Tehlikeli kısayolları önermeyi reddeden filo platformu.

Cihazda çalışan yapay zeka tezi (ve neden "yapay zeka ön kamerası" tiyatro)

Her yerleşik platform bir "yapay zeka ön kamerası" özelliği satar. Onların yapay zekası bulutlarında çalışır. Video hücresel bağlantı üzerinden akışla iletilir, ödemeleri yapılan sunucu kümesinde işlenir ve sürücüye yönelik uyarı 0,5–3 saniye gecikmeyle ulaşır — hücresel bağlantı o anı atlatırsa. Kırsal bölgelerdeki kör noktalar, tüneller, oto servis, çarpışmanın hemen ardında hücresel kulenin ezildiği anlar — onların "yapay zekası" sessiz kalır.

Mekavo'nun yapay zekası cihazda çalışır. Şerit Pozisyon Koçu, Mesafe Koçu, sert olay tespiti — bunlar telefonun kendi CPU'su ve IMU'sundan 50 Hz'de tetiklenir, ağ bağımlılığı yoktur. Sürücü uyarıyı hücresel paket telefonu terk etmeden ÖNCE duyar. 100 milisaniyenin altında gecikme, sıfır hücresel maliyet.

Bu bir optimizasyon değildir — farklı bir mimarisidir. Yapay zekası sunucu tarafında bulut ürünü olan bir platform, tüm yığınını yeniden eğitmeden cihazda çalışan yapay zeka gönderemez. Sahada bolca tutturulmuş ön kameraların GPU'su yok ve bir tane göndermek de mümkün değil. Cihazda çalışan tezi kaybetmeleri gereken onlardır.

Şifreleme denetimi tezi

Bir sigorta şirketi bir talebi reddettiğinde, bir düzenleyici bir denetimi yürüttüğünde, bir mahkeme kanıt istediğinde — soru her zaman aynıdır: bu verilerin gerçekte düzenlenmediğini kanıtlayabilir misiniz?

Çoğu filo platformu "bize güvenin — yöneticilerin olayları düzenlemesine izin vermeyiz" yanıtını verir. Mekavo sürücü başına hash zinciri yanıtı verir. Her vardiya'nın ping'leri, her sert olay, her ön kamera klibı, her alibi yakalama önceki kaydın hash'ine karşı mühürlenir. Bir olayı düzenlemek sonraki her mühürü geçersiz kılar. Herkes — sigorta şirketi, mahkeme, polis, sürücü kendisi — Mekavo'ya güvenmeden zinciri yeniden doğrulayabilir. Mühürlü kanıt paketi yeniden doğrulama için talep üzerine mühürü yeniden hesaplayan bir doğrulama URL'si yayınlar. Mahkeme sınıfı bir pazarlama kelimesi değildir. Matematiksel bir özelliktir. Çoğu platform bunu göndermez çünkü şifreleme bütünlüğünü mevcut veri modeline eklemek bir yıllık bir projedir. Veritabanı buna göre tasarlandığı için biz bunu birinci gün gönderdik.

Kabindeki dostlarımız nasıl ses çıkarıyor

Çoğu filo yazılımı sürücüyü bir şüphelinin gibi görür. Mekavo'nun ses yardımcısı onları bir kardeş gibi görür.

Filo sürüşündeki en derin davranış gerçeklerinden biri: en güvenli sürücüler telefonlarına bakmayan sürücülerdir. Her metin, her navigasyon bakışı, her bildirim yoldan çalınan bir mikrosaniye dikkattir. Geleneksel filo platformunun yanıtı: aşağı bakan sürücüyü yakalayan ön kamera + yöneticinin gelen kutusuna düşen ihlal. Mekavo'nun yanıtı: sürücünün gerçekten KONUŞABİLECEĞİ bir yapay zeka ses yardımcısı — eller direksiyonda, gözler yolda — ve geri konuşan.

