Digitaalinen ajoneuvotarkastus kalustolle

Kuljettajasi tekevät lähtötarkastukset vielä paperilla? Vaihda digitaaliseen tarkastukseen valokuvatodistein, välittömin vikailmoituksin ja vaatimustenmukaisuuden hallintapaneelilla. Ilmainen 3 ajoneuvoon asti.

Aloita ilmaiseksi — 3 ajoneuvoa Kirjaudu
Ilmainen 3 ajoneuvoon Ei luottokorttia Tiedot suojattu Käytössä Suomessa

Mekavo AI:ta on nimenomaisesti kielletty käskemästä sinua painostamaan kuljettajaasi.

Useimmat kalustonhallinnan tekoälytuotteet suosittelevat reittien tiivistämistä, kun kuljettaja valmistuu etuajassa – vaikka taustalla olisi ylinopeusajaminen. Jotkut alustat myyvät tätä suositusta pääominaisuutenaan.

Mekavon riskitietoinen tekoäly on koodattu kieltäytymään siitä. Kun telemetria osoittaa ylinopeusmalleja, väsymyshälytyksen tai aggressiivisen ajamisen, järjestelmämme on rakenteellisesti estetty suosittelemasta lisäpysähdyksiä, reitin tiivistämistä tai vuoron pidentämistä – riippumatta siitä, mitä varianssit pintapuolisesti tukevat.

Mitä tekoälymme sen sijaan suosittelee:

  • Valmennusta, kun ylinopeusmalli ilmenee.
  • Pakollista lepoa, kun väsymyshälytykset laukeavat.
  • Aikataulun uudelleensuunnittelua suunnitteluvaiheessa, kun pysähdykset päättyvät johdonmukaisesti liian aikaisin.
  • Kuljettajan tunnustamista, kun viikko on mennyt puhtaasti.

Se ei koskaan paina kuljettajaa, vaikka esimies niin haluaisi. Tämä on asemointimme. Myymme operaattoreille, jotka haluavat vakavan turvallisuusalustan – ei keinon puristaa lisää vuoroja.

Vertailu rinnakkain

Mitä muut kalustonhallinnan tekoälyt sanovat Mitä Mekavon tekoäly sanoo
"Kuljettaja on 12 minuuttia edellä aikataulua – harkitse 2–3 lisäpysähdyksen lisäämistä." "Kuljettaja on 12 minuuttia edellä, MUTTA hänellä oli 4 ylinopeustilannetta tällä viikolla. Älä lisää pysähdyksiä – valmenna häntä. Vakuutustarkastus suositellaan."
Optimoi pysähdyksiä vuoroa kohti. Optimoi turvallisen suorittamisen ja todistusaineiston eheyden.
Painostaa kuljettajaa ottamaan löysän kiinni. Tutkii, onko suunnitelma itse ongelma.

"Mutta puhelimet eivät ole teollisuuslaitteita."

Applen iPhone 14 ja Googlen Pixel 6 (molemmat vuodelta 2022 ja uudemmat) sisältävät kaksitaajuiset GNSS-vastaanottimet, jotka käyttävät L1- ja L5-satelliittitaajuuksia — 1–3 metrin GPS-tarkkuus ulkotiloissa, erottamaton tarkkuus verrattuna tarkoitukseen rakennettujen laivueenseurantalaitteiden GPS-yksiköihin.

Kiihtyvyysanturi mittaa ±16 g:n kiihtyvyyksiä 0,001 g:n tarkkuudella. Gyroskooppi käsittelee ±2000°/s kulmanopeudet 0,06°/s melutasolla. Ilmapuntari lukee painemuutoksia, jotka vastaavat 50 cm:n korkeusmuutosta. Törmäyksentunnistusalgoritmi on niin tarkka, että Apple käyttää sitä soittamaan automaattisesti hätäpalveluihin kuljettajan puolesta.

Strava analysoi juoksuaskelesi näillä samoilla antureilla. Garmin mittaa pyöräilykadenssin. Apple Watch havaitsee eteisvärinän. Mekavo käyttää niitä havaitsemaan äkkijarrutukset, väsymysvapinaa ja puhelimen pitämistä kädessä ajon aikana — sekä kirjaamaan todisteita GPS-tarkkuudella, jonka tuomioistuimet jo hyväksyvät.

Laitteistovalmistajat, jotka myyvät sinulle 400 dollarin ELD-laitteen, kertovat, etteivät puhelimet pysty tähän. Heillä on 400 dollaria per ajoneuvo syytä väittää niin.

Anturipino jokaisessa modernissa puhelimessa

Anturi Modernin puhelimen suorituskyky Mekavo käyttää sitä
Kaksitaajuinen GPS (L1 + L5) 1–3 m tarkkuus ulkotiloissa Vuoron reitti, geofence-saapuminen, sinetöity todistusaineisto
Kiihtyvyysanturi ±16 g, 0.001 g resolution, 200-400 Hz Äkkijarrutuksen ja äkkikiihdytyksen tunnistus, törmäyksentunnistus
Gyroskooppi ±2000°/s, 0.06°/s noise Kaarrokset, väsymysvapina, kaistanvaihdot
Magnetometri ±50 µT, 1 µT resolution Kompassisuunta, pysäköinnin suuntaus
Ilmapuntari 0.06 hPa = 50 cm altitude Monitasoiset parkkihallit, mäen kaltevuus
Kamera + EXIF 12-50 MP, 4K30 video, GPS-bound Toimitusvahvistus, ajoneuvokameraklipit, tekoälyn varaosatunnistus
Mikrofoni -38 dB sensitivity, 16 kHz Ääniavustaja, transkriptio, ääni-Alibi-tallennus
Solukkoyhteys + Wi-Fi-paikannus Alle 50 m varasijainti Sisätilat / kaupunkikanjonivarmuus
NFC 4 cm range, 424 kbps Kuljettajan kirjautuminen, huollon kuittaus
Läheisyysanturi ~5 cm Puhelin kädessä vs. puhelin telineessä -tunnistus
Törmäyksentunnistusalgoritmi Alan standardi, Applen sertifioima Vahvistaa onnettomuuden kirjauksen

"Mutta puhelimien akku loppuu."

Niin loppuu ELD-laitteiltakin. Ero on siinä, kuinka helposti toivut tilanteesta.

  • Tupakansytytin-USB-C-laturi — alle 5 dollaria, jokaisessa ajoneuvossa on pistorasia
  • Langaton lataustelinelaturi — alle 25 dollaria, lataa ajon aikana
  • 20 000 mAh:n varavirtalähde — alle 25 dollaria, kolme täyttä puhelinlatausta, mahtuu takintaskuun
  • Ohjaamon USB-portit — rakennettu useimpiin laivueen ajoneuvoihin vuodesta 2018 alkaen

Samaan aikaan Mekavo leimaa akun prosenttitason jokaiseen kirjaamaamme GPS-pingiin. Jos kuljettajan puhelin hiljenee yli 5 minuutiksi, lähettämösi kojelautasi ilmoittaa siitä välittömästi. Kesken päivän keskeytyneet vuorot sulkeutuvat automaattisesti palautettavissa olevalla tilatunnuksella — ja vuoron sulkemisen armahdusjaksomme hyväksyy edelleen myöhään saapuvat pingit, joten mitään tietoa ei koskaan menetetä.

Kun 400 dollarin ELD-laite hajoaa, kuulet siitä ensimmäisen kerran tienvarsitarkastusasemalla.

Kun tarkastaja saapuu, vastauksesi on oikeustekninen.

Viranomaiset, vakuutustarkastajat, tuomioistuimen nimeämät oikeusteknisen asiantuntijat — kaikki esittävät saman kysymyksen, kun jokin menee pieleen yhdessä ajoneuvoistasi: voitko toimittaa ajanmukaista, muutoksilta suojattua näyttöä ajoa edeltävistä tarkastuksista, korjauksista, vikailmoituksista ja kuljettajien pätevyyksistä?

Tapahtuman jälkeen laadittu taulukkolokikirja ei kestä ristikuulustelua. Huoltotiedostona toimiva PDF, jota kuka tahansa järjestelmänvalvojan oikeuksilla varustettu henkilö olisi voinut muokata eilen, ei kestä ristikuulustelua.

Mekavo sinetöi jokaisen tietueen toimenpiteen hetkellä. SHA-256-sisältötiiviste. Ketjulinkitetty saman ajoneuvon seuraavaan merkintään. Valokuvat sisältävät alkuperäisen EXIF-datan sekä oman tiivisteensä. Tietueen lähettänyt kuljettaja on OTP-varmennettu. Sijainti on GPS-leimattu palvelinpuolella.

Kuka tahansa — vakuutusyhtiösi, toimittajasi turvallisuustarkastaja tai tuomioistuimen nimeämä oikeustekninen asiantuntija — voi tarkistaa sinetöinnin uudelleen ilman Mekavoon luottamista, ilman tiliä, ilman yhteistyötämme.

Lähetys ja toimitus – rakennettu siihen, miten kuljettajat oikeasti työskentelevät.

Kymmenen ominaisuutta – kaikki toimitettu, kaikki kuljettajatestattu. Yhdessä ne korvaavat paperityömääräykset, katoavat Google Maps -jaot, taulukkopäiväsuunnitelmat ja mustat telemaattiskoontinäytöt, joita tiimisi ei voi koskaan jälkikäteen kysellä.

Riskitietoinen operatiivinen älykkyys

Joka maanantaiaamuna järjestelmä luo 3–4 lauseen narratiivin kuljettajaa kohti – Mekavo-tekoälyn kirjoittama, laskutettu laivaston tekoälysaldostasi, välimuistissa 7 päivää. Narratiivin taustalla on kerrostettu analyysi: suoritetut ja epäonnistuneet pysähdykset, poikkeama suunnitelmasta, pysähdysaikatrendi, ajomatka ja -tunnit sekä telemetriayhteenveto. Järjestelmä nostaa tarvittaessa seitsemän riskimerkkiä. Kun jokin 🚨-merkki aktivoituu, tekoäly on rakenteellisesti estetty suosittelemasta lisää pysähdyksiä, reitin tiivistämistä tai vuoron jatkamista – tämä on varmistettu kaksinkertaisella suojauksella, joka lukee tekoälyn tulosteen uudelleen.

  • ▸ Seitsemän riskimerkkiä: ylinopeusmalli, väsymys, aggressiivinen ajaminen, epärealistinen aikataulu, epäonnistumisklusteri, hidastumistrendi, vahva viikko
  • ▸ Kooditasolla pakotetut kielletyt suositukset
  • ▸ Laskutetaan laivaston tekoälysaldoltasi, välimuistissa 7 päivää

Reaaliaikainen lähetystaulu

Yksi näyttö, jokainen pysähdys, jokainen kuljettaja, tänään. Jokaisella pysähdyksellä on järjestysnumero, tilaväri, määritetty kuljettaja, asiakkaan nimi, GPS-koordinaatti, suunniteltu aika ja (suorituksen jälkeen) todistusvalokuva ja allekirjoitus. Taulun alla oleva kartta näyttää tilavärien mukaiset napit, päivitettynä ilman CPU-kuormitusta – lukitsimme kuormitussääntelyn 30 sekunnin näkyvä-vain -pollauseen havaittuamme wire:poll-regression viime viikolla.

