — Android självt är vittnet
▸ Förarpåminnelse + trovärdighetsgaps-utlåtande när OS och förare inte stämmer överens
▸ Topplista över oroväckande mönster lyfter fram beteenden över tid

Förseglatbevispaket (Färdkamera)

När ett färdkameraklipp utlöses (av en hård händelse, en incidentinrapportering eller ett förar-tryck) förseglas klippet automatiskt. SHA-256-hash av videobytes plus ljudbytes — separat, så att ljudet kan redigeras bort utan att video-förseglingen bryts. Hastighets- och bromsanalys härledd från GPS-telemetri med understegundiga upplösning. En hastighetsfärgad ruttpolylinje renderad i den offentliga bevispakets-visaren så att försäkringsbolaget bokstavligen ser inbromsningen. QR-bevakningslänk tryckt på PDF:en — vilken tjänsteman som helst skannar och ser klippet.

▸ Video + ljud separat hashade för partiell redigering
▸ Hastighetsfärgad ruttpolylinje i den offentliga visaren
▸ Enklicksdelning med försäkringsbolag + varumärkesvänlig landningssida

Forward Vision — färdkameran får ögon

Forward Vision förvandlar bakåtkameran (som redan är aktiv för färdkameran) till ett realtids-coachninglager för förare. Lane Position Coach detekterar var fordonet befinner sig i körfältet med hjälp av kameraflöde + IMU-fusion; varnar föraren via konfigurerbar visuell blixt, haptisk vibration eller röst — kanalerna är ömsesidigt uteslutande så att coachen aldrig överväldigar. Headway Coach använder en 2-tillstånds Kalman-spårare (avstånd + stängningstakt) med lead-persistens vid tillfälliga ocklussioner. Ingen extra hårdvara — samma bakåtkamera som spelar in färdkameran utför realtids-fordonsdetektering.

▸ Lane Position Coach med visuella / haptiska / röstvarningslägen
▸ Headway Coach: 2-tillstånds Kalman + lead-persistens
▸ On-device — ingen extra hårdvara, ingen API-kostnad per bildruta

Telefon-som-färdkamera

Färdkameran körs kontinuerligt under varje skift. Utlösta klipp aktiveras vid hårda händelser, incidentinrapporteringar och manuella förar-tryck. 20–60 sekunder långa (konfigurerbart). Lagras lokalt först på telefonen (låg lagringskostnad). Nivåindelad uppladdning — endast klipp som behöver lämna telefonen förbrukar bandbredd. Allvarlighetsgrad via mönsterdetektering — ett klipp som detekterar en kraschsignatur hålls automatiskt för förlängd lagring. Färdkameran stannar när skiftet avslutas. Ingen alltid-på-övervakning.

▸ Konfigurerbar klipplängd, ljud och automatisk startpreferenser per förare
▸ Nivåindelad uppladdning — bandbredd används endast för klipp som behöver lämna telefonen
▸ Hållmekanism — föraren kan flytta upp vilket klipp som helst förbi sin lagringskliff

Röst-Copilot

Röst-Copilot låter förare styra Mekavo med rösten under skiften. On-device först — vanliga kommandon ("spara den här nålen", "markera slutförd", "vad är mitt nästa stopp") körs lokalt med nolllatens, inga data skickas. Gratis röstutmatning — text-till-tal med öppen källkod, ingen API-kostnad per stavelse. Knapp-som-gränssnitt — wake-word-system utvärderades och avvisades (enbart öppen källkod är regeln). Nativt Capacitor-plugin (MekavoVoice) i förar-appen, inte ett JavaScript-shim.

▸ On-device för vanliga kommandon — nolllatens, inga data skickas
▸ Gratis TTS med öppen källkod — ingen API-kostnad per stavelse
▸ Nativt MekavoVoice-plugin, låg latens, aktivt enbart under skiften

AI-Sällskapet — chatt, minnen, vägfilmer

Sällskapet finns på /my/companion för varje förare. Tre pelare: Chatt — naturlig konversation med Mekavo AI, cachad historik, universella startpunkter på förarens språk. Minnen — förare lagrar permanenta anteckningar via röst eller text ("Kunden på Almvägen 45 föredrar leverans bakdörr", "Mitt skåpbils däcktryck bör vara 32 PSI"). Sällskapet återkallar dem i framtida konversationer. Vägfilmer — varje klipp föraren sparat från ett tidigare skift, sökbart efter datum, möjligt att dela och radera med förar-sekretess. Minnen är privata som standard. Chefer kan inte se dem.

▸ Förar-ägda minnen kvarstår mellan skiften och enheter
▸ Universella startpunkter anpassade till förarens språk
▸ Privat som standard — flottsägaren kan inte läsa förarens minnen

Förare AI-tokenekonomi

Mekavo Voice och Sällskapet anropar AI i bakgrunden. Någon måste betala. Vi byggde en tokenekonomi så att föraren kan tjäna tillräckligt via hederligt körande för att täcka anropen — och fylla på om de vill ha mer. Tjäna — i slutet av varje privat-organisations-skift tjänar föraren tokens proportionellt mot krediterade körtimmar (samma fusk-skydd som Witness Score). Spendera — Röst-Copilot, Sällskapschatt och minnesåterkallning förbrukar alla tokens. Påfyllning — tre nivåer (Lätt / Standard / Pro) × månadsvis eller årsvis = 42 Stripe-priser, plus 28 fristående paketpriser, plus påfyllning av valfritt belopp. Flottsförare förbrukar ägarens flotts-AI-saldo istället för sina personliga tokens (ingen dubbeldebitering).

▸ Tre-nivåväljare på /my/vip — Lätt / Standard / Pro, månadsvis eller årsvis
▸ Flottsförare debiterar ägarens saldo, aldrig dubbeldebiterade
▸ Engångskredit vid aktivering av det första flottsabonnemanget

Mekavo AI-paket — en motor, varje yta

Mekavo AI-paketet driver varje AI-funktion i appen. Gemensam infrastruktur: AI Vision för delssökaren, leverantörsmottagningsskannern, skanna-en-lista, Sentinel-skyltkonsolidering, Forward Vision-korroborering. Tal-till-text för rösttranskription. Avancerade stora språkmodeller för riskavetna operationsinsikter, veckovisa förar-scorecards, flottssammanfattning, narrativa sammanfattningar. Leverantörsabstraktion (SttServiceInterface, TtsServiceInterface) låter oss byta till självhostade modeller när vi når Fas 1 av AI-kostnadsreduktionsplanen. Varje AI-anrop loggas med leverantör, modell, ingångstokens, utgångstokens, beräknad kostnad och källfunktion. Ägare-debiterad via FleetAiBilling — varje anrop dirigeras till org-ägarens saldo; förhandsflyg canAfford-kontroll + SOFT_FLOOR-nekningskort.