• ▸ Bir anı sabitle — "Bu yeri unutma — saat 9'da yükleme alanını bloke eden çift park araba" — sürücünün GPS'ine bağlı mühürlü bir anı pimi olarak yakalanır, bir sonraki rota geçişinde hazır.
• ▸ Bir tehlikeyi bildir — "Bu konumda bir çukur bildir" — sürücü ses modunu bırakmadan ses onaylı tek atışlı bir olay pimi tetikler.
• ▸ Her şeyi sor — Tanı soruları, rota rehberliği, "bir sonraki durağım ne zaman" — yapay zekayla doğal dil sohbeti, düğme yok.
• ▸ Bir klibi kaydet — "Son 30 saniyeyi kaydet" — ön kamera reel anlık görüntüsü, ses komutu üzerine mühürlenir ve tutulur, ekrana bakmaya gerek yoktur.
• ▸ Bir kontrol noktasını yakala — "Carter & Sons'a vardım" — Jeofence Otomatik Varış + ses onayı, uygulama dokunuşu gerekli değil.
• ▸ Bir mesaj gönder — "Yöneticiye söyle 15 dakika geç kalacağım" — ses-metin + gönder, yönetici anında alır.

Ses yardımcısı yerel olarak tasarlanmıştır — genel bir Bluetooth ses komutu değil, ama ön kamera akustiği için ayarlanmış (motor gürültüsü, rüzgar, ortam müziği) bir cihaz üstü MekavoVoice eklentisi. Etkinleştirme işaretleri dinler, tanımayı ön plan izleme hizmetiyle aynı yaşam döngüsünde çalıştırır ve ham sesiyi hiçbir zaman üçüncü bir tarafa depolama için göndermez. Sürücü mikrofon-aç / mikrofon-kapat denetimini yapabilir; yönetici konuşmayı görmez, sürücü onu paylaşmadıkça.

Neden "dost" bir özellik kadar önemli

Kamyon taşımacılığında sürücü devir hızı vahşi bir şekilde sertir — büyük taşıyıcılarda yıllık 80–90 ortalama devrim. Bir polis aracı bu deviri hızlandırır. Bir yardımcı aracı bunu azaltır. En ucuz sürücü istifa etmeyen sürücüdür. Bu yumuşak bir iddia değildir; filo sahibinin kar-zarar tablosuna doğrudan düşen sert bir elde tutma kârlılığı argümanıdır. Mekavo, sürücünün gerçekten işi yapan kişi olduğu ve yazılımın onlara öyle davranması gerektiği ilkesi üzerine inşa edilmiştir. Ön kamera yola bakar (içe dönük bir kamera hiçbir zaman kurmayız). Mühürlü kanıt paketi suçlu olmayan sürücüleri kusurlu olan kadar coşkuyla aklar. Ses yardımcısı sürücüyü daha iyi yapmak için kabinde olur, mühimmat toplamak için değil.

Neden bizi kopyalayamazlar — yapısal hendek

Donanım satışları etrafında inşa edilen bir platform, kendi defterini kanibalize etmeden bir telefon birincisi ürünü gönderemez. Yönetici-olarak-alıcı etrafında inşa edilen bir platform, sürücü-olarak-kullanıcı gönderemez, tüm satış hareketini yeniden eğitmeden. Yapay zekası bir sunucu tarafında analitik katmanı olan bir platform, yığınını sıfırdan yeniden kurmadan cihazda, sese, oto servis akustiğine çalışan bir yardımcı gönderemez.

1. Onların donanım sermaye harcaması bir sözleşme gerektirir. Sözleşmeyi kaldırmak onların yerleştirilmiş izleyici filosunu silinerek yazmak anlamına gelir. Tekrarlayan gelirin defteri hendek — ve kafes.
2. Onların satış hareketi yöneticiler alıcı olarak tasarlanmıştır. Sürücü-olarak-alıcıya döndüğünde satışı yeniden eğitmek, demotipi yeniden kurmak, UX'i redoing anlamına gelir. Aktif müşteri beklentilerine karşı yıllar iş.
3. Onboarding'leri tamirci ziyaretleri etrafında kurulmuştur. Bütün teslimat operasyonları lojistik + planlama + kamyon deposudur. Onlara bunu silip telefon uygulaması göndermesini söylemek işçi gücünü fırlatmalarını istemektir.
4. Onların ön kamerası cama vidalanmıştır. Yürüyebilen kamera onların modelinin antitezidir — fiziksel ve sözleşmesel olarak.

Aşağıdan gelen bozulma özellik paritesi değil, yapısaldır. Mekavo hükümdarların az hizmet vermesini gördüğü ve fazla ücret aldığı filoleri kazanır — 3 kamyonlu tesisat ustası, 12 minibüslü kurye, 36 aylık bir sözleşmeye bakıp ayrılan 40 araçlı bölgesel taşıyıcı. Milyonlarca bu gibi araç. Bu bizim okyanusudur.