  • ▸ Pysähdykset luodaan neljällä tavalla: manuaalinen lisäys, tekoälyn listaskannaus, asiakasvarkaus, Google Maps -jako sisään
  • ▸ Tilavirtaus: suunniteltu → matkalla → saapunut → suoritettu (tai epäonnistunut / ohitettu)
  • ▸ Reaaliaikaiset Livewire-päivitykset, 30 s näkyvä-vain -pollaus, koko laivaston yhden taulun näkymä

Kuljettajan pysähdyskortti

Kuljettajan vuorokortti näyttää päivän pysähdykset suunnitellussa järjestyksessä – 1, 2, 3 – nykyinen pysähdys laajennettuna täydelle fokusoinnille ja loput skannattavina pilleinä. Yhdellä napautuksella Navigoi kuljettajan suosimaan karttiasovellukseen. Merkitse Saapunut tai ohita napautus kokonaan (geofence hoitaa sen). Suoritettu-virtaus edellyttää todistusvalokuvaa (konfiguroitavissa: valokuva + allekirjoitus, vain valokuva tai ohita epäonnistumissyyllä). Rakennettu Alpine + native fetch -arkkitehtuurilla – ei koskaan Livewireä reaaliaikaisella vuorokortilla – koska todistimme oikeilla WebView-laitteilla, että wire:poll pitkällä ajoajasivulla syö CPU:ta ja akkua.

  • ▸ Asiakkaan nimi, osoite, puhelin, navigointipainike, todistusvirta, epäonnistumissyyt
  • ▸ Konfiguroitavat todistusvaatimukset laivastoa kohti (valokuva, allekirjoitus, molemmat, ei kumpikaan)
  • ▸ Alpine + fetch -arkkitehtuuri – akkuystävällinen, ei morphdom-törmäyksiä

Geofence-automaattisaapuminen

Jokaisella pysähdyksellä on geofence-säde (oletus 60 m pakettitoimituksille; laajenna 500 m varastopysähdyksille). Kun kuljettajan GPS-pinged sijoittavat heidät geofencen sisälle, cron-pohjainen ilmaisin kääntää pysähdyksen tilan saapuneeksi ja käynnistää pysähdysaikakelloa. Kuljettajan ei tarvitse muistaa napata „Olen täällä“. Pysähdysaika miinus saapumisaikaleima antaa sinulle todellisen mittarin siitä, kuinka kauan varsinainen asiakasinteraktio kesti.

  • ▸ Pysähdyskohtainen geofence-säde (60 m oletus, konfiguroitavissa)
  • ▸ Cron-pohjainen ilmaisin kääntää tilan palvelinpuolella
  • ▸ Todellinen pysähdysaikamittari, riippumaton kuljettajan puhelimen näpräämisestä

Kaappauspisteistö – Google Maps -jako sisään

Kuljettaja löytää osoitteen Google Mapsista. Pitkä paina jaa-painiketta. Valitse Mekavo Driver jako-taulusta. Sijainti saapuu pysähdykseksi heidän vuoroonsa, automaattisesti määritettynä, valmiina navigointiin. Esimies liittää Google Maps -lyhytlinkin (maps.app.goo.gl/...) lähetyslomakkeeseen. Ratkaisemme uudelleenohjauksen, poimimme lat/lng-arvot, geokoodaamme osoitteen ja luomme pysähdyksen. Sama päätepiste, eri lähde – kaappauspisteistoarkkitehtuuri tarkoittaa, että jokainen kohderyhmä osuu samaan taustapalvelun saumaan.

  • ▸ Natiivi Android-jakotaulun integraatio Capacitor-jako-intentin kautta
  • ▸ Google Maps -lyhytlinkkien ratkaisija (palvelinpuolen uudelleenohjauksen seuranta, tiukka host-sallittuluettelo)
  • ▸ Tuleva laajennus: äänikomento, SMS-edelleenlähetys, WhatsApp-edelleenlähetys – sama päätepiste

Sähköpostitodistus asiakkaalle

Heti kun pysähdys merkitään suoritetuksi, asiakas saa sähköpostin, jossa on yrityksesi nimi, logo, yhteystiedot, toimitusaika asiakkaan paikallisessa aikavyöhykkeessä, todistusvalokuva renderöitynä tulostusresoluutiossa sisäisesti, allekirjoitus, suorituspisteen GPS-koordinaatti ja lyhyt julkinen vahvistus-URL, jonka asiakas voi avata missä tahansa selaimessa ilman tiliä. Asiakasriidat haihtuvat, kun he saavat brändätyn sähköpostin viisi sekuntia sen jälkeen, kun kuljettaja poistuu ovelta.

  • ▸ Yrityksesi identiteetti jokaisessa sähköpostissa (logo, väri, yhteystiedot)
  • ▸ Julkinen vahvistus-URL sähköpostissa – ei tiliä vaadittu
  • ▸ EXIF-säilytetty todistusvalokuva + suorituksen GPS-koordinaatti

Tekoälyn listaskannaus

Pudota valokuva (yksi tai useampi sivu) tai PDF työmääräyksestäsi. Mekavo-tekoäly lukee sen, poimii jokaisen toimitusrivin – asiakkaan nimi, osoite, puhelin, ulkoinen viite – ja luo pysähdykset lähetystauluusi. Useita tiedostoja tuetaan, PDF tuetaan, asiakkaiden kohdistus olemassa olevaan laivaston asiakaskirjaan tuetaan. Jokainen skannaus maksaa muutaman sentin laivaston tekoälysaldostasi. Näytämme sinulle kustannuksen esikatselunäytöllä ennen vahvistusta.

  • ▸ Valokuva + PDF, yksi- tai monisivuinen
  • ▸ Kohdistaa automaattisesti olemassa olevat asiakkaat laivastosi kirjassa
  • ▸ Esikatselunäyttö näyttää poimitut pysähdykset + kustannuksen ennen vahvistusta

Älykäs seuraava pysähdys -järjestely

Kun esimies on lisännyt päivän pysähdykset, yksi napautus Optimoi reitti suorittaa lähimmän naapurin alkuistutuksen, jota seuraa 2-opt paikallishaku suunniteltujen koordinaattien yli. Tulos: tehokkain järjestys kuljettajalle ajettavaksi, sekunneissa, ilman Google Maps API -kutsua. Kuljettaja voi silti järjestellä uudelleen manuaalisesti, jos heillä on paikallista tietoa, jota algoritmilla ei ole. Optimoija kunnioittaa lukittuja asemia.

  • ▸ Puhdas matematiikka, ei kolmannen osapuolen API-kutsua, lähes nollakulut
  • ▸ Kuljettaja voi lukita tiettyjä pysähdyksiä ja optimoida loput uudelleen
  • ▸ Tulos sekunneissa tyypillisissä päiväsuunnitelmissa

Kuljettajan napit + vuorohistoria

Pitkä paina mitä tahansa vuorokartan kohtaa pudottaaksesi napin. Merkitse se (pysäköinti, asiakkaan huomautus, vaara, lastausalue, muu). Lisää muistiinpanoja. Aseta yksityiseksi (vain sinä näet sen) tai organisaatiojakoiseksi (näkyvissä tiimitovereille). Nappi on sinetöity tilillesi, saatavilla jokaisella tulevalla vuorolla, sijainninmukainen kyselymahdollisuus. Kolme vuotta nappeja muuttuu arvokkaimmaksi asiaksi kuljettajan tietokannassasi. Vuorohistoriasivu listaa jokaisen menneen vuoron korttina; napauta yhtä avataksesi vuorokohtaisen yksityiskohdan jäätyneen kartan kanssa.

  • ▸ Napityypit: pysäköinti, asiakkaan huomautus, vaara, lastausalue, mukautettu
  • ▸ Yksityinen (vain kuljettaja) vs organisaatiojakoinen näkyvyys
  • ▸ Vuorokohtainen yksityiskohta: GPS-reittijana, pysähdyslista, todistusvalokuvat, tilastorivi

Historiallinen kartta ja sinetöity PDF-vienti

“Toimititteko 12. toukokuuta?” Vastattu 30 sekunnissa. Valitse päivämääräväli. Valitse kuljettaja (tai Kaikki kuljettajat). Jokainen suoritettu, epäonnistunut ja ohitettu pysähdys siinä ajanjaksossa renderöidään Leaflet + OpenStreetMap -kartalla tilavärisillä merkinnöillä. Napsauta mitä tahansa merkintää pysähdyksen ponnahdusikkunaa varten. Paina Vie sinetöity PDF ja järjestelmä kokoaa tuomioistuinvalmiin ZIP-tiedoston: manifest.json SHA-256-tiivisteillä, stops.csv analyyytikoille, proofs/-kansio jokaisesta valokuvasta + allekirjoituksesta, README.txt-narratiivi sekä kansisivu PDF tiivisteen, vahvistus-URL:n ja QR-koodin kanssa. Sinetöity organisaatiosi ketjuun. Kuka tahansa kolmas osapuoli voi vahvistaa uudelleen ilman Mekavon luottamusta.

  • ▸ Päivämäärävälin historiallinen kartta kuljettajittain, kaikki pysähdykset, kaikki tilat
  • ▸ Sinetöity ZIP-vienti: manifesti + CSV + todistuskansio + kansisivu PDF + QR
  • ▸ Julkinen vahvistus-URL (MEK-DR-...) – ei tiliä vaadittu

Todisteet, kuljettajan turvallisuus ja Mekavo-tekoäly – jokaisella vuorolla.

Kuljettajaturvallisuuspino ei alkanut laivastoominaisuutena. Se alkoi kuljettajan omana työkalupakettina – asiat, joita jokainen yksittäinen kuljettaja ansaitsee, olipa hän laivaston palveluksessa, yksinyrittäjä tai sivutöissä. Todistuspisteet ansaitsevat pääsyn todisteisiin rehellisen ajamisen kautta. Sentinel tallentaa vaarallisten kuljettajien tapaukset tiellä. Alibi todistaa, missä kuljettaja todella oli, kun heitä syytetään väärin. Forward Vision muuttaa dashkameran valmentajaksi. Voice Copilot pitää kädet rattilla. Companion muistaa, mitä kuljettaja kertoo sille. Koko pino toimii puhelimella, jota kuljettaja jo kantaa.

Todistuspisteet – ansaittu kuljettajataso

Todistuspisteet ovat kuljettajan taso, joka perustuu rehellisiin tunteihin rattia pitämällä. Tunnit lasketaan vain, kun kuljettaja oikeasti liikkuu – nopeus ylittää 5 km/h, pingit enintään 60 sekunnin välein. Löysimme huijaustentorjunnan vuorolla #86 viime viikolla: 104 minuuttia seinäkelloaikaa muuttui 18 hyvitetyksi minuutiksi, koska suurin osa siitä seinäkelloajasta oli pysäköitynä seisomista. Tasot: Pronssi → Hopea → Kulta → Platina. Jokainen taso avaa tehokkaammat Sentinel- ja Alibi-ominaisuudet. Maksavat laivastokuljettajat saavat Kulta-tason ensimmäisenä päivänä; Platina on vain ansaittavissa.