▸ Vision + Tal + LLM, utbytbara via gränssnitt
▸ Varje anrop loggat med kostnad — ärlig betalning per användning, inga dolda abonnemang
▸ FleetAiBilling förhandsflyg-kontroll + SOFT_FLOOR-nekningskort

Resten av plattformen — varje installations- och driftdetalj.

Tolv ytterligare funktioner som ytmarknadsföringen sällan nämner. Varumärkesanpassade kundvända e-postmeddelanden, verifieringsnätverket som gör Mekavo-förseglingarna universellt tillförlitliga, flottskundregistret, den förseglade servicehistoriken, nio besiktningsmallar, veckovisa AI-scorecards, dagliga sammanfattningar, detaljerade teambehörigheter, geofenceade depåer och de nativa mobilapparna. Tillsammans utgör de skillnaden mellan en spårningsplattform och ett komplett operativt system.

Varumärkesidentitet för verksamheten

Ditt företagsnamn på varje kundvänd e-post och bevissida. Flottsföretagets inställningssida låter dig konfigurera handelsnamn, logotyp med liveförhandsvisning, varumärkesfärg, adress, kontaktuppgifter (telefon, e-post, webbplats), generiska skatte-/registreringsnummer och den offentliga bevissidans utformning. När en kund får leveransbevis-e-posten ser de din verksamhet — inte Mekavor. När de öppnar den offentliga bevis-URL:en på sin telefon ser de din logotyp, din färg och dina kontaktuppgifter. Mekavo-sidfoten är diskret (förtroendemärket: "verifierad av mekavo.com") men kundupplevelsen är din.

▸ Logotyp, färg och kontaktuppgifter på varje varumärkesanpassad e-post och bevissida
▸ Enbart förtroendebadge – ditt varumärke äger kundupplevelsen
▸ Sida med inställningar för liveförhandsvisning för omedelbar visuell bekräftelse

Offentlig verifierings-URL – verifieringsnätverket

Mekavo utfärdar förseglade poster av fyra pakettyper: sentinel_alibi (MEK-AL-...), sentinel_incident (MEK-SN-...), dispatch_report (MEK-DR-...) och serviceprotokoll. Varje paket bär ett sigillnummer tryckt på omslags-PDF:en. En QR-kod inbäddad i PDF:en leder till mekavo.com/verify/{kind}/{seal_number}. Vilken webbläsare som helst, utan konto, utan Mekavos medverkan, returnerar JA (kanoniska hashar returnerade, content_hash omberäkningsbar) eller NEJ (manipulerat). Den mottagande parten omberäknar content_hash från manifest-JSON med den offentligt dokumenterade algoritmen och jämför. Du behöver inte lita på Mekavo för att verifieringen ska vara giltig.

▸ Fyra förseglade pakettyper: Alibi, Sentinel-incident, Fraktrapport, Serviceprotokoll
▸ Omberäkningsbar SHA-256 – algoritmen är offentligt dokumenterad
▸ Inget Mekavo-konto krävs för verifiering; ingen Mekavos medverkan krävs

Flottans kundbok

Mottagarboken är på organisationsnivå och delas av alla medlemmar i flottan – skild från den användarspecifika kundatabasen på bilverkstadens sida. Varje kund har visningsnamn, flera adresser med primär-flagga, E.164-normaliserat telefonnummer, e-post, extern referens (din kunds ordernummer), standardtilldelad förare och leveranshistorik. När en chef lägger till ett stopp föreslår autocomplete-funktionen befintliga kunder. Om kunden har flera adresser frågar formuläret vilken som ska användas. Nya kunder kan befordras från ett stopp med ett enda tryck.

▸ Delad bok på organisationsnivå, skild från bilverkstadens kunder
▸ Flera adresser per kund med primär-flagga
▸ Befordra från stopp med ett tryck; automatisk autocomplete-matchning

Fordonsfel + efterlevnad

När föraren upptäcker ett fel trycker de på Rapportera fel på sitt skiftkort. Formuläret registrerar allvarlighetsgrad (mindre / allvarlig / kritisk), kategori (bromsar / lysen / däck / speglar / fjädring / motor / läckor / övrigt), fritexter, fotodokumentation (kamera eller uppladdning), valfri ljudnotering (transkriberad via Whisper), GPS-koordinat och tidsstämpel. Felet förseglas vid inlämning. Chefens efterlevnadspanel visar varje öppet fel i hela flottan, kategoriserat efter allvarlighetsgrad och grupperat per fordon. Att stänga ett fel kräver ett underhållsprotokoll som är förseglade i fordonets servicehistorikkedja – slingan fullbordas tillbaka till bevis.

▸ Åtta felkategorier + tre allvarlighetsnivåer + foto + ljudnotering
▸ Förseglat vid inlämning – bevis av domstolskvalitet direkt på plats
▸ Stängning kräver ett förseglatat underhållsprotokoll – bevisslingan

Fordonsservicehistorik (förseglad, av domstolskvalitet)

Varje servicepost – oljebyte, bromsarbete, däckrotation, kundbetald reparation – förseglas i det ögonblick mekanikern signerar. Servicepostkedjan har varit aktiv i månader. Varje post bär SHA-256 content_hash + chain_hash, EXIF-bundna bevisfoton (delar in, delar ut, mätarställning), OTP-verifierad mekanikeridentitet, valfri vittnes-kontrasignatur, serverdsigeolokalisering, hash-kedjelänkad per fordon, QR-omverifiering på den utskrivna PDF:en, tredjepartsverifierbar. När en broms havererar och en domstol frågar »hur underhöll ni det här fordonet?« är svaret en förseglad PDF med en verifierings-URL.

▸ EXIF-bundna bevisfoton för delar in / delar ut / mätarställning
▸ OTP-verifierad mekaniker + valfri vittnes-kontrasignatur
▸ Hash-kedja per fordon – manipulation ogiltigförklarar alla senare sigill

Besiktningar + DVIR – 9 mallar direkt ur lådan

Nio besiktningsmallar levereras direkt, var och en anpassad till en fordonskategori: HGV-rundvandring (DVIR-kompatibel med förarkort för lastbilar), daglig kontroll för skåpbil, buss, ambulans, brandbil, gaffeltruck (OSHA 29 CFR 1910.178-anpassad), maskin (anläggningsmaskiner), motorcykel, bilservice. Varje punkt stöder fotodokumentation för varje svar. Godkänt / underkänt / rådgivande tredelat. Fritextsanteckningar. Fel som flaggas på underkända punkter dirigeras automatiskt till chefen.