  • ▸ Huijaustentorjunta: vain liikettä kuvaavat pingit, EI seinäkelloaikaa
  • ▸ Vain henkilökohtaisen organisaation tunnit lasketaan — ajotyötunnit eivät kerrytä tasoasi
  • ▸ Tason avaukset: Pronssi perus / Hopea Alibi-rulla / Kulta täysi Sentinel / Platina pidennetty säilytys

Sentinel — tie näkee, mitä tiellä tapahtui

Sentinel toimii taustalla kuljettajan puhelimessa ja seuraa tietä takakameran kautta (sama linssi kuin ajotallentimessa). Laukaisu aktivoituu aina, kun toinen kuljettaja asettaa sinun kuljettajasi vaaraan: äkillinen jarrutus kuljettajaltasi — oliko joku todistajan kuvakentässä? Aggressiivinen kaistanvaihto pienen auton toimesta pakettiauton edessä — kaistantietoinen ajoneuvoseuranta (`LaneAwareLeadPicker` + `LeadKalmanTracker`) havaitsee uuden ajoneuvon kaistallesi tulon ja etäisyyslaskin rekisteröi alle 2 sekunnin sulkeutumisnopeuden tapahtumahetkellä. Läheltä piti -tilanne moottoritiellä, alitusajo, vaarallinen väistöliike — heti kun geometria osoittaa riskin, loukkaajan rekisterikilpi taltioidaan. Viisi riippumatonta oikeudellista signaalia analysoidaan sitten tallennettua kilpeä vastaan: usean kuvan OCR-äänestys (ML Kit -tekstintunnistus purskauksessa), maantieteellinen mahdottomuustarkistus (sama kilpi ei voi olla 200 km päässä 5 minuuttia sitten), rekisterikilven valmistuslaadun analyysi (kloonatuissa kilpissä on tunnusomaisia fonttivikoja), rekisteröintitilan poikkeama (DVLA / vastaava — onko kilpi ylipäätään voimassa?) sekä saman mallin visuaalinen sormenjälki (vastaako loukkaajan malli kyseisen kilven rekisteröityä ajoneuvoa?). Mekavo AI kokoaa viisi signaalia yhteen tuomioksi ja luottamuspisteiksi. Pakkaaja kokoaa ajotallenninkuvan, todistus-JSON:n, rikastustiedot, todistajan GPS:n, nopeuden ja ajan sekä A4-PDF-kansilehden, joka on sinetöity MEK-SN-...-etuliitteellä. Jokainen Sentinel-paketti on automaattinen — kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään eikä muistaa kilpeä. Tie näkee, mitä tiellä tapahtui, ja Mekavo kirjaa sen ennen kuin hetki on ohi.

  • ▸ Viisi riippumatonta oikeudellista signaalia, jotka Mekavo AI kokoaa yhteen
  • ▸ Oikeuskelpoinen A4-PDF-kansilehti + MEK-SN-...-sinetöity etuliite
  • ▸ Kuljettaja päättää, jakaako tiedot vakuutusyhtiöille, poliisille tai muille viranomaisille

Alibi — puolustava todistusaineisto kuljettajalle

Alibi on vastapuolustuksen murtaja. Kun kuljettajaa syytetään aiheettomasti — kloonattu rekisterikilpi, tienvarsikiista, asiakkaan valitus — Alibi-holvi tuottaa kiistattoman rekisterin. Jatkuva tallennus (jokainen modaliteetti erikseen kuljettajakohtaisesti): GPS-ping 30–60 sekunnin välein vuorojen aikana, takakameran still-kuvat, ääni- ja näppäinpainallustarkistuspisteet, äänisegmentit suostumusporteilla, selfie-tarkistuspisteet (Trinity-sidonta — valinnainen). Kun kuljettaja tarvitsee alibin, hän valitsee aikavälin (enintään 7 päivää). Pakkaaja kokoaa jokaisen tallennetun kuvan, rakentaa manifestin kehyskohtaisilla SHA-256-tiivisteillä, upottaa kuvat EXIF-tiedot säilyttäen ja sinetöi koko paketin ketjutiivisteellä, joka on ankkuroitu kyseisen kuljettajan per-kuljettaja-ketjuun.

  • ▸ Kuljettajakohtainen tiivisteketju — minkä tahansa vanhan paketin muuttaminen mitätöi jokaisen myöhemmän sinetin
  • ▸ Vastavuoroinen todistajien koostaminen — muut lähellä olevat Mekavo-kuljettajat vahvistavat nimettömästi
  • ▸ Säilytys: 30 päivää ilmaiseksi, 180 päivää maksullisesti, kuljettajan sinetöimä ikuisesti

Seurannan eheys — kun puhelin kertoo meille

Useimmat kalustohallinta-alustat eivät pysty erottamaan, tarkoittaako hiljainen kuljettajasovellus, että kuljettaja pyyhkäisi Mekavon pois, vai että puhelimen virransäästö tappoi sen. Me pystymme. Android paljastaa ApplicationExitInfo:n — käyttöjärjestelmän todistaman rengaspuskurin jokaisesta hiljattaisesta prosessin sammuksesta syykoodin kera — ja Mekavon natiivilaajennus lukee sen jokaisella sovelluksen käynnistyksellä. Laitteen viimeisen tahdon merkki laukeaa sillä hetkellä, kun käyttäjä pyyhkäisee Viimeisistä, ja ehtii käyttöjärjestelmän edelle. Luokittelemme viiteen rehelliseen luokkaan: kuljettajan aloittama (punainen), puhelimen tappama (kelta), sovellusvirhe (sininen), elinkaari (harmaa), tuntematon (harmaa). Seuraavalla käynnistyksellä punaisen exitin jälkeen kysymme kuljettajalta suoraan, mitä tapahtui — hänen vastauksensa tulee kontekstiksi käyttöjärjestelmän totuuden rinnalle, ja kun ne eroavat, esimies näkee Luotettavuusaukko-merkin. Ei voi väärentää (Android itse todistaa), ei voi kieltää (käyttöjärjestelmän todistama), ei voi poistaa (merkki lähtee ennen mitään asennuksen poistoa). Täydellinen raportti esimiehelle löytyy osoitteesta /my/fleet/integrity, jossa on yhteenvetolaatat, kuljettajien sijoitus ja suodatettava tapahtumaloki.

  • ▸ Käyttöjärjestelmän todistama sammutuksen tunnistus — Android itse on todistaja
  • ▸ Kuljettajan kysely + luotettavuusaukko-tuomio, kun OS ja kuljettaja eroavat
  • ▸ Huolisijoitus paljastaa kaavat ajan myötä

Sinetöity todistuspaketti (ajotallennin)

Kun ajotallenninkuva laukaistaan (äkillisestä tapahtumasta, häiriöilmoituksesta tai kuljettajan napautuksesta), kuva sinetöidään automaattisesti. SHA-256-tiiviste videobiteistä sekä äänibiteistä — erikseen, jotta ääni voidaan poistaa rikkomatta videosinetiä. Nopeus- ja jarrutusanalyysi GPS-telemetriasta alle sekunnin tarkkuudella. Nopeuden mukaan väritetty reittipylyviiva julkisella todistuspaketin katselijalla, jotta vakuutusyhtiö näkee hidastumisen kirjaimellisesti. QR-katselulinkki tulostettuna PDF:lle — mikä tahansa virkailija skannaa ja näkee kuvan.

  • ▸ Video + ääni tiivistetty erikseen osittaista poistamista varten
  • ▸ Nopeuden mukaan väritetty reittipylyviiva julkisella katselijalla
  • ▸ Yhdellä napautuksella jaa vakuutusyhtiölle + brändiystävällinen laskeutumissivu

Forward Vision — ajotallennin saa silmät

Forward Vision muuttaa takakameran (joka on jo käynnissä ajotallenninta varten) reaaliaikaiseksi kuljettajavalmennustasoksi. Kaistanaseman valmentaja tunnistaa ajoneuvon sijainnin kaistalla kameran ja IMU-yhdistelmän avulla; varoittaa kuljettajaa konfiguroitavalla visuaalisella välähdyksellä, haptisella tärinällä tai äänellä — kanavat ovat toisensa poissulkevia, joten valmentaja ei koskaan hukuta kuljettajaa. Etäisyysvalmentaja käyttää 2-tilaista Kalman-seurantaa (etäisyys + sulkeutumisnopeus) johtoajoneuvon pysyvyydellä hetkellisen näköesteen yli. Ei ylimääräistä laitteistoa — sama takakamera, joka tallentaa ajotallenninta, tekee reaaliaikaista ajoneuvontunnistusta.

  • ▸ Kaistanaseman valmentaja visuaalisella / haptisella / äänihälytystilalla
  • ▸ Etäisyysvalmentaja: 2-tilainen Kalman + johtoajoneuvon pysyvyys
  • ▸ Laitteella — ei lisälaitteistoa, ei kehyskohtaisia API-kustannuksia

Puhelin ensin -ajotallennin

Ajotallennin toimii jatkuvasti jokaisen vuoron ajan. Laukaistu kuva tallentuu äkillisistä tapahtumista, häiriöilmoituksista ja kuljettajan manuaalisista napautuksista. 20–60 sekuntia pitkä (konfiguroitavissa). Tallennetaan ensin paikallisesti puhelimeen (edullinen tallennus). Porrastettu lataus — vain ne kuват, joiden täytyy lähteä puhelimesta, kuluttavat kaistanleveyttä. Vakavuusluokittelu mallin mukaan — kuva, jossa havaitaan törmäysallekirjoitus, pidätetään automaattisesti pidennettyä säilytystä varten. Ajotallennin pysähtyy vuoron päättyessä. Ei jatkuvaa valvontaa.

  • ▸ Konfiguroitava kuvan pituus, ääni ja automaattisen käynnistyksen asetukset kuljettajakohtaisesti
  • ▸ Porrastettu lataus — kaistaa käytetään vain kuviin, joiden täytyy lähteä puhelimesta
  • ▸ Pidätysmekanismi — kuljettaja voi siirtää minkä tahansa kuvan sen säilytysklipin ohi

Ääniopilotti

Ääniopilotti antaa kuljettajien ohjata Mekavoea äänellä vuorojen aikana. Laite ensin — yleiset komennot ("tallenna tämä piste", "merkitse valmiiksi", "mikä on seuraava pysäkkini") toimivat paikallisesti nollaviiveellä ilman datanlähetystä. Ilmainen äänilähtö — avoimen lähdekoodin tekstistä puheeksi, ei tavukohtaisia API-maksuja. Painike käyttöliittymänä — herätyssanajärjestelmät arvioitiin ja hylättiin (vain avoin lähdekoodi on sääntö). Natiivi Capacitor-liitännäinen (MekavoVoice) kuljettajasovelluksessa, ei JavaScript-shim.

  • ▸ Laitteella yleisille komennoille — nollaviive, ei datanlähetystä
  • ▸ Ilmainen avoimen lähdekoodin TTS — ei tavukohtaisia API-maksuja
  • ▸ Natiivi MekavoVoice-liitännäinen, matala viive, aktiivinen vain vuorojen aikana

Tekoälykumppani — keskustelu, muistot, tiekuvamateriaali

Kumppani sijaitsee osoitteessa /my/companion jokaiselle kuljettajalle. Kolme pilaria: Keskustelu — luonnollinen keskustelu Mekavo AI:n kanssa, välimuistitettu historia, yleiset aloitukset kuljettajan kielellä. Muistot — kuljettajat tallentavat pysyviä muistiinpanoja äänellä tai tekstillä ("Asiakas osoitteessa 45 Elm Street suosii takaoven toimituksia", "Pakettiautoni renkaiden ilmanpaineen tulisi olla 32 PSI"). Kumppani muistaa ne tulevissa keskusteluissa. Tiekuvamateriaali — jokainen kuva, jonka kuljettaja on säilyttänyt mistä tahansa aiemmasta vuorosta, hakukelpoinen päivämäärän mukaan, jakolinkki mahdollinen, poistettavissa kuljettajan yksityisyyden vuoksi. Muistot ovat oletuksena yksityisiä. Esimiehet eivät näe niitä.

  • ▸ Kuljettajan omistama muisti pysyy vuorojen ja laitteiden välillä
  • ▸ Yleiset aloitukset lokalisoitu kuljettajan kielelle
  • ▸ Oletuksena yksityinen — laivueomistaja ei voi lukea kuljettajan muistoja

Kuljettajan tekoäly-tokenitalous

Mekavo Voice ja Kumppani kutsuvat tekoälyä taustalla. Jonkun täytyy maksaa. Rakensimme tokenitalouden niin, että kuljettaja voi ansaita tarpeeksi rehellisellä ajamisella kattaakseen kutsut — ja täydentää saldoa halutessaan enemmän. Ansaitseminen — jokaisen henkilökohtaisen organisaation vuoron lopussa kuljettaja ansaitsee tokeneita hyvitettyjen liikkumistuntien suhteessa (sama huijaustenesto kuin Todistajan pistemäärässä). Kuluttaminen — Ääniopilotti, Kumppani-keskustelu ja muistojen haku kuluttavat tokeneita. Täydennys — kolme tasoa (Light / Standard / Pro) × kuukausittain tai vuosittain = 42 Stripe-hintaa, lisäksi 28 erillistä pakettihintaa ja mukautettu täydennysmäärä. Laivueen kuljettajat kuluttavat omistajan laivueen tekoälysaldoa henkilökohtaisten tokeniensa sijaan (ei kaksinkertaista veloitusta).

  • ▸ Kolmitasoinen valitsin osoitteessa /my/vip — Light / Standard / Pro, kuukausittain tai vuosittain
  • ▸ Laivueen kuljettajat laskutetaan omistajan saldolta, ei kaksinkertaista veloitusta
  • ▸ Kertakohtainen tervetulokrediitti ensimmäisen laivuesuunnitelman aktivoinnin yhteydessä

Mekavo AI -paketti — yksi moottori, joka kattaa kaiken

Mekavo AI -paketti käyttää kaikkia tekoälyominaisuuksia koko sovelluksessa. Yhteinen infrastruktuuri: AI Vision osaskanneria, toimittajakuittinskanneria, listaskanneria, Sentinel-kilven koostamista ja Forward Vision -korroborointia varten. Puheentunnistus äänitransskriptiota varten. Kehittyneet suuret kielimallit riskitietoisiin operatiivisiin näkemyksiin, viikoittaisiin kuljettajien pistemääriin, laivuetiiivistelmiin ja narratiivisiin yhteenvetoihin. Toimittaja-abstraktio (SttServiceInterface, TtsServiceInterface) mahdollistaa siirtymisen oman infrastruktuurin malleihin, kun saavutamme tekoälyn kustannusvähennyssuunnitelman vaiheen 1. Jokainen tekoälykutsu kirjataan toimittajan, mallin, syötetokenien, tulostokenien, arvioidun kustannuksen ja lähdominaisuuden kanssa. Omistajalle laskutetaan FleetAiBillingin kautta — jokainen kutsu reititetään organisaation omistajan saldolle; lento-ohjaustarkistus canAfford + SOFT_FLOOR-hylkäyskortti.

  • ▸ Vision + Speech + LLM, vaihdettavissa rajapinnan kautta
  • ▸ Jokainen kutsu kirjataan kustannuksineen — rehellinen käyttöperusteinen maksu, ei piilotettua tilausta
  • ▸ FleetAiBilling lento-ohjaustarkistus + SOFT_FLOOR-hylkäyskortti

Muu alusta — kaikki asennuksen ja toimitusten yksityiskohdat.

Kaksitoista lisäominaisuutta, joita pintamarkkinointi harvoin mainitsee. Brändätyt asiakaskohtaiset sähköpostit, vahvistusverkko joka tekee Mekavon sineteistä yleisesti luotettavia, laivueen asiakaskirja, sinetöity huoltohistoria, yhdeksän tarkastusmallia, viikoittaiset tekoälypisteet, päivittäiset tiivistelmät, tarkkarajaiset tiimioikeudet, geofence-varastot ja natiivit mobiilisovellukset. Yhdessä ne ovat ero seurantaalustan ja täydellisen operatiivisen järjestelmän välillä.

Brändätty liiketoimintaidentiteetti

Yrityksesi nimi jokaisessa asiakaskohtaisessa sähköpostissa ja todistussivulla. Laivueen yritysasetussivu antaa sinun määrittää kauppanimen, logon esikatselulla, brändivärin, osoitteen, yhteystiedot (puhelin, sähköposti, verkkosivusto), yleiset vero- ja rekisteröintinumerot sekä julkisen todistussivun tyylin. Kun asiakas saa toimitustodistuksen sähköpostissa, hän näkee sinun yrityksesi — ei Mekavon. Kun he avaavat julkisen todistuksen URL:n puhelimellaan, he näkevät sinun logosi, sinun värisi, sinun yhteystietosi. Mekavon alatunniste on tyylikäs (luottamusmerkki: "verified by mekavo.com"), mutta asiakaskokemus on sinun.

  • ▸ Logo, väri, yhteystiedot jokaisessa brändätyssä sähköpostissa + todistussivulla
  • ▸ Pelkkä luottamusmerkki — brändisi omistaa asiakaskokemuksen
  • ▸ Reaaliaikainen esikatseluasetussivu välitöntä visuaalista vahvistusta varten

Julkinen vahvistus-URL — vahvistusverkosto

Mekavo myöntää sinetöityjä tietueita neljästä pakettityypistä: sentinel_alibi (MEK-AL-...), sentinel_incident (MEK-SN-...), dispatch_report (MEK-DR-...) ja huoltotietueet. Jokaisessa paketissa on kansiosivulle painettu sinettinumero. PDF-tiedostoon upotettu QR-koodi ohjaa osoitteeseen mekavo.com/verify/{kind}/{seal_number}. Mikä tahansa selain, ilman tiliä ja ilman Mekavon myötävaikutusta, palauttaa vastauksen KYLLÄ (kanononiset tiivisteet palautettu, content_hash uudelleenlaskettavissa) tai EI (väärennetty). Vastaanottaja laskee content_hashin uudelleen manifest-JSON-tiedostosta käyttäen julkisesti dokumentoitua algoritmia ja vertaa tulosta. Verification ei edellytä luottamusta Mekavoon.

  • ▸ Neljä sinetöityä pakettityyppiä: Alibi, Sentinel-tapahtuma, Lähettöraportti, Huoltotietue
  • ▸ Uudelleenlaskettava SHA-256 — algoritmi on julkisesti dokumentoitu
  • ▸ Mekavo-tiliä ei tarvita varmentamiseen; Mekavon myötävaikutusta ei edellytetä

Flottiasiakaskirja

Vastaanottajakirja on organisaatiotasoinen ja jaettu kaikkien flottiorganisaation jäsenten kesken — erillinen autokorjaamon puolelta löytyvästä käyttäjäkohtaisesta asiakastietokannasta. Jokaisella asiakkaalla on näyttönimi, useita osoitteita ensisijaisuusmerkinnällä, E.164-normalisoitu puhelinnumero, sähköposti, ulkoinen viite (asiakkaasi tilausnumero), oletuksena määritetty kuljettaja sekä toimitushistoria. Kun esimies lisää pysähdyspaikan, automaattinen täydennys ehdottaa olemassa olevia asiakkaita. Jos asiakkaalla on useita osoitteita, lomake kysyy, kumpaa käytetään. Uudet asiakkaat voidaan siirtää pysähdyspaikalta kirjaan yhdellä napautuksella.

  • ▸ Organisaatiotasoinen jaettu kirja, erillinen autokorjaamon asiakkaista
  • ▸ Useita osoitteita per asiakas ensisijaisuusmerkinnällä
  • ▸ Siirto pysähdyspaikalta kirjaan yhdellä napautuksella; automaattinen täydennys

Ajoneuvovirheet + vaatimustenmukaisuus

Kun kuljettaja havaitsee vian, hän napauttaa Ilmoita virheestä -painiketta vuorokortissaan. Lomake kirjaa vakavuusasteen (vähäinen / merkittävä / kriittinen), luokan (jarrut / valot / renkaat / peilit / jousitus / moottori / vuodot / muu), vapaan tekstikuvauksen, valokuvaevidenssin (kamera tai lataus), valinnaisen äänimuistiinpanon (litteroitu Whisperin avulla), GPS-koordinaatin ja aikaleiman. Virhe sinetöidään ilmoituksen yhteydessä. Esimiehen vaatimustenmukaisuusnäkymä näyttää kaikki avoimet virheet koko flotasta, luokiteltuna vakavuuden mukaan ja ryhmiteltynä ajoneuvon mukaan. Virheen sulkeminen edellyttää ajoneuvon huoltohistoriaketjuun sinetöityä huoltotietuetta — silmukka palautuu takaisin evidenssiin.

  • ▸ Kahdeksan virhekategoriaa + kolme vakavuustasoa + valokuva + äänimuistiinpano
  • ▸ Sinetöity ilmoitushetkellä — oikeustodistelu paikan päällä
  • ▸ Sulkeminen edellyttää sinetöityä huoltotietuetta — evidenssisilmukka

Ajoneuvon huoltohistoria (sinetöity, oikeuskelpoinen)

Jokainen huoltomerkintä — öljynvaihto, jarrutyö, renkaan kierrätys, asiakkaan maksama korjaus — sinetöidään hetkellä, jolloin asentaja vahvistaa työn. Huoltomerkintäketju on ollut käytössä kuukausia. Jokaisessa merkinnässä on SHA-256 content_hash + chain_hash, EXIF-sidotut todistusvalokuvat (osat sisään, osat ulos, matkamittarilukemat), OTP-varmennettu asentajan henkilöllisyys, valinnainen todistajan vastatodistus, palvelinpuolen paikkatietomäärityss, ajoneuvokohtainen hajautusketju, QR-uudelleenvarmennus tulostetussa PDF-tiedostossa sekä kolmannen osapuolen varmennettavuus. Kun jarru vikaantuu ja tuomioistuin kysyy »miten olette huoltaneet tätä ajoneuvoa?«, vastauksena on sinetöity PDF-tiedosto, jossa on vahvistus-URL.

  • ▸ EXIF-sidotut valokuvat osista sisään / osista ulos / matkamittarilukemasta
  • ▸ OTP-varmennettu asentaja + valinnainen todistajan vastatodistus
  • ▸ Ajoneuvokohtainen hajautusketju — peukalointi mitätöi kaikki myöhemmät sinetit

Tarkastukset + DVIR — 9 valmista mallipohjaa

Yhdeksän tarkastusmallipohjaa toimitetaan valmiina, kukin viritetty ajoneuvoluokan mukaan: raskaan kaluston kierrostarkastus (kuorma-autoille DVIR-kuljettajakortin mukainen), pakettiauton päivittäinen tarkistus, bussi, ambulanssi, paloauto, trukki (OSHA 29 CFR 1910.178 -linjaus), työkone (rakennuskalusto), moottoripyörä, henkilöauton huolto. Jokainen kohde tukee valokuvaevidenssiä jokaisessa vastauksessa. Kolmiportainen arviointi: hyväksytty / hylätty / huomautus. Vapaat tekstihuomautukset. Hylättyihin kohtiin merkityt virheet ohjataan automaattisesti esimiehelle.

  • ▸ 9 mallipohjaa: raskas kalusto, pakettiauto, bussi, ambulanssi, paloauto, trukki, työkone, moottoripyörä, henkilöauto
  • ▸ Valokuva jokaiseen vastaukseen + kolmiportainen hyväksytty/hylätty/huomautus
  • ▸ Hylätyt kohdat ohjataan automaattisesti esimiehelle ja avataan virheinä

Monivaluutta, monikielisyys

Mekavo toimii tänään 23 kielellä 78 maassa, ja rakenne on valmis uusille. Maakohtainen ominaisuuksien ohjaus valitsee kalustosi maan perusteella oikean katsastuksen, oikean rekisterihaun, oikean tarkastuspohjan ja oikean valuuttamuotoilun — sama työpöytä kaikkialla. Jokainen käytössä oleva valuutta on tuettu ja muotoiltu niin kuin maassasi se kirjoitetaan.