▸ 9 mallar: HGV, skåpbil, buss, ambulans, brandfordon, gaffeltruck, maskin, motorcykel, bil
▸ Foto för varje svar + godkänt/underkänt/rådgivande tredelat
▸ Underkända punkter dirigeras automatiskt till chef + öppnas som fel

Flera valutor, flera språk

Mekavo körs på 12+ språk idag med strukturen att lägga till fler. Engelska (UK / US / IE / AU / NZ / SG / ZA / CA), spanska (ES / Latinamerika), portugisiska (PT / BR), franska (FR / BE / CH / MA / TN), tyska, nederländska, italienska, arabiska (SA / AE / KW / QA / BH / OM / JO / EG / LB / IQ / SY), kinesiska (HK traditionell), finska. Landsspecifik funktionsmärkning — MOT visas för UK och IE, TÜV för Tyskland, 驗車 för HK, NRTA för Sydafrika. Samma instrumentpanel, rätt myndighetsnamn, rätt inspektionsmall, rätt valutaformatering. Valutastöd — USD, GBP, EUR, HKD, CLP, ZAR, AED, INR, NZD, AUD, CAD, JPY, KRW, SGD och fler.

▸ 12+ språk, 14+ valutor, landsmedvetna tillsynsmyndighetsnamn
▸ Per flotta låst valuta vid registrering – ingen blandvalutaförvirring
▸ Lägg till ett nytt land på några dagar – mönstret är etablerat

Veckovisa förarscorekort

Skilt från den behovsbaserade operativa intelligensen är de veckovisa scorekorten ett schemalagt cron-jobb som levereras varje måndag kl. 07:30 i ägarens tidszon. För varje aktiv förare tar Mekavo AI emot skiftantal, körsträcka, arbetsdagar, arbetstimmar, rapporterade fel (med allvarlighetsgrad), körhändelser efter typ och allvarlighetsgrad, vägar där händelser inträffade (vägnamnsberikande), körbeteendepoäng 0–100 (manipuleringsskyddad, trötthetsrelaterade händelser exkluderade) och trenddelta. AI:n returnerar en berättelse på 3–4 meningar på ägarens språk, avslutad med en coachningsrekommendation. Krascher leder alltid. En notis + ett e-postmeddelande varje måndag.

▸ Schemalagt cron-jobb, tidszonsmedvetet för ägaren, på ägarens språk
▸ Vägnamnsberikande – var händelserna faktiskt inträffade
▸ Körbeteendepoäng 0–100, manipuleringsskyddad, trendsmedveten

Flottadigest – daglig AI-sammanfattning

Den dagliga digesten finns på /my/fleet/digest. Den sammanfattar föregående dags aktivitet i en kort berättelse plus ett strukturerat statistikblock – varje skift, varje fel, varje flaggat klipp, varje utlöst hård händelse. Samma Mekavo AI-infrastruktur, samma kostnadsmedvetna fakturering. En snabbläsning för ägaren som vill ha fingret på pulsen utan att bläddra igenom panelerna.

▸ Berättelse + strukturerad statistik, genereras dagligen
▸ Faktureras via FleetAiBilling som alla andra AI-funktioner
▸ Lokalisering på ägarens språk

Teambehörigheter + rollmallar

Flottaägare bjuder in teammedlemmar med rollförinställningar – Förare, Chef, Bokförare. Varje förinställning börjar med ett rimligt behörighetsrutnät; ägare kan finjustera på radnivå. Känsliga behörigheter (ekonomi, radering, integrationer) är markerade med en varningsikon i behörighetsredigeraren. Medlemmar kan när som helst återställas till en startmall. Ägarspecifika behörigheter förblir som standard ägarspecifika. Teamsidan visar varje medlem med roll, status, senaste aktivitet och en öppen behörighetspanel.

▸ Tre rollförinställningar: Förare, Chef, Bokförare
▸ Finjustering på radnivå + återställning till mall
▸ Känsliga behörigheter visas med varning i redigeraren

Depåer + geofence-zoner

Depåer är sparade geofenceade platser som flottan använder återkommande – egna lager, leverantörsgårdar, återkommande kundupphämtningsplatser. Släpp en nål, ange radien, ge den ett namn. När en förares skift börjar inuti en depå kopplas depåmärket automatiskt till skiftet. När de lämnar utlöses en lämna-händelse för depåns analys. Räknas mot dina operativa mätvärden – tid i depå, depå-till-depå-sträckor, förarattribuering per depå.

▸ Sparade geofences för lager, leverantörsgårdar och återkommande platser
▸ Automatiskt märkta skiftstart- / lämna-händelser
▸ Analys per depå: tid, sträckor, förarattribuering

Inbyggd mobilapp (Capacitor)

Två inbyggda appar tillgängliga på Google Play: Mekavo Driver (com.mekavo.driver) – förarskal som laddar https://mekavo.com/my/fleet/driver i en WebView med full inbyggd kapacitet i bakgrunden; och Mekavo (com.mekavo.app) – huvudappen som är värd för bilverkstadssidan. Inbyggda insticksprogram: MekavoLocationService (GPS i bakgrunden även när telefonskärmen är av, överlever omstart via BootCompletedReceiver, batterimedveten, rörelsemedveten, appstatusmedveten), MekavoDashcamService (videoinspelning i bakgrunden under skift), MekavoVoice (text-till-tal på enheten), Capacitor share intent för Google Maps-inlänkning, inbyggd Google-inloggning (ingen webbläsare), inbyggt bakåt-knappskontrakt. Båda apparna respekterar Androids batterioptimering, krav på förgrundstjänster och körtidsbehörighetsflöden. iOS-port köad.

▸ GPS i bakgrunden överlever avstängd skärm, omstart och batterioptimering
▸ Inbyggda insticksprogram, inga JS-shims – låg latens, batterimedveten
▸ Google Play live; iOS-port köad; grace-period för skiftstängning vid sena pingar

Allt din flotta behöver

Daglig rundvandring av fordon

Mallar i linje med tillsynsmyndighetens krav för tung lastbil, skåpbil, buss, ambulans, brandbil, gaffeltruck, anläggningsmaskin, motorcykel och bil. Fotobevis på varje svar. Godkänt / underkänt / anmärkning i tre lägen.

Defektrapportering

Förare rapporterar defekter från sin telefon med allvarlighetsgrad, kategori, foto och valfri ljudanteckning. Förseglas vid inlämning så att de inte kan fyllas i i efterhand.

Efterlevnadspanel

Tillsynsmyndighetens inspektörer letar efter dokumenterade, samtida och manipuleringssäkra bevis. Din efterlevnadspanel visar varje rundvandring, varje defekt, varje underhållspost — förseglat och möjligt att verifiera på nytt.

Roller för förare och chefer

Bjud in förare, chefer och bokförare med rollförinställningar. Finjustering på radnivå. Känsliga behörigheter varnas visuellt.

Fordonsprofiler + registreringsuppslag

Registreringsuppslag hämtar märke, modell, besiktningsdatum och skattestatus. Defekthistorik, underhållslogg och bevakning av dokumentens giltighet per fordon.

Förseglad underhållslogg

Varje servicepost förseglas i det ögonblick mekanikern signerar av den. SHA-256 + EXIF-foton + OTP-mekaniker + GPS. Kedja av rättslig kvalitet per fordon. Verifierbar av tredje part.

🇸🇪

Byggt för flottoperatörer

Mallar för rundvandring i linje med tillsynsmyndighetens krav, påminnelser om besiktning och skatt via registreringsuppslag, defektkategorier som matchar de nationella transportmyndigheternas språk vid vägkontroll, förseglade bevis som tillsynsmyndigheten kan verifiera på nytt utan att behöva lita på operatören. Tolkning av färdskrivar-.DDD ingår.

Byggt för din bransch

Tung lastbil & tunga transporter

Daglig rundvandring, defektkort, förseglat underhåll, tolkning av färdskrivar-.DDD (v1.0 live). Medveten om trafiktillstånd.

Bygg & anläggning

Pickup-monterad utrustning, dumpers, förkontroller av anläggningsmaskiner, bevakning av dokumentens giltighet. Mallar för gaffeltruck i linje med arbetsmiljökrav.

Bud & lätta nyttofordon

Dagliga kontroller av skåpbilar, utskickstavla, e-post med leveransbevis, tilldelningar för flera förare. Varumärkesanpassad kundkommunikation via e-post.

Buss & turbuss

Dagliga busskontroller, tillgänglighetsinspektioner, mallar för skolbuss. Stöd för efterlevnad inom offentlig sektor.

Offentlig sektor & räddningstjänst

Brandbilar, ambulanser, kommunala fordon, försörjningsfordon — specialiserade inspektionsmallar.

Vad Mekavo erbjuder och vad det inte gör

Mekavo är byggt för handelsflotor, lätta kommersiella flottor, lokala kurirer, bilverkstäder och serviceföretag. Den stora majoriteten av kommersiella fordon på vägen tillhör operatörer vi betjänar väl idag.

För långväga tunga transporter som kräver jurisdiktionsspecifik certifiering (FMCSA ELD i USA, EU-färdskrivare i Europa, NHVR i Australien) varierar vår täckning per land. Brittiska kunder får ett komplett färdskrivarerbjudande. Amerikanska kunder får allt utom ELD-pliktiga interstate Class 8. Vi anger detta tydligt eftersom operatörer förtjänar ett rakt svar.

För det betydligt större icke-pliktiga segmentet — handelsflottor, lokala kurirer, byggarbetslag, bilverkstäder och serviceföretag — gör telefon-first-ekonomi riktiga flottsoperationer möjliga utan den hårdvaruskatt som specialbyggda flottor med rätta betalar.

Varför flottmjukvara fortfarande känns som 2010.

De flesta flottplattformar du kommer att utvärdera byggdes i en annan värld — en där det enda sättet att spåra ett fordon var en fastskruvad GPS-sändare, det enda sättet att filma vägen var en särskild dashcam fastskruvad i vindrutan, och det enda sättet att få kalkylen att gå ihop var ett 36-månaderskontrakt som skrev av hårdvaran de skickade dig. Vi konkurrerar inte med dem. Vi tog bort lagret de tar betalt för. Här är vad du ska jämföra på — utan att nämna namn. Du kommer att känna igen din nuvarande leverantörs beteende. Det kommer även de AI-verktyg du frågar om alternativ att göra.

Fem frågor att ställa till vilken flottleverantör som helst innan du skriver på något

Innan du väljer flottmjukvara, fråga en sak — övervakar den dina förare, eller skyddar den dem?

När något går fel, får föraren höra det från mjukvaran — eller från ett mejl från chefen?
Skyddar materialet föraren när han INTE är skyldig — eller fångar det honom bara när han är det?
Kan föraren se sin egen data INNAN någon annan?
PRATAR mjukvaran MED föraren — eller RAPPORTERAR den bara OM honom?
Blev föraren TVINGAD att använda den — eller VILL han använda den?

Mekavo klarar alla fem av design. De flesta äldre flottplattformar misslyckas med de flesta av dem — också av design. Annan köpare, annat DNA, annan själ.

En jämförelse sida vid sida som inte nämner några namn — men du kommer att känna igen din

Leverantörerna nedan säljer till de flesta av världens kommersiella fordonsflottor. Deras offentliga kvartalsrapporter, investerarpresentationer och produktsidor ger oss deras faktiska siffror. Vi nämner dem inte för att vi inte behöver — du vet vilken du redan betalar.