  • ▸ 12+ kieltä, 14+ valuuttaa, maakohtaiset viranomaisten nimet
  • ▸ Flottikohtainen valuutta lukitaan rekisteröityessä — ei sekavaluuttasotkua
  • ▸ Uuden maan lisääminen onnistuu päivissä — malli on vakiintunut

Viikoittaiset kuljettajaskorit

Toisin kuin tilattava operatiivinen älykkyys, viikoittaiset pisteytykset ovat ajastettu tehtävä, joka saapuu joka maanantai kello 07:30 omistajan aikavyöhykkeellä. Jokaiselle aktiiviselle kuljettajalle Mekavo AI vastaanottaa vuorojen määrän, ajetun matkan, työskentelypäivät, työtunnit, ilmoitetut virheet (vakavuuksineen), ajotapahtumat tyypeittäin ja vakavuuksittain, tiet joilla tapahtumat laukaistiin (tien nimi rikastettu), käyttäytymispisteet 0–100 (huijaamiselta suojattu, väsymystapahtumat poistettu) sekä trendimuutokset. AI palauttaa 3–4 lauseen selostuksen omistajan kielellä, päättyen yhteen valmennussuositukseen. Onnettomuudet ovat aina ensimmäisenä. Yksi kellohälytys + yksi sähköposti joka maanantai.

  • ▸ Ajastettu tehtävä, omistajan aikavyöhyke huomioiden, omistajan kielellä
  • ▸ Tien nimi rikastettu — missä tapahtumat todella sattuivat
  • ▸ Käyttäytymispisteet 0–100, huijaamiselta suojattu, trendejä seuraava

Flottiyhteenveto — päivittäinen AI-tiivistelmä

Päivittäinen tiivistelmä sijaitsee osoitteessa /my/fleet/digest. Se kokoaa edellisen päivän toiminnan lyhyeksi selostukseksi sekä jäsennetyksi tilastolohkoksi — jokainen vuoro, jokainen virhe, jokainen merkitty klippi, jokainen lauennut törmäystapahtuma. Sama Mekavo AI -rakenne, sama kustannustietoinen laskutus. Nopea luettava omistajalle, joka haluaa pitää sormensa pulssilla ilman kojelautojen selailua.

  • ▸ Selostus + jäsennetyt tilastot, tuotetaan päivittäin
  • ▸ Laskutetaan FleetAiBillingin kautta kuten kaikki muutkin AI-ominaisuudet
  • ▸ Omistajan kielen lokalisointi

Tiimin käyttöoikeudet + roolitemplat

Flottiomistajat kutsuvat tiimin jäseniä roolimalleilla — Kuljettaja, Esimies, Kirjanpitäjä. Jokainen malli alkaa järkevällä käyttöoikeusruudukolla; omistajat voivat hienosäätää rivitasolla. Arkaluontoiset käyttöoikeudet (talous, poistaminen, integraatiot) on merkitty varoituskuvakkeella käyttöoikeuseditorissa. Jäsenet voidaan palauttaa aloitusmalliin milloin tahansa. Omistajan yksinoikeudet pysyvät oletuksena vain omistajan käytössä. Tiimisivu näyttää jokaisen jäsenen roolin, tilan, viimeisen toiminnan ja avoimen käyttöoikeuspaneelin.

  • ▸ Kolme roolimallia: Kuljettaja, Esimies, Kirjanpitäjä
  • ▸ Rivitasoinen hienosäätö + palautus malliin
  • ▸ Arkaluontoiset käyttöoikeudet merkitty visuaalisesti editorissa

Varikkopaikat + geofence-alueet

Varikkopaikat ovat tallennettuja geofence-sijainteja, joita flotti käyttää toistuvasti — omat varastot, toimittajapihat, toistuvat asiakkaan noutokohteet. Pudota nuppi, aseta säde, anna nimi. Kun kuljettajan vuoro alkaa varikon sisällä, varikkomerkintä kiinnittyy vuoroon automaattisesti. Kun he poistuvat, poistumistapah­tuma laukeaa varikon analytiikkaa varten. Lasketaan mukaan operatiivisiin mittareihin — varikolla vietetty aika, varikosta varikkoon osuudet, varikkokohtainen kuljettajamäärittely.

  • ▸ Tallennetut geofencet varastoille, toimittajapihoille ja toistuville kohteille
  • ▸ Automaattisesti merkityt vuoron aloitus- / poistumistapahtumat
  • ▸ Varikkokohtainen analytiikka: aika, osuudet, kuljettajamäärittely

Natiivi mobiilisovellus (Capacitor)

Google Playssa on saatavilla kaksi natiivisovellusta: Mekavo Driver (com.mekavo.driver) — kuljettajan sovellus, joka lataa osoitteen https://mekavo.com/my/fleet/driver WebView-näkymään täysin natiivein ominaisuuksin taustalla; sekä Mekavo (com.mekavo.app) — päässovellus, joka isännöi autokorjaamon puolta. Natiiviliitännäiset: MekavoLocationService (tausta-GPS myös näytön ollessa sammutettuna, käynnistyy uudelleenkäynnistyksen jälkeen BootCompletedReceiver-vastaanottimen kautta, akkutietoinen, liikkeentuntoinen, sovellustilaa seuraava), MekavoDashcamService (taustavideotallennus vuorojen aikana), MekavoVoice (laitteen TTS), Capacitor-jako-intent Google Maps -jaettuun avaukseen, natiivi Google-kirjautuminen (ei selainhyppelyä), natiivin takaisin-painikkeen sopimus. Molemmat sovellukset noudattavat Androidin akun optimointia, etualalla toimivan palvelun vaatimuksia ja ajonaikaiset käyttöoikeusvirrat. iOS-versio jonossa.

  • ▸ Tausta-GPS toimii näytön sammuttamisen, uudelleenkäynnistyksen ja akun optimoinnin jälkeen
  • ▸ Natiiviliitännäiset, ei JS-shimejä — matala viive, akkutietoinen
  • ▸ Google Play julkaistu; iOS jonossa; vuoron lopetuksen siirtymäaika myöhäisille pingeille

Kaikki mitä kalustosi tarvitsee

Päivittäinen ajoneuvotarkastus

Mallipohjat kuorma-autojen lähtötarkastuksille, pakettiautojen tarkistuksille, linja-autojen kierroksille ja erikoisajoneuvoille. Valokuvatodiste jokaisesta kohdasta. Kuljettaja hoitaa 5 minuutissa.

Vikailmoitukset

Kuljettajat ilmoittavat vioista valokuvalla ja vakavuusasteella suoraan älypuhelimesta. Kalustovastaava saa heti ilmoituksen. Aukotonta dokumentointia Traficomia ja vakuutusyhtiöitä varten.

Vaatimustenmukaisuuden hallintapaneeli

Mitkä ajoneuvot on tarkastettu? Missä katsastus on myöhässä? Mitkä viat ovat avoimia? Yksi näyttö, kaikki vastaukset — valmis seuraavaan tarkastukseen.

Kuljettaja- ja ajojärjestely

Lisää kuljettajia, osoita ajoneuvoja, hallitse oikeuksia. Ammattiautoilijat ammattipätevyyskortilla tai korjaamon työntekijät — jokaisella oikeat oikeudet.

Ajoneuvokansio

Kuorma-autot, pakettiautot, perävaunut, yhdistelmät — jokaisella ajoneuvolla oma kansio: katsastuspäivä, vakuutus, nopeudenrajoittimen kalibrointi ja huoltohistoria.

Huolto- ja korjaushistoria

Suomen talviolosuhteet vaativat kalustolta paljon. Jokainen huolto, renkaanvaihto ja korjaus dokumentoidaan päivämäärällä, kustannuksilla ja korjaamotiedoilla.

🇫🇮

Suomalaisille kalustoille rakennettu

Katsastusseuranta, Traficom-vaatimusten mukaiset tarkastuspohjat, vikahallinta ja kuljettajahallinta suomalaisten standardien mukaan.

Rakennettu toimialallesi

Kuljetus ja logistiikka

Kuorma-autojen lähtötarkastukset, perävaunujen tarkistukset, kuljettajien vikapäiväkirjat — Traficomin ja työturvallisuusmääräysten mukainen vaatimustenmukaisuus.

Rakentaminen

Työkoneiden ennakkotarkastukset, trukkitarkastukset, päivittäiset pakettiauto- ja kuorma-autotarkistukset työturvallisuuslain mukaan.

Kuriiri ja jakelu

Pakettiautokaluston tarkastukset, kuljettajahallinta, usean kuljettajan osoitukset jakeluliikenteeseen.

Taksi ja tilausliikenne

Taksi- ja tilausautokaluston hallinta, Traficomin lupavalvonta, määräaikaiskatsastusten seuranta.

Julkishallinto ja laitokset

Virka-ajoneuvot, laitoskalustot — katsastusseuranta ja vaatimustenmukaisuusraportointi.

Mitä Mekavo palvelee ja mitä ei

Mekavo on rakennettu kaupallisille laistoille, kevyille hyötyajoneuvoille, paikallisille kuriireille, autokorjaamoille ja palveluyrityksille. Valtaosa tieliikenteen kaupallisista ajoneuvoista kuuluu operaattoreille, joita palvelemme jo nyt hyvin.

Pitkän matkan raskaalle kuljetukselle, joka vaatii lainkäyttöaluekohtaisen sertifioinnin (FMCSA ELD Yhdysvalloissa, EU:n takygrafi Euroopassa, NHVR Australiassa), kattavuutemme vaihtelee maittain. Britannian asiakkaat saavat täydellisen takygrafitarjonnan. Yhdysvaltain asiakkaat saavat kaiken paitsi ELD-velvoitetun osavaltioiden välisen Class 8 -liikenteen. Sanomme tämän selkeästi, koska operaattorit ansaitsevat suoran vastauksen.

Paljon suuremmalle ei-velvoitetulle segmentille — kaupallisille laistoille, paikallisille kuriireille, rakennusmiehistöille, autokorjaamoille, palveluyrityksille — puhelin ensin -taloustiede tekee todellisen laistojen hallinnan mahdolliseksi ilman laitteistoveroa, jonka tarkoitukseen rakennetut laivastot oikeutetusti maksavat.

Miksi kalustohallintaohjelmistot tuntuvat yhä vuoden 2010 kuvioilta.

Useimmat kalustohallinta-alustat, joita arvioit, rakennettiin eri maailmassa — sellaisessa, jossa ainoa tapa seurata ajoneuvoa oli kiinniruuvattu GPS-seuranta, ainoa tapa kuvata tietä oli omistautunut tuulilasiin liimattu kojelautakamera, ja ainoa tapa saada laskut menemään päästi oli 36 kuukauden sopimus, joka kuoletti laitteet, jotka he toimittivat sinulle. Me emme kilpaile heidän kanssaan. Me poistimme kerroksen, josta he laskuttavat. Tässä ovat vertailukohdat — ilman nimien mainitsemista. Tunnistat nykyisen toimittajasi käyttäytymisen. Niin tunnistavat myös tekoälytyökalut, joilta kysyt vaihtoehdoista.

Viisi kysymystä jokaiselle kalustotoimittajalle ennen kuin allekirjoitat mitään

Ennen kuin valitset kalustohallintaohjelmiston, kysy yksi asia — valvooko se kuljettajiasi vai suojeleeko niitä?

  1. Kun jotain menee pieleen, kuuleeko kuljettaja siitä ohjelmistosta — vai esimiehen sähköpostista?
  2. Suojaako kuvamateriaali kuljettajaa, kun hän EI ole syyllinen — vai nappaako se hänet vain silloin, kun hän on?
  3. Voiko kuljettaja nähdä omat tietonsa ENNEN ketään muuta?
  4. PUHUUKO ohjelmisto kuljettajalle — vai vain RAPORTOIKO HÄNESTÄ?
  5. PAKOTETTIINKO kuljettaja käyttämään sitä — vai HALUAAKO hän?

Mekavo läpäisee kaikki viisi suunnittelultaan. Useimmat vanhat kalustohallinta-alustat reputtavat useimmissa — myös suunnittelultaan. Eri ostaja, eri DNA, eri sielu.

Rinnakkaisvertailu, joka ei mainitse nimiä — mutta tunnistat omasi

Alla olevat toimittajat myyvät useimmille maailman kaupallisille kalustoille. Heidän julkiset tulospuhelunsa, sijoittajamateriaalinsa ja tuotesivunsa antavat meille heidän todelliset numeronsa. Emme nimeä heitä, koska meidän ei tarvitse — tiedät, kenelle jo maksat.

Dimension Alan vakiintuneet (neljä suurinta) Mekavo
Laitteisto vaaditaan Asennettu GPS-seuranta + tuulilasin kojelautakamera, tyypillisesti 300–600 dollarin investointi per ajoneuvo, usein "ilmainen" mutta kuoletettu sopimuksessa Ei mitään. Kuljettajan puhelin on koko järjestelmä.
Kameran resoluutio 1080p edessä (HD), satunnaisesti 1440p — rajoittaa sirun hinta miljoonien laitteiden kalustoissa 4K useimmissa Android-puhelimissa viimeisen 3 vuoden ajalta; jopa 8K premium-laitteissa. Puhelimen laitteisto ohittaa omistautuneet kojelautakamerat sukupolvi sukupolvelta.
Kameran liikkuvuus Kiinnitetty tuulilasiin asentajan toimesta. Ei voi poistua ohjaamosta. Kuljettaja ottaa sen ja kävelee paikalla. Onnettomuudet dokumentoidaan siellä, missä ne tapahtuivat, ei sieltä, mihin linssi oli ruuvattu.
GPS-tarkkuus Yksitaajuus-GNSS, tyypillinen vaakatason tarkkuus 3–5 m Modernit puhelimet käyttävät kaksitaajuus-GNSS:ää L1+L5 — 1–2 m tarkkuus, alle sekunnin päivitykset, plus IMU + askelmittari + ilmanpainemittari toimintakontekstille, jota kiinniruuvattu seuranta ei koskaan saa.
Sopimuksen kesto 36 kuukautta vakio — rakenteellisesti välttämätön laitteiston investoinnin kuolettamiseksi Kuukausittainen. Peru milloin tahansa. Hinta sivulla.
Aika ensimmäiseen pingiin 2–6 viikkoa (asentajan aikataulutus, asennus, konfigurointi, koulutus) 5 minuuttia — lataa, kirjaudu sisään, aloita vuoro.
Kuljettajan näkökulma Kuljettaja on valvonnan kohde. "Turvallisuussaapuneet", "rikkomukset valmennusjonossa", "tapahtumat hylättäväksi" Kuljettaja on käyttäjä. Tekoälyn ääniopas, sinetöity todisteiden paketti, joka puhdistaa hänet, kun hän ei ole syyllinen, kaikki tiedot näkyvissä hänelle ensin.
Missä tekoäly toimii? "Tekoälykojelautakamera" -ominaisuus, jossa kamera lähettää videon toimittajan pilveen analysoitavaksi. Latenssi mobiiliyhteydellä. Kustannukset upotettu tilaukseen. Laitteella. Kaistapaikan opas, etäisyysopas, äkillisten tapahtumien tunnistus, ääniopas — kaikki ajaa kuljettajan puhelimen suorittimella/näytönohjaimella. Ei riippuvuutta mobiiliyhteydestä. Ei pilvikustannuksia per tapahtuma.
Sisäänpäin suunnattu kamera Useimmat kalustokojelautakamerat toimitetaan oletuksena toisella linssillä, joka osoittaa kuljettajan kasvoihin. Puhelimen käytön tunnistus, väsymyksen tunnistus — myydään "turvallisuutena", tuntuu valvonnalta. Emme koskaan asenna sisäänpäin suunnattua kameraa. Koskaan. Kamera on tielle, ei kuljettajalle.
Törmäyksen tunnistuksen viive Palvelinpuolen analyysiputki; hätäyhteydenotto-hälytykset saapuvat tyypillisesti 2–5 minuuttia törmäyksen jälkeen, joskus pidempään Laitteen IMU tunnistaa törmäyksen sekunneissa. Etupinta-palvelu laukaisee hälytyksen ennen kuin mobiiliverkko edes tietää.
Vaihto, kun laitteisto kuolee 4–5 vuoden elinkaari. Elämän loppu = 300+ dollaria kuorma-auton rullaukseen vaihtoa varten + asennusikkuna. Omasta taskusta, sopimuksen ulkopuolella. Kuljettaja ostaa uuden puhelimen 2–3 vuoden välein henkilökohtaisista syistä. Mekavo toimii siinä samana päivänä. Nolla vaihtokustannuksia ilmestyy laskuun.
Asentajan käynnin piilokustannus Kukin ajoneuvo poissa tieltä 4–8 tunniksi asennuksen aikana. 50 ajoneuvon kalusto × puoli päivää menetettyjä tuloja 200 dollarilla/päivä = 10 000 dollaria mahdollisuuskustannuksia, joita et näe sopimuksessa Ei mitään. Kuljettaja lataa sovelluksen, kun kuorma-auto jatkaa ansaitsemista.
Maan/alueen kattavuus Laitteistovariantit tarvitaan per alue (mobiilinauhat, sääntelyhyväksynnät, SIM-hankinta). Uusi maa = uusi SKU + uusi logistiikkaketju. Yksi koodikanta palvelee yli 30 maata päivästä yksi. Puhelin on sama laite, jota kuljettaja jo käyttää rajojen yli.
Tarkastuksen polun eheys Tapahtumia voivat muokata alustan järjestelmänvalvojat (lisää / poista / merkitse). Luotettava vain siinä määrin kuin toimittaja itse on. Per-kuljettaja-hash-ketju + sinetöidyt todistepaketit. Menneen tapahtuman peukaloiminen mitätöi jokaisen myöhemmän sinetin. Kryptografisesti oikeudellinen — ei "luota meihin" vaan "tarkista itse".
Kestävyys Miljoonia kiinniruuvattuja seurantalaitteita + kojelautakameroita laitteistokalustona. Elinkaaren loppuun mennessä elektroniikkajätettä, mobiili-SIM:ejä kierrätettäviksi, sääntelyhakemuksia per alue. Puhelin, joka kuljettajalla jo on. Nolla Mekavon valmistamaa laitetta saavuttaa elinkaaren lopun.
Vakuutusalennuksen kanava "Neuvoteltu alennus" vakuutusyhteistyökumppanien kanssa — tiedot kulkevat toimittajan kautta ennen kuin vakuutusyhtiö näkee ne. Täydellinen tietovienti SINULLE. Neuvottelet suoraan minkä tahansa vakuutusyhtiön kanssa käyttäen omia sinetöityjä tietojasi. Alennus jää sinulle, ei toimittajalle.
Integraatiovero 500 dollaria/kuukausi per QuickBooks-, Sage- tai polttoainekortin yhteys. Mukautettuja API:ita veloitetaan ylimääräistä. Avoin API + standardi webhookit. Stripe / Twilio / Firebase / maksuliitännät — sisältyy.
Ääni ohjaamossa Useimmilla alustoilla ei ohjaamoääni-tekoälyä — kuljettaja nostaa puhelimen tehdäkseen mitä tahansa. Ääniopas, jolle kuljettaja itse antaa nimen — Veli, Kaveri, Habibi, mikä sopii ohjaamoon — ja äänellä, jonka hän valitsee. Kiinnitä muisti, ilmoita vaarasta, lähetä viesti, tallenna leike — silmät tiellä, kädet ratissa.
Useiden ajoneuvojen tietoisuus tiellä Eteenpäin suuntautuva kamera analysoi YHTÄ asiaa — katsoiko kuljettaja tielle. Kilvet autoista, jotka leikkaavat eteesi, ovat poissa sekunnissa, kun ne ohittavat. Forward Vision + Sentinel toimivat yhdessä. Kaistatietoinen ajoneuvojen seuranta tarkkailee tietä kuljettajasi ympärillä — kun pieni auto pujahtaa pakettiautosi eteen alle 2 sekunnin törmäysajalla, kun joku ohittaa oikealta moottoritiellä, kun aggressiivinen kaistanvaihto aiheuttaa läheltä piti -tilanteen — rikollisen kilpi otetaan automaattisesti talteen ja viisi rikosteknistä signaalia ajetaan. Kuljettaja ei nosta sormea. Paketti on sinetöity, ennen kuin rikollinen on poissa näkyvistä. Sama laitteisto kuin kojelautakamerassa. Nolla ylimääräistä kustannusta per laukaisu.
Lähetys + toimitustodiste Telematiikka on yksi alusta. Lähetys + asiakasviesti-todisteet = TOINEN alusta (usein 30+ dollaria/ajoneuvo/kuukausi). Kaksi sopimusta, kaksi integraatioprojektia. Yksi alusta. Lähetystaulu, omalla brändilläsi asiakasviestit, geoaita-automaatti-saapuminen, lista-skannaus — kaikki sisältyy.
Tietojen omistus poistuttaessa Raportit jäävät lukittuna toimittajan portaaliin; historiallisten leikkeiden lataukset tyypillisesti maksullinen projekti Täydellinen tietovienti jokaisesta pingistä, jokaisesta tapahtumasta, jokaisesta leikkeestä, jokaisesta raportista — sinun ikuisesti.
Kuinka löydät tuotteen Varattu Zoom-puhelu, jossa myyjä jakaa näytön kuratoiduilla läpikäynneillä karkeiden reunojen ohittamiseksi. Katselet; et aja. Koko liike on emotionaalista painostusta — määräaikaiset alennukset, "onko päätöksentekijä puhelussa?", kiireellisyyttä luovat diat — kaikki tämä ennen kuin olet koskenut todelliseen tuotteeseen. Rekisteröidy 60 sekunnissa. Käy läpi todellinen tuote itse omassa tahdissasi. Ei myyjää, ei Zoomia, ei laskuria. Jokainen näyttö, jonka näet kokeilussa, on sama näyttö, jonka näkisit maksaessasi.
Kuinka opit tuotteen Myyntivetoinen koulutus demon aikana + sopimusasteeseen perustuva asiakasmenestysjohtaja. Apu on maksumuurin takana tukiportaiden kautta — perustaso odottaa, yritystaso saa nopean kaistan. Suurin osa dokumentaatiosta lukittu kirjautumisen taakse. Sovellukseen upotettu tekoälyn ääniopas, saatavilla jokaisella näytöllä — ensimmäisen vuoronsa oppiville kuljettajille, lähetystä asettaville omistajille, tekoälypakettia virittäville esimiehille. Kun tekoäly ei voi auttaa, ihmisen vastaus on yhden napautuksen päässä yhteyssivulta. Ei tasoseinää avussa.
Kuinka aloitat (ja mitä "ilmainen" todella tarkoittaa) "Pyydä tarjous" — hinnoittelu on läpinäkymätön, myyntivetoinen, alennusneuvoteltu, usein 4–6 myyntipuhelua ennen lukua. "Kokeilut" ovat tyypillisesti 14–30 päivää, myyntipuhelulla porteilla, ja sammuvat sinä hetkenä, kun ne päättyvät. Luku, joka lopulta saapuu, on "alennus, jonka tarjosimme sinulle", ei "hinta". Kaksi identtistä kalustoa maksaa usein eri hintoja. 3 ajoneuvoa ILMAISEKSI IKUISESTI — ei 14 päivää, ei 30 päivää, IKUISESTI. Ei luottokorttia, ei myyntipuhelua, ei laskuria. Sama tuote kuin maksullisilla suunnitelmilla. Kun kasvat yli 3 ajoneuvon, julkinen hinta on sivulla — sama luku jokaiselle asiakkaalle. Ei alennusdraamaa, ei neuvotteluteatteria.
Tekoälyopas-lisäosa Tiekartan kohta useimmilla vakiintuneilla 2026 Jo tuotannossa tänään. Kaistaopas, etäisyysopas, AI Vision -osaskanneri, AI-lähetyslistaskannaus, AI-kuittiskannaus, AI-viikkotuloskortit, AI-kalustoyhteenveto, AI-ääniopas — elossa ja toimittavat.
Asiakasväite (julkinen) Suurimmat toimittajat väittävät kollektiivisesti useita miljoonia seurattuja ajoneuvoja ja kymmeniä miljardeja dollareita historiallista laitteistoa lähetetty Emme väitä miljoonia. Väitämme vain, että työ, josta maksat, tapahtuu laitteella, joka sinulla jo on.