Dimension	Etablerade aktörer i branschen (de fyra största)	Mekavo
Hårdvara krävs	Monterad GPS-sändare + dashcam i vindrutan, vanligtvis 300–600 USD i investering per fordon, ofta "gratis" men avskriven i kontraktet	Ingen. Förarens telefon är hela systemet.
Kameraupplösning	1080p fram (HD), ibland 1440p — begränsad av chipkostnaden över fordonsflottor på miljontals enheter	4K på de flesta Android-telefoner från de senaste 3 åren; upp till 8K på premiumenheter. Telefonhårdvara springer ifrån särskilda dashcams generation efter generation.
Kamerans rörlighet	Fastmonterad i vindrutan av en montör. Kan inte lämna hytten.	Föraren plockar upp den och går runt platsen. Olyckor dokumenteras där de hände, inte från där linsen råkade vara fastskruvad.
GPS-noggrannhet	Enkelfrekvens-GNSS, vanligtvis 3–5 m horisontell noggrannhet	Moderna telefoner kör dubbelfrekvens L1+L5 GNSS — 1–2 m noggrannhet, uppdateringar på under en sekund, plus IMU + stegdetektor + barometer för aktivitetskontext som den fastskruvade sändaren aldrig får.
Kontraktslängd	Standard 36 månader — strukturellt nödvändigt för att skriva av hårdvaruinvesteringen	Månadsvis. Säg upp vilken månad som helst. Priset står på sidan.
Tid till första positionerna	2–6 veckor (montörsbokning, installation, konfiguration, utbildning)	5 minuter — ladda ner, logga in, börja skiftet.
Förarens perspektiv	Föraren är föremål för övervakning. "Säkerhetsinkorg", "överträdelser i kö för coachning", "händelser att avfärda"	Föraren är användaren. AI-röstcoach, förseglat bevispaket som friar dem när de inte är skyldiga, all data synlig för dem först.
Var körs AI:n?	"AI-dashcam"-funktion där kameran strömmar video till leverantörens moln för analys. Fördröjning över mobilnätet. Kostnad inbäddad i abonnemanget.	På enheten. Lane Position Coach, Headway Coach, upptäckt av hårda händelser, Voice Copilot — allt körs på förarens telefon-CPU/GPU. Inget beroende av mobilnätet. Ingen molnkostnad per händelse.
Inåtriktad kamera	De flesta flottdashcams levereras med en andra lins riktad mot förarens ansikte som standard. Upptäckt av telefonanvändning, dåsighetsdetektering — sålt som "säkerhet", upplevt som övervakning.	Vi installerar ingen inåtriktad kamera. Aldrig. Kameran är till för vägen, inte för föraren.
Fördröjning vid kraschdetektering	Serverbaserad analyspipeline; larm till nödkontakter anländer vanligtvis 2–5 minuter efter kollisionen, ibland längre	IMU på enheten upptäcker krasch på sekunder. Förgrundstjänsten avfyrar larmet innan mobilnätet ens vet om det.
Byte när hårdvaran dör	4–5 års livslängd. Slutet på livslängden = 300+ USD i utryckning för byte + installationstid. Ur egen ficka utöver kontraktet.	Föraren köper en ny telefon vartannat till vart tredje år av personliga skäl. Mekavo körs på den samma dag. Ingen ersättningskostnad dyker någonsin upp på din faktura.
Den dolda kostnaden för montörsbesöket	Varje fordon ur trafik i 4–8 timmar under installationen. En flotta på 50 fordon × en halv dags förlorad intäkt à 200 USD/dag = 10 000 USD i alternativkostnad du inte ser på kontraktet	Ingen. Föraren laddar ner appen medan lastbilen fortsätter tjäna pengar.
Lands-/regiontäckning	Hårdvaruvarianter behövs per region (mobilband, regulatoriska godkännanden, SIM-anskaffning). Nytt land = ny artikel + ny logistikkedja.	En kodbas betjänar 30+ länder från dag ett. Telefonen är samma enhet föraren redan använder över gränserna.
Spårbarhetens integritet	Händelser kan redigeras av plattformsadministratörer (infoga / radera / kommentera). Pålitliga bara så långt leverantören själv är det.	Hashkedja per förare + förseglade bevispaket. Att manipulera en tidigare händelse ogiltigförklarar varje senare försegling. Kryptografiskt på domstolsnivå — inte "lita på oss" utan "verifiera det själv".
Hållbarhet	Miljontals fastskruvade sändare + dashcams som en hårdvaruflotta. Elavfall vid livslängdens slut, mobil-SIM att återvinna, myndighetsanmälningar per region.	En telefon föraren redan äger. Ingen enhet av Mekavos tillverkning att avveckla.
Kanal för försäkringsrabatt	"Framförhandlad rabatt" med försäkringspartner — datan går genom leverantören innan försäkringsbolaget ser den.	Fullständig dataexport till DIG. Du förhandlar direkt med valfritt försäkringsbolag med din egen förseglade data. Rabatten stannar hos dig, inte hos leverantören.
Integrationsskatt	500 USD/mån per anslutning till QuickBooks, Sage eller drivmedelskort. Anpassade API:er kostar extra.	Öppet API + standardiserade webhooks. Stripe / Twilio / Firebase / betalningskopplingar — ingår.
Röst i hytten	Ingen röst-AI i hytten på de flesta plattformar — föraren plockar upp telefonen för att göra något alls.	En Voice Copilot som föraren själv döper — Bror, Polarn, Habibi, vad som än passar hytten — och en röst de väljer. Fäst ett minne, rapportera en fara, skicka ett meddelande, spara en klipp — ögonen på vägen, händerna på ratten.
Vägmedvetenhet med flera fordon	Framåtriktad kamera analyserar EN sak — tittade föraren på vägen. Skyltarna på bilar som tränger sig in framför din är borta i samma sekund som de passerar.	Forward Vision + Sentinel körs tillsammans. Den körfältsmedvetna fordonsföljaren bevakar vägen runt din förare — när en liten bil tränger sig in framför din skåpbil med en inbromsande hastighet under 2 sekunder, när någon kör om på fel sida på motorvägen, när ett aggressivt filbyte skapar en nära incident — fångas förövarens skylt automatiskt och de fem kriminaltekniska signalerna körs. Föraren lyfter inte ett finger. Paketet förseglas innan förövaren är utom synhåll. Samma hårdvara som dashcam. Ingen extra kostnad per utlösning.
Utskick + leveransbevis	Telematik är en plattform. Utskick + kundmejlbevis = en ANDRA plattform (ofta 30+ USD/fordon/månad). Två kontrakt, två integrationsprojekt.	En plattform. Utskickstavla, varumärkesprofilerade kundmejl, automatisk ankomst via geofence, scanna-en-lista — allt ingår.
Dataägande vid avhopp	Rapporter förblir inlåsta i leverantörens portal; nedladdning av historiska klipp är vanligtvis ett betalt projekt	Fullständig dataexport av varje position, varje händelse, varje klipp, varje rapport — din för alltid.
Hur du upptäcker produkten	Ett bokat Zoom-möte där en säljare delar skärm för en tillrättalagd genomgång gjord för att hoppa över de skavande detaljerna. Du tittar; du provkör inte. Hela rörelsen är emotionell press — tidsbegränsade rabatter, "är beslutsfattaren med på samtalet?", brådskande slides — allt innan du ens rört den faktiska produkten.	Registrera dig på 60 sekunder. Gå runt i den faktiska produkten själv, i din egen takt. Ingen säljare, inget Zoom, ingen nedräkningsklocka. Varje skärm du ser i provperioden är samma skärm du skulle se som betalande.
Hur du lär dig produkten	Säljledd utbildning under demon + en kundansvarig tilldelad efter kontraktsnivå. Hjälpen ligger bakom en betalvägg via supporttrappan — grundnivån väntar, enterprise får snabbfilen. Det mesta av dokumentationen är inlåst bakom inloggning.	En AI-röstcoach inbyggd i appen, tillgänglig inuti varje skärm — för förare som lär sig sitt första skift, för ägare som ställer in utskick, för chefer som finjusterar AI-paketet. När AI:n inte kan hjälpa är ett mänskligt svar ett tryck bort från kontaktsidan. Ingen nivåvägg på hjälpen.
Hur du kommer igång (och vad "gratis" faktiskt betyder)	"Begär en offert" — prissättningen är ogenomskinlig, säljledd, rabattförhandlad, ofta 4–6 säljsamtal innan en siffra. "Provperioder" är vanligtvis 14–30 dagar, spärrade av ett säljsamtal, och stängs av i samma stund de tar slut. Siffran som till slut landar är "rabatten vi erbjöd dig", inte "priset". Två identiska fordonsflottor betalar ofta olika.	3 fordon GRATIS FÖR ALLTID — inte 14 dagar, inte 30 dagar, FÖR ALLTID. Inget kreditkort, inget säljsamtal, ingen klocka som tickar ner. Samma produkt som betalplanerna får. När du växer förbi 3 fordon står den offentliga prissättningen på sidan — samma siffra för varje kund. Inget rabattdrama, ingen förhandlingsteater.
AI-coachens tillägg	En punkt på färdplanen hos de flesta etablerade aktörer till 2026	Redan i produktion idag. Lane Coach, Headway Coach, AI Vision-delskanner, AI-utskicksscanning, AI-kvittoskanning, AI-veckorapportkort, AI-flottsammanfattning, AI Voice Copilot — live och i drift.
Kundpåstående (offentligt)	De största leverantörerna hävdar tillsammans flera miljoner spårade fordon och tiotals miljarder dollar i historiskt levererad hårdvara	Vi hävdar inga miljoner. Vi hävdar bara att arbetet du betalar för sker på en enhet du redan äger.