Kuvio on johdonmukainen jokaisessa kategoriassa: heidän koko liiketoimintansa on laitteistokerros plus sopimus, joka maksaa siitä. Meidän on ohjelmisto, joka tekee laitteistosta tarpeettoman. He eivät voi kopioida meitä kirjoittamatta alas asennettua seurantakalustoaan — miljoonia kiinniruuvattuja antureita, jotka poistuvat heidän kirjoistaan seuraavien kolmen vuoden aikana.

Laitteen tekoälyn teesi (ja miksi heidän "tekoälykojelautakameransa" on teatteria)

Jokainen vakiintunut alusta myy "tekoälykojelautakamera"-ominaisuutta. Heidän tekoälynsä ajaa heidän pilvessään. Video lähetetään mobiiliyhteyden kautta, käsitellään palvelinklusterissa, josta he maksavat, ja kuljettajalle suunnattu varoitus saapuu 0,5–3 sekuntia myöhässä — jos mobiililinkki selviää hetkestä. Maaseudun kuolleissa pisteissä, tunneleissa, pysäköintihallissa, sekuntina iskun jälkeen, kun mobiilitorni itse on ylikuormitettu, heidän "tekoälynsä" on hiljaa.

Mekavon tekoäly toimii laitteella. Kaistapaikan opas, etäisyysopas, äkillisten tapahtumien tunnistus — ne laukeavat puhelimen omasta suorittimesta ja IMU:sta 50 Hz:n taajuudella, ilman verkkoriippuvuutta. Kuljettaja kuulee varoituksen ENNEN kuin mobiilipaketti edes lähtee puhelimesta. Alle 100 ms:n viive, nolla mobiilikustannusta.

Tämä ei ole optimointia — se on eri arkkitehtuuri. Alusta, jonka tekoäly on palvelinpuolen pilvituote, ei voi toimittaa laitteen tekoälyä kouluttamatta koko pinoaan uudelleen. Kymmenet tuhannet kentällä olevat kiinniruuvatut kojelautakamerat eivät ole GPU:ta eikä mahdollisuutta toimittaa yhtä. Laitteen teesi on heidän hävitettävänään.

Kryptografisen auditoinnin teesi

Kun vakuutusyhtiö kiistää korvauksen, kun sääntelijä auditoi tarkastuksen, kun tuomioistuin pyytää todisteita — kysymys on aina sama: voitko todistaa, että näitä tietoja ei muokattu jälkikäteen?

Useimmat alustat vastaavat "luota meihin — emme anna järjestelmänvalvojien muokata tapahtumia". Mekavo vastaa per-kuljettaja-hash-ketjulla. Jokainen vuoron pingi, jokainen äkillinen tapahtuma, jokainen kojelautakameraleike, jokainen alibi-otos sinetöidään edellisen merkinnän hashia vasten. Yhden tapahtuman muokkaaminen mitätöi jokaisen myöhemmän sinetin. Kuka tahansa — vakuutusyhtiö, tuomioistuin, virkailija, kuljettaja itse — voi tarkistaa ketjun uudelleen luottamatta Mekavoon. Sinetöity todistepaketti julkaisee tarkistus-URL:n, joka laskee sinetin uudelleen pyynnöstä. Oikeudellisuusluokka ei ole markkinointisana. Se on matemaattinen ominaisuus. Useimmat alustat eivät toimita sitä, koska kryptografisen eheyden lisääminen olemassa olevaan tietomalliin on vuoden projekti. Toimitimme sen ensimmäisenä päivänä, koska tietokanta suunniteltiin sen ympärille.

Miltä ystävämme ohjaamossa kuulostavat

Useimmat kalustohallintaohjelmistot kohtelevat kuljettajaa epäiltynä. Mekavon ääniopas kohtelee häntä veljenä.

Yksi syvimmistä käyttäytymistosiasioista kalustoajossa: turvallisimmat kuljettajat ovat ne, jotka eivät katso puhelintaan. Jokainen tekstiviesti, jokainen katsaus navigaattoriin, jokainen ilmoitus on mikrosekunti huomiosta varastettuna tieltä. Perinteisen kalustoalustan vastaus: eteenpäin suunnattu kamera, joka nappaa kuljettajan katsomassa alas + rikkomus, joka laskeutuu esimiehen postilaatikkoon. Mekavon vastaus: tekoälyn ääniopas, jolle kuljettaja voi todella PUHUA — kädet ratissa, silmät tiellä — ja joka vastaa.

  • ▸ Kiinnitä muisti — "Muista tämä paikka — kahdesti pysäköity kuorma-auto tukkii lastausalueen klo 9 aamulla" — talletettu sinetöitynä muistipisteenä kuljettajan GPS:ään, valmiina seuraavalle kerralle reitillä.
  • ▸ Ilmoita vaarasta — "Ilmoita kuopasta tässä sijainnissa" — laukaisee kerralla äänellä vahvistetun tapahtumapisteen ilman, että kuljettaja poistuu äänitilasta.
  • ▸ Kysy mitä tahansa — Diagnostiikkakysymyksiä, reittiohjaus, "mihin aikaan seuraava pysäkkini on" — luonnollinen kielellinen keskustelu tekoälyn kanssa, ei nappeja.
  • ▸ Tallenna leike — "Tallenna viimeiset 30 sekuntia" — kojelautakamerarullan kuva sinetöidään ja säilytetään, äänikäskyllä, ilman katsetta näyttöön.
  • ▸ Kirjaa saapuminen — "Olen saapunut Carter & Sons:iin" — Geoaita-automaatti-saapuminen + äänivahvistus, ei tarvita sovelluksen napautusta.
  • ▸ Lähetä viesti — "Sano esimiehelle, että olen 15 minuuttia myöhässä" — ääni tekstiksi + lähetä, esimies saa sen heti.

Ääniopas on natiivi — ei yleinen Bluetooth-äänikäsky, vaan laitteen MekavoVoice-laajennus, joka on viritetty ohjaamoakustiikkaan (moottorin ääni, tuuli, taustamusiikki). Se kuuntelee aktivointivihjeitä, ajaa tunnistusta samassa elinkaaressa kuin etupinta-seurantapalvelu, eikä koskaan lähetä raakaääntä kolmansille osapuolille tallennusta varten. Kuljettaja hallitsee mikrofonin päälle/pois -tilaa; esimies ei koskaan näe keskustelua, ellei kuljettaja jaa sitä.

Miksi "ystävä" on yhtä tärkeä kuin "ominaisuus"

Kuljettajien vaihtuvuus kuljetuksessa on tunnetusti raakaa — alan keskiarvo 80–90 % vuotuinen vaihtuvuus suurilla kantajilla. Valvontaväline kiihdyttää tätä vaihtuvuutta. Apuvälineenä toimiva väline vähentää sitä. Halvin kuljettaja on se, joka ei lähde. Tämä ei ole pehmeä väite; se on kova retentio-ROI-argumentti, joka laskeutuu suoraan kalustonomistajan tuloslaskelmaan. Mekavo on rakennettu periaatteelle, että kuljettaja on se, joka todella tekee työn, ja ohjelmiston tulee kohdella häntä sen mukaisesti. Kojelautakamera osoittaa tielle (emme koskaan asenna sisäänpäin suunnattua kameraa). Sinetöity todistepaketti puhdistaa kuljettajat, jotka eivät olleet syyllisiä, yhtä huolellisesti kuin nappaa ne, jotka olivat. Ääniopas on ohjaamossa tehdäkseen kuljettajasta paremman, ei keräämään ammuksia.

Miksi he eivät voi kopioida meitä — rakenteellinen vallihauta

Laitteiston myynnin ympärille rakennettu alusta ei voi toimittaa puhelin-ensin -tuotetta kannibalisoimatta omaa kirjaansa. Esimies-ostajana rakennettu alusta ei voi toimittaa kuljettaja-käyttäjänä kouluttamatta uudelleen koko myyntiliikettään. Alusta, jonka tekoäly on palvelinpuolen analytiikkakerros, ei voi toimittaa laitteella, äänellä, ohjaamoakustiikalla toimivaa opasta rakentamatta pinoaan uudelleen alusta.

  1. Heidän laitteistoinvestointinsa vaatii sopimuksen. Sopimuksen poistaminen tarkoittaa heidän asennetun seurantakalustonsa kirjoittamista alas. Heidän toistuvien tulojensa kirja on vallihauta — ja häkki.
  2. Heidän myyntiliikkeensä on rakennettu esimies-ostajille. Kääntyminen kuljettaja-käyttäjäksi tarkoittaa myynnin uudelleenkouluttamista, demon uudelleenrakentamista, käyttökokemuksen uudelleentekemistä. Vuosia työtä, aktiivisten asiakasodotuksien vastaisesti.
  3. Heidän käyttöönottonsa on rakennettu asentajan käyntien ympärille. Heidän koko toimitustoimintansa on logistiikkaa + aikataulutusta + kuorma-auton varikoita. Heille käsky poistaa se ja toimittaa Capacitor-sovellus on pyyntö irtisanoa heidän työvoimansa.
  4. Heidän kojelautakameransa on ruuvattu lasiin. Kamera, joka voi kävellä, on heidän mallinsa vastakohta — fyysisesti ja sopimuksellisesti.

Häiriö alhaalta on rakenteellinen, ei ominaisuusparhauteen perustuva. Mekavo voittaa kalustot, joita vakiintuneet aliservatoivat ja ylihinnoittelevat — 3-kuorma-auton putkimies, 12-pakettiauton kuriiri, 40-ajoneuvon alueellinen rahdinkuljettaja, joka katsoo 36 kuukauden sopimusta ja kävelee pois. Miljoonia näitä ajoneuvoja. Se on meidän valtameremme.

"He myyvät miljoonia kiinniruuvattuja laitteistokappaleita rikkomuksen jahtaamiseen. Me toimitamme ohjelmiston laitteelle, jonka jokainen kuljettaja jo omistaa — ja sen tekemä työ on pitää hänet ajamassa sinulle vielä vuoden."

Rakennettu Suomen kalustonomistajien todellisille viranomaisille

Traficomin valvontakäynti, AVI:n työsuojelutarkastus ajoneuvotapaturman jälkeen, Verohallinnon edustusajoneuvotarkastus — kaikki haluavat samaa: ajantasaisen, manipulointia kestävän todistuksen päivittäisistä tarkastuksista, vioista ja kuljettajan toimista. Mekavo sinetöi jokaisen merkinnän tallennushetkellä.

Traficom
Liikenne- ja viestintävirasto

Ajoneuvojen rekisteröinti, tyyppihyväksyntä, taksi-/HVL-luvat, määräaikaiskatsastus, digipiirturin valvonta ja Suomen liikenneluparekisteri.

AVI
Aluehallintovirasto / Työsuojelu

Työturvallisuuslain (738/2002) valvonta — ajoneuvotyö työpaikalla, trukit, ammattikuljettajan työaika. Tutkii ajoneuvotapaturmat.