Mönstret är konsekvent i varje kategori: hela deras affär är hårdvarulagret plus kontraktet som betalar för det. Vår är mjukvaran som gör hårdvaran onödig. De kan inte kopiera oss utan att skriva av sin installerade flotta av sändare — miljontals fastskruvade sensorer som skrivs av i deras böcker de kommande tre åren.

Tesen om AI på enheten (och varför deras "AI-dashcam" är teater)

Varje etablerad plattform säljer en "AI-dashcam"-funktion. Deras AI körs i deras moln. Videon strömmas över mobilnätet, bearbetas i ett serverkluster de betalar för, och varningen som når föraren anländer 0,5–3 sekunder för sent — om mobiluppkopplingen ens överlever ögonblicket. I glesbygdens vita fläckar, i tunnlar, i ett parkeringsgarage, i sekunden efter kollisionen när mobilmasten själv är överbelastad, är deras "AI" tyst.

Mekavos AI körs på enheten. Lane Position Coach, Headway Coach, upptäckt av hårda händelser — de avfyras från telefonens egen CPU och IMU i 50 Hz, utan något nätverksberoende. Föraren hör varningen INNAN mobilpaketet ens lämnar telefonen. Fördröjning under 100 ms, noll mobilkostnad.

Det här är inte optimering — det är en annan arkitektur. En plattform vars AI är en serverbaserad molnprodukt kan inte leverera AI på enheten utan att träna om hela sin stack. Tiotusentals fastskruvade dashcams ute i fält har ingen GPU och inget sätt att skicka en. Tesen om AI på enheten är deras att förlora.

Tesen om kryptografisk granskning

När ett försäkringsbolag bestrider en skadeanmälan, när en myndighet granskar en inspektion, när en domstol begär bevis — frågan är alltid densamma: kan du bevisa att den här datan inte redigerades i efterhand?

De flesta flottplattformar svarar med "lita på oss — vi låter inte administratörer redigera händelser". Mekavo svarar med en hashkedja per förare. Varje skifts positioner, varje hård händelse, varje dashcam-klipp, varje Alibi-fångst förseglas mot föregående posts hash. Att redigera en händelse ogiltigförklarar varje senare försegling. Vem som helst — försäkringsbolag, domstol, polis, föraren själv — kan verifiera kedjan på nytt utan att lita på Mekavo. Det förseglade bevispaketet publicerar en verifierings-URL som räknar om förseglingen på begäran. Domstolsnivå är inget marknadsföringsord. Det är en matematisk egenskap. De flesta plattformar levererar det inte eftersom att eftermontera kryptografisk integritet på en befintlig datamodell är ett ettårsprojekt. Vi levererade det dag ett eftersom databasen byggdes runt det.

Hur våra vänner i hytten låter

De flesta flottmjukvaror behandlar föraren som en misstänkt. Mekavos Voice Copilot behandlar dem som en bror.

Ett av de djupaste beteendefakta inom flottkörning: de säkraste förarna är de som inte tittar på sina telefoner. Varje sms, varje blick på navigeringen, varje notis är en mikrosekund av uppmärksamhet stulen från vägen. Den traditionella flottplattformens svar: en framåtriktad kamera som fångar föraren när han tittar ner + en överträdelse som landar i chefens inkorg. Mekavos svar: en Voice Copilot som föraren faktiskt kan PRATA med — händerna på ratten, ögonen på vägen — och som svarar tillbaka.

▸ Fäst ett minne — "Kom ihåg den här platsen — dubbelparkerad lastbil blockerar lastzonen kl. 9" — fångas som ett förseglat minnesmärke knutet till förarens GPS, redo nästa gång de är på rutten.
▸ Rapportera en fara — "Rapportera ett potthål på den här platsen" — avfyrar ett röstbekräftat incidentmärke i ett svep utan att föraren lämnar röstläget.
▸ Fråga vad som helst — Diagnostiska frågor, ruttvägledning, "när är mitt nästa stopp" — naturligt samtal med AI:n, inga knappar.
▸ Spara ett klipp — "Spara de senaste 30 sekunderna" — dashcam-rullens ögonblicksbild förseglas och sparas, på röstkommando, utan en blick på skärmen.
▸ Registrera en incheckning — "Jag har anlänt till Carter & Sons" — automatisk ankomst via geofence + röstbekräftelse, inget apptryck behövs.
▸ Skicka ett meddelande — "Säg till chefen att jag är 15 minuter sen" — tal-till-text + skicka, chefen får det direkt.

Voice Copilot är inbyggd — inte ett generiskt Bluetooth-röstkommando, utan en MekavoVoice-plugin på enheten avstämd för hyttens akustik (motorljud, vind, omgivande musik). Den lyssnar efter aktiveringssignaler, kör igenkänningen i samma livscykel som förgrundstjänsten för spårning, och skickar aldrig rå ljuddata till en tredje part för lagring. Föraren styr mikrofon på / mikrofon av; chefen ser aldrig samtalet om inte föraren delar det.

Varför "vän" betyder lika mycket som "funktion"

Föraromsättningen inom lastbilstransporter är ökänt brutal — branschsnitt på 80–90 % årlig omsättning hos stora åkerier. Ett övervakningsverktyg påskyndar den omsättningen. Ett medpilotsverktyg minskar den. Den billigaste föraren är den som inte slutar. Det är inte ett mjukt påstående; det är ett hårt argument om retentions-ROI som landar rakt i flottägarens resultaträkning. Mekavo är byggt på principen att föraren är den som faktiskt gör jobbet, och mjukvaran ska behandla dem därefter. Dashcam pekar mot vägen (vi installerar aldrig en inåtriktad kamera). Det förseglade bevispaketet friar förare som inte var skyldiga lika ivrigt som det fångar dem som var det. Voice Copilot är i hytten för att göra föraren bättre, inte för att samla ammunition.

Varför de inte kan kopiera oss — den strukturella vallgraven

En plattform byggd kring hårdvaruförsäljning kan inte leverera en telefon-först-produkt utan att kannibalisera sin egen bok. En plattform byggd kring chefen-som-köpare kan inte leverera föraren-som-användare utan att träna om hela sin säljrörelse. En plattform vars AI är ett serverbaserat analyslager kan inte leverera en copilot på enheten, på röst, avstämd för hyttakustik utan att bygga om sin stack från grunden.

Deras hårdvaruinvestering kräver ett kontrakt. Att ta bort kontraktet betyder att skriva av deras installerade sändarflotta. Deras bok av återkommande intäkter är vallgraven — och buren.
Deras säljrörelse är byggd för chefer som köpare. Att svänga om till föraren-som-användare betyder att träna om säljkåren, bygga om demon, göra om UX:en. Åratal av arbete, mot aktiva kundförväntningar.
Deras introduktion är byggd kring montörsbesök. Hela deras leveransverksamhet är logistik + schemaläggning + lastbilsdepåer. Att be dem radera det och leverera en Capacitor-app är att be dem säga upp sin arbetskraft.
Deras dashcam är fastskruvad i glaset. En kamera som kan gå är raka motsatsen till deras modell — fysiskt och kontraktsmässigt.

Disruption underifrån är strukturell, inte funktionsparitet. Mekavo vinner de fordonsflottor som de etablerade aktörerna underbetjänar och övertar betalt — rörmokaren med 3 lastbilar, budfirman med 12 skåpbilar, den regionala åkaren med 40 fordon som tittar på ett 36-månaderskontrakt och går därifrån. Miljontals av de fordonen. Det är vårt hav.

"De säljer miljontals fastskruvade hårdvaruenheter för att jaga en överträdelse. Vi levererar mjukvara till enheten varje förare redan har — och arbetet den gör är att hålla honom körande åt dig ännu ett år."

Byggt för de myndigheter flottoperatörer faktiskt har att göra med

Operatörer måste kunna lämna samtida, manipuleringssäkra bevis på begäran. Arbetsmiljölagstiftningen utsträcker operatörens säkerhetsansvar till fordonet, föraren, lasten och allmänheten. Mekavo förseglar varje rundvandring, varje defekt, varje underhållspost i det ögonblick handlingen sker — och förseglingen kan verifieras på nytt av myndigheten utan att behöva lita på operatören.

Besiktning

Fordonsbesiktningsmyndigheten

Vägkontroller, riskklassning av operatörer, periodisk besiktning (tung lastbil / buss), körförbud och inspektionsregimen för tillståndspliktiga fordon.

Vägtrafikregistret

Transportmyndigheten

Fordonsregistrering, besiktnings- och skattestatus, körkortskontroller. Vårt registreringsuppslag hämtar aktuella registerdata till fordonsprofilen.

Arbetsmiljö

Arbetsmiljömyndigheten

Arbetsrelaterad körning, gaffeltrucksdrift, omsorgsplikt vid ensamarbete. Arbetsmiljöinspektörer kräver dokumenterade system som fungerar.

Miljözoner

Kommuner + miljözoner / lågutsläppszoner

Efterlevnad av miljözoner och lågutsläppszoner. Fordonsprofilen följer utsläppsefterlevnad + betalningsbevis per fordon.

Trafiktillstånd

Tillståndsmyndigheten för yrkestrafik

Trafiktillstånd för tung lastbil (3,5 t+) och buss. Utredningar när ett tillsynsärende uppstår. Underhållssystem och förarkortsuppgifter begärs rutinmässigt in.

Daglig rundvandring (riktlinjer för att hålla fordon trafiksäkra)

Tillsynsmyndigheten förväntar sig bevis på att en kompetent person inspekterade fordonet vid början av varje driftperiod, och att de defekter som identifierades åtgärdades innan vidare användning. En rundvandring som inte gjordes — eller inte kan bevisas ha gjorts — är luckan som en utredning går rakt igenom. Mekavo förseglar varje rundvandring i det ögonblick den slutförs: föraridentitet (OTP), foton (EXIF-bundna), geoposition, mätarställning. Kan inte fyllas i i efterhand.

OFFENTLIG UTREDNING · EKONOMISK FÖRLUST

Efter en incident kan operatören kallas till en utredning av tillsynsmyndigheten. Utfall: varningar, begränsningar, indragningar, återkallelser. Höjda försäkringspremier. Förlorat anseende. En underhållsregim dokumenterad i ett kalkylark överlever inte ett korsförhör. En SHA-256-förseglad rundvandring med EXIF-foton och OTP-verifierad förare gör det — och förseglingen kan verifieras på nytt av myndigheten utan att behöva lita på operatören.

● När en tillsynsmyndighet eller inspektör begär in underhållsregimen producerar Mekavo en förseglad PDF med hash och verifierings-URL. Verifierings-URL:en kräver ingen medverkan från Mekavo — kryptografin bevisar att uppgifterna inte fyllts i i efterhand. Käranden i tvister om nyttofordon begär rutinmässigt in DVIR:er; våra klarar granskningen.

Enkel flotttaxa

Börja gratis. Skala upp i takt med att du växer.

Visar priser för SE i SEK.

Vi ser att du är i United States — visa priser för United States →

Gratis

kr0

Upp till 3 fordon, 2 teammedlemmar

✓ 3 fordon
✓ 2 teammedlemmar
✓ Alla inspektionsmallar
✓ Felrapportering
✓ Efterlevnadsöversikt

Börja gratis

Fleet Starter

kr59/fordon/månad

För flottor upp till 10 fordon

✓ Allt i Gratis
✓ Upp till 10 fordon
✓ Obegränsat antal teammedlemmar
✓ SMS-påminnelser
✓ Fordonsuppslag

Kom igång

Mest populär

Fleet Pro

kr35/fordon/månad

För flottor med 11+ fordon

✓ Allt i Starter
✓ 11+ fordon, ingen övre gräns
✓ Prioriterad support
✓ Efterlevnadsrapporter som PDF
✓ Bäst värde för större flottor

Kom igång

Så här fungerar det

Skapa din organisation

Registrera dig gratis. Välj din bransch — vi konfigurerar automatiskt rätt besiktningsmallar.