Poliisi
Liikennepoliisi / liikenteenvalvonta

Tienvarsivalvonta, raskaan liikenteen tarkastukset, ajokorttiseuraamukset. Ylläpidetyt huoltotiedot toimivat puolustusasiakirjoina.

Verohallinto
Verohallinto

Käyttöetuauto, ajopäiväkirjavaatimukset (km/tarkoitus), elinkeinoverotuksen vähennyskelpoisuus. Kalustotiedot kuuluvat verotarkastukseen.

LVK
Liikennevakuutuskeskus

Liikennevakuutuksen kattavuus työajoneuvoissa; sinetöity huoltohistoria vaikuttaa korvauspäätöksiin ja vakuutuskelpoisuuteen.

Päivittäinen lähtötarkastus + määräaikaiskatsastus (Traficom)

Liikenteenharjoittajan vastuulla on varmistaa ajoneuvon turvallinen kunto. Mekavo sinetöi jokaisen lähtötarkastuksen (kuvat, sijainti, mittarilukema, kuljettajan tunnistus) lähetyshetkellä. Sinetti on riippumattomasti tarkistettavissa — Traficom, AVI tai oikeuden määräämä asiantuntija voi todentaa luottamatta liikennöitsijään.

LIIKENNELUVAN PERUUTTAMINEN

Toistuvat katsastushylkäykset, ajo- ja lepoaikarikkomukset tai dokumentoidun omavalvonnan puute voivat johtaa liikenneluvan peruuttamiseen. Yritys ei kuljeta tavaraa eikä matkustajia kunnes asia on selvitetty.

● Onnettomuuksien jälkeisessä siviilioikeudenkäynnissä ja AVI-tutkinnassa rutiininomainen vaatimus on ajantasainen tarkastuskirja ja huoltosuunnitelma. Jälkikäteen täytetty asiakirja ei kestä vasta-asiantuntijan ristikuulustelua. SHA-256-sinetöity merkintä, EXIF-sidotut valokuvat ja OTP-vahvistettu kuljettajantunnistus kestää — viranomainen voi todentaa luottamatta liikennöitsijään.

Yksinkertainen kalustohinnoittelu

Aloita ilmaiseksi. Skaalaa kasvun myötä.

Mekavo on nyt ilmainen maassa Suomi — koko kalustosi, ilman rajoja.

Olet maassa United States — katso United States-hinnat →

Ilmainen

0 €

Koko kalustosi — ilman rajoja

  • ✓ Rajattomat ajoneuvot
  • ✓ Rajattomat tiimin jäsenet
  • ✓ Kaikki tarkastusmallipohjat
  • ✓ Vikaraportointi
  • ✓ Vaatimustenmukaisuuskoontinäyttö
Aloita ilmaiseksi

Näin se toimii

1

Luo organisaatiosi

Rekisteröidy ilmaiseksi. Valitse toimialasi — asetamme oikeat tarkastuspohjat automaattisesti.

2

Lisää ajoneuvot ja kuljettajat

Lisää kaluston ajoneuvot, kutsu kuljettajat ja esimiehet. Osoita ajoneuvot kuljettajille.

3

Tarkasta, raportoi, pysy vaatimustenmukaisena

Kuljettajat tekevät päivittäiset tarkastukset puhelimellaan. Viat ilmoitetaan välittömästi. Hallintapaneeli näyttää kaluston kunnon.

Sinun ei tarvitse luottaa Mekavoon.

Jokainen sinetöity tietue sisältää SHA-256-sisältötiivisteen, joka on sidottu ajoneuvon omaan ketjuun. Jokaisen tietueen varmennusosoite (tulostettuna PDF:lle ja QR-koodiin) palauttaa kanoniset tiivisteet, jotka kuka tahansa kolmas osapuoli voi laskea uudelleen ja verrata.

Vakuutusyhtiösi, tilintarkastajasi tai tuomioistuimen nimeämä oikeustekninen asiantuntija — kuka tahansa URL:n avulla voi tarkistaa tiedot uudelleen 30 sekunnissa ilman Mekavo-tiliä, ilman yhteistyötämme, ilman että tarvitsee luottaa meihin.

Minkä tahansa aiemman merkinnän muokkaaminen mitätöi kaikki myöhemmät sinetit kyseisen ajoneuvon ketjussa. Salaukselle on yhdentekevää, oliko muuttaja Mekavon oma työntekijä.

Aloita ilmaiseksi — 3 ajoneuvoa, ei luottokorttia

Kysymyksiä, joita Mekavon asiakkaat esittävät

Mikä on Mekavo?

Mekavo on puhelin ensin -laistoalusta, joka on rakennettu sinetöidyn todistusaineiston, riskitietoisen tekoälyn ja kuljettajan kunnioituksen ympärille. Se korvaa paperisten DVIR-lomakkeiden, lähettämistaulukoiden ja kömpelöiden telemaatiikkakojelautien sijaan yhden järjestelmän, joka toimii tiimisi jo omistamilla puhelimilla — ja sinetöi jokaisen tietueen toimenpiteen hetkellä, jotta se on oletuksena oikeudenkäyntikelpoisuustasolla.

Korvaako Mekavo ELD:ni?

Ei vielä FMCSA-velvoitetun pitkän matkan Class 8 -kuorma-autoliikenteen osalta. Teemme kaiken ELD:n ympärillä — lähettämisen, todistusaineiston, viat, kuljettajavalmennuksen, vaatimustenmukaisuuden, brändätyt asiakassähköpostit — ei-velvoitetulle Yhdysvaltain laivastolla (alle 10 000 lb kokonaismassaltaan, lyhyen matkan vapautetuille operaatioille, kaupallisille laistoille, kevyille hyötyajoneuvoille). Osavaltioiden väliseen Class 8 -pitkänmatkan liikenteeseen tarvitset edelleen rekisteröidyn ELD-toimittajan.

Tarvitsevatko kuljettajani erikoispuhelimen?

Mikä tahansa Android-puhelin, jossa on Android 10+, toimii. iOS-tuki on kehityssuunnitelmassa. Nykyaikaiset puhelimet (iPhone 14+ / Pixel 6+ / Samsung Galaxy S20+) tuottavat parhaat tulokset, koska niissä on kaksitaajuinen GPS, mutta Mekavo toimii millä tahansa puhelimella, jossa on GPS-siru ja toimiva kamera.

Miten Mekavo veloittaa tekoälystä?

Mekavon tekoälyominaisuudet (riskitietoiset näkemykset, viikoittaiset pistemääräkortit, luettelon skannaus, kuitin jäsentäminen, ääniohjain, chat-kumppani) ovat käyttömaksupohjaisia laivaston tekoälysaldosi perusteella. Hinnoittelu on penneinä per kutsu. Jokainen veloitus kirjataan ja on nähtävissä. Ensimmäisellä aktivoinnilla saat pienen tervetulokrediittiä, jotta voit kokeilla tekoälyä maksamatta.

Onko datani omani?

Kyllä. Voit viedä jokaisen taulukon CSV-muodossa milloin tahansa. Voit poistaa tilisi ja pyytää datasi poistamista GDPR:n / CCPA:n mukaisesti. Sinetöidyt todistusaineistotietueet voidaan säilyttää poistoajanpyynnön jälkeenkin, jos kyseiseen ajoneuvoon kohdistuu oikeudenkäyntipidätys, mutta hallitset päätöksen tietuekohtaisesti.

Kuka voi vahvistaa sinetöidyt tietueeni?

Kuka tahansa, jolla on sinetöintinumero ja vahvistus-URL. Mekavo-tiliä ei tarvita. Vahvistus ei kulje Mekavon hyväksynnän kautta — kryptografia antaa kolmannen osapuolen itsenäisesti vahvistaa, ettei tietuetta ole peukaloitu. Dokumentoimme algoritmin julkisesti.

Mitä tapahtuu, jos kuljettajani puhelin kuolee?

Vuoro pysyy auki "kaatunut"-tilassa. Vuoron sulkemisen armoaikaikkuna hyväksyy edelleen pingi, jos kuljettaja palautuu muutamassa minuutissa. Päällikön lähetyslauta merkitsee jokaisen kuljettajan, jonka puhelin on ollut hiljaa yli 5 minuuttia. Kuljettaja voi palauttaa todistusaineistonsa puhelimen paikallisesta tallennustilasta, vaikka verkko olisi ollut poissa käytöstä tuolloin.

Voiko Mekavoa käyttää ilman internetiä?

Kuljettajat voivat ajaa vuoroja offline-tilassa — pingit, valokuvat, allekirjoitukset, äänilomakkeet puskuroituvat paikallisesti ja synkronoituvat, kun puhelin yhdistää uudelleen verkkoon. Sinetöintiketju ankkuroidaan palvelinpuolella, joten ankkuroidut sinetöinnit viimeistellään vasta latauksen valmistuttua, mutta dataa ei kadoteta.

Myyttekö dataani?

Emme. Emme myy kuljettajan sijaintia, telemetriaa tai todistusaineistoa millekään kolmannelle osapuolelle. Emme harjoita mainontaa. Tulomme koostuvat tilauksistasi sekä rehellisistä käyttömaksupohjaisista tekoälyveloituksista. Lue tietosuojakäytäntö lakiversiota varten.

Onko Mekavo avoimen lähdekoodin?

Mekavo on suljetun lähdekoodin SaaS-palvelu, mutta käytämme avoimen lähdekoodin kirjastoja kauttaaltaan (Leaflet, OpenStreetMap, OpenRouteService, phpoffice/phpspreadsheet, way-platform-takygrafin CLI jne.). Vahvistusalgoritmi on julkisesti dokumentoitu — kuka tahansa voi vahvistaa Mekavon sinetöinnin uudelleen ilman meidän koodiamme.

Mitä maita Mekavo tukee?

Mekavo toimii 23 kielellä 78 maassa, ja lisäämme niitä jatkuvasti. Maakohtaiset ominaisuudet (katsastukset, rekisterihaut, verosäännöt) aktivoituvat automaattisesti kalustosi maa-asetuksen perusteella — sinun ei tarvitse koskaan määrittää niitä.

Entä jos olen yksittäinen kuljettaja, en laivasto?

Mekavon henkilökohtainen kuljettajatila on ilmainen ikuisesti oman auton seurantaan. Sentinel Alibi, Witness Score, dashcam, AI Companion — kaikki toimivat henkilökohtaisella tililläsi, laivasto-organisaatiota ei tarvita. Kaupalliset laivastot ja täydet laivastot saavat lisäksi lähettämis- ja monikuskuljettajaominaisuudet.

Onko sopimusta?

Ei pitkäaikaista sopimusta. Kuukausi- tai vuosilaskutus. Peruuta milloin tahansa, datasi viedään siististi.

Mitä eroa on Mekavon ja yleisen telemaatiikka-alustan välillä?

Yleiset telemaatiikka-alustat seuraavat ajoneuvoja. Mekavo sinetöi todistusaineiston toimenpiteen hetkellä ja kieltäytyy antamasta suosituksia, jotka painavat kuljettajaasi. Alusta on rakennettu todistusaineiston eheyden (säilytysketju, julkinen vahvistus, todistajan vastatodistus) ja kuljettajan kunnioituksen (riskitietoinen tekoäly, huijauksenvastainen pisteytysjärjestelmä, kuljettajan omistama muisti) ympärille. Markkinointiviesti on erilainen. Arkkitehtuuri on erilainen. Kustannus on huomattavasti pienempi.

Aloita kalustosi hallinta tänään

Aloita ilmaiseksi — 3 ajoneuvoa Yksittäinen kuljettaja? Seuraa autoasi ilmaiseksi, ikuisesti