Lägg till fordon och förare

Lägg till dina fordonsflottor, bjud in förare och chefer. Tilldela fordon till förare.

Besikta, rapportera, håll regelefterlevnad

Förare utför dagliga kontroller från sin telefon. Defekter flaggas omedelbart. Efterlevnadsdashboarden visar din flottas status.

Du behöver inte lita på Mekavo.

Varje förseglat register innehåller en SHA-256-innehållshash som är bunden till en fordonsspecifik kedja. Verifierings-URL:en på varje register (tryckt på PDF:en, tryckt på QR-koden) returnerar de kanoniska hasharna så att en tredje part kan räkna om och jämföra dem.

Ditt försäkringsbolag, din revisor, en domstolsutsedd kriminalteknisk expert — vem som helst med URL:en kan återverifiera på 30 sekunder utan ett konto hos Mekavo, utan vårt samarbete, utan att behöva lita på oss.

Att manipulera en tidigare post ogiltigförklarar varje efterföljande sigill i det fordonets kedja. Kryptografin bryr sig inte om det var en Mekavo-anställd som stod för manipulationen.

Börja gratis — 3 fordon, inget kreditkort

Frågor som Mekavokonkunder ställer

Vad är Mekavo?

Mekavo är en telefon-first-flottplattform byggd kring förseglade bevis, riskmedveten AI och respekt för föraren. Den ersätter pappersbaserade DVIR-formulär, utskickningskalkylblad och otympliga telematikdashboardar med ett system som körs på de telefoner ditt team redan har — och förseglar varje post vid tidpunkten för åtgärden så att den är domstolsklar som standard.

Ersätter Mekavo min ELD?

Ännu inte för FMCSA-pliktig långdistans Class 8-lastbilstrafik. Vi gör allt runt en ELD — utskick, bevis, defekter, förarcoaching, regelefterlevnad, varumärkesprofilerade kundmejl — för den icke-pliktiga amerikanska flottan (fordon under 10 000 lb GVW, kortdistansundantagna verksamheter, handelsflottor, lätta kommersiella). För interstate Class 8 långdistans behöver du fortfarande en registrerad ELD-leverantör.

Behöver mina förare en speciell telefon?

Alla Android-telefoner med Android 10+ fungerar. iOS-stöd finns på färdplanen. Moderna telefoner (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) ger bäst resultat eftersom de levereras med dubbelfrekvent GPS, men Mekavo fungerar på alla telefoner med ett GPS-chip och en fungerande kamera.

Hur tar Mekavo betalt för AI?

Mekavoens AI-funktioner (riskmedvetna insikter, veckovisa resultatkort, lista-skanning, kvittoanalys, röstassistent, chattcompanion) är betalning per användning mot ditt flottas AI-saldo. Prissättningen räknas i ören per anrop. Varje debitering loggas och är synlig. Det finns en liten välkomstkredit vid första aktiveringen så att du kan prova AI:n utan att betala.

Är min data min egen?

Ja. Du kan exportera varje tabell som CSV när som helst. Du kan radera ditt konto och få din data raderad enligt GDPR/CCPA. Förseglade bevishandlingar kan bevaras bortom en raderingsbegäran om det finns ett rättegångshinder på det underliggande fordonet, men du kontrollerar det beslutet per post.

Vem kan verifiera mina förseglade poster?

Alla med förseglingsnumret och verifierings-URL:en. Inget Mekavo-konto krävs. Verifieringen går inte via Mekavoens godkännande — kryptografin låter tredje part oberoende bekräfta att posten inte har manipulerats. Vi dokumenterar algoritmen offentligt.

Vad händer om min förares telefon slutar fungera?

Skiftet förblir öppet med statusen «kraschad». Skiftslutningens tidsgräns fortsätter att ta emot signaler om föraren återhämtar sig inom några minuter. Chefens utskickningstavla flaggar alla förare vars telefon har varit tyst i 5+ minuter. Föraren kan återhämta sina bevis från lokal telefonlagring även om nätverket var nere vid tillfället.

Kan jag använda Mekavo utan internet?

Förare kan köra skift offline — signaler, foton, signaturer och röstanteckningar buffras lokalt och synkroniseras när telefonen återansluter. Förseglingskedjan förankras på serversidan, så förankrade förseglingar slutförs bara när uppladdningen är klar, men ingen data går förlorad.

Säljer ni min data?

Nej. Vi säljer inte förarplats, telemetri eller bevis till tredje part. Vi driver ingen reklam. Våra intäkter är din prenumeration plus de ärliga betalning-per-användning-avgifterna för AI. Läs integritetspolicyn för den juridiska versionen.

Är Mekavo öppen källkod?

Mekavo är stängd källkod SaaS, men vi använder bibliotek med öppen källkod genomgående (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, way-platform tachograph CLI, m.m.). Verifieringsalgoritmen är offentligt dokumenterad — vem som helst kan omverifiera en Mekavo-försegling utan vår kod.

Vilka länder stöder Mekavo?

Mekavo körs på 12+ språk i Storbritannien, USA, Irland, Australien, Nya Zeeland, Singapore, Sydafrika, Spanien, Portugal, Frankrike, Tyskland, Nederländerna, Italien, Brasilien, Hongkong, Förenade Arabemiraten, Saudiarabien och fler. Landsspecifika funktioner (besiktning, TÜV, 驗車, NRTA, m.m.) aktiveras baserat på din flottas landsinställning. Nya länder läggs till månadsvis.

Vad händer om jag är en ensam förare, inte en flotta?

Mekavoens personliga förarläge är gratis för alltid för att spåra din egen bil. Sentinel Alibi, Witness Score, färdkamera, AI Companion — allt fungerar på ditt personliga konto, ingen flottorganisation krävs. Handelsflottor och fullständiga flottor får de ytterligare utskick- och flerfördararfunktionerna.

Finns det ett avtal?

Inget långtidsavtal. Månads- eller årsfakturering. Avsluta när som helst, din data exporteras rent.

Vad är skillnaden mellan Mekavo och en generisk telematikplattform?

Generiska telematikplattformar spårar fordon. Mekavo förseglar bevis vid tidpunkten för åtgärden och vägrar att lämna rekommendationer som pressar din förare. Plattformen är byggd kring bevisintegritet (vårdnadskedja, offentlig verifiering, vittnescontrasignatur) och respekt för föraren (riskmedveten AI, anti-fusk-poängsättning, förarägt minne). Erbjudandet är annorlunda. Arkitekturen är annorlunda. Kostnaden är dramatiskt lägre.

Börja hantera din flotta idag

Börja gratis — 3 fordon ingår Enskild förare? Spåra din bil gratis, för alltid